Лучший туристический автобус на Ваш взгляд

[Роман]

Лично я отдам голос за старенький ЛАЗ-699Р, надежность которого проверена десятилетиями, но...

[Юрий А]

Сейчас пришло время других машин, а именно вот таких, или таких, ну в конце-концов вот таких. А то что ты перечислил, то это больше подходит для организации аналогичного голосования в историческом разделе

[PavelV]

Опрос это конечно дело хорошее, но нафига большими буквами-то писать? Не так же всё это срочно!

 

i

Уведомление: Отредактировал.   Ю.А.

[Виталий Шамаров]

Увы, голосовать-то за что? "Икарусы-256" последние годики отрабатывают. Хоть бы пункт "Другой автобус" был.

[Роман]

Да в том то и дело, что я перечислил автобусы, которые мы чаще всего используем в своей повседневной жизни. Лично мне не часто удается прокатиться на NEOPLANе с ветерком. Среднестатистический автоперевозчик будет лучше гонять ИКАРУС или на худой конец СЕТРУ. Навряд ли автопредприятие или частный автоперевозчик приобретут для маршрута автобус, требующий больших затрат. В таком случае он просто не окупится, а может и окупится, но не скоро.

Добавлено

И кстати о СЕТРАх.

 

Я бы поспешил относить приведенные выше модификации этого автобуса к последнему слову автобусостроения. Годы их постройки- от 1986 до 1989, и зачастую их ресурс уже бывает выработан. Недавно читал в одном автомобильном журнале про проблемы АК 1791 в Сергиевом Посаде, где не только страдают от дороговизны запчастей на эти автобусы, но и еще существует проблема некачественных поддельных запчастей. Так что здесь все неоднозначно...

[М.Е.]

Я вчера на Алексеевской видел удивительно новый ЛАЗ-699Р. Привез куда-то каких-то детей. Очень красивая трехцветная раскраска - использованы синий, голубой и белый цвета. Либо это еще заводская окраска, либо его так хорошо покрасили при ремонте (скорее всего). Даже диски колёс голубые. В салоне синие занавески. Красивый автобус!

[Роман]

Новый- это наверное автобус Днепродзержинского завода, где они сейчас и производятся.

Добавлено

Аааа, вспомнил... Этот автобус я видел у нас возле телевидения. Зимой я даже фотографировал его на свой телефон, до того он мне понравился. У него подмосковные номера и возит он действительно детей на Телецентр. Внутри, насколько я успел разглядеть новые чехлы и даже столик в задней части салона. Кстати, у него фары от Москвича-412, и значит это один из первых экземпляров.

 

Спасибо за напоминание...

[ГАЗ-31013]

Я бы поспешил относить приведенные выше модификации этого автобуса к последнему слову автобусостроения. Годы их постройки- от 1986 до 1989, и зачастую их ресурс уже бывает выработан.

81498[/snapback]

Дружище, ты сейчас чушь написал!

200-е семейство (двухэтажная модель - 228) производилось с конца 70-х по середину 90-х, отдельные его модификации дожили и до 2000-ных. А модель S315GT (та, что Озерского ПАТП) и вовсе была снята с производства где-то году в 2004-м. Ресурс их, особенно простых и надежных "двухсоток", практически не ограничен - капиталь раз в миллион-полтора км двигатель, следи за кузовом да меняй расходники.

[Роман]

В том то и фишка, что за состоянием кузова у нас мало кто следит в полном объеме.

[GrUser]

Цитата:"Увы, голосовать-то за что?"

 

Неактуальные модели перечислены... Машины вроде ЛАЗ-699 или Икара-256 на звание лучшего туристического-абсурд,имхо... Вариант с "Лайнером" тоже странный-очень редкая машина.Посему голосовал за ХБИ-популярная и,в принципе,не плохая машина...

P.S. Можно еще вопрос?А туристические автобусы-это какой дальности?

[Серега]

Ресурс их, особенно простых и надежных "двухсоток", практически не ограничен - капиталь раз в миллион-полтора км двигатель, следи за кузовом да меняй расходники.

 

81544[/snapback]

 

 

 

 

Таким макаром можно любой бас гонять до бесконечности, только вот во что выльется его содержание это большой вопрос. Кроме движка и кузова в автобусе полно других узлов и агрегатов не расчитаныых на такой длительный срок службы, ремонт которых выльется в "КОПЕЕЧКУ".

[Роман]

ПОЯСНЯЮ:

 

Туристический- любой дальности и соответствующего комфорта. Они же и междугородние с некотрыми переделками: убирают кресло экскурсовода, иногда ТГУ, демонтируют дополнительные два или более сидений- и в путь!

[amid]

ничего из вышеперечисленного. Данные модели в 21 веке туристическими назвать сложно.

[Роман]

В разных случаях по разному. В Крыму и на Черноморском побережье их много, другое дело в каком они состоянии.

[Алексей Ш]

Недавно читал в одном автомобильном журнале про проблемы АК 1791 в Сергиевом Посаде, где не только страдают от дороговизны запчастей на эти автобусы, но и еще существует проблема некачественных поддельных запчастей. Так что здесь все неоднозначно...

 

81498[/snapback]

 

 

 

 

ОФФ:

у них "Сетр" по пальцам пересчитать можно. А проблема надуманная-жлобиться на нормальные запчасти руководству а/к 1791 не нужно, только и всего.

[GrUser]

Цитата:"Данные модели в 21 веке туристическими назвать сложно."

Цитата:"В разных случаях по разному. В Крыму и на Черноморском побережье их много, другое дело в каком они состоянии."

 

Состояние автобуса не влияет на его современность в данном случае.ЛАЗ-699,даже только сошедший,с конвейера современным всё равно не будет!!!

[Роман]

Не будет из-за отсутствия сортира в салоне и висящего под потолком телевизора?

 

Да, есть автобусы и поскоростнее, но и эта проблема решаема путем установки дизельного двигателя.

 

А с точки зрения надежности и преимуществ в эксплуатации?

[М.Е.]

Аааа, вспомнил... Этот автобус я видел у нас возле телевидения. Зимой я даже фотографировал его на свой телефон, до того он мне понравился. У него подмосковные номера и возит он действительно детей на Телецентр. Внутри, насколько я успел разглядеть новые чехлы и даже столик в задней части салона. Кстати, у него фары от Москвича-412, и значит это один из первых экземпляров.

 

81541[/snapback]

 

 

 

А фотка будет? Один из самых первых экземпляров - это каких годов?

[GrUser]

Цитата:"Не будет из-за отсутствия сортира в салоне и висящего под потолком телевизора? Да, есть автобусы и поскоростнее, но и эта проблема решаема путем установки дизельного двигателя."

 

Хм... Увы,но современный ПС-это не только,и не столько "сортир и ТВ",но и многие другие факторы... Тормозная и рулевая системы-то,что напрямую влияет на безопасность пассажиров-безнадежно устарели... Система вентиляции не представляет собой ничего хорошего. Да и в целом-вся ходовая,вся конструкция кузова,весь салон разработан по стандартам середины прошлого века.Установкой дизеля этих проблем не решишь!!!

[Татьяна Леонидовна]

Мне кажется по комфортабельности самые нормальные экскурсионные басы - это Neoplan,Merсedesы(они рассчитаны на дальние рейсы),а если ехать не так уж и далеко то сгодится и Ikarus 256!

[Роман]

Это ЛАЗ от 1974 года и "выше". Фотку постараюсь выложить, но не обещаю, т.к мобильник мой слегка глючит

[Suntechnic]

Ну лучшего туристического автобуса в этом списке быть не может, ибо всем им помногу лет, они представляют из себя помойки,

Да в том то и дело, что я перечислил автобусы, которые мы чаще всего используем в своей повседневной жизни.

81498[/snapback]

Чаще всего? Где уж чаще всего в турперевозках используется ЛАЗ? Или И256? Эту рухлядь скорее на рейсовых откопаешь.

Туристический же - в большинстве случаев иномарка.

[i472]

Лично я отдам голос за старенький ЛАЗ-699Р, надежность которого проверена десятилетиями, но...

81488[/snapback]

 

 

Да ну, он еле едет, особенно, когда в гору поднимается, притормаживает, включает первую передачу и как черепаха ползёт.

А вот Икар 256 в гору на 5-й спокойно поднимался, да и покомфортнее от ЛАЗа будет)))))

[karelalex]

А вот Икар 256 в гору на 5-й спокойно поднимался

81618[/snapback]

Ну не знаю, как-то в Крыму мы с нормальным водилой шли в горку на 3-ей, нас уделал ЗиЛок, зато только вышли на ровное место, и сделали его как стоячего.

[Chek]

Ну в опрос нужно на мой взгляд просто срочно добавить Волжанина.

[Sprinter515CDI]

Ничего из вышеперечисленного.

Почему?

ЛиАЗ-комфорта никакого. Неудобные сидушки, регулировка спинки плохо работает, слишком шумный двигатель, нет кондиционера(хотя там есть окна). Короче, тот же ХБИ, только дороже.

ОФФ: Я однажды видел междугородний ХБИ, который был переделан из... городского, причем кустарно. Это был автобус "Гагарин-Москва".

ЛАЗ-тоже самое. Сидушки неплохие(только регулировки нет), есть кондишн, но мотор-для "туриста" не подходящий(очень громко ревет).

ЛАЗ Лайнер-намного круче, чем ЛАЗ. Все нравится, но мотор тот же ревун.

Икарус-все хорошо, кроме мотора. Ехал один раз на РАТовском I256(г. Дубна). Еле выдержал 2 часа.

Мои любимые-KIA Grandbird, SsangYong Transstar, Daewoo, Hyudnai. Они достаточно комфортабельные, но у них один минус-одна дверь.

И по-моему их делали по одному и тому проекту, кузова точно похожи.

[ГАЗ-31013]

ЛАЗ есть кондишн

81697[/snapback]

Мои любимые-KIA Grandbird, SsangYong Transstar, Daewoo, Hyudnai. Они достаточно комфортабельные, но у них один минус-одна дверь.

81697[/snapback]

Еще одно мнение человека, не ездившего на_действительно_нормальных_автобусах...

Помимо одной двери (не такой уж большой минус на межгороде), у них нет сортира, всего один телевизор (сидящим в хвосте театральные бинокли выдавать?), нет подиума под сиденьями (сядь на ту сидушку, что ближе к проходу, задумайся/засни и 100% тебе пройдутся по ноге). Кроме того, в КПП всего 5 передач, а привод от рычага осуществляется тягой - гонять его (рычаг) при переключениях надо по всей кабине. Шумоизоляция у них явно хуже, чем у нормальных машин, как и подвеска - на некоторых кореозных монстрах она вообще рессорная... Кроме того, серьезный минус для нашего климата - одинарное остекление: на трассе боковые стекла моментально обмерзают и любоваться приходится спинкой предыдущего сиденья. Да и система отопления на большой скорости не дает в салоне комфортной температуры при -20 за бортом. Плюс только один - количество места для ног -что при таком количестве мест это и немудрено. Во всех "корейцах" 45 мест - при том, что в стандартных европейцах класса **** их 49, при двух дверях и туалете. Впрочем, и это преимущество реализовано не полностью "благодаря" большой толщине и не самой удачной форме тыльной части спинок. Кроме того, на всех корейцах отсутствуют регулируемые подножки под креслами и возможность поперечной регулировки положения внутренних рядов кресел.

И по-моему их делали по одному и тому проекту, кузова точно похожи.

81697[/snapback]

Одинаковые кузова только у Hyundai AeroExpress/AeroQueen и KIA Grandbird. Все остальное - абслоютно разные машины. Да и КИА с Хёндаем родственники в той же степени, как, скажем, Mercedes-Benz Sprinter 413 и Volkswagen LT46, т.е. одинаковые только кузова, а движки, КПП, мосты разные.

 

ЗЫ: А вообще мне из туристов больше всего по совокупности потребительских качеств нравится "двухсотое" семейство Сетр (209, 212, 213, 215, 216, 217, 228) - достаточно комфортное, но и вместе с тем простое, надежное и неубиваемое (ну, если спецом не убивать, конечно), не слишком насыщенное электроникой (в отличие от следующего "трехсотого" и тем более современного "четырехсотого").

[Алексей_Войнов]

ОФФ: Я однажды видел междугородний ХБИ, который был переделан из... городского, причем кустарно. Это был автобус "Гагарин-Москва".

81697[/snapback]

Это не кустарная переделка, а ГолАЗ-ЛиАЗ-5256, во всяком случае именно он уже давно работает на этом маршруте.

http://self.bus.ru/prod_golaz5256.htm

[Дмитрий Касаткин]

А я вот этой зимой возвращался из Домбая в Москву на Neoplan StarLiner. Вот это вещь, я вам скажу. Какие там ЛАЗы с ЛИАЗами...

[М.Е.]

А в Икарусах 200-х серии никогда не пробовали ставить туалеты? Конечно, я понимаю, что санузел влепить некуда, но из памяти выползает картинка - красный икарус (похоже, 250) у которого за задней дверью что-то есть - маленькие окна закрашены белой краской, и заднее стекло тоже. Старшие говорили, что там туалет. Конечно, размещение санузла над двигателем маловероятно, но всё-таки - вдруг такое было? Может у него двигатель был под полом в середине салона, как у 260 ?