Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

[Проверяющий]

Когда же эти кошмарные контрольки от ЗиЛа уйдут в историю.

[Димон С.]

О, коробка таки Ecolife теперь. Она куда плавнее.

[Серега]

Прикуриватель на второй фотке - равных нет

[ASG]

IMG_1784.jpg Сидения МТА

IMG_1781.jpg Верхняя панель МГТ

IMG_1782.jpg Правая панель МГТ

IMG_1783.jpg Салон МГТ

 

Я б с таким набором совка не стал думать о возможности выхода на какой-то внешний рынок...

[Kreycer]

Задние арки опять голые? Этого и следовало ожидать.

[Димон С.]

Ещё блок управления кондеем какой-то другой стал.

[Димон С.]

Не уж то и на отопление климат контроль сделали как в (экс-)ГолАЗах? Судя по пульта кондея.

[Maryak]

У меня нет цензурных слов, особенно по салону. Кошмар.

[art_b]

Хорошо хоть 3 сиденья взад впихнуть сподобились...

 

У меня нет цензурных слов, особенно по салону. Кошмар.

Да там просто колесо и картонки с железками лежат. Уберут, и будет норм

А если серьезно, то салон мало чем отличается от предшественников.

Изменено 2 марта, 2015 пользователем art_b

[Димон С.]

А как у МТАшных машин вопрос с "гладильной доской" решен?

[М.Михаил]

Эта гладильная доска вместо откидушек? Если да - не есть хорошо.

[Димон С.]

Она не вместо, но откидушек теперь нет и это хорошо.

[babai]

и резину  нашу ставить начали

[Проверяющий]

то-то количество простоя по резине выросло так, а я думал, что случилось

[babai]

просто до апреля месяца не будет поставок,вот и ездят на утиле

[Серега]

Не уж то и на отопление климат контроль сделали как в (экс-)ГолАЗах? Судя по пульта кондея.

В ЛиАЗах и так был климат контроль. А печки в салоне, как были так и остались, смотри внимательнее на фото.

[Димон С.]

 

 

А печки в салоне, как были так и остались, смотри внимательнее на фото.

Наличие печек наличию отопления у кондея не мешает - см. Мерсы и ГолАЗы.

[p.e.]

 

 

а я думал, что случилось

Основная причина износа резины в МГТ не страна производства, а забивание на вдумчивый подход к состоянию подвесок и рулевого управления.

[Vados]

Здесь скорее МГТ дятлы, хотят машину европейского уровня, но по дешевке.

А Лиаз легко может соответствовать европейскому уровню (для пассажира), 5292 и 6213 вполне работоспособные машины, просто нужно делать автобус для людей, и нанимать нормальных дизайнеров (пример R1 показывает, что можно заставить народ писать кипятком даже от казалось бы убогого 71-409, красивая обёртка решает всё).

 

По поводу фото нового салона: в 2014 перенесли гладильную доску и забыли заделать дырку фанеркой, и сидящие вытирали ноги о стоящих на площадке. Теперь проблему решили новым рядом сидушек, но опять забыли заделать фанеркой (мечта карманника), и всё сразу смотрится совково. Я уж молчу, что вместо фанерок когда-то ставили закалённое стекло. В итоге автобус для МГТ 2011 года выглядит современнее, чем выпущенный сейчас, хотя поменялись лишь мелочи.

 

P.S. МТАшные машины получились приятнее. Не понимаю, почему для МТА ставят одни сидушки, а для МГТ - другие.

[Димон С.]

У двухдверного коротыша тоже нет фанерки перед низкопольным рядом за накопителем.

[Володя13401]

А Серёга всё говорил, что три сидушки на шахту ну никак не ставятся) Да, тесно но поставились же.

[Димон С.]

Тут шахту уширили как у 5292.30.

[Серега]

И даже при этом сидеть на них втроем невозможно. Тесно, как в заднице.

[Vados]

Надо внимательнее приглядеться к МГТшным сидушкам.

Ты про ткань с логотипами МГТ, или это намёк, что Пилоты прописаны в тендере?

Такой тканью можно и МТАшные обтянуть, мне непонятна разница -- раньше были "ТМЗшные" сидушки (если я правильно помню название), теперь сиденья я так понимаю на Лиазе ставятся, почему разным заказчикам разные конструкции каркаса?

[Димон С.]

почему разным заказчикам разные конструкции каркаса?

Потому, что сиденья разных производителей.

[Димон С.]

для МТАшных машин подобрали то, что смогли.

Такие на олимпийские 5292.30 ставились и их НефАЗ с Волжаниным ставят.

[p.e.]

Те, которые раньше ставились, больше ставиться не будут. Для МГТ отдельный заказ, для МТАшных машин подобрали то, что смогли

Удивительное рядом. Ни на ЛиАЗе, ни в МГТ, ни в МТА видимо не знают, что чем больше партия однотипных изделий (в данном случае - сидений), тем ниже себестоимость.

Изменено 7 марта, 2015 пользователем p.e.

[Димон С.]

 

 

Ни на ЛиАЗе, ни в МГТ, ни в МТА видимо не знают, что чем больше партия однотипных изделий (в данном случае - сидений), тем ниже себестоимость.

Так сидушки ведь один фиг покупные.

[p.e.]

 

 

Так сидушки ведь один фиг покупные.

Ну так. Чем крупнее партия - тем сильнее можно прогнуть поставщика. Впрочем, подозреваю, что это никому не интересно. Деньги то не свои, а бюджетные.

[Димон С.]

В "За отличный рейс" пишут, что в этом году для "Службы Социальных перевозок" должны пять автобусов купить.