Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Вперёдсмотрящий]

Хочется убить говоришь? Вот интересно, тупиц, придумавших вход в одну дверь через палку убить не хочется, а пассажиров хочется...

[Kanec]

 

 Всё-таки у них есть свои минусы. Не так вместительны, как высокопольные, ступеньки эти- лишний повод для травм ... 

 

 

МАЗ-103 чем не устраивает? По вместимости 5256, мне кажется, не уступает. Ступенек нет.

 

Этот как раз ничего. Но всё равно и 103, и 107 хуже Икаров-260, 280 по эффективности использования площади.

 Тут вопрос и в том, что МАЗов очень мало. И вряд ли станет больше.

 А в 11-м парке, услугами которого я в основном и пользуюсь, их в принципе нет

 

.. кстати, когда ездишь по нашему району, но на маршрутах 7-го парка, и то относительно отдыхаешь. У них и те самые МАЗы немного есть, и хвостатых зверей бо`льший процент, чем в 11-м парке. Есть вроде ещё и несколько машин 6270.10- их вот люблю. Проходишь в хвост, и там уж наверняка можно присесть. И, кажется, даже интервалы лучше, и соблюдаются лучше, чем на "коровинском" кусте автобусов 11-го парка.

[Шматов Иван]

Тогда надо с зайцев начинать

[art_b]

Этот как раз ничего. Но всё равно и 103, и 107 хуже Икаров-260, 280 по эффективности использования площади.

 

Ну так 260 и 280 не низкопольники.

[Димон С.]

Надо с системы финансирования МГТ начинать.

 

 

 

то, скорее, нужно некоторое количество именно высокопольных, для равновесия.

Высокополы для городских маршрутов на бюджетные деньги вроде уже нельзя покупать. В каких-то городах даже до Прокуратуры по этому поводу кипешь доходил.

[Андрюха77rus]

 

 

Был в субботу в районе Сокола, покатался на Песах. Их уже весьма много. По субъективным оценкам - не менее чем половина из всего, что ходит от Сокола. Они уже стали неотъемлемой частью тех мест. А внутри такие забавные наклейки:

Я на Песо еще не разу не катался..

[Касым]

Тут столько восторгов насчёт Мерсов... Через три года что напишут те же пользователи? Сараи гремящие? Долбаные турки? Все стоят у забора?

[Димон С.]

 

 

Через три года что напишут те же пользователи? Сараи гремящие? Долбаные турки? Все стоят у забора?

Три года - маловато. Но лет через пять примерно одиноковыми ведрами с ЛиАЗами будут.

[Шматов Иван]

Так всегда было, есть и будет.

Что и Икарусы и лиазы

[Димон С.]

 

 

Тут столько восторгов насчёт Мерсов...

Плюс еще такой чисто фанатский момент есть - дополнительное разнообразие появилось.

[Касым]

 

Тут столько восторгов насчёт Мерсов...

Плюс еще такой чисто фанатский момент есть - дополнительное разнообразие появилось.

Димон С., ты суперспециалист по ПС. Я верю всему, что ты скажешь безоговорочно. Но я ехал в песе сегодня первый раз в жизни. Понимаю, что тема про автобус, но ты лично мне скажи как? Мне не понравилось. Жарко, громко хрустят детали, трясёт и болтает на наших кривых рельсах. Я это к тому, что на наших дорогах всё превращается в кучу железа фекального очень быстро. И три года, что я выдал мерсам, могут пролететь ещё быстрее ))) Изменено 27 января, 2015 пользователем Касым

[Димон С.]

Песа вполне приятная. Тихая и даже по плохим рельсам довольно мягко едет.

[Касым]

Песа вполне приятная. Тихая и даже по плохим рельсам довольно мягко едет.

Дим, я говорил о том, что эксплуатация даже лучшего ПС, в нашей стране может превратиться в уничтожение ПС, а посему песы гремят уже сейчас, а мерсам кирдыг через пару лет...

[Димон С.]

Даже АЛ Скании лет за 5 угробил.

[Касым]

Даже АЛ Скании лет за 5 угробил.

Ну вот. А это частник...

[Димон С.]

Я к тому, что Мерсы в МГТ лет 5 таки относительно приличными будут. У них только гарантия три года. Пока гарантия они точно выживут.

[Касым]

Ты в это искренне веришь? Ой...

[Димон С.]

Ты в это искренне веришь? Ой...

 

Пригородные ГолАЗы в МГТ берегут, холят и лелеят - через год эксплуатации они как новые.

[JR1994]

Да за мерсы в парках всех е...ут,ну сами поняли короче
Фанатское не фанатское.Думаете что мы все только на 5292 и волжанинах ездим? у нас вроде как полно других организаций и автобусов. Я сказал объективное мнение.Ну пофиг, будет салон гремень у него через пять лет,но при этом в салоне будет так же тихо и тепло, мотор будет шуметь так же негромко, подвеска будет держать автобус примерно так же. У лиазов многие минусы еще с новья видны, тот же ветродуй у дверей на большой скорости и полное отсутствие шумоизоляции.
Чувствуется что не в криворукой поделке типа волжанина сидишь. Вообще из того что у нас в МГТ есть мерса могу сравнить с голазом,хоть как-то. По комфорту.Тут хотябы задница за пол часа пути от сидений не затекает и тепло зимой. Плюс в более широком походе удобнее толстожопых бабок расталкивать

Изменено 27 января, 2015 пользователем JR1994

[Димон С.]

 

 

мотор будет шуметь так же негромко

По поводу тишины мерсовского движка я бы поспорил, не особо тихий он. С тем, что Мерин теплый и хорошо едет я не спорю.

[JR1994]

Я про шумоизоляцию. А раз шумоизоляция хорошая то и теплоизоляция соответственно тоже.Тоесть уже скорее всего от стен тех же холод идти не будет.
Да и дизель особо тихим сделать не особо получится,если уж на то пошло

[BeetleJuice]

Я это к тому, что на наших дорогах всё превращается в кучу железа фекального очень быстро.

 

Да нет, просто ТФ ждали от "скоростного тамвая" какое-то великое чудо.

А получили то же самое г..., только низкопольное.

К тому же с испоганенным по части количества сидушек относительно высокопольника салоне.

Изменено 27 января, 2015 пользователем BeetleJuice

[Vados]

Тут столько восторгов насчёт Мерсов... Через три года что напишут те же пользователи? Сараи гремящие? Долбаные турки? Все стоят у забора?

А что сейчас эти же пользователи пишут про Мерседесы Конекто в МТА? С гарантии они давно ушли, и по уровню техобслуживания МТА сопоставим с уровнем МГТ.

Ездил осенью на них -- тихо и плавно. Не хотелось выходить.

И московские О325 вплоть до момента списания вполне доставляли удовольствие.

Омнилинки в МГТ тоже ездили без проблем, конечно Гема получше следила в плане чистоты салона и стиля вождения водителей, но МГТ был не сильно хуже.

Так что не понимаю, в чём суть претензий.

Изменено 27 января, 2015 пользователем Vados

[Димон С.]

В Песе 60 сидячих мест - примерно как в двух высокопольных 71-619 при меньшей длине, чем у двух КТМ-ов. Куда уж больше сидений?

[Димон С.]

А что сейчас эти же пользователи пишут про Мерседесы Конекто в МТА? С гарантии они давно ушли, и по уровню техобслуживания МТА сопоставим с уровнем МГТ.

Ездил осенью на них -- тихо и плавно. Не хотелось выходить.

На ФБ как-то писали, что в ряде филиалов МТА Конекто уже довольно убитые.

 

Омнилинки в МГТ тоже ездили без проблем, конечно Гема получше следила в плане чистоты салона и стиля вождения водителей, но МГТ был не сильно хуже.

В Одинцово Скании тоже вполне нормальные - с виду страшноватые, но салоны чистые, едут нормально и техсостояние явно лучше, чем в Автолайне.

 

Серёга как-то писал на ФБ, что у них в парке Вояжи намертво закреплены за экипажами и никто кроме закрепленных водителей на них не работает. Соответственно, у них состояние гораздо лучше, чем у тоже свежих 5292 на которых кто только не работает. С Мерсами поди так же в парках сделали.

[Laser]

Кстати, подскажите, в чем причина дерганий автобуса? Особенность тормозов и педали газа в 5292, или манеры водителей? Нет, на 5256 тоже ездили лихачи, но такого желания в себе блевать в салоне я на них не припомню. Ну и вопрос про Мерсы, действительно плавнее ход, торможение и ускорение?

Изменено 28 января, 2015 пользователем Laser

[Laser]

Мое мнение - трехсекционные должны заменять одиночные вагоны в том же Апакова. Сильно загруженные маршруты вместо СМЕ должны оснащаться 5- а то и 7-секционными (заказали бы у того же ТВЗ такую модификацию). Иначе от скотовозов уйти не получится. В Европе 5 секционные ездят в небольших городах даже. Конечно, такая замена должна сопровождаться повышением качества перевозок за счет обособления и ремонта путей, устройства платформ с павильонами, сокращения времени в пути. А называть комплексным развитием закупку нового ПС и текущий ремонт путей (даже с частичным обособлением, как на Вавилова) - это выдавать текущую деятельность за повышение комфорта и развитие транспорта.

Изменено 28 января, 2015 пользователем Laser

[Касым]

В Песе 60 сидячих мест - примерно как в двух высокопольных 71-619 при меньшей длине, чем у двух КТМ-ов. Куда уж больше сидений?

Я вчера писал, что прокатился в песе первый раз. Меня очень впечатлило. Я вчера был уставший сильно, вот и ворчал в соседней теме. На самом деле мне очень понравилось всё. Кроме жары в салоне. И мест полно сидячих и стоячих. Кстати, если с сидячими понятно (60), то что создатели вагона заявили как потолок давки стоя? 200?

[Димон С.]

Что-то типа 225 человек в сельдебочковом режиме заявлено.

 

Кроме жары в салоне.

В Мерсах тоже баня почему-то бывает. Зарубежные производители позаботились о хорошем отоплении.))

[Касым]

Что-то типа 225 человек в сельдебочковом режиме заявлено.

Кроме жары в салоне.

В Мерсах тоже баня почему-то бывает. Зарубежные производители позаботились о хорошем отоплении.))

Ну как почему... У нас же "САЙБЕРИЯ", минус 100 ежедневно... )))