Тарифы на 2013 год

[rvu]

Я думаю, что это стоит забыть, ибо эту фразу ляпнули всего один раз и уже достаточно давно.

Совсем недавно в метро слышал про перехватывающие парковки и про то, что это бесплатно для тех, кто предъявит использованный билет в метро на две поездки. Именно на две, не на пять, не на десять, не проездной.

[А.Я.Дурак]

Совсем недавно в метро слышал про перехватывающие парковки и про то, что это бесплатно для тех, кто предъявит использованный билет в метро на две поездки. Именно на две, не на пять, не на десять, не проездной.

Это вполне объяснимо. Иначе зачем тебе машина, если у тебя проездной на метро

[igla]

За надёжность надо платить

Угу. Вот тока платить "за надёжность", по идее, должен мосгортранс, но он "легким движением руки" перевалил эту "почетную обязанность" на пассажиров. А ведь это пассажиры несут в мосгортранс деньги, а не наоборот. И невозможность покупки билета на остановке (раз кто-то шибко вумный в МГТ решил, что в салоне оплачивать проезд негоже) - это косяки мосгортранса и его собственника, городских властей, а никак не пассажира, который, вот паразит - пришёл на остановку и хочет уехать.

[Юрий А]

Совсем недавно в метро слышал про перехватывающие парковки и про то, что это бесплатно для тех, кто предъявит использованный билет в метро на две поездки. Именно на две, не на пять, не на десять, не проездной.

Чем слушать бабок у подъезда, почитал бы лучше первоисточник: http://www.mosmetro.ru/about/parkovki/

Базовый тариф*

 

06:00 - 21:30

0 рублей

Плата не взимается, при условии совершения не менее двух поездок в метрополитене с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метрополитене (последний вход в метро должен быть осуществлён на станции, отличной от той станции, вблизи которой располагается перехватывающая парковка). Действие тарифа распространяется только на текущую дату постановки автомобиля на парковку.

[rvu]

Совсем недавно в метро слышал про перехватывающие парковки и про то, что это бесплатно для тех, кто предъявит использованный билет в метро на две поездки. Именно на две, не на пять, не на десять, не проездной.

Это вполне объяснимо. Иначе зачем тебе машина, если у тебя проездной на метро

 

Чтобы доезжать до этого метро. А зачем тогда перехватывающие парковки, если автовладельцам метро не нужно?

[А.Я.Дурак]

Вот тока платить "за надёжность", по идее, должен мосгортранс

Это ещё почему?

А ведь это пассажиры несут в мосгортранс деньги, а не наоборот.

Случайные пассажиры приносят мало денег, а место занимают столько же, сколько и постоянные

И невозможность покупки билета на остановке - это косяки мосгортранса и его собственника, городских властей, а никак не пассажира, который, вот паразит - пришёл на остановку и хочет уехать.

Возможность не убирают.

раз кто-то шибко вумный в МГТ решил, что в салоне оплачивать проезд негоже

Это не МГТ решал

[rvu]

Чем слушать бабок у подъезда, почитал бы лучше первоисточник

 

Не знал, что бабки от подъезда по громкоговорителю в метро вещают. Ну видимо эти метроподъездные бабки так излагают, что без захода на сайт не поймешь, что они имеют в виду.

[А.Я.Дурак]

Не знал, что бабки от подъезда по громкоговорителю в метро вещают.

Значит так хорошо вещают, что говорят не то, что на самом деле

[rvu]

Случайные пассажиры приносят мало денег

 

Вообще-то именно со случайных пассажиров стараются слупить по-максимуму.

[А.Я.Дурак]

Вообще-то именно со случайных пассажиров стараются слупить по-максимуму.

Вот поэтому и стараются

[Varanas]

Случайные пассажиры приносят мало денег, а место занимают столько же, сколько и постоянные

Вообще-то строго наоборот.

Случайный пассажир с разовым билетом в копилку рентабельности кладет 25 рублей, а постоянный с проездным, я точную цифру забыл, но порядка семи рублей что ли? А места занимают ровно столько же.

[А.Я.Дурак]

Случайный пассажир с разовым билетом в копилку рентабельности кладет 25 рублей, а постоянный с проездным, я точную цифру забыл, но порядка семи рублей что ли?

Постоянный положил сразу и много, а случайный на то и случайный, что он может за отчётный период либо ничего не дать, либо дать совсем немного. Зато место займет. И предприятию будет лучше, если его место будет занимать тот, кто заплатил на месяц вперёд.

Оплата филиалам по проездному на месяц ведётся из расчёта 12 рублей за каждый проход

[igla]

Это ещё почему?

Ага: это ещё почему му должны облегчать клиентам процесс оплаты ими наших услуг?

 

Случайные пассажиры приносят мало денег, а место занимают столько же, сколько и постоянные

да ну! А не ты ли приводил статистику по типам билетов, где однопоездочники, приобретаемые у водителя - самый распространенный тип билетов после социальных карт?

 

Возможность не убирают.

Напоминаю, что ближайшая тёткобудка к остановке "2-й Вольный переулок", которой я пользуюсь чаще других, находится за километр от неё, или за пять остановок. Разумеется. для их пассажиров никто никакую возможность не убирал - её и так не было.

 

 

Это не МГТ решал

Я надеюсь, что решение убрать турникеты и посадить кондюшек в каждый автобус/троллейбус/трамвай примут также не в МГТ.

[Корзухин А.]

Я надеюсь, что решение убрать турникеты и посадить кондюшек в каждый автобус/троллейбус/трамвай примут также не в МГТ.

 

По второй части уж точно не примут, на оплате труда разорятся.

[А.Я.Дурак]

да ну! А не ты ли приводил статистику по типам билетов, где однопоездочники, приобретаемые у водителя - самый распространенный тип билетов после социальных карт?

Я. Но ты не по количеству считай, а по вырученной сумме.

Напоминаю, что ближайшая тёткобудка к остановке "2-й Вольный переулок", которой я пользуюсь чаще других, находится за километр от неё, или за пять остановок. Разумеется. для их пассажиров никто никакую возможность не убирал - её и так не было.

Так у водителя можно будет билет купить

Я надеюсь, что решение убрать турникеты и посадить кондюшек в каждый автобус/троллейбус/трамвай примут также не в МГТ.

Такого решения не будет. Уже много раз говорили, почему

[Прол Смит]

это бесплатно для тех, кто предъявит использованный билет в метро на две поездки. Именно на две, не на пять, не на десять, не проездной.

Именно. И именно за текущий день. Т.е. ты должен доказать, что вместо своей машины поехал на работу в метро.

[житель ЗАО]

Совсем недавно в метро слышал про перехватывающие парковки и про то, что это бесплатно для тех, кто предъявит использованный билет в метро на две поездки. Именно на две, не на пять, не на десять, не проездной.

Не совсем. При парковке выдаётся парковочная карточка. При выходе из метро надо подойти к информационному терминалу (жёлтый девайс для проверки количества поездок) и приложить к нему парковочную и метрошную карточку с совершёнными двумя поездками текущим календарным днём. Метрошная карточка должна быть одна (два однопоездочника не годятся), но может быть не только двухпоездочником, но и 10-поездочником, единым, безлимиткой, СКМ (последние два варианта лично проверялись)... А на самой парковке нужно только отдать парковочную карточку

 

Не знал, что бабки от подъезда по громкоговорителю в метро вещают

ОФФ: Ну как бы у меня язык не повернётся назвать любого из трёх вещателей в метро бабкой

 

Могу конечно ошибаться, но вроде там в последнее время используется формулировка "при совершении двух поездок в метро"

[gss]

В том случае, если покупка этой услуги не является обязательной.

Она и не является обязательной, ибо билет можно купить много где. Не купил заранее? Ничего страшного, можешь купить у водителя, но за то, что не побеспокоился, изволь заплатить комиссию.

 

При СССР я садился в автобус, сувал пятак в кассу, отрывал билет и ехал.

Это время ушло и такого больше никогда не будет. Да и правильно.

 

Точно так же будет отличаться цена одного и того же товара на условиях самовывоза и с доставкой.

Именно так. Самовывоз (читай - покупка заранее в кассе/тёткобудке) - строго тариф, с доставкой (у водителя) - с доплатой за доставку.

 

А нужно, чтобы всегда получалось.

Кому нужно? Почему нужно? Где зафиксировано, что это обязательное условие?

 

Не пускает в автобус, пока я их не заплачу́.

И правильно - оплати проезд и только потом можешь ехать.

[rvu]

При парковке выдаётся парковочная карточка. При выходе из метро надо подойти к информационному терминалу (жёлтый девайс для проверки количества поездок) и приложить к нему парковочную и метрошную карточку с совершёнными двумя поездками текущим календарным днём. Метрошная карточка должна быть одна (два однопоездочника не годятся), но может быть не только двухпоездочником, но и 10-поездочником, единым, безлимиткой, СКМ (последние два варианта лично проверялись)... А на самой парковке нужно только отдать парковочную карточку

Я рад, что оказался не прав.

[mirag]

 

Это вполне объяснимо. Иначе зачем тебе машина, если у тебя проездной на метро

 

Днём метро , при ночных выездах автомобиль.

 

заплатить комиссию.

 

 

 

Любая комиссия - деньги из воздуха.

[Прол Смит]

Она и не является обязательной, ибо билет можно купить много где.

Если бы много где, никто бы ничего против не имел. А так - не "много где" и не "много когда". Я ухожу на работу в 8, приезжаю тоже в 8. "Тёткобудки" утром ещё закрыты, вечером уже закрыты. В метро билетов на наземку нет (по 25 рублей - во всяком случае). В ларьках на остановках, которые и открывались-то там изначально с тем условием, что, помимо пива, сигарет и шоколадок, там будут продавать билеты - так там этих билетов отродясь не водилось. Внимание, вопрос: где мне "озаботиться заранее", пускай даже я этого и захотел?

Для полноты картины: ближайшая тёткобудка в районе моей работы - не в пешей доступности, до неё нужно ехать опять же на автобусе. Да и времени на работе у меня для таких спецпоходов нет.

за то, что не побеспокоился, изволь заплатить комиссию.

Не соизволю. Пешком пойду.

Это время ушло и такого больше никогда не будет. Да и правильно

Неправильно! Завтра тебе предложат, прежде чем идти в магазин, "заранее обеспокоиться" о покупке специальных талонов на колбасу, потому что примут решение без этих талонов колбасу не продавать. Впрочем, нет: если нет талона, колбасу можно купить, но на 15% дороже. Комиссия за удобство. Ты это проглотишь? Транспорт - такой же товар, как и колбаса, и он должен продаваться за деньги. Что тут непонятного?

Комиссия в данном случае взимается за "удобство", которое раньше было у тебя бесплатно и безоговорочно (т.е. сунуть в кассу 5 копеек и поехать), а потом это само собой разумеющееся у тебя зачем-то отняли и стали всучивать тебе же, но уже за дополнительную плату.

Именно так. Самовывоз (читай - покупка заранее в кассе/тёткобудке) - строго тариф, с доставкой (у водителя) - с доплатой за доставку.

Если бы мне эти талоны на дом приносили, тогда да. А если оплата производится в месте оказания услуги, то какая же это доставка?

Кому нужно?

Пассажирам нужно.

Почему нужно?

Потому, что при оказании услуги удобно должно быть прежде того тем, кто эту услугу покупает, а лишь затем - тем, кто её продаёт.

И правильно - оплати проезд и только потом можешь ехать.

Проезд я оплатить согласен. Обязательную "комиссию" за несуществующее "удобство" - нет.

[Антон Чиграй]

В метро билетов на наземку нет

В метро с 01.02.2013 нет билетов, недействительных на наземке

 

 

(по 25 рублей - во всяком случае).

Угу, есть по 20 (60-поездочные).

 

Если бы мне эти талоны на дом приносили, тогда да.

Их тебе приносят к месту оказания услуги.

 

Завтра тебе предложат, прежде чем идти в магазин, "заранее обеспокоиться" о покупке специальных талонов на колбасу, потому что примут решение без этих талонов колбасу не продавать. Впрочем, нет: если нет талона, колбасу можно купить, но на 15% дороже.

А это уже и безо всяких талонов есть. Либо дёшево, но в Ашане за МКАДом, либо подороже в магазине в соседнем квартале, либо совсем дорого по пути от метро до дома. Хочешь сэкономить деньги - потрать время. Хочешь сэкономить время - потрать деньги.

[mirag]

В метро билетов на наземку нет

В метро с 01.02.2013 нет билетов, недействительных на наземке

 

 

 

 

Билет 1 поездка на НОТ - 25 р. по универу 28. ( по пятипоездочному униреру - 27). Считать цену следует именно от будочного билета , а не от водительского как делают в ДТ.

[Димон С.]

да ну! А не ты ли приводил статистику по типам билетов, где однопоездочники, приобретаемые у водителя - самый распространенный тип билетов после социальных карт?

В недавнем интервью на Сити-фм Иванов сказал, что уже сейчас порядка 20% проходов - универсальные билеты.

http://www.moskva.fm/stations/FM_87.9/programs/%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BD/2013-02-19_19:06

[Корзухин А.]

Я ухожу на работу в 8, приезжаю тоже в 8. "Тёткобудки" утром ещё закрыты, вечером уже закрыты.

 

В указанное Вами время что с утра, что вечером "тёткобудки" вполне работают. Найти их достаточно просто практически у любой станции метро по дороге на работу.

Нежелание позаботиться о предварительной покупке билета - проблема отдельно взятого индивидуума.

Собственно, вот так.

[Прол Смит]

Если я Вам говорю, что они закрыты, то они закрыты!

По крайней мере те, которые находятся у меня по пути.

Почему я должен нарезать какие-то круги, прокладывать дополнительные маршруты, тратить время, для того, чтобы купить билет?

[Laser]

А так - не "много где" и не "много когда". Я ухожу на работу в 8, приезжаю тоже в 8. "Тёткобудки" утром ещё закрыты, вечером уже закрыты.

Будки работают часов до 9 вечера + будет возможность купить билет в евросети и связном, а также в киосках с печатью

[Юрий А]

Если я Вам говорю, что они закрыты, то они закрыты!

По крайней мере те, которые находятся у меня по пути.

А на этих будках терминалы оплаты не висят? Если висят, то в них вполне можно пополнить транспортную карту даже при закрытой теткобудке, что я лично с успехом неоднократно и делал.

[житель ЗАО]

Юр, только чтобы пополнить транспортную карту, её для начала надо купить

[Юрий А]

Один раз её приобрести может составить проблему только совсем упёртым личностям, готовым бесконечно долго морозить уши назло маме во имя великой священной идеи.