Высокие платформы

[NikOl]

Людям нравится ©.

И время в пути меньше стало.

 

А может, еще и потому, что ЭДхи - машины вчерашнего дня.

[igla]

СВРД - дорога вчерашнего дня, если так. Скоростей 120 на полигоне обращения тамошних ласточек нет, максимум 100. Зачем там использовать п/с, развивающий скорость 160, если он значительно дороже в эксплуатации - не пойму. Кстати, ласточек им не хватает. Каждую неделю кто-то из них попадает на ТР-1 - и вместо них ходит ЭД4МК-099/122. И в график укладывается.

[Корзухин А.]

Зачем там использовать п/с, развивающий скорость 160, если он значительно дороже в эксплуатации - не пойму.

Затем же, зачем он используется на МЦК, в Сочи и для поездок в сторону Твери.

 

Кстати, ласточек им не хватает. Каждую неделю кто-то из них попадает на ТР-1 - и вместо них ходит ЭД4МК-099/122. И в график укладывается.

Естественно, с 4 поездами закрыть выходы полностью, мягко говоря, сложно. Но и ЭДшки на постоянной основе такой график не потянут. Пример НСБ-Омск показателен.

[Касым]

А у меня есть пара фоток секетного убежища. И все вокруг электрогоска (

[anatoliy]

Самое интереснее, как в Вышнем Волочке не хватает высокой платформы под длину сдвоенного Сапсана. Из-за этого он останавливается так, что только середина состава оказывается на платформе, и только через них можно войти-выйти. Головной вагон Сапсана  останавливаеся не там, где остановка локомотива, а сильно заезжает вперёд.

[igla]

Самое интереснее, как в Вышнем Волочке не хватает высокой платформы под длину сдвоенного Сапсана. Из-за этого он останавливается так, что только середина состава оказывается на платформе, и только через них можно войти-выйти.

Уже убрали сдвоенным остановку по сВолочку.

 

Затем же, зачем он используется на МЦК, в Сочи и для поездок в сторону Твери.

 

На МЦК - исключительно понта ради, ЭДхи там вполне справились бы, причём, им очень легко увеличили бы составность на 2 вагона, в отличии от...

В Сочи вынуждены гонять ласточки, бо какой-то умник допёр электрифицировать участок до Красной Поляны переменной, а не постоянной.Ну а в Тверь ласточки ходят со скоростью 140, что выше 120, разрешенных обычным электричкам.

 

Естественно, с 4 поездами закрыть выходы полностью, мягко говоря, сложно. Но и ЭДшки на постоянной основе такой график не потянут. Пример НСБ-Омск показателен.

Потянут. На Ленинградке тянут куда более жёсткий график. А Омск - НС тут не показатель: они гоняли ЭДху со скоростью 130 почти на всем полигоне 630 км. Там полигон будет максимум 140 км ( Н. Тагил), а максимальная скорость - 100.

[BeetleJuice]

 

 

ЭДхи там вполне справились бы, причём, им очень легко увеличили бы составность на 2 вагона, в отличии от...

 

"Справились" бы так, что интервал на МЦК в часы пик с 6 минут пришлось бы не уменьшать до 5, а увеличивать до 12 - в соответствии с установившимся пассажиропотоком.

[Mixalblch]

 

ЭДхи там вполне справились бы, причём, им очень легко увеличили бы составность на 2 вагона, в отличии от...

"Справились" бы так, что интервал на МЦК в часы пик с 6 минут пришлось бы не уменьшать до 5, а увеличивать до 12 - в соответствии с установившимся пассажиропотоком.

Обоснование?

[abr]

Народ тоже за понтами гоняется. Хотя я тоже на стороне ЭД последних выпусков. (Ну или ЭП)

[BeetleJuice]

 

 

Обоснование?

 

Чем лучше подвижной состав - тем больше желающих на нем ездить.

Это как бы надо просто знать. А не цепляться к словам.

[igla]

Вообще, стимулировать желание людей ездить не следует. Бо это всегда создаёт дополнительную нагрузку на и без того плохо справляющиеся с трафиком пути сообщения, а значит, и затраты на из содержание. Собсна если в результате замены ласточек на МЦК на тордки с пластмассовыми лавками пассажиропоток упадёт - то в добрый час, модно будет сэкономить ресурсы, а значит, и средства.

Вот только что- то мне подсказывает, что если такое проделать, поток не упадёт, как не падает он на радиальных направлениях.

[BeetleJuice]

На радиальных направлениях местный внутримосковский пассажиропоток не падает потому что там падать нечему. Его там просто нет.

Москвичи просто ими не пользуются и все.

Кроме жители всяких местных жоп мира.

 

В сквозных электричках с курского на каланчевскую в часы пик хоть танцуй в поезде.

А в метро в это же время давка. Дороги в пробках.

 

 

 

модно будет сэкономить ресурсы, а значит, и средства.

 

С таким подходом МЦК можно было вообще не строить и сэкономить кучу денег не только на эксплуатации, но и на строительстве.

Но это точка зрения неправильная.

 

Сэкономить нельзя, потому что придется вкладывать бОльшие средства в развитие инфраструктуры для личного автотранспорта. Именно из-за невозможности удовлетворить спрос на перевозки (а возможность перемещаться по городу между тем есть основной двигатель экономики города) с помощью личного авто и начали мутить тему со всяким там улучшением ОТ, строительством метро, МЦК и пр. хрени.

А вовсе не из желания сделать кому-то хорошо.

Изменено 7 июля, 2017 пользователем BeetleJuice

[abr]

Ну вот ЭД-хи последних выпусков (с номерами поездов где-то от 460 и выше (белые)) и ЭП был бы вполне адекватный ПС для МЦК. В принципе никаких особых плюсов кроме туалетов и спецмест для велосипедов я в Ласточках не вижу. Ну или можно было бы Эр-22 реанимировать.

 

 

Сэкономить нельзя, потому что придется вкладывать бОльшие средства в развитие инфраструктуры для личного автотранспорта. Именно из-за невозможности удовлетворить спрос на перевозки (а возможность перемещаться по городу между тем есть основной двигатель экономики города) с помощью личного авто и начали мутить тему со всяким там улучшением ОТ, строительством метро, МЦК и пр. хрени.

А вовсе не из желания сделать кому-то хорошо.

Пока я вижу кучу совершенно странных движений, как например строительство дороги от Картмазово до Сосенок. Это что специально для Стритрейсеров строят?

[BeetleJuice]

Нет. Это пресловутое "сначала инфраструктура, а потом жилье".

Надо наоборот делать?

 

ЭДхи как были дергающимися рыдванами, так ими и остались. Между ЭД и Ласточкой просто технологическая пропасть. Все правильно свердловский губернатор делает.

Тем более что с высокой платформы удобнее не только в ласточку садиться, а и в любой другой поезд.

Изменено 7 июля, 2017 пользователем BeetleJuice

[Varanas]

 

 

Собсна если в результате замены ласточек на МЦК на тордки с пластмассовыми лавками пассажиропоток упадёт - то в добрый час, модно будет сэкономить ресурсы, а значит, и средства.

Он упадет локально, но он же не исчезнет вовсе, а скорее переместится в метрополитен, загрузив главным образом критические перегоны радиальных направлений - а это как раз та проблема, что пытались решить запуском МЦК.

[Любезный]

 

Его там просто нет.

Редкостный бред. Бирюлево и Матвеевское - тому примеры.

 

 

Он упадет локально, но он же не исчезнет вовсе, а скорее переместится в метрополитен,

Никуда он не денется, бо паксам надо ехать. Даже в ЭД наверняка при текущей загрузке метро вполне нормально едется по МЦК.

[BeetleJuice]

 

 

Редкостный бред. Бирюлево и Матвеевское - тому примеры.

 

Для тех, кто невнимательно прочитал мой текст, на который ответил повторю слово в слово сохраняя все опечатки:

"Кроме жители всяких местных жоп мира.

 

В сквозных электричках с курского на каланчевскую в часы пик хоть танцуй в поезде.

А в метро в это же время давка. Дороги в пробках."

 

 

 

Никуда он не денется, бо паксам надо ехать.

 

Поедут как ездили до МЦК. Не, не все.

Несколько человек будут пользоваться скотовозкой. В количестве примерно как сейчас в скотовозках между Курским вокзалом и Каланчевской.

P. S. По такому поводу предлагаю возобновить производство автобусов марки ЛИАЗ-677 и выпустить их на "Магистраль".

[Любезный]

 

Кроме жители всяких местных жоп мира.

Жопы мира - это в Новой Москве, в местах, где нет электричек или где только БМО. Ни Бирюлево, ни Матвеевское де факто ими не являются.

[abr]

 

P. S. По такому поводу предлагаю возобновить производство автобусов марки ЛИАЗ-677 и выпустить их на "Магистраль".

 

Ты очень верно описал последние веяния транспортной политики. По крайней мере ЛиАЗ-677 явно лучше кубика.

 

И даже ЛиАЗ-158 лучше, в нем сидячих мест больше.

[BeetleJuice]

Жопы мира - это в Новой Москве, в местах, где нет электричек или где только БМО. Ни Бирюлево, ни Матвеевское де факто ими не являются.

 

Если там так все замечательно, как ты пишешь, то:

 

А чего они тогда метро в свои районы ждут-не_дождутся?

Кое где даже трамвай зарубили с лозунгами: разрешим построить трамвай, нам метро тогда никогда не построят.

 

А зачем на стаях автобусов к метро ездят? Оставить им одни междурайонники "раз в 20 минут" да и все, в город пущай электричками пользуются.

Нечего дороги своими автобусами загружать))))

 

Автобусы будут обязательно, но там, где это возможно, и там, где они не мешают дорожному движению (с) Лексус.

 

Если серьезно, то жопность этих районов объективно подтверждается ценами на недвижимость. Квартиры там дешевле чем в районах с метро.

 

Ну а территория Новой Москвы городом в настоящее время фактически не является. Потому в расчет принята быть не может.

Изменено 7 июля, 2017 пользователем BeetleJuice

[Корзухин А.]

А зачем на стаях автобусов к метро ездят? Оставить им одни междурайонники "раз в 20 минут" да и все, в город пущай электричками пользуются.

Нечего дороги своими автобусами загружать))))

А эти районы (ещё Бескудниково надо приплюсовать) и так в городе и даже, в отличие от всяких Южных Бутовых, в пределах МКАД.

Кому удобнее пользуются автобусом, кому удобнее - электричкой. Московского пассажиропотока там хватает.

Ты, как обычно, не в теме.

 

Ну а территория Новой Москвы городом в настоящее время фактически не является. Потому в расчет принята быть не может.

Это утверждение лучше оставить без комментариев. В Коммунарку и Московский заедь на досуге .

 

Кое где даже трамвай зарубили с лозунгами: разрешим построить трамвай, нам метро тогда никогда не построят.

Чушь собачья. Лозунги были совсем другие.

Ты снова не в теме.

Изменено 7 июля, 2017 пользователем GrekOFF

[abr]

Оставить им одни междурайонники "раз в 20 минут" да и все, в город пущай электричками пользуются.

Нечего дороги своими автобусами загружать))))

 

 

Очень правильное предложение не хотят трамвай так пусть:

 

 

 

Чушь собачья. Лозунги были совсем другие.

 

 

Да нет, я тоже слышал такие аргументы. Помимо любимых гаражей конечно.

[Корзухин А.]

Очень правильное предложение не хотят трамвай так пусть

Про трассу трамвая, нарисованную "умельцами-проектировщиками", напомнить в очередной раз?

 

Да нет, я тоже слышал такие аргументы. Помимо любимых гаражей конечно.

В телевизоре?

[igla]

В сквозных электричках с курского на каланчевскую в часы пик хоть танцуй в поезде.

А в метро в это же время давка. Дороги в пробках.

То есть ты полагаешь, что если побитые жизнью перервинские ЭДхи заменить на ласточки, то сразу толпы из метро пересядут в них? Я тебя разочарую, не пересядут. Потому что:

- метро ходит чаще;

- на Курской войти в него проще, чем в электричка, проще и выйти на Комсе (это кому на вокзал, а кому пересаживаться на НОТ, и тем более в метро - так вообще лучше на такси ехать).

- заморочки с покупкой билетов на вокзале и входе-выходе через турникет. В метро всё куда проще.

Изменено 7 июля, 2017 пользователем igla

[Касым]

Вот, что такое высокая платформа

 

Самоубийцы! ))) Не прыгайте с платформы! ))) Это не опасно, это бесполезно! )))

[bolachenko]

 

Остановки по маршруту следования электропоездов «Ласточка» Екатеринбург - Нижний Тагил для удобства пассажиров оборудуют высокими платформами.

 

Такое решение было принято во время рабочей встречи врио губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева с Олегом Белозёровым.

 

https://www.oblgazeta.ru/zemstva/33960/

 

 

Лучше - высокие платформы на всех оживлённых маршрутах Свердловского узла. На мой взгляд - от Свердловска до Нижнего Тагила, Каменска и Кузино. 

Равно как и в Новосибирске давно пора до Коченёво,  Искитима, Инской. От Сочи до Туапсе, где всё пригородное движение на "ласточках".

 

Вместо этого реально в последние годы высокие платформы построены только на участках: Гатчина - Веймарн, где менее двух пар поездов в сутки,

Веймарн - Котлы, где 0 поездов, и   Выборг - Каменногорск, 2 поезда. Зачем?! 

[gusakyur]

А чего они тогда метро в свои районы ждут-не_дождутся?

Потому что есть надежда, что от конкретного дома до метро будет ближе чем до электрички. И это больший профит, чем двойная оплата за проезд

[art_b]

Никуда он не денется, бо паксам надо ехать. Даже в ЭД наверняка при текущей загрузке метро вполне нормально едется по МЦК.

Откуда такое желание ухудшить условия проезда? Запустили Ласточки, казалось, надо бы радоваться, а тут предлагают на ЭД с пригородной компоновкой заменить, чтобы ни посидеть с комфортом, ни пройти нормально. Изменено 7 июля, 2017 пользователем art_b

[Любезный]

 

Откуда такое желание ухудшить условия проезда? Запустили Ласточки, казалось, надо бы радоваться, а тут предлагают на ЭД с пригородной компоновкой заменить, чтобы ни посидеть с комфортом, ни пройти нормально.

Дело не в ухудшении условий. Мы просто гипотетически предполагаем потоки, если вдруг Москва скажет, что ласточки - это слишком дорого.

[BeetleJuice]

То есть ты полагаешь, что если побитые жизнью перервинские ЭДхи заменить на ласточки, то сразу толпы из метро пересядут в них?

Я полагаю, что при замене скотовозов на Ласточки пассажиропоток на пригородных электричках увеличится*.

*При отсутствии недостатка в провозной способности

 

В том числе и на центральном участке сквозных электричек. И этого достаточно что бы показать преимущество современного подвижного состава перед древними скотовозами.

 

А вообще пора форум переименовывать в "Форум вредителей общественного транспорта".

Ибо количество желающих чего-нибудь отменить или ухудшить начинает перевешивать.

Изменено 8 июля, 2017 пользователем BeetleJuice