Аэроэкспрессы От Каланчевской До Аэропорта Домодедово

[ЭД9Т-0008]

Ну не факт. Даже сейчас на Царицыно имеется низкая платформа со стороны грузового парка.

Зато в Бирюлево под нее там даже места нету.

[Паштет]

А ты уверен, что в 60-е путевое развитие было точно таким же как и сейчас? Банально могла быть подобная низкая платформа и там.

[ЭД9Т-0008]

Про Бирюлево уверен - путевое развитие там раньше было интересней, станция была сортировочной.

[DennisM]

Даже сейчас на Царицыно имеется низкая платформа со стороны грузового парка.

Банально могла быть подобная низкая платформа и там.

Я что-то немного сомневаюсь, что в Москве могли эксплуатировать низкие платформы для электропоездов. Даже на ветке Бескудниково - Лосиноостровская платформы были высокие.

[Valentin Melnikov]

Даже сейчас на Царицыно имеется низкая платформа со стороны грузового парка.

Банально могла быть подобная низкая платформа и там.

Я что-то немного сомневаюсь, что в Москве могли эксплуатировать низкие платформы для электропоездов. Даже на ветке Бескудниково - Лосиноостровская платформы были высокие.

Я помню в детстве (1960-е годы) - мы ездили на электричках, это были ЭР1 с выходом только на высокие платформы (лестницы отсутствовали как класс, как в метро). Когда поехали в другой регион, я был чрезвычайно удивлён - как это так, электричка к низкой платформе?? Так что не было в Москве в 1960-е годы электричек под низкие платформы, ну никак. Ветку от Бескудникова помню, ездил - короткие высокие платформы под 4 вагона.

[Паштет]

Ну были же всякие СР3 и прочее, под низкие. Хотя не исключаю, что могли быть и высокие, ныне разобранные.

Было бы неплохо и на рсписание с этими поездами взглянуть.

[DennisM]

Так что не было в Москве в 1960-е годы электричек под низкие платформы, ну никак.

О чём и речь.

 

Было бы неплохо и на рсписание с этими поездами взглянуть.

Конечно, было бы очень любопытно. В противном случае, существование этого маршрута вызывает весьма сильные сомнения

[igla]

Ну были же всякие СР3 и прочее, под низкие.

Они изначально тоже были только под высокие, а под низкие их во время КР переделывали.

 

Было бы неплохо и на рсписание с этими поездами взглянуть.

Я помнится выкладывал на "российских электропоездах" расписание Ленинградского вокзала 61-го года. Но там оно уже под ЭР1 (до Завидова они доходили), а от Клина до Калинина ходили классные вагоны под ВЛ22 (за Калинином было не электрифицировано).

[DennisM]

Они изначально тоже были только под высокие, а под низкие их во время КР переделывали.

СР3 - нет, были, с завода, и под высокие, и под низкие. Вот болие ранние - СД, СВ, СМ - только под высокие.

[Romanmsk]

А почему отменили экспрессы в Домодедово с Каланчёвской? Не было народу? Так вроде бы там большим спросом пользовались, с 3 вокзалов всё таки пассажиров набралось достаточно - а тут на метро с пересадкой, конечно слышал, что есть в планах там строить ещё один вокзал - но когда он будет. Пока могли бы экспрессы снова запустить - пусть раз в час или 2. Технически ведь получается возможно, раз они ходили когда то. Да и обычные электрички тоже можно было бы пустить на Павелецкое направление. 

[Антон Чиграй]

 

 

Технически ведь получается возможно, раз они ходили когда то.

Соединительная линия Царицыно-Бирюлёво однопутная, без путепроводов, и движение в сторону Домодедово происходит с двукратным выездом на встречный путь. То есть, каждая такая электричка может быть пропущена только со съёмом на каждом направлении 2-3 поездов, идущих навстречу ей в Москву.

Поэтому и было таких поездов только три в день.

[Georg]

 

 

Соединительная линия Царицыно-Бирюлёво однопутная, без путепроводов, и движение в сторону Домодедово происходит с двукратным выездом на встречный путь. То есть, каждая такая электричка может быть пропущена только со съёмом на каждом направлении 2-3 поездов, идущих навстречу ей в Москву.

 

А разве эта такая проблема то? Электричка проезжает эту развязку минут за 5. По-любому, интервалы между поездами на обоих ходах не такие, чтобы это было проблемой. Разве сложно подгадать с расписанием, чтобы эл-ки никому не мешали?

 

Кстати, видел недавно состав АЭ на перегоне М-Курская - М-Каланчёвская. Вот интересно, что он там делал? Я уж подумал, что заново их запустили, но смотрю по этой теме, что нет. Видимо просто перегоняли куда-то.

[Антон Чиграй]

 

 

Электричка проезжает эту развязку минут за 5.

Для DB этого хватило бы. РЖДшная паранойя требует, чтобы не было поездов минут за 5 до и ещё минут 10 после.

 

 

 

видел недавно состав АЭ на перегоне М-Курская - М-Каланчёвская. Вот интересно, что он там делал?

Бывшее депо Ильича сейчас принадлежит Аэроэкспрессу. Соответственно, даже те составы, которые стоят в Домодедово, по разным техническим надобностям будут кататься в Ильича.

[Ефимов Павел]

 

 

требует, чтобы не было поездов минут за 5 до и ещё минут 10 после.

 

Ещё утреннюю пару укорачивали до Курского. Но даже не столь страшно, сколько ею "съеденная" нитка по Станколиту.

 

+дополнительная причина: при регистрации на Павелецком можно было получить билет (входящий в стоимость авиабилета у некоторых авиакомпаний), а на этот опарыш не светило. Хотя и регистрация "не позднее чем за 4 часа", а время проводить (в окрестностях Павелецкого вокзала) особо и негде.

[art_b]

Если АЭ по 3 пути пустить, тогда ему на встречку выезжать не придёться.

[Паштет]

art_b, в Царицыно по-любому надо пересекать.

[Антон Чиграй]

 

 

Хотя и регистрация "не позднее чем за 4 часа", а время проводить (в окрестностях Павелецкого вокзала) особо и негде.

Эта регистрация была нужна транзитникам. Приехал с другого вокзала, зарегистрировался, сдал багаж и пошёл по Москве гулять.

[Дон Корлеоне]

А планируется ли и в какие строки строительство ж.д. развязки главного хода с соединительной веткой с мостом или туннелем в Бирюлево? На каких-то схемах такие планы видел.

[Аккорд1970]

 

 

Некоторые думают, что, взяв билет до Рязани, можно на каком-нибудь транзитном поезде (типа Архангельск-Новороссийск) доехать до Москвы-3

 

Я вот однажды с ПДС сошёл на технической остановке Бирюлёво=товарная (причём поезд следовал по данной соединительной ветке Бирюлёво - Царицыно). Это был дополнительный Анапа - Москва (Белорусская). Время в пути было около 38 часов, а мы около часа сэкономили, сойдя таким вот образом, не говоря уж о денежной экономии (либо сидеть на вокзале в ожидании открытия метро).