sai

А кто их будет строить? Москве это не нужно, а Подмосковье строить не хочет. Ибо как сказал один подмосковный губернатор, зачем я буду думать о людях, которые работают в Москве и там оставляют свои налоги. При этом создавать на своей территории рабочие места, чтобы иметь деньги, Подмосковье тоже не хочет. Да они для начала бы не принимали бы в эксплуатацию дома без соответствующей инфраструктуры. Ну как нет... Не ехать за длинным рублем в Москву. Скорее даже тех единичных рейсов раз в иногда хватает, чтобы вывезти желающих

И стоять в пробках. А так же будут вечные проблемы с парковками, ибо УДС в свежепостроенных человейниках на такое количество машин не рассчитана.

А что это, если не ОТ? Плохое качество ОТ не есть его отсутствие. А кто заставлял товарищей, стоящих в очереди на этот Пазик, покупать квартиру в этом человейнике? P.S. Никакой транспорт не справится с ежедневным вывозом всего Подмосковья утром на работу в Москву и вечером обратно.

350 автобус в Москву отменили?

ОТ, идущий с остановками, априори не может быть быстрее и комфортнее личного авто. Но если все пересядут на личные авто, дороги закупорятся Если на ОТ добраться можно, значит альтернатива личному транспорту есть.

Он тоже самое сделает, если будет возвращаться от любой станции дальше Чехова.

Он если и есть, то с дальних станций небольшой. Наверно процентов на 90 транзитный поток - это ближние пассажиры.

По сравнению с рядом других областей, в Московской области ОТ можно считать идеальным. Не видел ни одного маршрута, работающего в "4-ю пятницу месяца" Все же в Московской области в большинство населенных пунктов на ОТ добраться можно.

Ну так ОТ развивать нужно. Может те деньги, которые в огромных количествах тратятся на строительство и расширение дорог, стоит потратить на закупку новых автобусов и рисование выделенных полос.

Если они это осуществят - это будет большая заподлянка для жителей Подмосковья. На эту ОРП Т14 переводить нужно, чтобы близко к платформе подвозил. Но для этого нужен удобный подъезд со стороны центра. А его со стороны области сделали.

Так он вроде уже существует.

Ну если народ сам не хочет на ОТ пересесть, ему нужно в этом помочь.

Все поезда по МЦД идут параллельным графиком, поэтому толку от более быстрого разгона Иволги, если перед ней будет идти дальний пригород в виде ЭТ или Ласточки, никакого. Все-таки МЦД3 выходит довольно далеко за пределы города, поэтому здесь нужно больше сидячих мест.

Очень жаль. Ласточка, на мой взгляд, комфортнее Иволги.

Где-то проскакивало, что начальник Октябрьской дороги категорически не желает видеть Иволги на своей территории. Так что возможно, Д3 будет на Ласточках.

По Галушкина и в Останкино трамваи не ходят, ходит 011 автобус. Рабочие уже работают на путях.

А можно прописать наличие стационарных валидаторов в контракте на допуск к работе на маршруте.

Для того, чтобы отмазка работала, касса должна быть на каждой остановке.

Значит хотят не халяву, а то, что положено по закону.

Владельцы проездных вообще-то свой проезд сами оплатили.

С текущей идеологией мы просто скатимся в яму, из которой без жестких административных решений не выберемся. А сейчас у нас порочный круг. Бизнес не хочет аборигенам платить, из-за чего платежный спрос падает, и тому же бизнесу не на ком зарабатывать. Кроме финансовых спекуляций и обмана.

Значит нужно умерить свои аппетиты и довольствоваться маржой поменьше. А работникам платить побольше. Тогда будет, кому продавать продукцию. Рано или поздно этот замкнутый круг придется разрывать. И процесс этот будет очень болезненный.

Ну так для того, чтобы деньги были, нужно что-то производить. И произведенное продавать.

Промышленность нужно развивать. А где это возможно - туризм и сельское хозяйство. А то все развалили, население разъехалось, а теперь плачутся, что денег нет.

Ну обычно раньше, чем через год плиты не желают укладывать.