Спецполосы Для ОТ

[Аккорд1970]

Вообще если кто помнит, экспрессные маршруты уже вводили (148,217,670,764 - до Новокузнецкой, 204 - до Павелецкой). Ходили 2 месяца, уже через 3 недели после ввода начали их сокращать - часть машин ходило до м. Каширская, а на удлинённом участке в основном возили воздух. В метро как была давка, так и осталась. И вскоре маршруты, ходившие до Новокузнецкой, сократили до Автозаводского моста, а Павелецкие укоротили до Коломенской, а потом они и вовсе сгинули. Так что стоит ли городить огород и наступать на уже протоптанные грабли?

[Chek]

В метро как была давка, так и осталась.

393456[/snapback]

Это было в другое время) Сейчас народ в такой давке уже не поедет. А особо нежные и вовсе пересядут на личное авто. Что, собственно и произошло, как только автомобиль стал массово доступен.

[awdeew]

Вообще если кто помнит, экспрессные маршруты уже вводили

393456[/snapback]

Кроме упомянутых, помнится, были 111 и 144, например. На 111, ходящий с интрвалом 5 минут хвост на площади Революции из 100 человек собирался. И в 144 втиснуться не на конечной удавалось только молодым и сильным.

А отменили/урезали их исключительно из-за пробок, введи выделенки изначально, они бы так и катались.

[Милостивый Государь]

Конечно. Потому что на автобусах только бомжи, лузеры и нищеброды ездят и западло туда... Ничего не поможет особо упёртых пересадитбь в автобус, а зачем это нужно?

 

Вот это, между прочим, очень распространённое мнение. В среду в утреннем эфире "Авторадио" обсуждали тему выделенных полос в Москве. Очень многие из прокомментировавших тему на сайте "Авторадио" считают, что полосы как борьба с пробками подчёркивает глубокий маразм Собянина и его помощников, ибо "как можно избавиться от пробок, убрав часть дороги". То есть люди-на-автомобилях и в мыслях представить не могут, как это так, пересесть на общественный транспорт, а также считают, что полосы сделали не для автобусов и троллейбусов, а чтоб тупо увеличить пробки и заставить их бросить машины.

[Chek]

чтоб тупо увеличить пробки и заставить их бросить машины.

393463[/snapback]

Правильно понимают, так и есть) Не понимают только вторую часть послания "... и пересесть на общественный транспорт")

[Милостивый Государь]

Правильно понимают, так и есть) Не понимают только вторую часть послания "... и пересесть на общественный транспорт")

 

Не совсем. Пробки увеличивать никому не надо, зачем ? Просто добавлять лишнюю полосу накладно, а чаще вообще почти невозможно.

[Vector]

Правильно понимают, так и есть) Не понимают только вторую часть послания "... и пересесть на общественный транспорт")

Все понимают. На данный момент вторая часть отсутствует как класс.

 

Просто из жизни только за вчерашний день:

1) 14 трамвай. Черемушкинский рынок - ул Ляпунова. ~2 км. Ехали почти 20 минут. 6-7 км/час. Скорость ооочень торопящегося пешехода. ул.Вавилова - пустая, пробок нет, ехать ничто не мешает.

2) 264 автобус. Пол-восьмого вечера. С точки зрения МГТ час пик прошел, но людей на остановках дофига, а дороги свободны. Посадка у м. Теплый стан - 4 минуты 25 секунд (специально замерял по секундомеру).

Это нормальный ОТ на который нас всех хотят пересадить? Если да, то я за личный автотранспорт!

 

Я очень за выделенные полосы, если это будет работать как следует. Но если по ВП тот же несчастный троллейбус будет плестись со скоростью 10-15 км/ч потому что расписание- то нах такую полосу и такой ОТ.

[BeetleJuice]

В этом форуме при обсуждении любого здравого начинания кто-нибудь да обязательно задаст такой вопрос (видимо ГУРУ из МосГорТранса):

Что то я не понял..Откуда на эти экспрессы возьмут выпуск?

 

Да, и Этот вопрос тоже обязательно прозвучит (при наличии у горожан бюджета за триллион, который надо тратить на их блага, а не экономить):

И еще очень интересно за чей счет банкет будет, ведь требуется несколько сотен ОБВшек.

[AK(Александр)]

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241

Неясностей слишком много.

Ну вот, скажем, взять шоссе Энтузиастов.

На площади Ильича развернуться сейчас негде, особенно ОБВ.

так выделенка до андроньевской площади, там уж как-нибудь развернутся. Хотя если честно, лучше бы отправили их до курского вкз. или таганской пл.

Да, выделенка до Андроньевской, и уже нарисована. Но на схеме показан маршрут только до метро Площадь Ильича.

При этом, выпуск там очень маленький указан. Если прикинуть: 18 машин, время в пути 23 минуты, круг 46. При заявленных интервалах 2,5 минут время круга не должно превышать 45 минут (18*2,5=45). То есть, даже если не брать отметку в диспетчерской, время на загрузку, обеды, возможные задержки, то даже так - 18 машин, это впритык.

ещё бы восстановить 55, 202, 237 автобусы... (хотя бы в усечённом виде)

Это зачем? Номера первых двух давно заняты. 55 восстановить уже нельзя из-за того, что невозможно пересечь Садовое кольцо в районе ул. Воронцово поле. Лучше уж наладить 53 троллейбус и 125 автобус.

Изменено 14 октября, 2011 пользователем AK(Александр)

[ГАЗ-31013]

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241

Честно говоря, цензурно комментировать этот бред сумасшедшего просто невозможно. Касается и трасс, и остановок, и всего остального. Автора сего шедевра не то, что нельзя допускать к разработке проектов по развитию ОТ - ему бы на Загородном шоссе, где не нарисовали выделенку, провериться...

Изменено 14 октября, 2011 пользователем ГАЗ-31013

[Дон Корлеоне]

На площади Ильича просто дофига места, чтобы развернуться, хоть на ОБВ, хоть на фуре с двумя прицепами.

[Паштет]

Да, и Этот вопрос тоже обязательно прозвучит (при наличии у горожан бюджета за триллион, который надо тратить на их блага, а не экономить):

393474[/snapback]

Все это конечно красиво, полосы там-то, автобусов кучу, метро бешенными темпами, но откуда такая прорва денег? Один из ответов: экономия на з/п в тех же транспортных предприятиях, да экономия на запчастях, что даже с лампочками проблема. Говорю это как работник транпортного ГУП.

Я просто считаю не стоит так бездумно для галочки внедрять подобные прожекты, в настоящее время у города есть проблемные и другие сферы.

Вообще если кто помнит, экспрессные маршруты уже вводили (148,217,670,764 - до Новокузнецкой, 204 - до Павелецкой). Ходили 2 месяца, уже через 3 недели после ввода начали их сокращать - часть машин ходило до м. Каширская, а на удлинённом участке в основном возили воздух.

393456[/snapback]

И правильно Аккорд написал, а ведь в то время не было пробок, да и Ор-Бору было от части проще на автобусах ехать на большую землю, однако все лезли в метро.

 

И не надо расчитывать, что люди после экспрессов захотят полезть в метро от КолЛ. Экспрессами будут пользоваться, только те, кому реально нужно в ту или иную точку без пересадок на метро.

 

Я не против выделенок и САС, но они должны быть продуманы с умом, а не как в предлагаемом проекте.

[Володя13401]

Если жителю требуется доехать до ВП, доехать с ветерком до ещё какого-то пункта, пересесть в метро и продолжить свой маршрут, то он не поедет так и по времени в пути(на каждую пересадку будет уходить достаточно много времени), так и по экономическим причинам.

 

Если бы маршруты с выделенок съезжали в кварталы потом, то идея прижилась бы с большей вероятностью. На машинах ездит не только жители МО, но и москвичи...

[awdeew]

Я не против выделенок и САС, но они должны быть продуманы с умом, а не как в предлагаемом проекте.

393486[/snapback]

Проект он на то и проект, чтобы его обсуждать и улучшать. Кстати, я не очень понимаю, почему такой негатив к проекту в целом? Да, там есть 2 тупоголовые трассы Ясенево-Нагорная и по Садовому кольцу, где не только 2,5 минуты, но и 10 минут интервал маловат будет. Но кто будет спорить, что маршруты в Румянцево, Новопеределкино, Митино, Бирюлево то что надо? Возможно, с легкими корректировками, вполне хорошие проекты по Ярославке, Щелковскому, Дмитровскому шоссе, Рязанке и Волгоградке. Кунцевская-Варшавская тоже.

 

Если бы маршруты с выделенок съезжали в кварталы потом

393497[/snapback]

Как пустят первые экспрессы по трассам, надо начинать писать во все инстанции, чтобы пустили и такие тоже.

[Хлорка]

Это зачем? Номера первых двух давно заняты.

внутрирайонные маршруты

ну так дать другие номера, ибо дыр много. Хотя, если честно, 55 и 202 - 80% дублёры друг друга.

55 восстановить уже нельзя из-за того, что невозможно пересечь Садовое кольцо в районе ул. Воронцово поле. Лучше уж наладить 53 троллейбус и 125 автобус.

ну так и не надо до лубянки восстанавливать. Хотя бы до андроньевской площади. ну и соответственно 53 с 125 наладить

[Паштет]

Кстати, я не очень понимаю, почему такой негатив к проекту в целом?

393498[/snapback]

Нет, не в целом. Выше я уже писал о тех моментах, которые меня настораживают.

Но кто будет спорить, что маршруты в Румянцево, Новопеределкино, Митино, Бирюлево то что надо? Возможно, с легкими корректировками, вполне хорошие проекты по Ярославке, Дмитровскому шоссе, Рязанке и Волгоградке. Кунцевская-Варшавская тоже.

393498[/snapback]

Здесь бесспорно подобные маршруты нужны, причем маршруты по Ярославске и Рязанке еще должны были быть вчера.

Проект он на то и проект, чтобы его обсуждать и улучшать.

393498[/snapback]

Вот только услышат ли? Нынешнее руководство сначала сделает, а потом подумает. А ведь это всё колоссальные деньги - это наши с вами деньги.

[Chek]

Проехался я сегодня по Андропова... Поглядел на выделенку у метро Коломенская и пришёл к выводу: нет, не будет она там работать до тех пор, пока не снесут все палатки и магазинчики у метро и на тротуарах. Пока этого не сделают, там постоянно будут парковаться те, что "на 5 минут заскочил за бутылкой минералки"...

 

Еще как мысль сегодня у меня появилась. А что если над некоторыми ВП повесить светофоры, аналогичные реверсивным, и разрешать пользоваться ими автомобилистами в выходные и праздничные дни??? Не секрет, что в выходные наполняемость ОТ в целом снижается (особенно в центре). Некоторые маршруты вообще работают только в будни, на других, существенно снижается выпуск. Да и еще неизвестно, будут ли собянинские экспрессы работать в выходные. Например, Проспект Мира на участке от Рижского вокзала до Садового кольца. Или такие "спорные" полосы как Профсоюзная или Звенигородка. При этом, в этот список ни в коем случае не должны попасть полосы, которые обеспечивают подвоз к ближайшему метро или где есть значительный поток пригорода: Щелчок, Волоколамка до Тушинской, Ярославка до ВДНХ, вывоз из Бирюлева к Каширской, Боровское... Ну как-то так... Это не утверждение, это тезис для дискуссии. Что думаете вы???)

[Vector]

А что если над некоторыми ВП повесить светофоры, аналогичные реверсивным, и разрешать пользоваться ими автомобилистами в выходные и праздничные дни???

Бессмысленно. Когда нет затруднений с движением транспорта на дороге - что ОТ, что любой другой едут нормально, независимо от наличия ВП. Если будут затруднения, то пуск основного потока на ВП создаст проблемы для движения ОТ, для которого эти ВП выделялись.

[Володя13401]

Кстати, а что сейчас делают на Боровском? Расширяют или делают парковку по всей длине, на которую по правилам нельзя попасть?

[Паштет]

А что если над некоторыми ВП повесить светофоры, аналогичные реверсивным, и разрешать пользоваться ими автомобилистами в выходные и праздничные дни???

393543[/snapback]

В приницпе мысль достаточно здравая.

Если будут затруднения, то пуск основного потока на ВП создаст проблемы для движения ОТ, для которого эти ВП выделялись.

393544[/snapback]

Так включать зеленый для авто, те в моменты, когда НГПТ и авто могут совместно двигаться не мешая друг другу - это позводит увеличть общую пропускную способность транспорта.

 

Проехался я сегодня по Андропова... Поглядел на выделенку у метро Коломенская и пришёл к выводу: нет, не будет она там работать до тех пор, пока не снесут все палатки и магазинчики у метро и на тротуарах. Пока этого не сделают, там постоянно будут парковаться те, что "на 5 минут заскочил за бутылкой минералки"...

393543[/snapback]

Я вот сам ехал на машине по люблинке и задумался над вопросом, а если просто надо высадить пассажира, то как парковаться?

[Vector]

Так включать зеленый для авто, те в моменты, когда НГПТ и авто могут совместно двигаться не мешая друг другу - это позводит увеличть общую пропускную способность транспорта.

То есть в те моменты, когда дорога и так свободная и выезд автомобилей на ВП в общем-то и не нужен.

Да в общем и не надо козла в огород пускать - не выгонишь потом. Или нормальная ВП только для ОТ, или оставить как есть, без всяких ВП.

Изменено 16 октября, 2011 пользователем Vector

[ГАЗ-31013]

Кстати, я не очень понимаю, почему такой негатив к проекту в целом?

393498[/snapback]

Потому что сделан он на скорую руку и тяп-ляп.

А претензий к проекту куча.

Первая. Как обычно, попытка взлететь в космос из кучи говна. Иными словами, вот у нас ничего не было, а через год 300 километров полос и 450 скоростных выходов по ним гонзают. Круто, конечно, но есть миллиард подводных камней, которые при таких темпах учесть не получится никак. По сути, нормально работающей выделенки с хорошим эффектом от ее внедрения у нас до сих пор нет. И, судя по всему, не будет - "построить" 300 км полос путем исключительно нанесения разметки и развешивания знаков - ежу понятно, что это сраное фуфло.

Вторая. Для скоростного сообщения с таким выпуском и провозной способностью нужны совсем другие условия. Например, такие. Не находите, что у нас несколько не так? Но что это я все о добром, разумном, вечном - вернемся в наши реалии. Трамвайную пробку на Щукинской все видели? Так вот, это цветочки, ягодками будут автобусно-троллейбусные пробки перед кучей перекрестков по трассе этого самого САС.

Третья. Как правильно сказал Антон Чиграй, отсутствие системности. Просто по большинству вылетных и одной хордовой магистрали ходят скоростные автобусы. А зачем, какой планируется поток, кого они будут перевозить? Автомобилистов из области, доезжающих до Москвы на машине и бросающих ее на въезде? Куда больший эффект с меньшими неудобствами дали бы нормальные парковки у конечных станций метро. Жителей спальных районов? Почему тогда в этих районах (Новопеределкино, Северный и т.п.) пропускается куча пассажиронапряженных остановок? Почему нет остановок в ключевых пересадочных пунктах, раз предполагается, что САС будет использоваться как метро, с подходом и подвозом к нему? Далее, куда мы возим пассажиров. "Ну, типа, в центр" - более вразумительного ответа от авторов проекта мы вряд ли получим. А хотелось бы - заодно узнав, на кой черт пропускается куча остановок с огромным скоплением вокруг них мест приложения труда? Зачем тянуть линию по Ярославке до самой Лубянской площади, причем без остановок что в центре, где все работают, что на Ярославке, где все живут? Как поможет разгрузке метро линия, заканчивающаяся на Савеловском вокзале, откуда 95% все равно полезут в то же самое метро на самом загруженном участке севера СТЛ (Менделеевская - Савеловская)? На кой черт нужна линия по Садовому кольцу с перегонами типа Парк Культуры - Павелецкая без остановок? Кому нужна такая красивая линия по Севастопольскому с аж двумя промежуточными остановками - при том, что поток СТЛ - Ясенево, в общем, нормально вывозится шестью вестлайновскими Газелями и максимум, что нужно - увеличить выпуск выходов этак до 10 и сменить Газели на машины вместимостью 20-25 пассажиров?

В общем, вопросов куча, но задавать их не имеет смысла. Почти уверен, что сначала были нарисованы выделенки "потому что оленевод сказал", а потом, на справедливые возмущения автомобилистов, за неделю сваяли из говна и пыли такой вот проектик. Это показуха в чистом виде, подобная убиранию киосков, в том числе нужных, замене старого нормального асфальта на новый кривой, укладке плитки, на которой ноги переломать можно и прочим мэрзским прожектам, изображающим бурную деятельность перед выборами. Обсуждать специалистам-транспортникам тут нечего.

Изменено 16 октября, 2011 пользователем ГАЗ-31013

[awdeew]

Автомобилистов из области, доезжающих до Москвы на машине и бросающих ее на въезде?

393562[/snapback]

Какую-то их часть бесспорно.

 

Куда больший эффект с меньшими неудобствами дали бы нормальные парковки у конечных станций метро.

393562[/snapback]

У большинства станций метро силами Лужкова парковочное место безвовратно истреблено.

 

Почему тогда в этих районах (Новопеределкино, Северный и т.п.) пропускается куча пассажиронапряженных остановок?

393562[/snapback]

Потому, что сейчас планируется сделать "типа метро". Хочется надеяться, что появятся и полуэкспрессы.

 

Почему нет остановок в ключевых пересадочных пунктах, раз предполагается, что САС будет использоваться как метро, с подходом и подвозом к нему?

393562[/snapback]

Как раз в ключевых есть.

 

А хотелось бы - заодно узнав, на кой черт пропускается куча остановок с огромным скоплением вокруг них мест приложения труда?

393562[/snapback]

А разве метро тормозит у каждой проходной?

 

Далее, куда мы возим пассажиров.

393562[/snapback]

До кольцевой линии метро. Одновременно и до одноименной радиальной, которая в этом месте разгружается на 20-30%.

 

 

Зачем тянуть линию по Ярославке до самой Лубянской площади

393562[/snapback]

Затем, чтобы не лезть в метро на Рижской или Сухаревской, а потом пересаживаться на Тургеневской.

Сокольническая линия - притяжение очень большого % пассажиров с КРЛ.

 

причем без остановок что в центре, где все работают

393562[/snapback]

Весь безостановочный участок преодолевается за 20 минут пешком. Соответсвенно никому не придется ходить дальше 10 минут.

 

Как поможет разгрузке метро линия, заканчивающаяся на Савеловском вокзале

393562[/snapback]

Поможет, но не так, как до Новослободской. Надеюсь, мы не будем молчать, и линию доработают.

 

На кой черт нужна линия по Садовому кольцу с перегонами типа Парк Культуры - Павелецкая без остановок? Кому нужна такая красивая линия по Севастопольскому с аж двумя промежуточными остановками - при том, что поток СТЛ - Ясенево

393562[/snapback]

С этими линиями, естественно, перебор, но 2 линии, которые скорее всего не введут, это не повод хаить проект с 10 наинужнейшими линиями.

 

Это показуха в чистом виде, подобная убиранию киосков, в том числе нужных

393562[/snapback]

Опять же, где как. Жители Бабушкинской премного благодарны Собянину за это. И с полосами утрясется так же, как утряслось с киосками. А критика она нужна, только конструктивная. Не "все вокруг г..но", а надо сделать вот так вместо вот так. И тут ж увидите от оппонентов, что Вы тоже не гениальный проектировщик.

[Володя13401]

Ничего не утрясётся с этими полосочками...Так же, как было с ларьками - там где надо было разгр######(от глагола "грести") помои - не разгребли, но отчитаться - отчитались. Думаю, кроме трамвайной остановки на Курском и узенькой тропинки на Домодедовской примеров найти можно дофига.

 

К моему предыдущему сообщению: если действительно расширяют Боровское, то почему не делают выделенку физически отделённую от проезжей части, по типу дублёра? Дорого и к выборам не успеют?

Изменено 16 октября, 2011 пользователем Володя13401

[Chek]

И с полосами утрясется так же, как утряслось с киосками.

393566[/snapback]

Вот это, кстати, точно. Мне вообще кажется, что как раз сейчас мы проходим "пик активности" истерик автомобилистов. Привыкнут и всё будет нормально. Пассажиры к турникетам привыкли??? - привыкли. Пешеходы к плитке привыкли??? - привыкли, привыкнут и водители к выделенкам. Это сейчас они воняют на новизну. пройдёт пара месяцев и все уже с этим смирятся как с данностью. А самых упёртых добьют штрафы с середины следующего года.

 

К моему предыдущему сообщению: если действительно расширяют Боровское, то почему не делают выделенку физически отделённую от проезжей части, по типу дублёра? Дорого и к выборам не успеют?

393572[/snapback]

Скорее всего, ничего там не расширяют, а просто строят заездные остановочные карманы.

 

Поможет, но не так, как до Новослободской. Надеюсь, мы не будем молчать, и линию доработают

393566[/snapback]

Её там не получится довести до Новослободской, потому как там начинается значительное сужение проезжей части. Физичеки нечего выделять. Единственное, что там можно придумать: если снять трамвайные пути на Лесной, то сделать выделенку к Белорусской. Но для этого, там надо закончить строительство, перегородившее половину проезжей части.

Для скоростного сообщения с таким выпуском и провозной способностью нужны совсем другие условия. Например, такие. Не находите, что у нас несколько не так?

393562[/snapback]

У меня стойкое ощущение, что к этому всё и идёт. Я так понимаю, что первыми маршрутами по такому принципу будут экспрессы по Каширке и Варшавке, поскольку эти трассы встают на капитальную реконструкцию в след. году, скорее всего там будут делать выделенку по центру и строить платформы псередине. А нынешняя мера - скорее всременная, поскольку на её оргнизацию и воплощение много времени и средств не нужно.

[awdeew]

Физичеки нечего выделять.

393575[/snapback]

Да как 2 байта отослать. До Палиха там 10 полоска и только после 0,5 км 6 полоска с локальным сужением до 5. Сделать реверсивную полосу, убрать парковку в узком месте и будет завались пространства.

Изменено 16 октября, 2011 пользователем awdeew

[Володя13401]

Сначала тоже подумал, что карманы строят на Боровском, но для кармана надо метров 25-35 раскопанного газона, а там местами раскопано кварталами.

 

В России нет ничего более постоянного, чем временное. Если Варшавка и Каширка встают на реконструкцию уже в следующем году, то проектно-сметная документация уже готова и ТЗ на неё делалось ну очень давно. Таким образом, можно предполагать проект, близкий к "большой Ленинградке". Если на неё посмотреть, то интересы жителей при её воплощении стоят далеко не на первом месте. Причём это относится ко всем: и к пешеходам, и к автомобилистам.

[Chek]

До Палиха там 10 полоска и только после 0,5 км 6 полоска с локальным сужением до 5. Сделать реверсивную полосу, убрать парковку в узком месте и будет завались пространства.

393578[/snapback]

Вот конкретно участок между вестибюлями Менделеевской и Новослободской - дай бог там 5 полос всунуть... С другой стороны, раз уж пошла такая пьянка, то можно восстановить светофор с Долгоруковской на Дмитровку с пересечением Садового и пустить автобус аж до Чеховской.

 

Если Варшавка и Каширка встают на реконструкцию уже в следующем году, то проектно-сметная документация уже готова и ТЗ на неё делалось ну очень давно. Таким образом, можно предполагать проект, близкий к "большой Ленинградке".

393582[/snapback]

А, собственно, что там такого в большой Ленинградке-то... Отгородить крайние левые полосы отбойником и сделать спуски/сходы из подземных или надземных переходов. Участок от ТТК до Сокола готов) Только там этот BRT нафиг не нужен, а вот на Каширке очень даже...

[awdeew]

Вот конкретно участок между вестибюлями Менделеевской и Новослободской - дай бог там 5 полос всунуть...

393583[/snapback]

Ну, в принципе, после Менделеевской выделенку можно и не делать. А народ выгружать не только на Новослободскую, но и на Менделеевскую, кто спешит, или кому не на КЛ.

[Дон Корлеоне]

В России нет ничего более постоянного, чем временное. Если Варшавка и Каширка встают на реконструкцию уже в следующем году, то проектно-сметная документация уже готова и ТЗ на неё делалось ну очень давно. Таким образом, можно предполагать проект, близкий к "большой Ленинградке". Если на неё посмотреть, то интересы жителей при её воплощении стоят далеко не на первом месте. Причём это относится ко всем: и к пешеходам, и к автомобилистам.

393582[/snapback]

 

А что можно сделать на Варшавке и Каширке?

 

На Варшавке - убрать левые повороты на Сумскую, Дорожный проезд? Тогда надо строить развязку на перекрестке с Подольских курсантов, иначе этот перекресток окончательно встанет.

 

На Каширке - давно нужна развязка с пр-том Андропова. Тем более место там есть. Что-то надо делать на перекрестке с Котляковским проездом, ул.Москворечье.

Нужна развязка с ул.Борисовские пруды, опять же место тоже там есть.

Отменить левые повороты с Каширки на Ореховый бульвар в обоих направлениях, чтобы не забивать площадь у м.Домодедовская (кому надо в Ор.-Бор. - повернут на Шипиловскую, Борисовский пр. или Ясеневую)