О воздушном транспорте

[Антон Чиграй]

9 минут назад, Krendel79 сказал:

есть какие то тенденции по сокращению как выпуска, так и вместимости?

Есть тенденция попыток заказчиков разными способами соскочить с оплаты заказанных самолётов. Что вполне объяснимо без привлечения конспирологии, очевидными фактами финансового состояния авиакомпаний. Тем более, заказывать новые самолёты в условиях полной непонятки с перспективами и финансированием - дурных нема.

 

Тенденция отмирания пассажирских четырёхмоторников проявляется уже с десяток лет тоже по вполне понятным экономическим причинам - новые двухмоторные A350 и B787 обходятся дешевле, а их надёжность достаточна, чтобы не видеть большой разницы между 2 и 4 движками.

A340 прекратили выпускать ещё в 2011 году.

Об окончании производства А380 после выполнения всех имеющихся заказов было объявлено в феврале 2019 года. Но и здесь "инициатива" шла от покупателей, которых было слишком мало для продолжения выпуска.

Поставка последнего Boeing 747 намечена на 2022 год, при этом уже давно заказы исчисляются штуками в год:

- 2013 - 6 заказов суммарно на 17 самолётов;

- 2014 - 2 заказа по 1 самолёту;

- 2015 - 3 заказа на 1, 2 и 3 самолёта;

- 2016 - 2 заказа на 4 и 14 самолётов;

- 2017 - 4 заказа на 1, 2, 2 и 1 самолёт;

- 2018 - 2 заказа на 14 и 4 самолёта;

- 2019 - нет заказов;

- 2020 - 1 заказ на 1 самолёт;

- 2021 - два заказа на 4 и 1 самолёт.

Причём из этих заказов 16 самолётов приходится на российских перевозчиков - Трансаэро (которая их получить не успела), Волга-Днепр и AirBridgeCargo.

 

Для сравнения заказы на 787 за те же годы:

- 2013 - 21 заказ на 183 самолёта;

- 2014 - 12 заказов на 65 самолётов;

- 2015 - 18 заказов на 99 самолётов;

- 2016 - 14 заказов на 80 самолётов;

- 2017 - 22 заказа на 107 самолётов;

- 2018 - 26 заказов на 136 самолётов;

- 2019 - 21 заказ на 113 самолётов;

- 2020 - 6 заказов на 29 самолётов;

- 2021 - 4 заказа на 14 самолётов.

[igla]

11 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Волга-Днепр и AirBridgeCargo.

Эти разве заказывали пассажирские 747-е?

[Антон Чиграй]

Только что, igla сказал:

Эти разве заказывали пассажирские 747-е?

Они заказывали грузовые 747.

Список заказов общий, включая грузовики и даже спецборта USAF.

[Krendel79]

14 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Есть тенденция попыток заказчиков разными способами соскочить с оплаты заказанных самолётов. Что вполне объяснимо без привлечения конспирологии, очевидными фактами финансового состояния авиакомпаний. Тем более, заказывать новые самолёты в условиях полной непонятки с перспективами и финансированием - дурных нема.

 

Тенденция отмирания пассажирских четырёхмоторников проявляется уже с десяток лет тоже по вполне понятным экономическим причинам - новые двухмоторные A350 и B787 обходятся дешевле, а их надёжность достаточна, чтобы не видеть большой разницы между 2 и 4 движками.

A340 прекратили выпускать ещё в 2011 году.

Об окончании производства А380 после выполнения всех имеющихся заказов было объявлено в феврале 2019 года. Но и здесь "инициатива" шла от покупателей, которых было слишком мало для продолжения выпуска.

Поставка последнего Boeing 747 намечена на 2022 год, при этом уже давно заказы исчисляются штуками в год:

- 2013 - 6 заказов суммарно на 17 самолётов;

- 2014 - 2 заказа по 1 самолёту;

- 2015 - 3 заказа на 1, 2 и 3 самолёта;

- 2016 - 2 заказа на 4 и 14 самолётов;

- 2017 - 4 заказа на 1, 2, 2 и 1 самолёт;

- 2018 - 2 заказа на 14 и 4 самолёта;

- 2019 - нет заказов;

- 2020 - 1 заказ на 1 самолёт;

- 2021 - два заказа на 4 и 1 самолёт.

Причём из этих заказов 16 самолётов приходится на российских перевозчиков - Трансаэро (которая их получить не успела), Волга-Днепр и AirBridgeCargo.

 

Для сравнения заказы на 787 за те же годы:

- 2013 - 21 заказ на 183 самолёта;

- 2014 - 12 заказов на 65 самолётов;

- 2015 - 18 заказов на 99 самолётов;

- 2016 - 14 заказов на 80 самолётов;

- 2017 - 22 заказа на 107 самолётов;

- 2018 - 26 заказов на 136 самолётов;

- 2019 - 21 заказ на 113 самолётов;

- 2020 - 6 заказов на 29 самолётов;

- 2021 - 4 заказа на 14 самолётов.

Процесс таки заметен. 

[Krendel79]

Такой ещё вопрос - а самый дешевый и короткий рейс это Калуга - Москва на котором у нас даже по моему Валера летал в плане обкатки? Рейс только в одну сторону (в рамках засылки)?

[ТГМ4А-0963]

Хм, а малая авиация в Оренбуржье, похоже, всё, отлеталась... В Адамовку/Кваркено/Светлый/Домбаровский рейсы не отображаются, как и между Оренбургом и Орском.

[Антон Чиграй]

26 минут назад, Krendel79 сказал:

а самый дешевый и короткий рейс это Калуга - Москва

Больше нет таких рейсов.

Самый дешевый рейс "из Москвы куда-нибудь" надо смотреть на конкретную дату, скорее всего это будет какой-нибудь неудобный рейс в СПб.

Самый короткий рейс из Москвы - в Ярославль.

 

В 17.08.2021 в 12:29, Krendel79 сказал:

Процесс таки заметен.

Представь себя на месте руководителя авиакомпании, который с трудом находит деньги на зарплату "приземлённым" экипажам, и не имеет ни малейшего представления, когда же они вернутся в небо и будут зарабатывать, а не заначку проедать. Что должно тебя сподвигнуть заказывать и получать новые самолёты, если и имеющиеся десятками на земле стоят? Тут все стараются, наоборот, до столба докапываться, чтобы уже заказанные самолеты оставить у производителя за его же счёт.

[неспящий пассажир]

41 минуту назад, Krendel79 сказал:

Такой ещё вопрос - а самый дешевый и короткий рейс это Калуга - Москва на котором у нас даже по моему Валера летал в плане обкатки? Рейс только в одну сторону (в рамках засылки)?

Нужен самый дешёвый или самый короткий? Каков вес длины и стоимости? В России или в мире? 

Думаю, Москва - Калуга не самый короткий, всякие "пригородные" рейсы малой авиации будут короче. Самый дешёвый - 350 рублей Москва - Тюмень (и обратно столько же) Уральскими (это когда они устроили распродажу по 500, а на сайте продаж ещё 150 рублей скидку выцедил).

[rvu]

8 часов назад, Krendel79 сказал:

Такой ещё вопрос - а самый дешевый и короткий рейс это Калуга - Москва на котором у нас даже по моему Валера летал в плане обкатки? Рейс только в одну сторону (в рамках засылки)?

 

7 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Больше нет таких рейсов.

 

А были они в обе стороны. И разных компаний (не в одно время). Летал и одной и другой. 

Одной было дешево, другой не особо. 

[Аккорд1970]

14 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Больше нет таких рейсов.

Самый дешевый рейс "из Москвы куда-нибудь" надо смотреть на конкретную дату, скорее всего это будет какой-нибудь неудобный рейс в СПб.

Самый короткий рейс из Москвы - в Ярославль.

Вот не пойму, какой смысл летать из Москвы в Ярославль, ведь до аэропорта сколько добираться, ещё и приезжать за 2 ч до вылета, ещё и из аэропорта Ярославля до города как-то добираться надо. Притом что на поезде 4 часа с копейками. И поездов до и больше. 

[Зеркало]

32 минуты назад, Аккорд1970 сказал:

Вот не пойму, какой смысл летать из Москвы в Ярославль, ведь до аэропорта сколько добираться, ещё и приезжать за 2 ч до вылета, ещё и из аэропорта Ярославля до города как-то добираться надо. Притом что на поезде 4 часа с копейками. И поездов до и больше. 

это для сидеродромофобов))

[неспящий пассажир]

1 час назад, Аккорд1970 сказал:

Вот не пойму, какой смысл летать из Москвы в Ярославль,

Из Ярославля куда-то ещё лететь транзитом удобнее,чем самостоятельным трансфером по ЖД + до аэропорта. В Нижний такой вопрос не возникает)

[rvu]

2 часа назад, Аккорд1970 сказал:

Вот не пойму, какой смысл летать из Москвы в Ярославль, ведь до аэропорта сколько добираться

 

А откуда туда летают?

[Krendel79]

2 часа назад, Аккорд1970 сказал:

Вот не пойму, какой смысл летать из Москвы в Ярославль, ведь до аэропорта сколько добираться, ещё и приезжать за 2 ч до вылета, ещё и из аэропорта Ярославля до города как-то добираться надо. Притом что на поезде 4 часа с копейками. И поездов до и больше. 

Если стыковка с другим рейсом в аэропорту смысл некий есть. А так - и в Питер, и даже в Минск с Воронежем при некоторых условиях смысла лететь (если только не какая то акция со скидкой) не так много. 

[rvu]

18 минут назад, Krendel79 сказал:

А так - и в Питер, и даже в Минск с Воронежем при некоторых условиях смысла лететь (если только не какая то акция со скидкой) не так много. 

 

А при некоторых условиях смысл есть. 

[igla]

1 час назад, rvu сказал:

А откуда туда летают?

Откуда нацепр у нас летает? Из Шеремухи ессно. Но раз они рейс не отменяют, значит им оно выгодно.

[Аккорд1970]

Да, забыл, у нас же все маршруты через Москву, из Краснодара вряд ли до Ярославля что-то летает. 

[Krendel79]

2 часа назад, Аккорд1970 сказал:

Да, забыл, у нас же все маршруты через Москву, из Краснодара вряд ли до Ярославля что-то летает. 

Ну не все конечно. Из той же Калуги например есть рейсы на юга и ещё куда то. Но по сравнению с СССР и уровнем транспортной мобильности тогда на воздушном транспорте это все смешно, конечно. 

[igla]

Из Краснодара как раз летает азимут. Но мир одним только Краснодаром не ограничивается

[неспящий пассажир]

18 часов назад, Krendel79 сказал:

даже в Минск

В Минск как раз весьма неудобно ехать на поезде, особенно если не любишь ночные. В ласточке 7 часов - испытание. Кстати, жаль, что нет рейсов в Брест (бел.).

[rvu]

52 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

В Минск как раз весьма неудобно ехать на поезде, особенно если не любишь ночные. В ласточке 7 часов - испытание.

 

Очень удобно, если не любишь сидячку. А самолетом я часов 7 и буду добираться. Пока до Домодедово доеду...

[неспящий пассажир]

11 часов назад, rvu сказал:

 

Очень удобно, если не любишь сидячку. А самолетом я часов 7 и буду добираться. Пока до Домодедово доеду...

Ну какие там 7? От Белоруского вокзала до аэропорта, будем считать, 1 час, 2 часа в запас, 1,5 на перелет итого 4.5. В Минске аэропорт вроде близко к городу, ну 5 выйдет, если без такси.

[rvu]

29 минут назад, неспящий пассажир сказал:

От Белоруского вокзала до аэропорта, будем считать

 

В Домодедово?

30 минут назад, неспящий пассажир сказал:

В Минске аэропорт вроде близко к городу

 

Не так уж и близко. Я бы заложил час к метро, которое за МКАД. 

[неспящий пассажир]

Только что, rvu сказал:

 

В Домодедово?

Да. Ну на метро 10 минут и на электричке 45. Белорусский взял как точку старта соответствующего поезда для отсчёта 7 часов. В принципе, из Шереметьево тоже леталт оба перевозчика, как сейчас не знаю.

[rvu]

1 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

Ну на метро 10 минут и на электричке 45.

 

А электрички там каждые 5 минут, ждать их не надо? Из метро к ним тоже выходить не надо?

2 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

Белорусский взял как точку старта соответствующего поезда для отсчёта 7 часов.

 

Так я из дома поеду. 

[неспящий пассажир]

Только что, rvu сказал:

 

А электрички там каждые 5 минут, ждать их не надо? Из метро к ним тоже выходить не надо?

Ну давай не занудствовать. Ты ж не на белорусском вокзале живёшь. И поезд тоже не раз в 5 минут. Расписание АЭ посмотреть и подстроить приезд за 10 минут.

[rvu]

До Ласточки тоже надо добраться, но ей я не поеду. Я поеду ночным, поэтому время из дома уже не так важно. Доберусь до поезда и буду до утра лежать. 

[ТГМ4А-0963]

Открывают аэропорт Тобольска для регулярных рейсов с 16 октября.

"Выполнять полеты на московском направлении будет авиакомпания «Победа» (входит в группу «Аэрофлот»). Минимальная стоимость билета Москва-Тобольск составит 999 рублей с учетом всех аэропортовых сборов. На первом этапе авиакомпания будет летать по маршруту дважды в неделю – по понедельникам и субботам. С ноября добавится еще одна частота – по четвергам. С января 2022 года авиакомпания «Победа» планирует летать по маршруту четыре раза в неделю – по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам. Рейсы будут выполняться из московского аэропорта Внуково.

До конца октября также начнут выполняться дважды в неделю полеты в Екатеринбург (авиакомпания Red Wings). Кроме того, планируется запуск рейсов в Новосибирск (S7) и Санкт-Петербург (Аэрофлот). Рейсы в Новосибирск будут выполняться два раза в неделю, в Санкт-Петербург - до четырех раз в неделю. Региональные направления одобрены в рамках федеральной программы субсидирования авиаперевозок для обеспечения доступности внутрироссийских перелетов, это позволит снизить цены на билеты и сделать полеты привлекательными как для местных жителей, так и для туристов.

Аэропорт Тобольска построен при участии нефтегазохимической компании СИБУР в партнерстве с Тюменской областью в рекордно короткие сроки – 2 года. Он оснащен взлетно-посадочной полосой длиной 2 400 метров, способен принимать и обслуживать воздушные суда типа SSJ-100, Boeing-737, Airbus A320/321. Пропускная способность аэропорта составит до 380 человек в час."

http://www.ar-management.ru/pressroom/news/?n=547

[Зеркало]

14 часов назад, rvu сказал:

Доберусь до поезда и буду до утра лежать.

лег, уснул и все в прошлом (с) ))

[неспящий пассажир]

В 24.09.2021 в 22:08, Антон Чиграй сказал:

Больше нет таких рейсов.

Есть, по субботам, Уральскими, 500 рублей, даже 10 кило багажа можно)

 

https://www.aviasales.ru/search/KLF0210MOW1?request_source=search_form&expected_price_value=514&expected_price_currency=rub&expected_price_source=calendar&payment_method=all

Если у кого-то из г. Домодедово "дача" в Калуге рейс вполне себе удобен:) Всяко полезнее, чем во Внуково