Что творится с билетами

[sai]

37 минут назад, Krendel79 сказал:

А в остальном - ну это задача управленцев делать так чтобы спрос и предложение хоть как то сходились. 

Для начала - открыть продажу в ядро поезда, а по мере уменьшения количества мест открывать для продажи дополнительные вагоны. Так же и с поездами - заканчиваются места в поездах - назначать ДОПы.  Т.е. сделать количество поездов и вагонов в них более гибким.

[Касым]

3 минуты назад, sai сказал:

Для начала - открыть продажу в ядро поезда, а по мере уменьшения количества мест открывать для продажи дополнительные вагоны. Так же и с поездами - заканчиваются места в поездах - назначать ДОПы.  Т.е. сделать количество поездов и вагонов в них более гибким.

Так проблема невывоза обнаруживается обычно незадолго до отправления распроданного поезда, и всё это время на всякий случай должен где-то стоять готовый доп со своей ниткой? Не, это так не работает. Вернее, это вообще не так работает.

Изменено 8 августа пользователем Касым

[sai]

1 минуту назад, Касым сказал:

Так проблема невывоза обнаруживается обычно незадолго до отправления распроданного поезда

Нынче эта проблема встает за неделю и более. А нитки нужно заранее рисовать. С учетом того, что по этой нитке поезд может никогда и не пойти.

[Корзухин А.]

4 минуты назад, sai сказал:

Для начала - открыть продажу в ядро поезда, а по мере уменьшения количества мест открывать для продажи дополнительные вагоны.

Спасибо, кэп. Именно так сейчас и происходит.

 

А по мере уменьшения либо окончания количества мест и ещё и стараются доп. вагоны подцепить.

 

5 минут назад, sai сказал:

Так же и с поездами - заканчиваются места в поездах - назначать ДОПы.  Т.е. сделать количество поездов и вагонов в них более гибким.

Где-бы только на них найти

а) подвижной состав, 

б) свободные нитки в расписании.

 

В общем предложения веют "новизной".

[Касым]

Только что, sai сказал:

Нынче эта проблема встает за неделю и более. А нитки нужно заранее рисовать. С учетом того, что по этой нитке поезд может никогда и не пойти.

Нитки нарисованы везде и всегда, если ты не знал. Держать где-то полностью готовый экипированный состав, тягу к нему, проводниц, и вставить (или нет) его в нитку за неделю? Смелое заявление...

[igla]

55 минут назад, Корзухин А. сказал:

В Киров вполне себе летает "Победа" двумя рейсами в день. Всё там нормально.

Не всё. То и дело выбирают весь самолёт, из-за чего цена билетов может и до 100 тыр доходить. И постоянный овербукинг...

11 минут назад, Корзухин А. сказал:

А по мере уменьшения либо окончания количества мест и ещё и стараются доп. вагоны подцепить.

Не стараются, в том-то и беда. 109-й уренгойский, в который мест никогда не было, т.к. он был чуть ли ни единственным нефирмачом между Москвой и Нижним Новгородом, нынче ходит о 6 вагонах. Разумеется, билеты в них заканчиваются месяца за два...

Изменено 8 августа пользователем igla

[Корзухин А.]

9 минут назад, igla сказал:

т.к. он был чуть ли ни единственным нефирмачом между Москвой и Нижним Новгородом,

М-м, а "Ласточкой" там не попроще будет?

 

А так я в основном про юга, при нехватке вагонов в целом цеплять на Уренгой - не лучшая идея.

 

Изменено 8 августа пользователем Корзухин А.

[igla]

4 минуты назад, Корзухин А. сказал:

М-м, а "Ласточкой" там не попроще будет?

С её инамой - раза в два дороже, чем в плацкарте этого 109-го. Но сейчас это неактуально: можно считать, что альтернатив ласточкам нет

5 минут назад, Корзухин А. сказал:

А так я в основном про юга, при нехватке вагонов в целом цеплять на Уренгой - не лучшая идея.

От Москвы до Перми и так поездов стало вдвое меньше, чем до ковидобесия, так они еще и все коротенькие. Может, до Уренгоя их гонять и не надо, но до Перми/Ебурга/Тюмени - таки нужно

[Любезный]

Ездил три раза в поезде 131 Орск-Москва. Из Орска он отправляется в десятивагонной составности, а в Оренбурге к нему прицепляют ещё несколько вагонов. Интересно, что для Оренбурга этот поезд считается неудобным из-за времени отправления пять часов утра. Интересно, возможно ли так же подставлять вагоны в летние поезда в зависимости от числа желающих ехать?

[Krendel79]

29 минут назад, igla сказал:

 

От Москвы до Перми и так поездов стало вдвое меньше, чем до ковидобесия, так они еще и все коротенькие. Может, до Уренгоя их гонять и не надо, но до Перми/Ебурга/Тюмени - таки нужно

 

Ну вот это то, о чем уже "много раз говорили большевики". 

1 час назад, Зеркало сказал:

тебе 15 купе в Киров на сегодня хватит? или у тебя группа из 20 человек?))

 

Так торопиться комментировать, что уже пофиг где нить дискуссии, что именно обсуждали, главное комментарий написать. 

   Речь, напомню, была о том что из Перми нет билетов на Москву, так как очень много билетов скупает Киров и далее. 

    Скан, например на 12 августа, понедельник это не пиковый день тебе дать или сам посмотришь. Три варианта на сию: мест нет, 1 купе, 1 СВ. 

[Зеркало]

7 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну вот это то, о чем уже "много раз говорили большевики".

а ты думаешь их просто так укоротили, от нечего делать?

 

9 минут назад, Krendel79 сказал:

Так торопиться комментировать, что уже пофиг где нить дискуссии, что именно обсуждали, главное комментарий написать.

а ты пиши так чтобы понятно было без прочтения 10 предыдущих страниц))

 

13 минут назад, Krendel79 сказал:

Речь, напомню, была о том что из Перми нет билетов на Москву, так как очень много билетов скупает Киров и далее.

посмотрим что будет с сентября

 

13 минут назад, Krendel79 сказал:

Скан, например на 12 августа, понедельник это не пиковый день тебе дать или сам посмотришь. Три варианта на сию: мест нет, 1 купе, 1 СВ.

на самолет хоть на завтра и даже на сегодня

на поезд надо было позаботиться заранее, да

[Фыва Цукен]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

о том что из Перми нет билетов на Москву

во-первых, есть, хоть и немного. во-вторых, с пересадкой их существенно больше.

 

6 минут назад, Krendel79 сказал:

12 августа, понедельник

прямых и правда мало. а с пересадками (которые, отмечу, сам сайт ржд предлагает) - в сумме несколько десятков мест. правда, много дорогих - но и бюджетных в сумме десятка полтора.

 

воистину, для лоха и жизнь плоха.

 

а так-то да, ещё и самолёт есть.

[Зеркало]

10 минут назад, Фыва Цукен сказал:

во-вторых, с пересадкой их существенно больше.

это не по ТНК, не все знают что такое пересадка))

 

 

[Krendel79]

6 минут назад, Зеркало сказал:

а ты думаешь их просто так укоротили, от нечего делать?

 

 

 

Тут есть некая странная тенденция. На форуме. Как речь касается ДТ, Заек и Собянина так все солидарны что по куче пунктов они старые и молодые маразматики и то тут то там делают фигню. То Магистраль, то Кракозябры. 

 

   Но как что то, что с точки зрения Пассажира кажется ну по меньшей мере ошибкой со стороны ПИДа, то тут же звучат оправдания "ну это наверное, не просто так", "им там виднее" . 

 

   Да, поезда были фирменные, да пассажиропоток, особенно во время Ковида, упал. 

    Но ПИД не проявил гибкость от слова совсем. В результате да - на очень многих направлениях получили значительное превышение спроса над предложением. 

    А все эти - листы ожидания, езжайте с пересадками - это все лишь попытки хоть как то смягчить тот уровень ПЦа, который происходит. 

    

1 минуту назад, Зеркало сказал:

это не по ТНК, не все знают что такое пересадка))

 

 

 

Да. И даже те кто знает, особенно когда едут с югов с котами и тещей и громче всех тут флудят как все прекрасно предпочитают тошнить через Липецк чем пересесть в Воронеже. 

[Касым]

6 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Тут есть некая странная тенденция. На форуме. Как речь касается ДТ, Заек и Собянина так все солидарны что по куче пунктов они старые и молодые маразматики и то тут то там делают фигню. То Магистраль, то Кракозябры. 

 

   Но как что то, что с точки зрения Пассажира кажется ну по меньшей мере ошибкой со стороны ПИДа, то тут же звучат оправдания "ну это наверное, не просто так", "им там виднее" . 

Хорошо, давай я озвучу, что ты хочешь услышать: в ПИДе сидят такие же тупые пидарасы, как и зайки, как и ДТ... Тебе полегчало?

П.С. Если ты вспомнишь, как работает железная дорога, изначально, полностью, все её принципы, включая сигнализацию, ты поймёшь, что она по рождению менее гибкая, чем НОТ. Твои сравнения некорректны и работать не могут, твои фантазии нереализуемы, ибо абсурдны. Законам физики в 21 веке всё ещё пока сложно противоречить.

Изменено 8 августа пользователем Касым

[Зеркало]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

Как речь касается ДТ, Заек и Собянина так все солидарны что по куче пунктов они старые и молодые маразматики и то тут то там делают фигню. То Магистраль, то Кракозябры.

не все солидарны и не всегда

но это оффтоп

 

7 минут назад, Krendel79 сказал:

Но ПИД не проявил гибкость от слова совсем.

как раз проявил - направил ПС и людей туда, где наибольшая жопа по известным причинам, а именно на южные направления

 

9 минут назад, Krendel79 сказал:

предпочитают тошнить через Липецк чем пересесть в Воронеже.

не было бы прямых вариантов - пересели бы

а если прикрывать с избытком Казань и т.п., то вариантов уехать на юг не будет даже с пересадкой

понимаешь разницу?

[AE777]

2 minutes ago, Krendel79 said:

 

Тут есть некая странная тенденция. На форуме. Как речь касается ДТ, Заек и Собянина так все солидарны что по куче пунктов они старые и молодые маразматики и то тут то там делают фигню. То Магистраль, то Кракозябры. 

 

   Но как что то, что с точки зрения Пассажира кажется ну по меньшей мере ошибкой со стороны ПИДа, то тут же звучат оправдания "ну это наверное, не просто так", "им там виднее" . 

 

   Да, поезда были фирменные, да пассажиропоток, особенно во время Ковида, упал. 

    Но ПИД не проявил гибкость от слова совсем. В результате да - на очень многих направлениях получили значительное превышение спроса над предложением. 

    А все эти - листы ожидания, езжайте с пересадками - это все лишь попытки хоть как то смягчить тот уровень ПЦа, который происходит. 

    

Есть разница в предпосылках. Вогул с зайками наобещали с три короба, но угробили то, что работало, (троллейбусы) и затеяли идиотские нововведения, что, в основном, и привело к нынешнему ПЦу. ПИД же неожиданно столкнулся с резким скачком спроса из-за закрытия множества аэропортов, для удовлетворения которого просто не хватало вагонов. А мощности ТВЗ только примерно покрывают те объёмы, которые списываются из-за выработки ресурса 

[Фыва Цукен]

6 минут назад, Krendel79 сказал:

Да.

то есть они даже на сайте ржд не могут нажать кнопку "найти маршруты с пересадкой"?

 

7 минут назад, Krendel79 сказал:

прекрасно предпочитают тошнить через Липецк чем пересесть в Воронеже. 

дело вкуса. кому что больше нравится.

 

8 минут назад, Krendel79 сказал:

ПЦа, который происходит

он у тебя в голове происходит. о чём тут неоднократно писали.

 

4 минуты назад, Касым сказал:

Тебе полегчало?

не, это, похоже, не лечится. 

[Зеркало]

2 минуты назад, AE777 сказал:

но угробили то, что работало, (троллейбусы)

вот тут я как раз не солидарен - мне их совершенно не жалко

не далее как вчера наблюдал продолжительное время м34 и 418 - визуально троллейбусы по этим маршрутам работали хуже

но с этим лучше в другую тему

[Касым]

2 минуты назад, AE777 сказал:

Есть разница в предпосылках. Вогул с зайками наобещали с три короба, но угробили то, что работало, (троллейбусы) и затеяли идиотские нововведения, что, в основном, и привело к нынешнему ПЦу. ПИД же неожиданно столкнулся с резким скачком спроса из-за закрытия множества аэропортов, для удовлетворения которого просто не хватало вагонов. А мощности ТВЗ только примерно покрывают те объёмы, которые списываются из-за выработки ресурса 

Не всё так просто. Представь, что количество пассажирских вагонов полностью соответствует спросу в самый пик перевозок на юг. Тепловозы и электровозы где взять? Нитки где взять, если они все заняты товарняками для продажи ресурсов через западные порты, для перевозки техники на войну и для невдолбейшого контейнерного транзита из Китая. А где взять машинистов? Поммашей? Проводниц? Все увольняются тотально из-за унизительных зарплат, наказаний за любую мелочь и адских переработок...

[AE777]

Just now, Касым said:

Не всё так просто. Представь, что количество пассажирских вагонов полностью соответствует спросу в самый пик перевозок на юг. Тепловозы и электровозы где взять? Нитки где взять, если они все заняты товарняками для продажи ресурсов через западные порты, для перевозки техники на войну и для невдолбейшого контейнерного транзита из Китая. А где взять машинистов? Поммашей? Проводниц? Все увольняются тотально из-за унизительных зарплат, наказаний за любую мелочь и адских переработок...

За исключением того, что пассажирский локомотив с грузовым поездом не отправишь, верно. Проблема кадров очень серьёзная. Но в части пассажирских перевозок в дальнем следовании проблема вагонов острее

[Касым]

1 минуту назад, AE777 сказал:

За исключением того, что пассажирский локомотив с грузовым поездом не отправишь, верно. Проблема кадров очень серьёзная. Но в части пассажирских перевозок в дальнем следовании проблема вагонов острее

Да пусть их будет хоть мильон, чем и кем их таскать? Казанка лежит именно поэтому второй месяц намертво, что людей нет, все увольняются... Проблема не в железе, а в дураках ПИДа от самого маленького начальничка до самого главного, которые довели своими инструкциями и штрафами людей до увольнения по собственному...

Изменено 8 августа пользователем Касым

[AE777]

2 minutes ago, Касым said:

Да пусть их будет хоть мильон, чем и кем их таскать? Казанка лежит именно поэтому второй месяц намертво, что людей нет, все увольняются...

Я не отрицаю проблему с кадрами. Но посчитай вагоны в поездах, сколько их. А локомотив может и 22 вагона тащить

[Касым]

1 минуту назад, AE777 сказал:

Я не отрицаю проблему с кадрами. Но посчитай вагоны в поездах, сколько их. А локомотив может и 22 вагона тащить

Если этот локомотив некому вести, какая разница, сколько вагонов можно к нему прицепить? Если нет локомотивной бригады - он никуда не поедет... Если нет слесарей, что его приведут в рабочее состояние - он никуда не поедет. Если нет проводниц - поезд никуда не поедет... И какая разница, сколько вагонов в поезде, который никуда не поедет?

Изменено 8 августа пользователем Касым

[AE777]

2 minutes ago, Касым said:

Если этот локомотив некому вести, какая разница, сколько вагонов можно к нему прицепить? Если нет локомотивной бригады - он никуда не поедет... Если нет слесарей, что его приведут в рабочее состояние - он никуда не поедет. Если нет проводниц - поезд никуда не поедет... И какая разница, сколько вагонов в поезде, который никуда не поедет?

Блин. Говорится о том, что сложно купить билеты на те поезда, которые есть в расписании. То есть локомотивы с локомотивными бригадами для них имеются. Были бы вагоны - нашлись бы и проводницы, здесь не нужна высокая квалификация. 

[Касым]

2 минуты назад, AE777 сказал:

Блин. Говорится о том, что сложно купить билеты на те поезда, которые есть в расписании. То есть локомотивы с локомотивными бригадами для них имеются. Были бы вагоны - нашлись бы и проводницы, здесь не нужна высокая квалификация. 

Наверное, нет, раз их нет?

[AE777]

2 minutes ago, Касым said:

Наверное, нет, раз их нет?

У тебя есть свежая информация из ФПК, что у них простаивают вагоны из-за отсутствия проводниц? 

[Зеркало]

7 минут назад, AE777 сказал:

Блин. Говорится о том, что сложно купить билеты на те поезда, которые есть в расписании. То есть локомотивы с локомотивными бригадами для них имеются.

дополнительные вагоны не имеются (все на югах), а также не везде длины платформы хватает для 22 вагонов

[Касым]

Только что, AE777 сказал:

У тебя есть свежая информация из ФПК, что у них простаивают вагоны из-за отсутствия проводниц? 

Нет. Но это простая логика: даже если по твоим словам они есть, то почему они не работают? Далее читай, что я писал выше. Не надо закольцовывать беседу. Я теряю к ней интерес...

[AE777]

5 minutes ago, Зеркало said:

не везде длины платформы хватает для 22 вагонов

Но на 18 хватает. Ты много видишь поездов с 18 вагонами?

5 minutes ago, Касым said:

Но это простая логика: даже если по твоим словам они есть, то почему они не работают?

Что значит "не работают"? Тебе подали поезд без проводниц?