Тарифы на 2013 год

[awdeew]

Для этого его (транспорт) нужно "обессовковить"...

Этого мало. Надо обессоциалить.

[Метрокутила]

прибыль втрое меньшую, чем с пятипоездочниками.

Но при этом со 2 апреля "Универсальный-5" станет стоить 150 вместо 135, что наверняка сократит спрос него, и увеличит на "Электронный кошель" с его 28 рублями/поездка...

[А.Я.Дурак]

Этого мало. Надо обессоциалить.

А не будет ли еще больше недовольных?

[Вперёдсмотрящий]

Этого мало. Надо обессоциалить.

Возможно. Но надо уже делать коомплексно, выражаясь образно, преврать совковый универсам в современный супермаркет...

[А.Я.Дурак]

преврать совковый универсам в современный супермаркет...

И в чем же должно быть отличие в плане транспорта? Только без всяких глупостей вроде тридцатидвухзубых улыбок

[Метрокутила]

Поведусь-ка и я на этот троллинг:

 

Этого мало. Надо обессоциалить.

Абсолютно тождественная позиция с этим:

А на поводу у бизнеса всегда надо идти? Или всё-таки иногда надо говорить: "Делитесь ребята барышами с государством , вкладывайтесь в модернизацию. Иначе бизнес прихлопнем".

Как у бизнеса есть пределы ресурсов на разного рода "хотелки", так и у пассажиров есть пределы платежеспособности. Когда бизнес начинает в условиях недостатка денег "оптимизировать" свои расходы - он начинает гнать халтуру, так и в загончиках для "зайцев" начинается изрядный приплод, когда цены растут, но изымаются льготы. "Обессоциалить" действительно можно - с одной стороны заставить платить действительно всех, с другой - ограничить "хотелки" транспортников; с одной стороны, введение за безбилетный проезд жесточайших кар, вплоть до уголовных, с другой стороны, ограничение стоимости проезда, к примеру, 5 рублями... Но захотят-ли обе стороны такой "обессоциалки" ?

[Вперёдсмотрящий]

Только без всяких глупостей вроде тридцатидвухзубых улыбок

Это не глупости. При реализации проекта те, кто считает это "глупостями" должны получить на руки трудовые книжки..

[awdeew]

И в чем же должно быть отличие в плане транспорта?

Обессовковить, я так понимаю, - значит сделать транспортом для белых, с соответсвующим уровнем сервиса и ценой проезда, ради которой захочется облизывать клиента. Только что-то мне подсказывает, что такой транспорт будет иметь минимальный спрос.

[А.Я.Дурак]

Это не глупости. При реализации проекта те, кто считает это "глупостями" должны получить на руки трудовые книжки..

Знаешь, по мне лучше жить без клиентов, которые просят эти глупости. Я уже не раз говорил, что не тот порядок выгоды, ради которого стоит так выделываться

[Юрий А]

И в чем же должно быть отличие в плане транспорта? Только без всяких глупостей вроде тридцатидвухзубых улыбок

В первую очередь изменить отношение работников МГТ к своей работе. Все они, начиная от Иванова и заканчивая уборщицей в парке, должны понять, что они работают для пассажира.

 

Помню летом меня отправили на 3 дня работать посадочным контролёром в Черноголовку. Проверку надо было сделать, понять сколько маршрут реально везёт. Так вот, я задолбался там ругаться. Нет, не с пассажирами, с ними как раз за 3 дня ни одной конфликтной ситуации, одни только спасибо слышал. Ругался с водителями, которым было просто конкретно насрать на пассажиров. Автобус отправляется, следующий, с учетом заторов на выезде из Москвы, хорошо если минут через 40 (и это в лучшем случае), бежит человек, явно к нам. Эти дебилы видят его и закрывают перед носом дверь... Я таким просто дорогу перегораживал, не давал тронуться пока не посадят, не один человек у меня не остался. Так мне потом эти самые водители один на один прямо говорили "ты один такой ненормальный, все остальные отправили автобус и пофигу на этих пассажиров, а тебе заняться нечем". Ну как так можно работать, блин? И не надо говорить, что это не МГТ. Да, это не МГТ, однако уверен на 146%, что отношение среднестатистического сотрудника МГТ к пассажиру абсолютно идентичное.

[Вперёдсмотрящий]

Знаешь, по мне лучше жить без клиентов, которые просят эти глупости. Я уже не раз говорил, что не тот порядок выгоды, ради которого стоит так выделываться

Советские продавцы тоже так считали, только вот исчезли к нашему счастью..

[Прол Смит]

Для этого его (транспорт) нужно "обессовковить"...

Его нужно демонополизировать. Наземщики тянутся за метрополитеном, а последний у нас - безусловный монополист. Без метро могут жить лишь те, кто работает в своём районе.

[Вперёдсмотрящий]

Эти дебилы видят его и закрывают перед носом дверь... Я таким просто дорогу перегораживал, не давал тронуться пока не посадят, не один человек у меня не остался. Так мне потом эти самые водители один на один прямо говорили "ты один такой ненормальный, все остальные отправили автобус и пофигу на этих пассажиров, а тебе заняться нечем". Ну как так можно работать, блин? И не надо говорить, что это не МГТ. Да, это не МГТ, однако уверен на 146%, что отношение среднестатистического сотрудника МГТ к пассажиру абсолютно идентичное.

Вот вот. Это и есть атрибуты совка и если мы избавились от этого в магазинах, то почему бы не избавиться на транспорте (ну на почте разве еще осталось)..

[awdeew]

Его нужно демонополизировать. Наземщики тянутся за метрополитеном, а последний у нас - безусловный монополист.

Как ты себе видишь демонополизацию метро?

[А.Я.Дурак]

В первую очередь изменить отношение работников МГТ к своей работе. Все они, начиная от Иванова и заканчивая уборщицей в парке, должны понять, что они работают для пассажира.

Знаешь, я, наверное, уже сам себе надоел рассказывать на форуме, что работал непосредственно с пассажирами. И, знаешь, я честно пытался работать для пассажира. Но понял, что для наших пассажиров это бесполезно, потому что они неблагодарны. Сколько ругани и недовольства.

И вот знаешь, я тебе и про твой пример расскажу: их ждешь, теряешь время, а они тебе не только спасибо не скажут, но еще и нахамят. Мне водители много таких историй рассказывали. И задумываешься, а стоит ли стоять терять время на такого пассажира или лучше стартануть и забрать побольше на следующей остановке?

[неспящий пассажир]

Позиция ДИТС непонятна: переминаются с ноги на ногу. То всё отменить, то оставить в автоматах, то теперь в кассах. Какой смысл в кассах то? Кому надо в автоматах купят. Сдаётся мне, что и после 1 июля их оставят в продаже. ИМХО логичнее было б поднять на них цену до себестоимости: бланк + услуги продажи + услуга перевозки. Стоил бы, допустим 35-40 рублей, ну и все бы сделали понятно какой выбор.

Обессовковить, я так понимаю, - значит сделать транспортом для белых, с соответсвующим уровнем сервиса и ценой проезда, ради которой захочется облизывать клиента. Только что-то мне подсказывает, что такой транспорт будет иметь минимальный спрос.

Я что-то не понял, ты считаешь это реальным и нормальным? Транспорт на то и общественный, что в нём должны иметь возможность проехать все слои населения. А с ценой, допустим 100р/поездка на метро, мы попадем в огромную соц. катастрофу.

[awdeew]

Я что-то не понял, ты считаешь это реальным и нормальным?

Ни разу. Я просто перевел на человеческий язык лозунги, прозвучавшие выше.

 

Просто уже достает слушать лозунги, которыми сыплет каждый второй, не имея ни малейшего понятия, как это осуществлять и что из этого выйдет.

[Юрий А]

Знаешь, я, наверное, уже сам себе надоел рассказывать на форуме, что работал непосредственно с пассажирами. И, знаешь, я честно пытался работать для пассажира. Но понял, что для наших пассажиров это бесполезно, потому что они неблагодарны. Сколько ругани и недовольства.

Не, ну бывают там конечно вечно всем недовольные психи, но это не 100% пассажиров и даже не 50%. И даже не 10%. Понятно, что негатив он запоминается, однако реально больных на голову пассажиров не так уж и много. Из-за этого одного процента ненормальных плохо относиться ко всем не есть правильно. Понятно, что эффективно бороться с быдлом в нашей стране можно только по принципу "клин клином", однако быдло это лишь малая часть пассажиров и судить по ним всех не есть правильный подход.

[неспящий пассажир]

Эти дебилы видят его и закрывают перед носом дверь... Я таким просто дорогу перегораживал, не давал тронуться пока не посадят, не один человек у меня не остался. Так мне потом эти самые водители один на один прямо говорили "ты один такой ненормальный, все остальные отправили автобус и пофигу на этих пассажиров, а тебе заняться нечем". Ну как так можно работать, блин? И не надо говорить, что это не МГТ. Да, это не МГТ, однако уверен на 146%, что отношение среднестатистического сотрудника МГТ к пассажиру абсолютно идентичное.

Вот вот. Это и есть атрибуты совка и если мы избавились от этого в магазинах, то почему бы не избавиться на транспорте (ну на почте разве еще осталось)..

Ой да ладно перегибать не надо. И магазинах негладко: особенно бесит седьмой континент - представляется магазином среднего класса, но ставит скидки, тык вот это единственный магазин где жутко воняет, кассиров работает столько сколько есть(1-2 из 10 касс) несмотря на очереди, ценники чаще отсутсвуют чем присутствуют, кассиры нервные. И транспорт чаще ждет: МГТ как правило ждет, если видят и знают, что сзади не идет клон, и на МТА свежий пример: 25 от ст. Звенигород отходит за элетричкой, ждет её. Что там с Черноголовкой не знаю, но странно, что водитель упускает бабки. Может там за опоздания сильно штрафуют? Да и подождпть на остановке не есть критерий хорощей работы транспорта: трамваи в еропах далеко не всегда ждут и правильно так ждать по полминуты на остановке это всё расписание поедет, да и семеро одного...

[Mazzy]

странно, что водитель упускает бабки

Дык этого пассажира считает человек из главка, а им надо чтоб поменьше цифра была.

[Вперёдсмотрящий]

Ой да ладно перегибать не надо. И магазинах негладко: особенно бесит седьмой континент - представляется магазином среднего класса, но ставит скидки, тык ..

Ты этих "седьмых континентов" в советском варианте не видел...

А тр-т он каким был таким и остался..

[Юрий А]

Что там с Черноголовкой не знаю, но странно, что водитель упускает бабки. Может там за опоздания сильно штрафуют?

Всё проще. На маршруте совсем заворовались, в свзяи с чем устроили жесткий обсчет, и они как могли пытались занизить пассажиропоток. Не, я всё могу понять, но, блин, головой-то думать надо. Одно дело оставить пассажира стоящей рядом маршрутке с тем же ценником и отправляющейся через 5 минут, а другое не взять пассажира в направлении Дуброво, куда хрен уедешь.

 

Да и подождать на остановке не есть критерий хорощей работы транспорта: трамваи в еропах далеко не всегда ждут и правильно так ждать по полминуты на остановке это всё расписание поедет, да и семеро одного...

Всё от маршрута зависит. Подход при "метрошном" интервале и при "раз в час если пробки нет" должен быть принципиально разным.

[А.Я.Дурак]

Не, ну бывают там конечно вечно всем недовольные психи, но это не 100% пассажиров и даже не 50%. И даже не 10%. Понятно, что негатив он запоминается, однако реально больных на голову пассажиров не так уж и много. Из-за этого одного процента ненормальных плохо относиться ко всем не есть правильно.

С другой стороны, если недовольных мало, то что тогда имеется в виду под работой для пассажира? Я не понимаю, что ты под этим

В первую очередь изменить отношение работников МГТ к своей работе. Все они, начиная от Иванова и заканчивая уборщицей в парке, должны понять, что они работают для пассажира.

имеешь в виду. Что не так делают наши водители? Что не так делают наши слесари? Что не так, в конце концов, делаю я, работая с запчастями?

[amo]

Тут еду на трамвае. Уже было тронулись, водитель остановил и пустил женщину. Спасибо от женщины водитель не дождался. И попытался нравоучительствовать: "Вас вежливости не учили?" - учтиво спросил он. В ответ, не сложно догадаться, услышал целую тираду о том, как он только посмел сделать замечание даме в возрасте.

[Юрий А]

Что не так делают наши водители? Что не так делают наши слесари? Что не так, в конце концов, делаю я, работая с запчастями?

Вань, претензия не конкретно к тебе, а в целом.

 

Понимаешь, я сам работаю в аналогичной по своей сути структуре. За почти 10 лет в ней я успел и в кабинете генерального водку попить, и с кондукторской сумкой походить... Так вот, везде, на всех уровнях, процветает подход "день прошел и фиг бы с ним". Большинство вообще не понимает что и зачем они делают. Людям глубоко пофигу на перевозки, на пассажиров, на проблемы, на всё... Они тупо просиживают штаны за зарплату, тупо делают работу "потому что мне так сказали делать" и всё. Им ничего не надо, кроме того, чтобы им не мешали и их не дёргали. Нет, бывают конечно приятные исключения, и я таких у нас знаю не одного и не двух, однако большинство, увы, подходят к работе через призму глубокого формального пофигизма, а некоторые ещё и со слабым пониманием того, для чего они вообще работают. Я не могу тебе ответить на вопрос что именно конкретно ты делаешь не так, ибо я с тобой не работал ни в одном кабинете, ни в одном автобусе. Но я вижу как работают коллеги, вижу как они относятся ко всему, вижу что происходит, и понимаю, что Костя, увы, очень близок к истине на счет совка.

[М.Михаил]

Они тупо просиживают штаны за зарплату

OFF так сейчас везде и почти каждый.

Пока у нас не измениться подход к своим делам в лучшуу сторону мы(подразумеваю Россию в целом) и будем сидеть скажем так - на дне болота.

[А.Я.Дурак]

Вань, претензия не конкретно к тебе, а в целом.

Если в целом, то это вопрос к руководству и только к нему. Оно придумало для нас такие правила, при которых любая инициатива, пусть даже самая добрая, наказуема. Поэтому у нас инициатива если и есть, то только "чтобы не заметили". Я и сам много раз занимался этими инициативами, понимая, что если обнаружится, как минимум по головке меня не погладят. А есть люди, и их много, которые понимают, что им не хочется терять свои деньги из-за цели сделать пассажирам жизнь лучше. Те же "подождать пассажира" серьёзно наказуемы, если ревизор заметит. За мои летние "не пробивайте билет, пересядете на 17-й трамвай, там билет пробьёте" (человеку в Золотой Вавилон надо было попасть) я тоже мог потерять треть зарплаты. Как правило, безынициативные люди у нас - это люди, которые однажды попали на деньги из-за желания помочь пассажиру. И вот когда всё это пристальное внимание к каждому неверному с т.з инструкций шагу каждого работника ослабнет, тогда и можно будет судить про качество работы самих исполнителей

[Вперёдсмотрящий]

Пока у нас не измениться подход к своим делам в лучшуу сторону мы(подразумеваю Россию в целом) и будем сидеть скажем так - на дне болота.

Это там где остался совок. У нас к примеру так (ну не у меня конкретно, а в общем), в тоже время я иногда подрабатываю в коммерческом ВУЗе - совсем другая обстановка...

[igla]

1-2 поездочники на одноразовых электронных носителях надо и впрямь отменять, и вводить либо бумажные с QR-кодами, куда бы прятались id и прочие служебные записи билета

Кстати, да. Ввести такие же билетики, как в ПИДе на электричку (и автоматы их продавать умеют). Либо жетоны.

 

Это верно только относительно клиентов, приносящих прибыль. Те, кто пользуются однопоездочниками в настоящий момент метрополитену приносят прибыль втрое меньшую, чем с пятипоездочниками.

В этом клиенты виноваты, или всё же метрополитен, который в угоду личным интересам бывшего начальника перешел на дорогостоящую систему оплаты? Тогда почему крайними делают пассажиров? Только потому что Гаев помер?

[awdeew]

Тогда почему крайними делают пассажиров?

Потому, что пассажиры - единственный серьезный плательщик за работу метро. Они и так и так оплатят ту сумму, которую надо чтобы все работало. Зачем на них вешать дополнительные расходы? Ты считаешь, что принуждение пассажиров к экономии это называется делать крайними?