Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

[Серега]

На кой черт в такое неспокойное время усложнять машину и пичкать ее импортной электроникой?

Может есть планы выхода на внешние рынки. Если нет, то действительно нет смысла пихать лишний импорт, особенно при нынешнем курсе. Наши кнопки работают без всяких нареканий.

[неспящий пассажир]

 

 

Это за счет удлинения заднюю дверь расширили?

Интересно, а зачем заднюю дверь расширять? её б сузить. Тогда б, с учетом удлинения, можно было как-то вдоль борта пару сидух пихнуть. Там, в принципе, достаточно и полудвери (а ля ПАЗовская передняя)

[art_b]

 

 

На фотке не видно.

Если приглядеться, можно рассмотреть:

[Димон С.]

Кстати, мне кажется или сидушки перед накопителем снова исчезли?

[Maryak]

В 11АП он вроде, судя по новым домам. Мне вот что интересно: тендера не было еще, да и ТЗ вроде не до конца готово, а машина есть уже.

 

[Димон С.]

 

 

Мне вот что интересно: тендера не было еще, да и ТЗ вроде не до конца готово, а машина есть уже.

Впервой что-ли? И Вояжи и 6213 до тендера делались.

[Серега]

С левой стороны нет, там теперь "гладильная доска". На месте старого места для инвалидов теперь 2 сидушки без подиума. У моторного отсека теперь сидушки по формуле 2 + 3.

 

При всём уважении к ЛиАЗу, но рисовальщиков салона на заводе я бы лично расстрелял.

[Димон С.]

Есть у меня подозрение, что у машин 2013 года было лучше.

[AleksandrSHCH]

 

При всём уважении к ЛиАЗу, но рисовальщиков салона на заводе я бы лично расстрелял.

 

офф...

Лучше посадить на сидячие места журналистов и форумчан, добавить 50 человек из руководства завода, ДТ и МГТ. А затем устроить экскурсию по Москве примерно на часик, с отключенным кондиционером... 

[p.e.]

 

 

с отключенным кондиционером...

Таки что мешает заставить МГТ починить все кондеи на автобусах, имеющиеся в наличии? Насколько я помню, путь "затрахаю до смерти по почте, по телефону, а так же личным присутствием" в данном случае вполне действенен. Будет ли это полезно? Вне всякого сомнения. Хоть капельку заставит шевелиться МГТшных начальничков всех мастей. Умные мысли не сразу в головах появятся, но тем не менее, надежда есть.

[Серега]

с отключенным кондиционером.

В новых машинах и с отключенным кондеем ездить можно.

[Maryak]

Очень хорошая идея, кстати. Самое главное, чтобы на откидных сидели люди. А стоящие рядом ощутили всю прелесть откидных. Ну а кондей - фиг с ним. Пускай работает)))

[Димон С.]

Откидные и так снимают сейчас, а в новой поставке их не будет.

[Laser]

Пока в Лиазе будет менее 26 сидячих мест, он так и останется скотовозом.

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Laser

[Димон С.]

Так ставят же и 26 и 28. То, что МГТ это не надо - это другая история.

[JR1994]

Пока в Лиазе будет менее 26 сидячих мест, он так и останется скотовозом.

А что Москве еще надо? Или вы хотите чтоб двухдверок пригородных назаказывали? а че,удобно,мест посидеть всем хватит.

[Kreycer]

Рядок поставить между 2 и 3 дверями, и больше ничего не надо. Как раз в машинах 2013 и 2012 годов 26 мест получится.

В гармошках без ущерба месту для ног можно до 40 вместить.

[М.Михаил]

Мне иногда кажется, что в гармошках для выхода было бы достаточно две двери. Из задней мало кто выходит, вместо задней двери 2 допсиденья

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем М.Михаил

[Димон С.]

Справедливости ради, ещё партия пригородников тоже не помешала бы.

[неспящий пассажир]

В других городах вполне уживаются 2 дверьми при входе через первую.А что Москве еще надо? Или вы хотите чтоб двухдверок пригородных назаказывали? а че,удобно,мест посидеть всем хватит.

Пекин

Нью-Йорк

 

Вена 

 

Чем в Москве ситуация отличается, что эти автобусы станут "пригородом". ИМХО только привычка МГТ ставить не тот ПС на маршрут или недостаточно часто пускать сам автобус.

Вчера как раз в последнем 901 сам-то ехал сидя, на Кантиме набился народ до турникета, обгоняем 690м, думаю - вот же ж, как эти 690м еще не померли, автобусы их обгоняют, т. к. не тормозят у каждого столба. И тут же понимаю, что я то сидя еду, а народ там как скот в проходе стоит. А на пиковых то рейсах еще большая жесть. Каков очевиденый мне рецепт "окультуривания": поставить туда что-то типа того, что сверху(тока не американский, он тоже почти скотовоз). Ясно, что с максимум 26 пассажирами 901 не окупается, поэтому лиаз раз в 1,5 минуты там не пустят, потому надо пихать в один автобус 40 человек, но вот лучше это сделать не стоя, а сидя+стоя в накопителе. Как раз китаец подойдет, у него 36 мест + 15 человек там спокойно встанут.

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем неспящий пассажир

[JR1994]

А чего тогда в метро сидушек еще не понаставить? чтоб в 7 утра все усесться смогли. Странная логика какая-то. Все хотят зад свой усадить почемуто. Только вот в Москве людей больше,чем сидений во всех автобусах,на всех не хватит,придется постоять наверное.

[неспящий пассажир]

 

 

А чего тогда в метро сидушек еще не понаставить? чтоб в 7 утра все усесться смогли.

Я за. Но в метро это невозможно без капитального строительства, а в автобусе возможно.

 

 

 

Все хотят зад свой усадить почемуто

Не путай посадить зад и нормально ехать. 5-10 минут проехать стоя в накопительной площадке или в проходе, когда мимо никто не ползает можно, но ехать 10-30 минут в проходе в 5292 не совсем нормально. Тем более, автобус не метро, едет не по огороженному ровному асфальту, а в потоке, и резко тормозит, разгоняется, прыгает по неровностям и т.д. 

[Димон С.]

Ставить 5292 на всякие 1002-1004 - ну совсем не дело.

[Remr]

Ставить 5292 на всякие 1002-1004 - ну совсем не дело.

Видимо, держат для "инвалидов", которые в Голаз не смогут залезть. Или для мамочек с колясками.

[Димон С.]

Ну вот и купить для пригорода чего-нибудь многосиденчатого, но с низким полом. Хотя-бы двухдверных 5292 как в Краснодаре.

[art_b]

В других городах вполне уживаются 2 дверьми при входе через первую.А что Москве еще надо? Или вы хотите чтоб двухдверок пригородных назаказывали? а че,удобно,мест посидеть всем хватит.

В Пазике ехать в час пик - то ещё удовольствие. Сидя в конце, потом приходится продираться к двери. Так что двухдверки для Москвы - плохой вариант.

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем art_b

[Касым]

Да уж. Насчет двухдверок давайте спросим пассажиров 638 в 7.30 на Таджикистане. У них очень четкое мнение и о пазлах, и о козлах, что их ставят на маршруты в это время, ну и об остальном. Всех любителей двухдверок уменьшенных нужно туда сунуть, чтоб покатались. Деятели долбаные. В пробочке помариновать. А потом на выходе спросить еще раз...

[Димон С.]

А зачем уменьшенных? Нужны обычные и на пригород.

[Антон Чиграй]

 

 

Насчет двухдверок давайте спросим пассажиров 638 в 7.30 на Таджикистане.

638 отличается от Тм15/21 только заездом к Ашану. Так что у этих пассажиров (как и у большинства пассажиров 638) есть возможность с бОльшим комфортом разместиться в Фокстроте, благо со светофорами на Щукинской похоже что-то сделали, что трамвайная пробка резко сократилась.

[Касым]

 

Насчет двухдверок давайте спросим пассажиров 638 в 7.30 на Таджикистане.

638 отличается от Тм15/21 только заездом к Ашану. Так что у этих пассажиров (как и у большинства пассажиров 638) есть возможность с бОльшим комфортом разместиться в Фокстроте, благо со светофорами на Щукинской похоже что-то сделали, что трамвайная пробка резко сократилась.

Антон, а мы не говорим о маршрутах. Мы говорим о бестолковом унизительном пээсе, о двухдверном пазле, которое превращат людей в скот...