613 де-факто убит

[Гость]

С завтрашнего дня изменяется 613-й маршрут автобуса "3-й мкрн. Новокосино - пл.Вешняки" . Как сообщает ТР.РУ, теперь он будет заезжать при движении от Новокосино на Руднёвку, ехать до конечной 744-772к-787-808-821, выезжать на Лухмановскую улицу, потом поворачивать на Дмитриевского и обратно возвращаться на Салтыковскую. Это уже второй тормоз для 613 маршрута - напомню, до этого ему по Новокосино заезд к магазину "7я" сделали.

Теперь всё - 613-й маршрут умер . Если до этого на нём был хоть какой-то поток, едущий из Новокосино в Вешняки (слышал про то, что, например, у студентов МосГУ он был очень популярен), то теперь никто не согласится ехать на маршруте с его новой трассой. У кожуховцев он тоже навряд ли будет пользоваться популярностью - маршрутов в Вешняки у них своих хоть отбавляй, а до Косино 744 и 808 ходят.

Создаётся ощущение, что ему трассу специально такую сделали, чтобы потом под предлогом совсем низкого потока прикрыть.

[TimychKTR]

Ну, всё-таки до района платформы Вешняки и до новокосинской коммунальной зоны из Кожухово ходил и ходит исключительно 613.

[Юрий А]

В том мегаизвращённом виде, в котором этот маршрут изначально был пущен, он был убит с рождения. Из-за гаевско-дтисовской дури вместо нормального маршрута получили черти что и сбоку бантик. Ну а все последующие его изменения это уже просто попытки МГТ хоть что-то выжать из этого воздуховоза и хоть как-то привлечь на него пассажиров.

[awdeew]

В том мегаизвращённом виде, в котором этот маршрут изначально был пущен, он был убит с рождения. Из-за гаевско-дтисовской дури вместо нормального маршрута получили черти что и сбоку бантик. Ну а все последующие его изменения это уже просто попытки МГТ хоть что-то выжать из этого воздуховоза и хоть как-то привлечь на него пассажиров.

241281[/snapback]

Всего-то было закольцевать его от Вешняков через Рязанский проспект на МКАД и обратно "в поля", и пассажир пошел бы.

Или уж, если это невозможно, вообще рубить до Косино надо было.

[Куликов Антон Валерьевич]

На самом деле, при таком выпуске, как сейчас по 613, ему никакое изменение не страшно. Поскольку интервал движения изменится относительно незначительно. Кто не знает - в данный момент на маршруте три единицы выпуска: одна трёхсменка, одна утренняя сотка и одна вечерняя. На сотки стараются ставить П-3237, и вот там они вполне себя оправдывают.

[Тутанхамон]

Для чего ему эти изменения сделали?

[Куликов Антон Валерьевич]

Для чего ему эти изменения сделали?

241341[/snapback]

Ну как...

1) До Универсама запетляли, чтобы проходил хоть какие-то остановки в НК, потому что первоначально маршрут вообще с 3мкр уезжал в сторону "будущего Кожухова" сразу

2) На станцию Паперника сделали заезд, чтобы отмечался

3) Притянули к 4мкр, опять же с целью популяризации маршрута, тем более не было маршрута, который проезжал бы всю Новокосинскую целиком и по прямой

4) В Кожухово оба изменения сделали опять же для привлечения жителей самого Кожухова, т.к. изначально там вообще почти невозможно было на этот автобус сесть, да и до 25го он там самым краем застройки проходил

[Юрий А]

Всего-то было закольцевать его от Вешняков через Рязанский проспект на МКАД и обратно "в поля", и пассажир пошел бы.

241290[/snapback]

Маршрут изначально пробивался местными активистами для связи Новокосино с ТКЛ. Но Гаев с ДТиСом упёрлись рогом и под предлгогом перегруженности ТКЛ категорически отказывались его согласовывать как на Выхино, так и на РП. В итоге пустили его до платформы Вешняки и даже сделали остановку в ближайшей к метро точке, от которой в принципе до РП минут 5 пешком. Но люди на него не пошли. То ли из-за отсутствия на трафарете слова "метро", то ли из-за того, что пассажиры, развращённые маршрутками, к тому времени уже порядком обленились и пройти пешком пол километра им уже в облом... Но факт остаётся фактом. А дальше уже, когда стало ясно что фокус не удался, пошли его пытаться менять чтобы повысить популярность. Одновременно с этим постепенно снижая выпуск, в итоге доведя его до той критической точки, когда даже если автобус тебе позарез нужен, ты всё равно его ждать не будешь а поедешь с пересадками.

 

Или уж, если это невозможно, вообще рубить до Косино надо было.

241290[/snapback]

Думаю что когда построят метро в Жулебино (де-факто к платф. Косино) так и сделают. Если вообще не прихлопнут.

[Куликов Антон Валерьевич]

Одновременно с этим постепенно снижая выпуск, в итоге доведя его до той критической точки, когда даже если автобус тебе позарез нужен, ты всё равно его ждать не будешь а поедешь с пересадками.

241377[/snapback]

Зато есть хотя бы маршрут, куда 3237 и убитые 435е подходят ну просто идеально. Причём они при этом ещё и не отравляют своим существованием жизнь на загруженных маршрутов, и участвуют в выполнении плана МГТ по выпуску.

 

Думаю что когда построят метро в Жулебино (де-факто к платф. Косино) так и сделают. Если вообще не прихлопнут.

241377[/snapback]

Зачем его прихлопывать? Он как раз-таки сможет составить разнообразие 773му в плане вывоза новокосинцев к платформе Косино, т.к. там они идут в разные концы района.

[TimychKTR]

Он как раз-таки сможет составить разнообразие 773му в плане вывоза новокосинцев к платформе Косино, т.к. там они идут в разные концы района.

241378[/snapback]

Вот только толку от этого разнообразия мало, т.к. есть ещё и 723. Люди с Новокосинской скорее уж на нём уедут, чем на 613. А там, где 613 ходит отдельно от 723, смысла дожидаться именно его тоже нет,.. кроме остановок на Салтыковской на отрезке от Городецкой до Старостина, ибо по пути к платформе Косино он объезжает кругом практически весь район Новокосино.

[Гость]

Люди с Новокосинской скорее уж на нём уедут, чем на 613.

Кстати, да - 723 ходит гораздо чаще, а остановки у них у платформы "Косино" на разных сторонах. Да и без того редкое расписание 613 соблюдает из рук вон плохо. Тут недавно обкатывал раменский Спутник с остановкой в "Косино" - приехал, пошёл сначала посмотреть расписание 613, гляжу, что, вроде как 15 минут назад ушёл, перехожу на 723/773. Только перешёл - гляжу, ползёт навстречу ХБИ 613 маршрута .

[portenos]

Может быть, 613 автобус запустили, чтобы соединить Новокосино с более близкими к центру, чем Выхино, платформами Казанского направления. Ведь у них резерв ещё имеется. Сколько по той дороге на пригороде не проезжал, то всё время видел, сколько там на Выхино сходит – вот только ездил я по ней исключительно в выходные дни. Но и в будние то же самое – из области и Москвы за МКАД до Выхино едут, дальше на метро. А на более близких к центру платформах подсаживаются москвичи – ведь Казанская ж.д. идёт по районам за пределами пешей досягаемости от метро, тем более что его радиусы на востоке и так перегружены, а уличный транспорт в пробках стоит. Но вот для тех, кто за МКАД живёт, вряд ли подойдёт автобус до более близких к центру платформ железных дорог, потому что им придётся внутри Москвы большее расстояние уличным транспортом проезжать и тоже в пробках стоять. Вот и 613 автобусом мало кто пользуется. И то же самое может стать с маршрутами между заМКАДным востоком Москвы и Арбатско-Покровской линией метро.

[Юрий А]

Может быть, 613 автобус запустили, чтобы соединить Новокосино с более близкими к центру, чем Выхино, платформами Казанского направления.

241776[/snapback]

Для чего и почему пустили этот маршрут я уже писал выше. Информация абсолютно точная и достоверная. Речь шла именно о связи Новокосино с ТКЛ, которая местной маршруточной мафии встала бы поперёк горла, вот они и проплатили кому надо. Аналогичная ситуация, кстати, сейчас и с 501-м маршрутом развернулась, когда ДТиС точно также под формально-надуманными предлогами отказывает в согласовании автобусам нормальной трассы, предлагая взамен заведомо идиотскую трассировку, которая убьёт маршрут на корню. Кому это выгодно - очевидно что маршруточникам. Также как и 613-й не пустить к ТКЛ было выгодно им же. Только МТА, к счастью, несколько понаглее МГТ в этом плане. А МГТ же покорно подчинился и вместо того чтобы также обнаглеть запустил заведомо бессмысленный маршрут по заведомо идиотской трассе.

[Соскочивший с дороги]

Аналогичная ситуация, кстати, сейчас и с 501-м маршрутом развернулась, когда ДТиС точно также под формально-надуманными предлогами отказывает в согласовании автобусам нормальной трассы, предлагая взамен заведомо идиотскую трассировку, которая убьёт маршрут на корню.

242155[/snapback]

А ничего, что "партнеры" МТА по обслуживанию 501 тоже не могут никак пересогласовать в ДТиСе действующий уже 10 лет маршрут?

Для чего и почему пустили этот маршрут я уже писал выше. Информация абсолютно точная и достоверная.

242155[/snapback]

Можно еще вспомнить легендарную личность Василия Симонова .

По сути только 2 новых маршрута в Москве можно напрямую ассоциировать с любителями транспорта:

613 - Вася и 280 - один из бывших редакторов сайта ДТиСа.

[Юрий А]

А ничего, что "партнеры" МТА по обслуживанию 501 тоже не могут никак пересогласовать в ДТиСе действующий уже 10 лет маршрут?

242219[/snapback]

Вот уж чего не знал того не знал. Честно. Я был в полной уверенности что эти самые "партнёры" и не дают сделать согласование ненужному им конкуренту.

[Соскочивший с дороги]

Вот уж чего не знал того не знал. Честно. Я был в полной уверенности что эти самые "партнёры" и не дают сделать согласование ненужному им конкуренту.

242225[/snapback]

Так было раньше.

Теперь ситуация в стадии "дорубились"

[Metalian]

Да, наверное, было бы логично его до платф. Косино обрезать - хотя бы интервал поразумнее будет. Ибо в пробках на Новоухтомском-Молдагуловой-Юности он впустую время теряет - расписание 197/697 такое, что, как правило, 613 идет вместе с ним, и никакой ощутимой роли во внутрирайонных перевозках не играет...

[Аккорд1970]

Какая разница - до Косина воздух возить или до Вешняков? Продлили бы уж до Реутова, для полного счастья, уже с каждым изменением всё ближе и ближе к Реутову становится. И наибольший поток на нём - именно внутри-косинский.

[Коренной Москвич]

На других форумах пишут, что после того, как с 1.10.2013 А613 пустили по Суздальской, пасспоток на нём заметно прибавился.

[Коренной Москвич]

Сейчас маршрут 613 уже раскатался, всё-таки ему сделали заезд к Выхино и на Суздальскую его закрутили.

С Суздальской он имеет собственный пассажиропоток на Новокосинскую. В Новокосино (как в метро, так и в районе) на него садятся кожуховцы. Как-то летом этого года, когда на маршруте работал МАЗ-107, помню, что когда автобус в 11 утра выезжал из Новокосино на пустынную часть Салтыковской, свободных сидячих мест не было. Но это только один раз было  В остальное время на нем можно увидеть как одного человека, так и 10 в салоне. В Кожухово он часто пустеет, а дальше как получится: может к платф. Косино пустым ходить, а может и нагрузить кого-нибудь. На остановке "Универсам" на него садятся к Выхино, если долго не было других автобусов. В Вешняках на него садятся, дале если другие маршруты уже прошли, там пассажиров всегда много. Ну и дальше Вешняки он тоже едет с пассажирами. Так что воздуховозностью его попрекать не следует.

Кстати, на нем сейчас 5 автобусов в будни работает или шесть? Не могу посчитать.

[abr]

Все равно возникает вопрос, а нужен ли единый маршрут, или его можно поделить на два: Новокосино-Кожухово и Кожухово-Вешняки?

[Марри]

А кому, собственно, мешает единый маршрут с учётом практически отсутствующих на нём пробок?

[Юрий А]

Все равно возникает вопрос, а нужен ли единый маршрут, или его можно поделить на два: Новокосино-Кожухово и Кожухово-Вешняки?

По большому счету Кожухово-Новокосино связь есть, Новокосино - Косино есть, Кожухово-Косино есть, Кожухово - Выхино есть, Новокосино - Выхино есть.

 

Единственная его реально уникальная связь это Вешняков со всем что после Молдагуловой в сторону Новокосино. Только вот кому она нафиг нужна?

 

С Суздальской он имеет собственный пассажиропоток на Новокосинскую.

Единственное, пожалуй, его собственное. Только вот сколько там пассажиров? 3 бабки на рейс?

 

Всё остальное же перечисленное называется просто: заполняемость за счет попутного ветра. Ну да, я сам бывает на нём с Новокосино в Кожухово еду, если он вперёд 14 и 792 придёт, только вот специально его ждать мне и в голову не приходит.

[Metalian]

 

Единственная его реально уникальная связь это Вешняков со всем что после Молдагуловой в сторону Новокосино. Только вот кому она нафиг нужна?

 

После того, как 80 поликлиника стала филиалом 66-й, получилось, что он связывает все филиалы одной поликлиники. Так что бабкам, которых, скажем, из 80-й отправляют на флюорографию в Кожухово и к врачу в Новокосино, он был бы кстати. Но с его интервалом, а также с несоблюдением расписания в сторону Выхина (может нагнать минут 15 и стоять у столба на Выхине, может не заехать к платформе Косино, может опоздать минут на 5), специально его никто не ждет.

 

Еще раз повторюсь: маршрут, который имеет многократную сменяемость и образует множество связей, должен либо ходить относительно часто (в пределах 10-12 минут в пик и 18-20 в межпик и вечером) и стабильно, либо (если все связи так или иначе реализуются другими, более частыми маршрутами, в т.ч. пусть даже и с 1 пересадкой вида вышел-вошел) он не нужен вообще.

[Чебурашка]

Меня больше интересует почему маршрут-дублер 772к не следует по эстакаде.

[Metalian]

Меня больше интересует почему маршрут-дублер 772к не следует по эстакаде.

 

Потому что 613 не для вывоза к метро, а для ряда локальных связей, в т.ч. Кожухово - Вешняки (не всем к метро надо - пересаживаться на Выхине с общей высадки на 620/697 безрадостно, хотя, впрочем, 613 ждать еще безрадостнее). По этой же причине 787 не идет по эстакаде и не заезжает к метро.

[Коренной Москвич]

 По наблюдениям последних месяцев, всё меньше кожуховцев пользуются 613. Если раньше находились те, кто спрашивал, идет ли он до метро и получив положительный ответ, садились, то теперь даже если долго не было 772к, 855 и 821, всё-равно ждут их. Существование 613 для большинства кожуховцев остается неизвестностью, людям просто неинтересно, куда и как он идет. И всё из-за убогих интервалов. В позапрошлый рейс я видел мужчину, который садился на него на ост. "Универсам", думая, что он дальше выйдет на Юности после Молдагуловой как 197 и 697. Видимо, мужчина последний раз пользовался 613 до 2009 года, когда ему сделали заезд к Выхино. В итоге он вышел на "Вешняковская, 41" и пошёл дальше пешком. При этом он твердил одной бабульке, которой надо было до метро, что после Юности надо пересесть на это или это и т.д.

В прошлый раз я видел мужчину, который спрашивал у меня про его трассу. Говорил, что живет в Вешняках, но первый раз на нем едет.

Вот такой у нас народ. Чем реже автобус ходит, тем меньше он нужен народу не только как средство передвижения, но и как просто средство получения информации о его трассе.

[Юрий А]

 По наблюдениям последних месяцев, всё меньше кожуховцев пользуются 613. Если раньше находились те, кто спрашивал, идет ли он до метро и получив положительный ответ, садились, то теперь даже если долго не было 772к, 855 и 821, всё-равно ждут их.

И правильно делают. Ибо по времени быстрее дождаться любого из этой троицы и долететь на них по эстакаде до метро, чем тащиться на каждостолбовом 613 с дико тянутым графиком по закоулкам. Что касается 821, то у 613 с ним нет ни одной общей остановки в сторону Выхино кроме как на самом выезде из района, а перебегать дорогу при виде редкоходящего автобуса ради того, чтобы протащиться в 3 раза дольше на этом экскурсионном тихоходе, тем более никто в здравом уме не будет.

[Милостивый Государь]

 

 

Чем реже автобус ходит, тем меньше он нужен народу не только как средство передвижения, но и как просто средство получения информации о его трассе.

 

Ну вот 787-й ходит (и ходил) не особо редко, но на той же Вешняковской регулярно находились старпёры и не только: "а что за автобус, куда идёт, я здесь всю жизнь живу и первый раз его вижу".

[Maryak]

Я бы 613 нафиг отменил и весь выпуск пустил на 787. 787 точно бы раскатался.