О воздушном транспорте

[Suntechnic]

В 17.03.2022 в 14:10, Фыва Цукен сказал:

через мурманск и потом над океаном. но, видимо, над землёй летать безопаснее

Есть расчетное время, сколько самолет с одним работающим двигателем должен пролететь. Исходя из этого строят маршруты над океаном, чтобы по пути были запасные аэродромы - типа Исландия, Гренландия...

[Фыва Цукен]

17 минут назад, Suntechnic сказал:

Есть расчетное время, сколько самолет с одним работающим двигателем должен пролететь. Исходя из этого строят маршруты над океаном, чтобы по пути были запасные аэродромы - типа Исландия, Гренландия...

тогда понятно.

[portenos]

Может ли еще быть так, что страной-посредником в авиасообщении Азии с Европой и Ближним Востоком станет Казахстан. Тем более что он почти что в центре материка. И раньше таковым уже становился. Когда я был в Грузии, тогда между ней и западным Китаем летали с промежуточной посадкой в Казахстане

[abr]

Сегодня или вчера казахский Боинг пытался отправиться в неуправляемый полет, однако не смог взлететь.

[неспящий пассажир]

5 часов назад, abr сказал:

Сегодня или вчера казахский Боинг пытался отправиться в неуправляемый полет, однако не смог взлететь.

Ну ты и сформулировал, не знающие и не поймут. Ветром борт крутануло на стоянке. Интересно, неужели "башмаки" его не смогли удержать или таки раздолбайство? 

[Krendel79]

Ушедший экс глава «Победы»: «Лоукоста в такой ситуации быть не может». 

 

 

https://www.kommersant.ru/doc/5282465

 

- - -
 

— Текущие ажиотажные цены на билеты могут помочь авиакомпаниям накопить некий задел на будущее?

— Нет, конечно. Поможет то, что не будет дамокловым мечом висеть необходимость выплачивать лизинг. Больше нет необходимости летать за три копейки, чтобы хотя бы его отбить. А если исключить лизинг, другие постоянные расходы не столь велики. 

И тогда лучше с бизнесовой точки зрения летать вдвое меньше, но, условно, в четыре раза дороже. Таких билетов как Москва—Петрозаводск за 1 тыс. руб. больше не будет, это и было ненормально, и больше смысла в них нет.

— Аналитики «ВТБ Капитала» прогнозируют рост цен на билеты на 50% в этом году.

— Думаю, рост будет выше. Сейчас ни у одной авиакомпании не будет смысла летать ниже себестоимости, раньше это делали, чтобы просто отбить лизинг и топливо в условиях бешеной конкуренции и превышения предложения над спросом.

Сейчас, если поднять цены просто до уровня себестоимости, это уже плюс 30% роста к 2021 году. А еще придется как-то закупать запчасти, стоимость логистики вырастет, поскольку прямые продажи уже невозможны, и придется искать обходные каналы. Поэтому рост цен будет значительный. По многим маршрутам выросло полетное время — это медицинский факт. Больше времени будет требоваться на техобслуживание. Сократится эффективность использования флота. Себестоимость, по моим подсчетам, должна вырасти вдвое в рублевом эквиваленте. Поэтому 50% — это еще очень оптимистичный прогноз.

— Вы ждете роста цен в два раза?

— Это еще не потолок. Но это просто мои ожидания.

 

- - - 
 

Так что - готовимся ездить медленно и печально. Поскольку сегмент скоростных ж/д перевозок у нас и был ни о чем в плане масштабов страны  и тоже на будущее под вопросом. 

Изменено 31 марта, 2022 пользователем Krendel79

[igla]

32 минуты назад, Krendel79 сказал:

Поможет то, что не будет дамокловым мечом висеть необходимость выплачивать лизинг. Больше нет необходимости летать за три копейки, чтобы хотя бы его отбить. А если исключить лизинг, другие постоянные расходы не столь велики. 

Вот эту фразу я не понимаю: если рейс убыточный, то как ни гоняй самолёт, лизинг выплатить не получится, бо выручка от продажи билетов не покроет затрат на рейс. И тогда дешевле держать самолёт под забором, ибо лизинг всё равно платить придётся, зато на топливе, зарплате персоналу и инфраструктурных платежах сэкономишь. Или за простаивающий самолёт лизинговые компании берут повышенный тариф?

[Корзухин А.]

2 часа назад, igla сказал:

Вот эту фразу я не понимаю: если рейс убыточный, то как ни гоняй самолёт, лизинг выплатить не получится, бо выручка от продажи билетов не покроет затрат на рейс. И тогда дешевле держать самолёт под забором

Всё проще.

Убытки - убытками (с ними многие вполне зажиточно живут-с), но компании нужен именно кэш для покрытия насущных операционных расходов - а первостепенным из них как раз является лизинг.

Другим контрагентам, персоналу и пр. - можно какое-то время платежи задерживать с меньшим ущербом.

Самолёт на земле - не приносит вообще ничего.

[igla]

Не убедил. То есть, будь на дворе махровый совок с его безналичными рублями, я бы согласился. 

Но тут если у тебя этот кэш заведомо меньше "насущных операционных расходов", не приносящий ничего самолёт выгоднее, т.к. копит меньше долгов. Ибо лизинг платить надо не разово, а постоянно, а "лучшие времена" не наступят.

Или ребятки не боятся увеличивать эти долги, надеясь вовремя соскочить (вот как Калмыков), чтобы когда шарага обанкротится, они были не при делах?

[Корзухин А.]

6 часов назад, igla сказал:

Или ребятки не боятся увеличивать эти долги, надеясь вовремя соскочить (вот как Калмыков), чтобы когда шарага обанкротится, они были не при делах?

И такое бывает - из классических крупных примеров "Трансаэро" и ""ВИМавиа".

[FIPS]

Интересные данные по Шереметьево. Всего персонала на конец марта 2022 года 18000 человек. 40 % из них отправлено в простой с сохранением 2/3 оплаты. По международным рейсам в марте. В среднем их выполняется 13 в сутки, пять из них в Белоруссию. В начале февраля в среднем выполнялось 92 международных рейса. 

Изменено 1 апреля, 2022 пользователем FIPS

[abr]

16 часов назад, igla сказал:

Вот эту фразу я не понимаю: если рейс убыточный, то как ни гоняй самолёт, лизинг выплатить не получится, бо выручка от продажи билетов не покроет затрат на рейс. И тогда дешевле держать самолёт под забором, ибо лизинг всё равно платить придётся, зато на топливе, зарплате персоналу и инфраструктурных платежах сэкономишь. Или за простаивающий самолёт лизинговые компании берут повышенный тариф?

И за стояние под забором платить приходится. Аэропорту. А они тоже брали немало

[неспящий пассажир]

«Победа» перенесет все полеты из Шереметьево во Внуково

 

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/business/01/04/2022/6246ef669a794760c1ff690b?from=from_main_5

 

Ха-ха. Шарик остаётся с аэрофлотом и северным ветром.

 

[igla]

9 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Шарик остаётся с аэрофлотом и северным ветром.

туда ещё нордавиа перебежали.

[неспящий пассажир]

23 часа назад, igla сказал:

Вот эту фразу я не понимаю: если рейс убыточный, то как ни гоняй самолёт, лизинг выплатить не получится, бо выручка от продажи билетов не покроет затрат на рейс. И

Может без прибыли, но не убыточный. Тем более прибыль - вещь такая, неоднозначная: с учётом затрам на капитал/без него, с учётом процентных затрат/без них. Вот на те копейки и убытки(и затраты постоянные) А ещё есть момент, что дешёвые билеты - лучшая реклама. А вот отмена рейса - худшая реклама.

В общем, по делу гендир сказал. Самолёты без обслуживания должны стоить дороже. Ибо это не Мосгортранс, где трамваев полно, и пусть треть парка под забором стоит, а а/к и раньше им было удобно за минимальное время чинить самолёт и пускать на заработки, пусть с бо́льшими тратами, а теперь будет стоять под забором, ждать запчасти и техника с прямыми руками. А те редкие рейсы, что он будет выполнять, очевидно должны быть дороже, чтобы уменьшить спрос.

[igla]

3 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

В общем, по делу гендир сказал. Самолёты без обслуживания должны стоить дороже.

кому должны? элементарная логика, однако, подсказывает обратное.

4 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

теперь будет стоять под забором, ждать запчасти и техника с прямыми руками.

Ога, и по любому чиху гонять их в Европу на ТО. Ну вот теперь пускай осваивают ремонт самостоятельно, а не перераспределяют финансовые потоки.

[неспящий пассажир]

1 минуту назад, igla сказал:

кому должны? элементарная логика, однако, подсказывает обратное.

Если в магазине половину помидоров при входе выбрасывать, будут ли дороже помидоры?Да, т.к. спрос на помидоры тот же, а предложение в 2 раза меньше, в случае помидоров эластичность побольше, нет помидоров поедим огурцы, а вот в Ёбург, да тоже можно не поехать, можно на поезде, но таки не совсем огурцы вместо помидоров. Это раз. Два: ремонт самолёта - это издержки, как временные(а значит самолёт будет иметь меньший налет), так и непосредственно на запчасти и специалистов (которых нет). Собственно, с Суперддетами так и было, потому от них и плевались. Т е. норму прибыли на рейс надо поднять, условно раньше 0-10% было хорошо, а теперь не меньше 20%. Дабы этой прибылью накормить ту же армию экипажей и армию механиков (плюс очевидно аэропортовые сборы вырастут, чтобы с меньшей нагрузкой а/п приносил столько же денег).

 

[igla]

17 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Если в магазине половину помидоров при входе выбрасывать, будут ли дороже помидоры?

Азеры на базаре всегда так делали. Именно для того, чтобы помидоры были дороже.

19 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Собственно, с Суперддетами так и было, потому от них и плевались.

Ну да. Проще было арендовать самолёты у наших заклятых друзей. Вот теперь пожинаем, к чему это привело...

20 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Дабы этой прибылью накормить ту же армию экипажей и армию механиков

Эммм... а западные механики за спасибо работали? Армию экипажей можно сократить с учётом отказа от части самолётов.

21 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

плюс очевидно аэропортовые сборы вырастут, чтобы с меньшей нагрузкой а/п приносил столько же денег

А вот тут самое время закошмарить владельцев аэропортов, дабы не борзели.

[Антон Чиграй]

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Ха-ха. Шарик остаётся с аэрофлотом и северным ветром.

Это "ха-ха" кого надо "ха-ха", ибо "Победа" входит в группу "Аэрофлот" и работает скоординированно с оным.

[неспящий пассажир]

3 часа назад, igla сказал:

а западные механики за спасибо работали?

За абонентскую плату я думаю. Да и скорее всего механики не западные, а наши, просто все инструкции и, главное, запчасти западные. Западный, думаю какой-то относительно редкий КР. А теперь каждая а/к должна содержать аппарат по обслуживанию самолётов. Причем обслуживание включает и специальную CRM с данными по обслуживанию, и рано или поздно службу серых закупок левых з/частей. Короче, называется кустарное производство. Не зря ж изобрели заводы, много делать выгоднее. 

3 часа назад, igla сказал:

Армию экипажей можно сократить с учётом отказа от части самолётов.

Ну тут и социальный вопрос есть и практический: увеличиваем время оборота, уменьшается о работка экипажа. Не выйдет оборотный в условный Ёбург слетать.

3 часа назад, igla сказал:

вот тут самое время закошмарить владельцев аэропортов, дабы не борзели.

Я что-то сильно подозреваю, что они не то чтобы не борзеют, а сидят и думают, куда бы продать эти активы. А многие вообще государственные.  Скорее всего, там все на пределе рентабельности ещё с 2020 года. Аренда падает (т.к. потоков нет), потоки падают. А аэропорты у нас привыкли делать большие и красивые.

14 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Это "ха-ха" кого надо "ха-ха", ибо "Победа" входит в группу "Аэрофлот" и работает скоординированно с оным.

Ну вроде даже частично МАШ владеет Аэрофлот. Но явно он превращается в аэропорт региона из МАШа на 5 терминалов. Понятно, что и одного АФЛ не мало, но уж очень оно становится похоже на Сочи.

[igla]

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Да и скорее всего механики не западные, а наши, просто все инструкции и, главное, запчасти западные.

...и инструкции теперь запретили?

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Короче, называется кустарное производство. Не зря ж изобрели заводы, много делать выгоднее. 

ну ежели заводы оказались  "на другой планете", то самое время заняться кустарным производством.

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

увеличиваем время оборота, уменьшается о работка экипажа. Не выйдет оборотный в условный Ёбург слетать.

Это было бы верно, если бы они в условном Ебурге борта меняли.

 

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

А аэропорты у нас привыкли делать большие и красивые.

Значит, начинаем борьбу с архитектурными излишествами...

[неспящий пассажир]

9 часов назад, igla сказал:

и инструкции теперь запретили?

Насколько я понял, да. Это ж не книжка-мануал, а электронная CRM, от которой Россию отключили. Наверное, в случае каких-то редких поломок были консультации с заводом производителем, а что делать если.. А теперь будут сами кустарить и вся летнопригодность будет висеть на совести механика. 

9 часов назад, igla сказал:

Это было бы верно, если бы они в условном Ебурге борта меняли

Ну между рейсами, думаю, должны будут более тщательно смотреть на самолёт из-за его неновизны.

[igla]

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Это ж не книжка-мануал, а электронная CRM, от которой Россию отключили.

...там сплошь идиоты работают? Никто не попытался её скачать? Как у них тогда самолёты не падали?

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

между рейсами, думаю, должны будут более тщательно смотреть на самолёт из-за его неновизны.

У нацпера вообще число новых самолётов было аномальным даже по мировым меркам. А так, полно а/к летают на старье и на парятся

[неспящий пассажир]

4 часа назад, igla сказал:

У нацпера вообще число новых самолётов было аномальным даже по мировым меркам. А так, полно а/к летают на старье и на парятся

Ну вот у лоукостеров как раз новые.  А кто не парится  - стоит подольше. 

4 часа назад, igla сказал:

Никто не попытался её скачать? Как у них тогда самолёты не падали?

скачать Википедию пробовал? Я не говорю, что не реально, но сложно. И да, на той стороне тоже не идиоты, такому объему запросов от одного потребителя и зададут вопросы. 

[igla]

25 минут назад, неспящий пассажир сказал:

скачать Википедию пробовал? Я не говорю, что не реально, но сложно.

А здесь, пардоньте, должна была поставлена задача соответствующим спецам. Которые могут и взломать, и выкачать, и сделать это через серваки Фиджи, или там Габона.

 

26 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Ну вот у лоукостеров как раз новые. 

Лоукостом аэрофлот себя не провозглашал, а какбе даже наоборот

[неспящий пассажир]

9 минут назад, igla сказал:

Лоукостом аэрофлот себя не провозглашал, а какбе даже наоборот

а речь идёт о победе. 

[igla]

10 минут назад, неспящий пассажир сказал:

а речь идёт о победе. 

Ну закроют её - да и хрен с ней. Тем более, лоукостом она была весьма относительным

[Mixalblch]

Цитата

Руководство авиаотрасли России попросило перевозчиков подготовиться к полетам без GPS. Письмо с такими рекомендациями замглавы Росавиации Дмитрий Ядров направил гендиректору «Госкорпорации по организации воздушного движения» Игорю Моисеенко и начальникам межрегиональных территориальных управлений агентства. Те адресовали его руководителям авиакомпаний. С копиями документов ознакомились «Известия». Несколько перевозчиков подтвердили получение документа.

https://news.mail.ru/society/50992047/?frommail=1

[Володя13401]

В 02.04.2022 в 11:02, неспящий пассажир сказал:

Это ж не книжка-мануал, а электронная CRM, от которой Россию отключили

Такие же электронные мануалы для автомобильных дилеров продаются и даже просто скачиваются пиратские же. Я просто уверен, что в авиации защита от скачивания хуже потому что там спрос пониже будет.

[Mixalblch]

Авиакомпания S7 закрыла продажи билетов на рейсы из Москвы в Анапу, Геленджик, Краснодар и Симферополь до 23 июня, а на рейсы в Белгород, Брянск, Воронеж и Липецк — до конца сентября, пишет РИА «Новости».