Малодеятельные участки ж.д.

[Зеркало]

 

 

10 км линии Земцы - Жарковский. Теперь так

а красиво там однако )

[ТГМ4А-0963]

Проездил две весьма специфические (погранзона, труднодоступность) тупиковые линии Белорусской железной дороги - на Лынтупы и Друю.

 

Даже такие линии, несмотря на минимальное грузовое движение, поддерживаются в идеальном состоянии!

 

Линия на Друю - почти всюду железобетонные шпалы, всё чистое и ухоженное. 

Воропаево - Друя, кстати, через полтора-два года имеет все шансы стать более оживлённой в грузовом плане. Если точнее - участок Воропаево - Миоры. Когда наконец завершится строительство металлопрокатного завода. Фотографии с прокладки подъездных путей к предприятию - https://vk.com/album-106770678_243102524

 

И свежая статья - https://www.sb.by/articles/zhest-19052017.html

[Yaroslav]

В начале июня в Калининградской области спустя два десятка (?) лет вновь заработала 38-километровая железнодорожная линия Нестеров - Краснолесье. Возят песок из карьера до станции Кутузово-Новое. В составах по 30 вагонов.

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Yaroslav

[warrior]

Простите, если глупый вопрос задаю. Сегодня ездил на мафынко в Калязин, видел железку заброшенную. Это по ней ходил знаменитый "долгий" поезд Москва - Ленинград, заходивший во все медвежьи углы? А теперь ж/д сообщения с Калязиным нет вообще? Давно?

[ТГМ4А-0963]

Простите, если глупый вопрос задаю. Сегодня ездил на мафынко в Калязин, видел железку заброшенную. Это по ней ходил знаменитый "долгий" поезд Москва - Ленинград, заходивший во все медвежьи углы? А теперь ж/д сообщения с Калязиным нет вообще? Давно?

Вероятно, заброшенными выглядели подъездные пути к предприятиям.

 

А по пассажирскому сообщению: Москва-Рыбинск дважды в неделю + пригород (Калязин - Сонково - 1 пара ежедневно, Калязин - Углич - аналогично, Калязин - Савёлово - 2 пары).

 

спустя два десятка (?) лет

 

В 2012 и 2014 возили песок. В небольших объёмах, правда. Из-за высоких тарифов долго не продержалось, вновь вернулись к автовывозке. Маршрут был Краснолесье - Луговое Новое. Не так давно ввели послабляющие условия в надежде опять загрузить линию.

[ТГМ4А-0963]

http://www.gudok.ru/zdr/180/?ID=1375512 Бросилось в глаза: "По итогам дебатов была сформирована резолюция, включавшая ряд рекомендаций Минтрансу РФ. Министерству рекомендовалось разработать нормативно-правовую базу, позволяющую осуществлять регулярные пассажирские перевозки на путях необщего пользования."

[warrior]

А все-таки про Калязин. Разве линия около Волги, вдоль дороги, ведущей в город, с большим мостом - это подъездной путь к предприятию? А выглядит абсолютно дохлой...

Изменено 24 июня, 2017 пользователем warrior

[ТГМ4А-0963]

А, если речь про этот участок, то это начало линии на Углич. Там да, движение очень скудное - вывозные грузовые с Углича максимум 2 раза в сутки + пригород один раз.

[Вперёдсмотрящий]

А, если речь про этот участок, то это начало линии на Углич. Там да, движение очень скудное - вывозные грузовые с Углича максимум 2 раза в сутки + пригород один раз.

Ну линия на Углич и при СССР с автодороги выглядела какой то ненастоящей..

[М.Е.]

Грохнули часть и без того скудного сообщения на участке Минводы-Невинномысск. Теперь там осталась 1 пара обычных электричек в сутки (рано утром) и 0,42 пары ускоренной электрички Минводы-Краснодар (один из рекордсменов России по длине маршрута).    Кроме того, отменили электричку Минводы-Стодеревская

[warrior]

А, если речь про этот участок, то это начало линии на Углич. Там да, движение очень скудное - вывозные грузовые с Углича максимум 2 раза в сутки + пригород один раз.

Да, это он: я ведь в Калязин Как раз со стороны Углича заезжал, сначала съездил в Углич, а на обратном пути заглянул в Калязин ради колокольни.

[Yaroslav]

 

спустя два десятка (?) лет

В 2012 и 2014 возили песок. В небольших объёмах, правда.

Тогда становится понятной причина перевода линии Нестеров-Краснолесье в 2012 году из подъездных путей КЖД назад, в главные. (В подъездные эта ветка была переведена в 1997 году).

 

http://www.gudok.ru/zdr/180/?ID=1375512 Бросилось в глаза: "По итогам дебатов была сформирована резолюция, включавшая ряд рекомендаций Минтрансу РФ. Министерству рекомендовалось разработать нормативно-правовую базу, позволяющую осуществлять регулярные пассажирские перевозки на путях необщего пользования."

А вот всё-таки интересно, как раньше без этой базы обходились?

[bolachenko]

>А вот всё-таки интересно, как раньше без этой базы обходились?

 

Очень просто: ликвидировав такие пассажирские перевозки.

 

Они (общедоступные) где остались? Разве что в Саяногорске, но и там наверняка это официально

служебный транспорт комбината и никакого отношения к пассажирским перевозкам не имеет.  

 

 

>заработала 38-километровая железнодорожная линия Нестеров - Краснолесье. 

 

Ого! Надо выезжать  в "Малую Россию", хотя очень проблемно, неудобно и нежелательно. 

[Yaroslav]

>А вот всё-таки интересно, как раньше без этой базы обходились?

 

Очень просто: ликвидировав такие пассажирские перевозки.

Сергей, под словом "раньше" я имел в виду советское время, хотя отчасти и 1990-е годы тоже.

[bolachenko]

>Сергей, под словом "раньше" я имел в виду советское время, хотя отчасти и 1990-е годы тоже.

 

Полагаю, тогда не было такой бюрократии и никого этого особо не волновало.

 

 

Впрочем, сейчас есть ещё участки Нерюнгри - Томмот и Берещино - Саров, а также станция Вернекамская (только одна эта станция).

Как это оформлено? Может быть, приравнено к общему пользованию?  У Верхнекамской и Томмота есть коды Единой Сетевой Разметки, Томмот есть в системе Экспресс. а у Сарова похоже нет.

 

И несколько узкоколейных железных дорог с пассажирским движением - официально они вообще считаются ли железнодорожными путями?
В Чепецке перевозки там выполняет автобусник и на билетах написано "автобус". 

[kajzer]

>заработала 38-километровая железнодорожная линия Нестеров - Краснолесье. 

 

Ого! Надо выезжать  в "Малую Россию", хотя очень проблемно, неудобно и нежелательно. 

Сходить на вокзал, протянуть в окошечко кассы паспорт и деньги /карточку, получить билет, сесть в поезд - никаких проблем и неудобств.

[М.Е.]

А ветка Скачки - Промышленная (г.Лермонтов рядом с Пятигорском) ведомственная или РЖД ?   По ней приблизительно с 1994 по 2000 ходил дизель-поезд из АЧ2. На декоративной схеме, висевшей в Минводах около перрона кисловодских электричек, Лермонтов был указан наравне с Железноводском - мол и туда, и туда можете по ж/д доехать, хотя и не напрямую

[Yaroslav]

Впрочем, сейчас есть ещё участки Нерюнгри - Томмот и Берещино - Саров, а также станция Вернекамская (только одна эта станция).

Как это оформлено? Может быть, приравнено к общему пользованию?

Нерюнгри - Томмот линия общего пользования, только владелец не ОАО "РЖД", а АО "АК "ЖДЯ".

Участок Берещино - Берещино II (искл.) на балансе ОАО "РЖД", общего пользования, Берещино II (вкл.) - Саров на балансе ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ», необщего пользования.

[ТГМ4А-0963]

Есть ощущение, что задумались о нормативно-правовой базе в плане перевозок по ведомственным линиям после недавнего случая с Каменкой. Так как возможная отмена пассажирского сообщения довольно широко освещалась в газетах и на местном телевидении. Вот и собрались что-то придумать. Мол, оставить в покое существующее положение вещей нельзя, но и людей там проживает довольно много, а иного способа сообщения нет.

[Yaroslav]

..., а также станция Вернекамская (только одна эта станция).

Как это оформлено? Может быть, приравнено к общему пользованию?

Принадлежит ФСИН, но в порядке исключения присвоен код ЕСР. Аналогично дело обстоит со станцией Лесная. На самом деле, это участок необщего пользования, а коды ЕСР на станциях этого участка - рудименты прошлого.

 

И несколько узкоколейных железных дорог с пассажирским движением - официально они вообще считаются ли железнодорожными путями?

Считаются, но необщего пользования либо технологическими (разница между ними прописана в "Законе о железнодорожном транспорте").

 

Есть ощущение, что задумались о нормативно-правовой базе в плане перевозок по ведомственным линиям после недавнего случая с Каменкой.

А, кстати, вполне может быть.

[bolachenko]

В итоге, как понимаю, пассажирское движение на Монзе перешло в скрытый вид, то есть фактически скорее есть, но формально его нет.

Как и Икса - Янгоры, Карпогоры - Явзорская, да и на РЖД по сути то же самое Мурманск - Заполярная. 

[ТГМ4А-0963]

В Чепецке перевозки там выполняет автобусник и на билетах написано "автобус".

Тем временем по этой дороге получено предупреждение от транспортной прокуратуры после обследования её состояния...

[abr]

10 км линии Земцы - Жарковский. Теперь так   

 

А остановка из нанозаборных секций весьма красива. От дождя конечно защищает не от любого, но вполне может применяться и на линиях, где движение не стремится к наномасштабам

 

И еще вопрос, я на этой линии был в 90-х. Рельсы с тех пор поменяли или нет?

[ТГМ4А-0963]

А остановка из нанозаборных секций весьма красива. От дождя конечно защищает не от любого, но вполне может применяться и на линиях, где движение не стремится к наномасштабам

На Окуловка - Неболчи тоже, оказывается, внедрили.

 

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=593589

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=593777

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=592403

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=594409

 

Рельсы с тех пор поменяли или нет?

Без изменений.

[ТГМ4А-0963]

 

А после 10 декабря его вообще отменяют или сокращают до Новозыбкова?

В общем, поезд остаётся - http://news.nashbryansk.ru/2016/11/10/routine/zheleznodorozhniki-uveryayut/ Хотя от проводников ещё в начале осени была неутешительная информация, что ФПК очень хочет прикрыть этот маршрут.

 

 

 

Это хорошо, потому что поезд реально востребован.

С 18 сентября 85/86 отменяется. До Климово и обратно будут курсировать беспересадочные нефирменные вагоны в составе 99/100. 

Изменено 30 июня, 2017 пользователем ТГМ4А-0963

[igla]

Фактически поезд останется. Только с брянскими прицепками.

[Yaroslav]

Новости по Монзе и Шортюгу.

 

Сегодня вернулся с Монзенской ж.д. В выходные удалось проехать по основному ходу дороги до Юзы и по ответвлению на Солигалич.

Обратил внимание на следующее:

1) Работают все раздельные пункты. Действуют входные светофоры на всех станциях участка Вохтога II - Гремячий; на некоторых станциях светофоры установлены на бывших семафорных мачтах. Исключение - Побоичная и Стеклянка, сигнализации нет, поезда встречают дежурные с флажками. Причина, по словам машиниста - отсутствие электричества на этих разъездах.

2) Врезаны стрелки на 64-м, 75-м и 170-м километрах линии. Раздельными пунктами они не являются, дежурства на них нет. На примыкающих к этим постам подъездных путях интенсивно грузится лес.

3) Перегоны Кунож - Юза и Юза - Кема очищены от стоящих в запасе вагонов. Многие из них порезаны в металлолом. База металлоломщиков находится на подъездном пути от Юзы, работает командированный тепловоз ТГК2. Побеседовал с начальником станции Юза. Он настроен достаточно оптимистично, возобновляется погрузка леса на станции (один вагон уже грузится). На Кеме, вроде бы, тоже будет погрузка. Связывает это с недавним визитом губернатора области.

4) От Вохтоги II до Таёжного путь переуложен на бетон.

5) Отремонтирована со сплошной заменой шпал значительная часть основного хода дороги. В настоящее время работы ведутся, в частности, на перегоне Побоичная - Стеклянка, там трудится бригада гастарбайтеров.

6) В пассажирском движении на маршруте Вохтога II - Каменка работает "Уралочка" (лично не видел, ссылаюсь на слова очевидцев).

И ещё что интересно - на многих станциях дежурными работают женщины, причём некоторые из них молодые и весьма симпатичные

 

С Шортюгской ж.д. две новости - плохая и хорошая.

Плохая - этим летом был разобрано два километра линии, с 44-го по 46 км.

Хорошая - совсем недавно вновь приняли грузовые вагоны на отстой. Похоже, это становится тенденцией.

Изменено 3 июля, 2017 пользователем Yaroslav

[ТГМ4А-0963]

Старт пригородному движению на паровозной тяге (Бологое - Осташков) будет дан в день железнодорожника. http://www.afanasy.biz/news/road_newsn/?ELEMENT_ID=113091

[bolachenko]

Cпасибо! 

 

Очень ценная информация по Монзенской железной дороге!

 

 

Удивительно, что дальний перегон не разобран вопреки всему.  

[ТГМ4А-0963]

Пригородное сообщение на линии Панасюк - Подосиновец неожиданно стало ежедневным! (Вплоть до середины сентября).
 

"Как рассказала Светлана Инькова, заместитель главы администрации рабочего посёлка Демьяново, где находится станция Подосиновец, местные власти несколько лет обращались в областное правительство, чтобы то включило в транспортный заказ ежедневные поезда по этому маршруту. Решило вопрос не правительство Кировской области, заказ которого на поезда в Подосиновец остался прежним – через день. Это инициатива перевозчика. ВВППК вложила в ежедневное поддержание движения свои средства. 

 

По словам начальника пассажирской службы Волго-Вятской пригородной пассажирской компании Леонида Тихонова, заполняемость поезда составляет практически 100%. Хотя поезд на тепловозной тяге обходится дороже электросекций, в среднем достигнута его самоокупаемость."

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1378775&archive=2017.07.04