Новые машины пригоняют в Москву

[С. Л.]

http://center.rian.ru/society/20101214/82265890.html

[Димон С.]

Самое интересное, что цифра в обоих источниках одна и та же - 6 млрд. рублей. В Известиях вообще про 14 млрд сказано , но я думаю, что журноламеры вместе с метро посчитали.

[Степан Нихто]

У меня ссылка не открывается. Нельзя ли нормальную ссылку, без выпендрёжа?

Нельзя! Ссылку блокирует местный движок. Все претензии к Администрации!

[Степан Нихто]

Какие нахрен претензии? Если сказано, что источник недостоверный, значит так и есть. Про него вам любой, кто в теме расскажет, в т.ч. и сотрудники ДТиСа.

Речь вообще-то шла не о достоверности источников, а о возможности давать ссылки. Нет?

[Paley_W]

Вопрос: Сколько ЛМ-2008 пришло в Октябрьское и Русаковское депо и планируются ли новые поставки?

[С. Л.]

По контракту в 2010 г. должно поступить 23 вагона. Пришло 12: http://transphoto.ru/list.php?mid=1825

[Димон С.]

Вот тут РИА Новости опять приводят слова (на этот раз Годунова) про 14 миллиардов на закупку нового подвижного состава.

[Серега]

Не статья, а чушатина. Мало того, что с математикой у автора явный напряг, так и текст полная хрень. Вобщем в огороде бузина, а в Киеве дядька.

[Виталий Шамаров]

планируются ли новые поставки?

353987[/snapback]

Почему с таким идиотским упорством заказывают для Москвы трамваи с узкой передней дверью?

[Cypok]

Значит производители узкодверников дают больший откат.

[Серега]

Как же задолбала чушь про откаты... Заказывают узкодверники, во-первых, потому, что других просто нет. А во-вторых, широкая дверь нахрен не нужна. Проход через турникет всё равно только на одного. Сейчас входят толпой в широкую дверь и начинают толпиться и делать реверансы друг другу, пропуская один другого вперед, а в итоге, пока разберутся кому идти первым, время идёт за зря.

[Антон Чиграй]

А во-вторых, широкая дверь нахрен не нужна.

354645[/snapback]

Нужна не столько широкая дверь сама по себе, сколько широкая площадка, чтобы можно было обойти пассажира, закопавшегося в сумке или покупающего билет у водителя. В предельно-маразматическом случае типа ЗиУ-9 обойти такого практически невозможно.

 

Сейчас входят толпой в широкую дверь и начинают толпиться и делать реверансы друг другу, пропуская один другого вперед, а в итоге, пока разберутся кому идти первым, время идёт за зря.

354645[/snapback]

Зато это можно делать уже на ходу, а не ждать, пока всё то же самое будет происходить у двери снаружи. Чем больше накопительная площадка, тем быстрее можно отъезжать. Для трамвая это критически важно при посадке на совмещённом полотне.

[Виталий Шамаров]

Заказывают узкодверники, во-первых, потому, что других просто нет.

354645[/snapback]

Пример 1:

Пример 2:

[anton121]

Сейчас идет курс на низкопольный ПС, а ни то, ни другое не отвечает этому требованию. Хотя увидеть 71-407 в Москве было бы интересно.

[Володя13401]

Не надо в Москву этих корыт ни 62103 от БКМа, ни 71-407. У них уровень пола значительно выше в высокопольной части. Москва может попросить одного из производителей, у которых уже есть нормальные серийные тележки с маленькими колёсами(УКВЗ, ПТМЗ) построить вагон с широкими дверьми на скосе кузова, но это считается небезопасным при сцеплении в поезд из 2 вагонов, но во-первых, никто не мешает заказать такие вагоны:

-с видеокамерой;

-без поддержки СМЕ;

-просто издать приказ, запрещающий сцеплять их в СМЕ;

 

Но есть вероятность, что в ГОСТе на трамваи прописано, что нельзя делать двери на скосе кузова, но как-то же 71-623 прошел сертификацию, хотя ГОСТу этому он не удовлетворяет по многим параметрам.

[Дмитрий Касаткин]

Но есть вероятность, что в ГОСТе на трамваи прописано, что нельзя делать двери на скосе кузова, но как-то же 71-623 прошел сертификацию, хотя ГОСТу этому он не удовлетворяет по многим параметрам.

354747[/snapback]

А он и не по ГОСТу делался, а по ТУ: http://transphoto.ru/photo/264166/

[Cypok]

-просто издать приказ, запрещающий сцеплять их в СМЕ;

В корне неверно. Транспорт, который может провозить большое количество людей (троллейбусы и трамваи), просто должен работать по СМЕ.

[Severnyi]

Сегодня по 748 ходит 1110(3)? - ТролЗа-5250 салатового цвета!

[Igorr10]

Сегодня по 748 ходит 1110(3)? - ТролЗа-5250 салатового цвета!

 

Я сегодня на Л-5293 (11193 по 748) вечером ездил, видел этот агрегат на пересечении с Коровинским ш., сначала подумал а куда это 56-й троб. занесло

[BOSS]

Только что видел на Преображенке тягач, тащивший новенький, в фанерках, Сябар в сторону центра.

[Димон С.]

Если верить Фотобасу, то в Москве сейчас 260 штук ЛиАЗ-6213.20. Однако, по двум конкурсам должно было прийти около 200 "гармошек"... Или пока пришли только автобусы по первому конкурсу на ~80 машин?

[BOSS]

Очень большое количество машин стоит в парках и пока не вышло на линию

[Cypok]

Фиатики ещё покупать будут?

[Димон С.]

Фиатики ещё покупать будут?

357160[/snapback]

ФИАТы были "детищем" Кичеджи, а его сняли... И где-то проскакивало (на грани "ОБС"), что новых ФИАТов все-таки не будет.

[Серега]

Фиатики ещё покупать будут?

 

Типун тебе на язык.

[2014]

Сегодня на 136-м маршруте у метро ВДНХ наблюдался новенький ЛИАЗ 6213.20 03417 ЕМ 599 77. В третьем автобусном стали наносить новый красивый шрифт на автобусы, с большими цифрами.

Судя по всему, 3 парк-рекордсмен по количеству низкопольных гармошек.

[Димон С.]

Я правильно понимаю, что еще около 60-ти 6213 (на всю Москву) пока не вышли на линию - если верить Фотобусу, так как сейчас в Москвской базе 128 .20 + 10 .70 + 10 .21 = 148 6213-ых , а в сумме (по двум конкурсам) должно быть 208 автобусов ?

[BOSS]

Какие-то просто еще не поймали

[Корзухин А.]

Какие-то просто еще не поймали

 

В 13 парке ЛиАЗы-6213 стоят на территории с ноября месяца прошлого года (с метромоста видны). Из них (по базе "Фотобаса") пока на маршруты вышли только 3 машины.

[Cypok]

Что же они так долго стоят?