Список отурникеченных ЖД-платформ

[Фыва Цукен]

Вообще собственного пассажиропотока там нет-все идут исключительно в РИО, в основной массе это не покупатели ,а работники.

а какая разница, собственный там пассажиропоток или несобственный? главное, что он таки есть.

плющево к примеру-проще вообще отменить (что и сделано),то же самое и Фрезер. Про сортировочную не знаю.

эээ...

 

плющево отменили? это давно ли? и фрезер тоже?

 

тогда не только пассажиропоток увеличиться,а наоборот-уменьшится.Сейчас электричка самый быстрый транспорт для безметрошного района,а тогда надобность в этом отпадет.)

зато появятся пассажиры-пересадочники. их, думаю, будет больше, чем собственных. особенно в карачарове, где кругом одни промзоны.

[Higre]

Ну, не только. Там несколько учебных заведений в шаговой доступности, предприятий. Да и, к примеру, до парка Сокольники от Москвы-3 куда ближе, чем от Ярославского вокзала

Так я и говорю - большинство. До парка от Маленковской и от М-3 одинаково, ну и от Ярославского вокзала всяко ближе - 10 минут с учётом эскалатора на метро до Сокольников и ещё 5 пешком.

 

вот как раз на москве-3 из неотурникеченных пунктов участка москва-мытищи турникеты будут иметь наибольший смысл - там метро ближе всего (ну, если не считать ярославского вокзала, конечно).

Не согласен. Ближе всего Лосиноостровская, а от Алексеевской по карте вроде и ближе, но в реальности сколько раз приходилось ходить - всё время шёл до Маленковской, до М-3 ни разу, как там через дворы пробираться - не знаю.

[a2cut3]

Получается что на Маленковской собственного потока нет,одни зайцы?

[Irbiss]

Ближе всего Лосиноостровская

Одинаково они примерно (даже с учётом моста на Москве-3), но идти от Москвы-3 несколько приятнее - как минимум, по пути нет надобности пробираться через рынки как на Лосиноостровской.

как там через дворы пробираться - не знаю.

Не надо там через дворы пробираться совершенно.

Получается что на Маленковской собственного потока нет,одни зайцы?

Как минимум, там есть Открытый университет и геофак МПГУ, что какой-никакой поток, но даёт.

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем Irbiss

[Фыва Цукен]

Ближе всего Лосиноостровская

нет.

до М-3 ни разу, как там через дворы пробираться - не знаю.

какие такие дворы? я там ходил - всё по улице...

[Higre]

Получается что на Маленковской собственного потока нет,одни зайцы?

Почему?

но вот только от Лосиноостровской до Бабушкинской, во-первых, два пешеходных светофора минимум (при полном отсутствии надобности переходить сколь-нибудь оживлённые трассы по дороге от М-3 до Алексеевской)

Кому как, лично я с удовольствием перейду оживлённую трассу, чем между предприятиями в промзоне ходить буду.

а во-вторых - пробираться через рынок на Лосинке удовольствия немного.

А зачем через него пробираться? Или ты конечную 124, 601 etc рынком назвал?

 

какие такие дворы? я там ходил - всё по улице...

М-3 - 1-я Мытищинская - Кулаков пер. - пр-т Мира. Но это дольше, чем до Маленковской.

[Ефимов Павел]

Идиотизм в том что на платформу можно попасть с 2 сторон (хотя с ближайших можно беспрепятственно покинуть, но нужно написать где кассир (чтобы пассажир с востока мог подойти и взять билет))

эээ... что-то я ничего не понял

Там 2 прохода- можно выйти и на восток (к концу третьих домов по Полковой)

а там есть будка с дежурным? и кому оттуда надо выходить? дежурному? а зачем?

Перед электричками стоит на платформе, в остальное время сидит в будке дежурного. Изменено 4 сентября, 2012 пользователем Ефимов Павел

[Irbiss]

Кому как, лично я с удовольствием перейду оживлённую трассу, чем между предприятиями в промзоне ходить буду.

А на М-3 этого и не требуется.

А зачем через него пробираться? Или ты конечную 124, 601 etc рынком назвал?

Не, дорогу от Лосиноостровской до Менжинского - особенно, если выходить из павильона, который ближе к концу состава на платформе на Москву.

М-3 - 1-я Мытищинская - Кулаков пер. - пр-т Мира. Но это дольше, чем до Маленковской.

Хорошо, а как от Маленковской до Алексеевской идти предлагаете? Самый разумный вариант, который придумался, получился чисто по карте несколько дальше, чем от Москвы-3.

[DennisM]

я ж говорю - теперь через дмитровку есть нормальный пешеходный переход у поста гаи. и это кардинально меняет всю логистику.

Каждый день там езжу на 774-м - не видел ни зебры у поста, ни пешеходных переходов. Сейчас, наоборот - от Мосмарта к Марку пешеходные дорожки с регулируемыми переходами сделали под путепроводом, и дальше, через новое Долгопрудненское шоссе.

 

Еще марк нужен самим железнодорожникам,а так же там базируется восстановительный поезд.

Ой, ну прям Это Москва, а не глухой полустанок в сотне километров от ближайшего райцентра

[Higre]

Не, дорогу от Лосиноостровской до Менжинского - особенно, если выходить из павильона, который ближе к концу состава на платформе на Москву.

Через дальний от вокзала павильон по ул.Рудневой.

Хорошо, а как от Маленковской до Алексеевской идти предлагаете? Самый разумный вариант, который придумался, получился чисто по карте несколько дальше, чем от Москвы-3.

По Новоалексеевской и Корчагина, минут 15-20 ЕМНИП.

[DennisM]

Получается что на Маленковской собственного потока нет,одни зайцы?

Это не зайцы, а экономисты Которые едут из Подмосковья, а на Маленковке выходят, и берут билет до вокзала.

[NikOl]

Ну вообще на Маленковской домов рядом немало.

[Ефимов Павел]

Останкино,НАТИ ,Марк -метро появится в порядке очередности продления ЛДЛ вот когда появится - тогда и надо будет смотреть, что к чему. турникеты поставить недолго. а пока ни в нати, ни в марке они близко не нужны. насчёт останкина - не знаю, но и там мне сомнительно.

В случае с Останкино- и здесь и на "Нашем транспорте" обсуждали- станция, к сожалению, не будет обслуживать ни телецентр, и не будет приближена к платформе. В идеале хотя бы переход Бутырской совместить с переходом под Останкино.

 

А НАТИ судя по всему будет по варианту станции Бакмил (нулевые рейсы+ оборот изредка при отсутствии).

[DennisM]

Ну вообще на Маленковской домов рядом немало.

Ну, вряд ли их жители используют электричку для поездки в центр Москвы

[Ефимов Павел]

А почему нет? Вход прямо на боковую платформу (с которой обычно ходят), выход сразу в переход под Комсомольскими.

 

А вот обратно может оказаться удобнее на 714. Редкий случай когда в разные стороны удобнее разный транспорт.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Ефимов Павел

[DennisM]

А почему нет?

Тратить двадцать шесть рублей, что бы сесть в метро не на Алексеевской, а на более забитой Комсомольской? Не, ну, я, конечно, знаю, что в обществе имеется определённое количество мазохистов...

[Ефимов Павел]

Дело в том, что 714 фактически неинтегрирован в сеть транспорта- от остановок "метро Алексеевская" после строительства тоннеля осталось только название, со стороны Рижской удобно ехать только на Сущёвский Вал, пересадки на КРЛ неочевидны.

А на КФЛ (и соответственно АПЛ, ФЛ) через единственную пересадку даже удобнее.

 

Собственно пересадка с 714 на троллейбусы по Проспекту Мира с этой стороны неудобна.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Ефимов Павел

[Фыва Цукен]

М-3 - 1-я Мытищинская - Кулаков пер. - пр-т Мира. Но это дольше, чем до Маленковской.

померил по яндексу. получилось (всё мерил по улицам, без дворов): москва 3-алексеевская 1.55 км, маленковская-алексеевская 1.94 км, маленковская-вднх 2.03 км (если от конца алексеевского кладбища срезать дворами к метро - то 1.79 км), лосиноостровская-бабушкинская 1.58 км. то есть до метро от лосиноостровской и москвы-3 одинаково, от маленковской - несколько дальше. но на лосиноостровской турникеты есть, а на москве-3 - нету. ну и таки да - от лосинки надо пересекать оживлённую улицу лётчика бабушкина, а от москвы-3 такого не требуется.

 

кстати, к вопросу о турникетах на москве-3, москве-сорт. и москве-тов. ну да, нужны эти станции железнодорожникам - и что? почему в перове и на лосиноостровской турникеты не мешают? или эти станции железнодорожникам не нужны?

можно выйти и на восток (к концу третьих домов по Полковой)

и чего?

Перед электричками стоит на платформе, в остальное время сидит в будке дежурного.

перронный контроль, что ли?

 

дык я не возражаю, ради бога. пусть сами разбираются. если, конечно, в будке для них место есть (и если сама будка есть - не помню я её там что-то).

Каждый день там езжу на 774-м - не видел ни зебры у поста, ни пешеходных переходов.

я там до введения "большой москвы" тоже каждый день ездил (на 459). и видел, как народ переходит (не один раз причём). светофор работает в режиме "по требованию", т.е. переключается после нажатия кнопки.

от Мосмарта к Марку пешеходные дорожки с регулируемыми переходами сделали под путепроводом, и дальше, через новое Долгопрудненское шоссе.

это да, но к обсуждаемому отношения не имеет Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Фыва Цукен

[Higre]

<off>

Тратить двадцать шесть рублей, что бы сесть в метро не на Алексеевской, а на более забитой Комсомольской? Не, ну, я, конечно, знаю, что в обществе имеется определённое количество мазохистов...

Я таки конечно дико извиняюсь, но если вы утверждаете, что фрязинцы спят и видят, чтобы сесть в метро не на Щёлковской, а на более забитой Комсомольской, при этом тратиться на маршрутку до станции, то таки шо я имею вам сказать - так таки ой! </off>

[Irbiss]

Я таки конечно дико извиняюсь, но если вы утверждаете, что фрязинцы спят и видят, чтобы сесть в метро не на Щёлковской, а на более забитой Комсомольской, при этом тратиться на маршрутку до станции, то таки шо я имею вам сказать - так таки ой!

Если бы из Фрязино можно было бы в разумные сроки пешком дойти до метро, то тамошние жители в большинстве своём электричками бы, думаю, не пользовались.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Irbiss

[a2cut3]

А я вот,честно,не понимаю,что такого прекрасногоь в Комсомольской.И с радостью вышел бы на Алексеевской,кабы электричка остановилась на Москве-3,но увы...

Очень уж неприятен и длинен вход в метро на Комсомольской.

это раз.

Плюс не и меющим заранее купленых карточек,как и на всех вокзальных станциях там ловить нечего.НапАлексеевской вы в разы быстрее сядете в поезд метро.

[DennisM]

Я таки конечно дико извиняюсь, но если вы утверждаете, что фрязинцы спят и видят, чтобы сесть в метро не на Щёлковской, а на более забитой Комсомольской, при этом тратиться на маршрутку до станции, то таки шо я имею вам сказать - так таки ой!

Сравнивать вполне подмосковное Фрязино, и далеко не спальный район Москвы вроде района Маленковки, имеющий две станции метро в пешей доступности - не ой, а ой-ой-ой Смешно.

[a2cut3]

Да из всех тупиковых веток Фрязино имеет лучшее сообщение с Москвой.Отсюда и популярность жд.

 

Вот в Звенигороде,несмотря на то что имеются сквозные электрички на савеловское и курское направления-жд не пользуется популярностью,потому что далеко от города.

[NikOl]

Вот в Звенигороде,несмотря на то что имеются сквозные электрички на савеловское и курское направления-жд не пользуется популярностью,потому что далеко от города.

 

Да и в Балашихе с Усово ж.д. тоже не пользуется особой популярностью. Вон, из Усово 121-я маршрутка до Молодежной каждые 10-15 мин. ходит, а как электрички?

Я, правда, из/в Усово предпочитал электрички, но только с условием, что они идут дальше Белорусского вокзала.

[житель ЗАО]

Вот в Звенигороде,несмотря на то что имеются сквозные электрички на савеловское и курское направления-жд не пользуется популярностью,потому что далеко от города.

Ну и плюс поездка автобус+электричка даже до Филей дороже чем 881 и 452, а по времени, если пробок нет, второе явно быстрее

 

Только вот отошли мы заметно от темы

Изменено 6 сентября, 2012 пользователем житель ЗАО

[Higre]

Сравнивать вполне подмосковное Фрязино, и далеко не спальный район Москвы вроде района Маленковки, имеющий две станции метро в пешей доступности - не ой, а ой-ой-ой Смешно.

А какая разница, если речь идёт о наполняемости точки входа в метро, откуда человек приехал или пришёл?

 

И ещё о загруженности. В понедельник утром, например, я на входе на Комсомольскую потерял минут 20 времени, сегодня было не сильно лучше.

[Корзухин А.]

В понедельник утром, например, я на входе на Комсомольскую потерял минут 20 времени, сегодня было не сильно лучше.

 

А зайти через вход у Казанского вокзала не быстрее ли будет?

[a2cut3]

И тем не менее Звенигород планировался под турникеты.Так все-таки не ответили на вопрос-почему в Звенигороде тратиться не желают, а во Фрязино(то же автобус+электричка)-желают.Несмотря на то что на белорусском сквозные электрички на 2 направы,куча пересадок на метро,в т.ч и бестурникетные.

 

А ярославка-тупиковое,приииводящее на более чем забитую комсомольскую и т.д

[NikOl]

И тем не менее Звенигород планировался под турникеты.

 

Откуда данные? Не слышал ничего.

Но вообще интересно, что по Белорусскому направлению отурникетили такие дыры, зато в Можайске турникеты и не планировались (хотя это может быть связано с ПДСами). Впрочем, там в случае чего народ рванет на 109 км, на котором тоже практически все зеленые электрички останавливаются (вот зачем - тайна, покрытая мраком). Да и Кубинку пока не тронули (но там, видимо, основная причина в том, что тяжело это сделать).

[a2cut3]

Из существующего только Жаворонки непонятно за чем,остальное все в дело.На белорусском направлении кроме Одинцова крупных городов нет(Можайск-город маленький).

Икша,Нахабино и Кубинка -это станции-близнецы, 2 островных платформы, мост по центру,спуски на обе стороны.А как я понял,огоородить станцию можно только в том случае,если спуск только один-в торец платформы.(как на Лосиноостровской).А огораживать всю станцию нельзя,т.к они нужны работникам ЖД.