Поговорим о ... стоячих пассажирах.

[alex1332]

Сабж собственно.

Ибо - НАДОЕЛО ЗА СВОИ ЖИВЫЕ ДЕНЬГИ ездить "раком".

 

С появлением Фордов то, что являлось исключением в эпоху Газелей, стало правилом.

То, как набиваются Скании АЛ в час-пик я вообще скромно умолчу.

 

В общем извечный вопрос - кто виноват и что делать?

[Виталий Шамаров]

Первый вопрос: ответ "иное", ибо в наличии пассажиры, физически способные ездить в позе членистоногого и вечно опаздывающие. И в то же время водитель рад положить в карман лишнюю сотню, а то и больше. Девять лишних наблюдал в "ГАЗельке" "ТрансВея".

Второй вопрос: штрафовать нужно так, чтобы охота везти лишних отпадала сразу. Пять тысяч с водителя, и сто тысяч с перевозчика. Если перевозчик нелицензирован - машину под арест.

Ещё о терминологии: пассажиры бывают стоящими, а стоячие - это уши у немецких овчарок.

[Антон Чиграй]

Если перевозчик нелицензирован - машину под арест.

178180[/snapback]

Ну это и без стоящих пассажиров надо бы делать.

[abr]

Вон в украинских маршрутках (приведены у меня на фото в галерее, производятся в Чернигове) висит табличка: Вместимость 18 человек, мест для сидения - 14. Значит они на полном законе имеют право перевозить 4 стояков, а 5 не имеют права. По большому счету для Сканий указанная табличка тоже будет играть определяющую роль.

[Юрий А]

Кто виноват? А все виноваты. И пассажиры, готовые за в общем-то не самую маленькую плату за проезд ехать в нечеловечских условиях, при чем это относится как к тем кто лезет стоя, так и к тем, кто уже сидит и молча терпит что перед их лицом чья-та жопа торчит. И водители, которые не против лишнего заработать. И компании-перевозчики, поголовно работающие по порочной плановой системе с чёрной зарплатой высчитываемой по формуле зарплата=выручка-план. И контролирующие органы, которые зачастую контролируют только размеры откатов. И подвижной состав малой и особо малой вместимости на маршрутах с трамвайным пассажиропотоком.

 

Что делать? Систему надо менять, систему. Уходить от чёрного нала и плановой системы, серьёзно ужесточать контроль, при чем как за перевозчиком и водителями, так и за контролирующими органами. Выпускать на маршрут подвижной состав, соответствующий пассажиропотоку, ибо ситуация когда на маршруте с пассажиропотоком требующим как минимум сцепок из КТМ-19 работают ГАЗели это не только нонсенс и глупость, но и прямая провокация нарушений в виде тех самых крючков.

 

По делу перевозки должны быть как в Европе. Муниципалитет заказывает у оператора определённый объём транспортной работы, жестко определяя тип и вместимость ПС, на 100% оплачивает её выполнение, занимается сбором проездной платы, жестко контролирует соблюдение правил перевозок, оплату проезда и т.д. Но нам пока что до этого ещё очень далеко.

[Guest]

ИМХО, виноваты в первую очередь пассажиры, которые лезут в переполненную маршрутку. Вот они забьют "Газель" под завязку, из-за этого у неё не выдержат тормоза и она въедет в другой автомобиль, перекалечит там неповинных людей . Водитель, конечно, тоже виноват, но если пассажиры не захотят ехать в нарушение правил, то никто их не заставит это сделать. А решение, на мой взгляд, должно быть самое жёсткое: надо ввести административную ответственность пассажиров за проезд стоя в микроавтобусе, и наказывать их серьёзным штрафом, чтобы знали, как рисковать чужими жизнями .

P.S. Может, конечно, это и слишком жёсткие меры, но иначе не выйти из этой ситуации. Читал в своё время, как во время операции "Газель" пассажиры останавливаемых ГИБДД маршруток постоянно тараторили: "Бстрее проверяйте, надо ехать!"

[Suntechnic]

Люди, а что вы хотите от города, в котором мэр собственноручно уничтожает самый вместительный городской транспорт, а муниципальная (т.е. дотируемая) компания-перевозчик меняет автобусы класса БВ на класс МВ? (а ОБВ 18 метров на трехосники)

Пассажиры, конечно, тоже виноваты, и сами водители маршруток тут ни при чем: не везешь стоя, могут и начистить лицо - пару раз такие угрозы были, и - ВСЕГДА недовольство на "стоя не повезу"! Это о чем говорит?

Штрафовать кого - либо тут мало поможет, особенно зная о смысле штрафов (особенно штрафов для предприятий) в России.

Поможет лишь только изменение в СИСТЕМЕ, покупка вместительного ПС, закупка трехосников вместо БВ, выделенные полосы, трамвай. Желание ВОЗИТЬ пассажиров должно возникнуть у МГТ. Тогда и АЛ подтянется, и другие конторы - кто сможет. А если так пойдет - придется на крыше ездить.

[PavelV]

Друзья, что вы собственно говоря хотите? Не кажется ли вам, что корни всего этого уходят гораздо глубже, чем набившие оскомину высказывания про мэра-пчеловода, про ТАЗики и 71-619, про прочие транспортные дела? Нет, не в выпуске на маршрут тут дело, не в потоках пассажиров. Юрий прав, сама система неправльна. Только сисиема сложившаяся в сознании. С одной стороны пассажир. Человек который спешит на работу или с работы домой к детям к семье да мало-ли куда. Пассажир тот человек которому НАДО. Возможно ему надо просто быстрее чем на трамвае, возможно другого транспорта просто нет. Идёи дальше, для осуществления этого желания у пассажира есть наличные деньги и он считает что отдав их водителю, он в праве ехать. Стоя, сидя, лёжа, но ехать, поскольку он ЗАПЛАТИЛ. Ещё один фактор это нестабильность. Каждый из нас попадал в такую ситуацию, что транспортное средство ушло, а другого нет. Заявленный интервал вышел а его опять нет. Пробки, поломка, но факт: ехать не на чем.Вот и уже поразмыслив, человек лезет в маршрутку или даже в трамвай любой ценой. Потому что "следующего хрен знает сколько ждать".

Сознательность... Многие понимают, что их проезд в "Газели" стоя это нарушение. Только с нарушениями онталкивается каждый день и многократно: переход улицы в неположенном месте, опять тоже самое нелицензированное ПО на работе, да и много чего того, что мы делаем вынуждено. Так что сознательность отступает перед неоходимостью ехать.

С другой строны перевозчики! Конечно они могли бы не брать лишних пассажиров (и так делают иногда) но во-первых это сопровождается скандалом и вынужденной задержкой отправления, а во вторых пассажир платит живыми деньгами. Ответственность? Платить штрафы уже дело если не привычное то нормальное, а потом ну выгонят здесь пойду туда.

[Guest]

ехать не на чем.

Да о чём Вы говорите! Вот на моём 760-м маршруте автобуса утром возле Новокосинского универсама стоят люди. Подходит автобус, почти полностью пустой, и пассажиров явно меньше, чем свободных сидячих мест в автобусе. Нет, они остаются ждать маршрутку . Потом наш автобус через некоторое время обгоняет в тушёнку забитый бобик. Эти пассажиры готовы ради 3-4 минут экономии ехать в толкотне в убитой маршрутке, вместо того, чтобы с большим комфортом доехать в приличном ЛиАЗе!!! Как-то раз уже приходилось подбирать на МКАД пассажиров сломавшейся маршрутки .

[PavelV]

Да о чём Вы говорите! Вот на моём 760-м маршруте автобуса утром возлеu...

 

Я непонимаю, мы где общаемся? На форуме или на лавочке у подъезда? Прочитал два знакомых слова и пошёл строчить...

 

Заявленный интервал вышел а его опять нет. Пробки, поломка, но факт: ехать не на чемu

 

Вот вся фраза, какое отношение она имеет к 760-му а?

[Guest]

Вот вся фраза, какое отношение она имеет к 760-му а?

Да такое, что пассажиры не из-за того, что ехать не на чем, едут на маршрутке стоя. Просто они хотят выгадать какие то три минуты, и ставят на карту здоровье себя и окружающих!

[rvu]

ехать не на чем.

Да о чём Вы говорите! Вот на моём 760-м маршруте...

 

Я не знаю, что там на 760-м маршруте, не ездил, но мест, где маршрутка единственный транспорт немало.

[Vector]

Да такое, что пассажиры не из-за того, что ехать не на чем, едут на маршрутке стоя. Просто они хотят выгадать какие то три минуты, и ставят на карту здоровье себя и окружающих!

В 16 лет - это "какие-то три минуты", а через 10 лет, поверьте, для вас же это будет уже "твою мать, три минуты!!!!". До тех пор пока весь ОТ не сможет обеспечить нормальную перевозку (и МГТ и маршрутки), ничего НИЧЕГО не изменится. Никакие штрафы тут не помогут. Как правильно было сказано - виновата сама СИСТЕМА. А ее изменить практически невозможно с учетом российских реалий.

 

Касаемо приведенного выше примера. Я не вижу ничего удивительного в том, что народ предпочитает доехать хоть крючком, но быстрее. Именнно потому что это быстрее!

[Владимир Яцукович]

В голосовании не хватает еще как минимум одного пункта:

- саботаж водителей (когда водители провоцируют ажиотаж)

 

Что делать?

 

Убрать сдельную систему оплаты водителей (бред. Если ее убрать, за что тогда платить? За выполнение количества рейсов, как в МГТ?)

 

Увеличить выпуск ПС. (Не реально, не позволяют квоты и ограничение пропускной способности узлов)

 

Вввести действенную систему штрафов для водителей (ее никто и не убирал, просто у ГИБДД и других органов полно других возможностей грести лопатой).

 

Иное (А вот иное конечно: опять не срабатывает рынок автопрома, ну нет на сегодняшний день по соотношению цена-качество автобусов малого-среднего класса, из чего выбирать, чтобы была разрешена по Сооответствию типа транспортного средства перевозка стоячих пассажиров. Тенденция прослеживается одна-укрупнение транспортных средств перевозчиков, этап "газели" пережили, вроде настала эпоха 18-19-20 местников, но и она уже в отдельных местах снова требует укрупнения. А вот здесь провал, спит мировой производитель, ничего предложить не может).

[Антон Чиграй]

вроде настала эпоха 18-19-20 местников, но и она уже в отдельных местах снова требует укрупнения. А вот здесь провал, спит мировой производитель, ничего предложить не может).

178400[/snapback]

И будет спать, т.к. автобус средней вместимости - это уже полноценный маршрутный транспорт, покупаемый надолго и с оптимизацией по суммарным, а не начальным расходам. На базе простейшего развозного фургона такую машину сделать уже невозможно, все резервы размеров и грузоподъёмности выбраны - нужно уже либо полноценное грузовое (всякие ПАЗы и иже с ними), либо специализированное автобусное шасси (обычно полученное укорочением 12-метрового). Поэтому и будут СВ в категории "дерьмово, но дёшево" (а-ля газель) только у китайцев, для которых такой подход традиционен не только в транспорте.

[PavelV]

Вот вся фраза, какое отношение она имеет к 760-му а?

Да такое, что пассажиры не из-за того, что ехать не на чем, едут на маршрутке стоя. Просто они хотят выгадать какие то три минуты, и ставят на карту здоровье себя и окружающих!

 

Ну.. что сказать, читай мой пост внимательно.

 

Человек который спешит на работу или с работы домой к

 

Опять про твой 760-й будем?

[Suntechnic]

И, разумеется, работа коммерции зависит от МГТ сильно.

Когда МГТ вообще работал кое-как в 90-х, на древних скотах и икарах - АЛ на РАФах возил и все были довольны. Потом МГТ поменял и увеличил кол-во ПС - и маршруткам пришлось подтянуться. А сейчас же МГТ сам себя в ( | ) загнал - турникетами и отсутствием новых нужных маршрутах. И теперь маршруткам особо подтягиваться ни к чему, все равно полезут, никуда не денутся. И развитие сводится к захвату пассажиропотока - т.е. понятно, что на большой пассажиропоток прийти конкурент может. И приходится увеличивать вместимость ПС.

Так что конечно система виновата, но система эта, она от МГТ сильно зависит, в том числе и потому, что МГТ к власти ближе всех, а и работать хочет меньше всех. Вернее, конечно не система от МГТ, а МГТ от системы власти зависит.

[alex1332]

ИМХО, виноваты в первую очередь пассажиры, которые лезут в переполненную маршрутку. Водитель, конечно, тоже виноват, но если пассажиры не захотят ехать в нарушение правил, то никто их не заставит это сделать.

178210[/snapback]

Ну да. виноваты. А как им еще уехать? Если очередь на 3-4 маршрутки а когда появится следующая - известно одному богу - ведь с того конца желающих уехать может и не быть...

 

Вот пример: вчера в 9 вечера на пл.Лианозово пропустил три(3) 79м - ни в одной не было сидячего места, в одной вообще уже двое ехало стоя... А водители белые и пушистые у нас? то-то когда в "Газель" 540м(Бетта-Автотранс) залезло 5 стоя и еще десяток остался на улице, а я попытался объяснить водителю, что вечером(после 20:00) было бы неплохо оставлять вместо одной машины две - он сказал что их это не волнует . Вот так. Всего на маршруте их работает три.

но мест, где маршрутка единственный транспорт немало

178283[/snapback]

+1. Еще ведь есть множество связей, где МГТ вроде есть, но с кучей пересадок и есть безпересадочная маршрутка.

Хотя хамское отношение не к дублируемым маршрутам - это вообще свинство. К АЛ это как раз имеет мало отношения - у него маршрутов, которые не являются дублями МГТ - меньшинство. А вот у остальных перевозчиков ... К примеру выше я написал про 540м - 70% ее потока - никем не дублируются (даже ногами - т.к. идти к метро от. ул.Тюленева надо в абсолютно другую сторону, чем к маршрутке)...

 

В голосовании не хватает еще как минимум одного пункта:

- саботаж водителей (когда водители провоцируют ажиотаж)

Что делать?

Убрать сдельную систему оплаты водителей (бред. Если ее убрать, за что тогда платить? За выполнение количества рейсов, как в МГТ?)

178400[/snapback]

А интересно, за что еще платить водителю, кроме как не за рейсы? Вам лично как платят: за количество написанных сообщений на форуме или ежемесячную заработную плату + премиальные?

 

А вот существующая система порождает два ОГРОМНЫХ минуса:

1) стремление водителя перевезти как можно больше пассажиров и отсюда: нарушение ПДД (перевозка пассажиров "стоя" - тоже нарушение ПДД), оплата наличными деньгами и выполнение водителем функций кассира - кстати даже в БВ АЛ(Сканиях) кондукторы - редкость...

 

2) отсутствие как таковой предсказуемости транспорта, т.к. работа "по заполнению" не позволяет составлять расписания: сегодня на Газель утром пришло 15 человек и она уехала в 7-05, а завтра и в 7-10 в ней будет сидеть 7 человек. и что - ждать до 7-20, пока она заполнится? А во сколько мне тогда выходить из дома? Пример может быть и абстрактный, но мне приходилось по 15-20 минут ждать заполнения маршрутки 45м (ЮЗ-Внуково) -очень здорово, учитывая что в пути она теже 15-20 минут...

 

ps а про саботаж водителей писалось уже неоднократно: на 58м не далее как в это воскресное утро было 5 стоячих при очереди из автобусов на посадку на ТС, а за пару недель до НГ я наблюдал как на Павелецкой водитель 13м подсаживал(!) стоячих пассажиров (!!) в впереди(!!!) стоящую маршрутку. Как это можно назвать?

[Guest]

я попытался объяснить водителю, что вечером(после 20:00) было бы неплохо оставлять вместо одной машины две - он сказал что их это не волнует . Вот так. Всего на маршруте их работает три.

А разве водителю решать, сколько машин оставлять на маршруте? Или я что-то не знаю о принципах работы маршруток?

[alex1332]

А разве водителю решать, сколько машин оставлять на маршруте? Или я что-то не знаю о принципах работы маршруток?

178598[/snapback]

А кому еще решать сколько машин должно бегать на маршруте после того, как собран "план"+"зарплатная часть"? Устраивает - в парк и домой, не устраивает - еще можно поработать...

Иначе ведь сложно объяснить что иногда все-таки их оставалось две, а не одна машина...

[Vector]

Что делать?

Убрать сдельную систему оплаты водителей (бред. Если ее убрать, за что тогда платить? За выполнение количества рейсов, как в МГТ?)

Если одно плохо и другое плохо - значит надо придумать что-то третье что было бы хорошо, не так ли? Мало того что система оплаты "за план" порождает крючки - "быстрее сделаю план - больше заработаю", так еще и попрождает саботирование заявленного времени работы - "план сделал, себе заработал, устал, поехал домой". В результате, например, после 20.00 уехать на 647м становится проблематично, а после 20.30 - и вообще невозможно, несмотря на то, что заявленное время работы маршрута (если верить табличке на конечной около м. Теплый Стан) - до 22.00.

Что делать?

Вввести действенную систему штрафов для водителей (ее никто и не убирал, просто у ГИБДД и других органов полно других возможностей грести лопатой).

А система штрафов должна быть не только внешней (от ГИБДДД), но и внутренней (от руководства АЛ/компании-перевозчика).

[saroavto]

Лучше бы они автобусы нормальные покупали и пускали вместе с МГТ, чем Газели покупают, в которые уже никто не влезает

[Чебурашка]

А отчего же крючкам не взятся-то?

 

Вот видел недавно маршрут Павелецкий в-л - 3-й Павелецкий проезд в 10.00.

Заполняется Форд.сколько стоит в нем мне не видно, НО - очередь к нему человек 20, не меньше...Пока я шел, еще 2 подошли и встали в очередь. Форд быстро уехал..

И НИЧЕГО НЕТ. Другой Форд не подъехал. Я уж не говорю том чтобы стоял и ждал первого.

Любой кто бы спешил - влезал бы в Фордик хоть раком. Просто чтоб быстрее уехать.

Ну и какой водитель откажется от лишней выручки?

[gusakyur]

девять лишних наблюдал в "ГАЗельке" "ТрансВея".

178180[/snapback]

 

19 стоячих в Спринтере - веселее, правда там заполняемый БВ после схода так заменили. (Где и когда не скажу, ибо по расписанию до следующего было 30 минут и зима)

[NikOl]

Ну переполненные Скании и Форды - это еще куда ни шло: все-таки их можно считать автобусами БВ (особенно первые) и тут уж ничего не поделаешь. Запрещать проезд сверх сидячих мест в Сканиях - это все равно, что запрещать проезд стоячим пассажирам в социальных автобусах МГТ. А вот водителей Газелей нужно штрафовать беспощадно за перевозку стоячих пассажиров, ибо это отнюдь небезопасно. Особенно раздражает, когда в Газеле уже 5 человек стоит, а водитель, хоть и видит, что уже даже стоять негде, все равно останавливается на поднятую руку (между прочем, этим особенно славятся Газели 20 ТМП). А главное - пассажиры тоже не понимают, что это небезопасно, им лишь бы только уехать. Помнится, в 111 маршрутке одна женщина начала выговаривать водителю, что он нарушает правила перевозки пассажиров тем, что берет стоячих и если это не прекратится, она напишет на него жалобу, а он ей в ответ сказал, что может писать куда угодно, только это не поможет, а все остальные пассажиры его поддержали со словами "А что вы предлагаете? Ехать-то надо, а альтернативы нет".

[DennisM]

все остальные пассажиры его поддержали со словами "А что вы предлагаете? Ехать-то надо, а альтернативы нет".

Так действительно - ехать-то надо...

Может быть, имеет смысл в часы "пик" пускать часть маршруток от промежуточных остановок с большим пассажиропотоком?

[Антон Чиграй]

Может быть, имеет смысл в часы "пик" пускать часть маршруток от промежуточных остановок с большим пассажиропотоком?

188997[/snapback]

Оно им нужно? Денег-то больше от этого владелец маршрутки не получит.

[baburiy]

Есть несколько маршрутов разных контор из Солнцево / Новопеределкино в районы Кунцево / Молодёжная. ПС - бобики, на маршруте 554м 16 бобиков + 2 Спринтера (выпуск - 18 машин). Так вот замечательный маршрут 554м. Стоячие в нём были / есть / будут всегда. На такой длинный маршрут с редко сменяемым пассажиропотоком на каждой остановке есть желающие влезть. Я год проработал на "Октябрьском Поле". Из-за нелюбви к метро, ездил домой путём 19 тролль (до Крылатского - ИМЕННО ДО КОНЕЧНОЙ) - и далее почти до дома боб 554м. Тратил лишние 20-30 минут на то, чтоб проехать участок "Улица Крылатские Холмы - Крылатское - Улица Крылатские Холмы" дважды. А всё для того чтобы влезть в боб. 8 стоячих пассажиров после "Молодёжной" в сторону Солнцево в 15-ти местном бобе - это не редкость. Извечный вопрос - что делать? А ничего не сделать, т.к. более оригинальным способом доехать от Крылатского / Молодёжной в наши края сложновато... Путь 732 (733) - 781 (610-пешком) - 32 (718,720 и т.п. от ДСК-3) слишком заковырист и занимает вместе с ожиданием ПС жутко много времени. Новопроложенный маршрут МГТ 779 стал немного (совсем чуть-чуть) неким заменителем бобика. Я стал ездить домой путём 691 - пешком до Раб. посёлка - 779. Но скажите, пожалуйста, много кто стал бы ездить таким способом? Что на редкость удивляет - поток пассажиров от Молодёжной / Крылатское в наши края огромен. От Сокола / Окт. поле - сам удивлялся, но тоже полно. Ехать на метро от Молодёжной до Юго-Западной и там лезть в битком набитую 71м - иной раз даже получатеся быстрее чем влезть в долгожданный 554м. Поверьте, и так ездят. Боб от Кунцевской до Солнцево (575м что ли) тоже очень хорош, и пробкообъезжающий, но и там народу хватает. Боб "Попутчика" собирает все пробки на Аминьевке - Мичуринском. А в час "пик" интервал между этими бобами достигает 30 - 50 (!!!) минут - а что делать, там очень мало ПС. Ездить на 688-м не предлагать! Во-первых вы дождитесь его в Крылатском (половина машин в час "пик" из-за опозданий по согласованию с диспетчером едет от Озёрной до Кунцевской, типа мы 688к), и также соберёте все хвосты... я общался с водилами 554м, общался с руководством, общался с водилами 575м, и их руководством, все заняты только одним - СОБИРАНИЕМ И ОТМЫВАНИЕМ БАБЛА. И заботиться о пассажирах - это самый последний пунктик в их рабочем расписании. Купить вместительный ПС? Да что вы говорите... ГАЗель стОит 339 000 руб., Самый дешёвый из ПАЗов однодверный с мостами КААЗ 653 000 руб. Да у них рука не подымется купить его... это ж дорого...

В своё время рук-во ТФ "Очаково" именно исходя из этих мыслей ЗАБИЛО на покупку газелезаменяющего ПС (они хотели перейти не на Форды правда и Спринтеры, а на корейский КИА и ХУНДАЙ)...

Какой то богом забытый "Бетта-Автотранс" и то щас стал ХУНДАИ покупать...

[Georg]

Тут недавно появился закон, по которому непристёгнутых в маршрутках пассажиров будут штрафовать. Так может тут сделать также: штрафовать не водителя, а пассажира - пусть влезает в маршрутку крючком на свой страх и риск.

[gusakyur]

. ГАЗель стОит 339 000 руб., Самый дешёвый из ПАЗов однодверный с мостами КААЗ 653 000 руб. Да у них рука не подымется купить его... это ж дорого...

189110[/snapback]

Если бы мог летать по обочинам как газели, окупился бв пулей, н оменвренности не хватит.

 

Тут недавно появился закон, по которому непристёгнутых в маршрутках пассажиров будут штрафовать. Так может тут сделать также: штрафовать не водителя, а пассажира - пусть влезает в маршрутку крючком на свой страх и риск.

189122[/snapback]

 

не только в маршрутках

ПДД:

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями

5.1. Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности,быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле —быть в застегнутом мотошлеме;

Где-то была поправка/разъяснение, например Гибдд САО Москвы

 

Вопрос:

Какие штрафы предусмотрены, если в машине не пристегнуты пассажиры и водитель?

Ответ:

На водителя накладывается штраф в размере 500р. (независимо от количества непристегнутых пассажиров), а на каждого непристегнутого пассажира накладывается штраф - 100р.

 

Было также разъяснение что штраф можно всызкивать с пассажира, вот только ссылку не нашел

 

Все готово. Осталось запретить газели и прочий ТС, без стационарных ремней безопасности.

 

Правда это уже проходили на подмосковных MAN Lion Classic, ремни сняли и в ГАИ считают, что их там и не было.