Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

 

Поправочка - за счет бюджета МГТ (считай - городского).

 

А ремзона в парках на какие живёт? И какой результат  её работы?

Опубликовано

 

Какие проблемы и причем здесь дилеры?

Шо-то я сумневаюсь, что у ЛиАЗа хватит площадей и персонала одновременно на жизненный цикл и на производство новых машин. Наверняка придется подключать сторонние конторы по субподряду, а также, возможно, организовывать выездные бригады  и/или арендовать дополнительные площади в районе исполнения контракта.

Опубликовано (изменено)
и/или арендовать дополнительные площади в районе исполнения контракта.

Ну и арендуют у того же МГТ тот же 16 АП :) В чём вообще проблему-то увидили? И ещё там же будут какой-нибудь Автолайн обслуживать с 704 маршрута.

Изменено пользователем Володя13401
Опубликовано

Я вот вижу только одну проблему во всём этом: социальную. Сотрудников ремзоны 16 АП придётся разогнать или перевести на работу в другие парки. И далеко не факт, что их возьмут ремонтировать автобусы под эмблемой ГАЗ.

Опубликовано

 

 

отсутствия гибкости по отношению к клиенту
Это главный флаг российских гигантов. Производитель думает только о себе...это видно растёт ещё из советской системы, где хавали то, что давали, а не то, что надо. 
Опубликовано

 

 

А ремзона в парках на какие живёт? И какой результат её работы?

Ремзона тож живет на бюджет. Только потребляет в разы меньше, чем по этому контракту. Половины этой суммы парку бы за глаза хватило. А уж если не обязывать покупать запчасти в три цены.. :)

Опубликовано (изменено)
нужно

Нужно закупать нормально, всего то. Непонятно, только, почему еще доктора в МГТ не приехали по этому вопросу.

 

 

И не делает нихрена.

Вытекает из предидущего.

Были бы запчасти - было бы все намного лучше.

 

 

Или, может быть, решили пойти по аналогии с операцией "Сердюков" с поправкой на местную специфику? :) Только в таком случае можно понять излишний расход денег на первоначальном этапе. 

Изменено пользователем p.e.
Опубликовано

Уважаемые форумчане, есть информация, сколько все же поставили в МГТ машин 5292.22 по контракту 2015 года?

Опубликовано

http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=3687&loid=1&sort=built&st=1000

 

По Фотобасу - 102. 



Напомните, плиз, сколько должно было прийти.

Опубликовано

Там отмена протокола стоит, но вместо отмененного другой действующий протокол висит.

Опубликовано

 

 

Непонятно, только, почему еще доктора в МГТ не приехали по этому вопросу.

 

Метро уже ж давно по такой схеме договор заключило. И ничего, никто не жалуется.

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

МГТ берет 322 Ford Transit?

Офигеть можно.

Опубликовано (изменено)

Мда... Я, конечно, понимаю, что МГТ на рынок ОМВ тоже хочется, но можно было машины и получше этого г.... выбрать. Интересно, почему они Газели Next не берут в рамках сами знаете чего.

Изменено пользователем Любезный
Опубликовано

Мда... Я, конечно, понимаю, что МГТ на рынок ОМВ тоже хочется, но можно было машины и получше этого г.... выбрать. Интересно, почему они Газели Next не берут в рамках сами знаете чего.

Транзит - вполне себе МВ, точнее - МК.
Опубликовано

Мы вроде много лет назад тут определились, что все машины на Ф - плохие. Форд, Фиат и все французские. Теперь МГТ тоже решил в это вступить. Дукаток оказалось недостаточно, решили еще раз споткнуться.

Опубликовано

На Мерседесы денег нет? 

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.