Шереметьево, Терминал D. Какие Билеты Можно Купить У Водителя Утром?

[FIPS]

Доброго дня. Напомните пожалуйста, кто ездил - есть ли в терминале D Шереметьево киоск по продаже проездных билетов? Как он работает и можно ли там купить билет на 90 минут или карту "Тройка"? Если киоска нет или он закрыт, то возможно ли купить сейчас утром в Шереметьево у водителя на 851 билет на 90 минут. Спасибо!  

[igla]

Если верить МГТшному сайту, то есть, но я там месяц назад его не заметил. Опять-таки, если верить МГТшному сайту, то киоск там без терминала зарядки билетов, поэтому, "троек" нет, а вот 90-минутники есть. Есть они и у водил автобусов, это самый дешевый билет, который они реализуют.

[FIPS]

Так в соседней теме пишут, что вместо 90 минутных впаривают ТАТ на 4 поездки! Или все же есть надежда на 90 минутники у водителя на 851-м? Спасибо!

[А.Я.Дурак]

 

 

Так в соседней теме пишут, что вместо 90 минутных впаривают ТАТ на 4 поездки! Или все же есть надежда на 90 минутники у водителя на 851-м? Спасибо!

~~~~~~~~~~~~~~~

Как правило, это происходит, если пассажир сам не знает, чего хочет. Объяснять, что есть 90 минут, и как оно работает, водители вряд ли захотят, ибо долго. Поэтому и дают самый простой и очевидный билет - 4 поездки за 100 рублей. Но если ты подойдёшь и скажешь "дайте мне 90 минут", то в 99% случаев водитель его даст, а 1% - это если вдруг они закончились (такое тоже случается). Но так как 851 - это маршрут с кучей пассажиров, то, скорее всего, на смену водителям даётся увеличенное количество билетов для реализации

[igla]

90-минутники должны быть, но ситуация, когда их нет, встречается. по идее, парковое руководство должно соображать, что 90-минутники в шеремухе будут разлетаться как горячие пирожки. Но фиг знает, какие у них резоны.

[Varanas]

 

 

Как правило, это происходит, если пассажир сам не знает, чего хочет. Объяснять, что есть 90 минут, и как оно работает, водители вряд ли захотят, ибо долго. Поэтому и дают самый простой и очевидный билет - 4 поездки за 100 рублей. Но если ты подойдёшь и скажешь "дайте мне 90 минут", то в 99% случаев водитель его даст, а 1% - это если вдруг они закончились (такое тоже случается).

__________

Отказы в выдаче 90-минутных билетов я слышу гораздо чаще, чем в 1% случаев.

Пару раз даже видел красиво нарисованное объявление на окошке "В продаже есть ТОЛЬКО билеты на 4 поездки за 100 рублей".

Но как с этим делом обстоит на 851 маршруте - не знаю.

 

 

 

Или все же есть надежда на 90 минутники у водителя на 851-м?

_______

Надежда есть всегда, но если важно купить именно такой билет, то лучше запастись заранее.

 

 

парковое руководство должно соображать, что 90-минутники в шеремухе будут разлетаться как горячие пирожки. Но фиг знает, какие у них резоны.

___________

Резоны у них типичные - им просто пофиг )))

[OlegSS]

ездил на 611-м, водитель наоборот всем давал 90 минутные

[Юрий А]

Чтобы утром, да уже закончились 90 минут? Вариант не из категории "очевидное-невероятное" тут собственно один, это решение о количестве выдаваемых водителю на реализацию билетов для данного маршрута принимал ну очень особо альтернативно одарённый инобуквенный чудак. Что есть как минимум повод для жалобы.

[FIPS]

Глупый вопрос немного не в тему. А что вообще мешает оставить для продажи водителям только билеты на 90 минут? Зачем например, человеку из С.Петербурга билеты аж на 4 поездки только на наземном городском транспорте Москвы? При том, что он с верятностью 99% поедет после автобуса из аэропорта на метро и будет еще раз стоять в кассу за новым билетом, а оставшиеся не использует по назначению!  

[Юрий А]

А что, москвичи на автобусах не ездят? И что, у всех прямо так тёткобудки рядом? Или всем надо с пересадкой на метро?

[igla]

Амбиции мосгортранса, который не хочет терять денежку от реализовыаемого своими водилами. Бо все совмещенные с метро билеты - собственность метрополитена, и доходы от их реализации мосгортранс обязан перечислить в метро.

[Ефимов Павел]

На 290 маршруте их тоже не хватает, хотя ясно что все пойдут в метро, из-за чего даже теряют пассажиров. Хотя водители Фиатов и предлагают 90 минут/4поездки (но успеет только категория ВКС, обычным там на полдня).

 

Похоже что на 611 больше "своих", а на 817/851 больше иностранцев (хотя водитель должен определить транзитный пассажир или на метро). Но кажется что просто план в рублях, а на 611 в билетах.

[igla]

 

 

А что, москвичи на автобусах не ездят? И что, у всех прямо так тёткобудки рядом? Или всем надо с пересадкой на метро?

---------

Дык вполне могли бы торговать едиными пятипоездочниками, или специально ввести единый четырехпоездочник исключительно для реализации водилами в салоне за 100 р.. Типа объединяться - так объединяться: раз чисто метрошные билеты ликвидировали, то нефиг держать и чисто МГТшные

[Юрий А]

То есть ты предлагаешь дополнительно кормить барыг ультралайтами? Зачем?

[igla]

Каких барыг? Или ты хочешь сказать, что благодаря подобным мерам, число напечатанных ультралайтов увеличится? Ну и хрен с ними, тем активнее будут искать, чем эти ультралайты заменить.

[FIPS]

А что, москвичи на автобусах не ездят? И что, у всех прямо так тёткобудки рядом? Или всем надо с пересадкой на метро?

Конечно ездят! Но им в 99% случаев нужен один билет на одну поездку. Максимум на две поездки. Но на четыре поездки сразу и только на наземный транспорт продавать авансом - это явный перебор. Мы ж не толпой едем!

[Корзухин А.]

Но на четыре поездки сразу и только на наземный транспорт продавать авансом - это явный перебор. Мы ж не толпой едем!

======================================================

 

Срок действия билета на 4 поездки - 90 дней. За это время у большинства москвичей (даже только эпизодически пользующихся НОТ) не возникнет никаких проблем с исчерпанием лимита поездок.

[FIPS]

Срок действия билета на 4 поездки - 90 дней. За это время у большинства москвичей (даже только эпизодически пользующихся НОТ) не возникнет никаких проблем с исчерпанием лимита поездок.

Все бы было здорово, если бы не два НО:

1. Москву, используя два из четырех этих билетов, не переехать из конца в конец. Например, из Лианозово в Южное Бутово, из Митино в Новокосино, или из Шереметьево в Перово С одним билетом на 90 минут это уже реально, т.к. метро включено. Так зачем платить больше, теряя при этом еще и во времени? 

2. Маршрутки везут за те же 30-35 рублей до того же метро. Т.е. явный проигрыш и по деньгам и по времени ТАТу.

Резюме: Невыгодно не смотря на 90 дней действия, т.к. банально не нужно в таком количестве большинству москвичей, а уж жителям МО и гостям столицы тем более! Пассажиру, как конечному пользователю, проблемы финансовых взаимоотношений метрополитена и мосгортранса мягко говоря фиолетовы 

И возвращаясь к нашим баранам, я так понимаю что даже в аэропорте Шереметьево Москвы нельзя купить билет на 90 минут круглосуточно в терминалах, при условии что в аэропорт запущен круглосуточный маршрут. У тех же соседей в Праге или Варшаве стоят на остановках не теткобутки, а терминалы по продаже абонементных билетов. При этом можно купить один билет, который действует на всем транспорте без ограничений. Т.е. в Москве как обычно все совсем не просто с покупкой нужного билета. А это не повышает превлекательность НОТа в глазах москвичей и особенно гостей столицы!      

[awdeew]

Но им в 99% случаев нужен один билет на одну поездку.

 

Зачем? Москвичи в 99% случаев домой не возвращаются? 

 

FIPS писал

Невыгодно не смотря на 90 дней действия, т.к. банально не нужно в таком количестве большинству москвичей

 

Или они зимой в спячку впадают и 90 дней из дома не выходят?

[amo]

 

Резюме: Невыгодно не смотря на 90 дней действия, т.к. банально не нужно в таком количестве большинству москвичей, а уж жителям МО и гостям столицы тем более! 

 

 

Не надо говорить за других. Говорите за себя.

У водителя есть и 90 минут и 4 поездки ТАТ, кому что удобно, тот то и покупает.

[awdeew]

Маршрутки везут за те же 30-35 рублей до того же метро.

 

Так в чем проблема-то? Когда есть выбор - это же хорошо!

[Корзухин А.]

Маршрутки везут за те же 30-35 рублей до того же метро. Т.е. явный проигрыш и по деньгам и по времени ТАТу.

==================================================

 

Автобус по 4-х поездочнику везет за 25 рублей за сопоставимое время. Где тут проигрыш как минимум по деньгам?

[Антон Чиграй]

 

 

2. Маршрутки везут за те же 30-35 рублей до того же метро.

Вот конкретно из Шереметьево, с которого начался разговор, маршрутка до метро везёт за 70 рублей.

[А.Я.Дурак]

Резюме: Невыгодно не смотря на 90 дней действия, т.к. банально не нужно в таком количестве большинству москвичей, а уж жителям МО и гостям столицы тем более! Пассажиру, как конечному пользователю, проблемы финансовых взаимоотношений метрополитена и мосгортранса мягко говоря фиолетовы

~~~~~~~~~~~~~~~~

Я приводил цифры в другой теме. Билеты на 4 поездки вполне популярны и находятся в лидерах по частоте использования среди пассажиров.

[FIPS]

 

 

Вот конкретно из Шереметьево, с которого начался разговор, маршрутка до метро везёт за 70 рублей.

Все просто. Гарантий, что в автобусе продадут билет на 90 минут как видим нет абсолютно никаких. А надо ехать дальше на метро. Дано на весь проезд до места назначения в Москве с использованием метро 100 рублей и ни рубля больше. В случае с маршруткой 70 рублей до метро и 30 рублей в самом метро, т.е. укладываемся. Если в автобусе билетов на 90 минут не окажется, то на метро уже не проедешь и будешь извращаться с той же наземкой. Часа за 3-4 конечно доедешь, но зачем этот мзахизм с отсутствием необходимых билетов?  

 

 

Билеты на 4 поездки вполне популярны и находятся в лидерах по частоте использования среди пассажиров.

Не вижу ничего странного, при условии, что москвичи - богатые люди и лишний стольник им вообще не о чем. Пока не попадется въедливый работодатель, который сначала накидает кучу бабла под отчет, а потом будет обвинять в нецелевом и не правильном использовании финансов. 

[Dmitri]

 

 

лишний стольник им вообще не о чем

 

И это, в общем, так. Так что твои выкладки реально ни о чём  .

[FIPS]

 

 

Автобус по 4-х поездочнику везет за 25 рублей за сопоставимое время. Где тут проигрыш как минимум по деньгам?

Достаточно спорный момент, поскольку Мосгортранс сплошь и рядом даже не пытается соблюдать расписание в условиях пробок. И плана по выручке за перевезенных пассажиров у него в отличии от микроавтобуса нет. Кто более заинтересован ехать быстрее чисто финансово?

 

 

И это, в общем, так. Так что твои выкладки реально ни о чём  .

Как ни прискорбно, все это до поры до времени, пока молодой и здоровый. Только сегодня бабулю подвозил. Одна живет на 6000 пенсии. Плюс подрабатывает уборщицей в домах. Цивилизация с муниципальными автобусами, аптеками, промотоварными магазинами в часе пешком. Сыну не нужна. Отчанье и одиночество в 30 км от МКАД. А вы про 100 рублей...

[А.Я.Дурак]

Не вижу ничего странного, при условии, что москвичи - богатые люди и лишний стольник им вообще не о чем. Пока не попадется въедливый работодатель, который сначала накидает кучу бабла под отчет, а потом будет обвинять в нецелевом и не правильном использовании финансов. 

~~~~~~~~~~~~

Ну ежели попадётся въедливый работодатель, то пассажир пусть шагает в кассу за билетом на 1 поездку или за тем же билетом на 90 минут

 

 

 

В случае с маршруткой 70 рублей до метро и 30 рублей в самом метро, т.е. укладываемся.

~~~~~~~~~~~~

С Нового Года уже не укладываемся, так как билет на метро будет стоить 40 рублей, то есть в сумме уже 110, если маршрутка не поднимет стоимость проезда.

[FIPS]

 

 

Ну ежели попадётся въедливый работодатель, то пассажир пусть шагает в кассу за билетом на 1 поездку или за тем же билетом на 90 минут

Это было бы выходом, если бы не два НО:

1. Если пассажир не местный, то заранее ему билет никак не купить.

2. Даже г-н Лапшов не обнаружил в Шереметьево D ни теткобудки, ни терминала по продаже билета! Пассажиру пешком  шагать за 90 минутным билетом?

 

 

С Нового Года уже не укладываемся, так как билет на метро будет стоить 40 рублей, то есть в сумме уже 110, если маршрутка не поднимет стоимость проезда.

Ну сделают 120-150 рублей. Более явно не сделают. 

ИХМО вчера с соседом с собачками прогуливались вечером и обсуждали судьбу нашей многострадальной дороги. Плюсы и минусы ее реконструкции.

Плюсы:

1. Автобус наконец-то поедет нормальный.

2. Освещение поставят.

3. По столбам освещения пробросят проводной интернет. 

4. Не будут втихомолку сваливать грунт и мусор.

Минусы:

1. Народу будет больше.

2. Тишины и хорошей экологии будет меньше.

Как видим, цивилизация - это всегда плюс. 

[А.Я.Дурак]

 

 

Это было бы выходом, если бы не два НО: 1. Если пассажир не местный, то заранее ему билет никак не купить.

~~~~~~~~~~~~~~~~~

Кто ищет, то найдёт; гордый, да низвергнется

 

 

 

2. Даже г-н Лапшов не обнаружил в Шереметьево D ни теткобудки, ни терминала по продаже билета! Пассажиру пешком  шагать за 90 минутным билетом?

~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ну г-н Лапшов, может, и не искал особо?