Jump to content

Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

Vados
 Share

Recommended Posts

Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

Второй экземпляр ЛиАЗ-4292

1441566902_18-comtrans.jpg

http://mpark.pro/pulse-of-industry/84-pre-comtrans-2015.html

Вид сзади

6128672.jpg

Панель от фирмы Continental-VDO, ЛиАЗ её раньше не ставил

7305242.jpg

http://rusautomobile.ru/fotoreportazh/nggallery/fotoreportazhi/komtrans-2015-den-nomer-nol

Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

На серийных экземплярах поди чёрная краска с морды, как обычно, пропадает.

 

Странно, на ЛиАЗе весной строили другую машину.

 

Эту?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/829570/

Link to comment
Share on other sites
Vados

Vados

Posted
  • Author
Posted

На серийных экземплярах поди чёрная краска с морды, как обычно, пропадает

Мне кажется, что дизайнер в этот раз об этом подумал, и внешний вид не пострадает. Прокрашенная маска здесь не так важна, как на рестайле 5292. 

И мне почему-то этот автобус Сетру напоминает с такими фарами.

Хорошо что отказались от ломаной линии бортов - лучше продолжать делать ровные окна, пока на хороших дизайнеров денег нет.

 

А вот морда от нового ПАЗа Next идеально бы смотрелась на междугороднике типа Голаза:

abc0d5f9d3a8.jpg

Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

Опытный двухдверный полунизкопольный ЛиАЗ-5292.65. В салоне 33 сидячих места. Средняя дверь смещена назад, задний мост высокопольный RABA 718 как у ЛиАЗ-5256.

7366095.jpg

7372239.jpg

7356879.jpg

7364047.jpg

http://vk.com/album-23027110_220945558

Link to comment
Share on other sites
Чебурашка

Чебурашка

Posted
Posted (edited)

Второй экземпляр ЛиАЗ-4292

 

http://mpark.pro/pulse-of-industry/84-pre-comtrans-2015.html

Вид сзади

6128672.jpg

Панель от фирмы Continental-VDO, ЛиАЗ её раньше не ставил

 

http://rusautomobile.ru/fotoreportazh/nggallery/fotoreportazhi/komtrans-2015-den-nomer-nol

 

С каждым годом пластиковый обвес все уродливее

Edited by Чебурашка
Link to comment
Share on other sites
Володя13401

Володя13401

Posted
Posted

 

 

Опытный двухдверный полунизкопольный ЛиАЗ-5292.65.

 

Лиаз подсмотрел у Волжанина что унификация кузова - это круто и ведёт к снижению затрат. Только Волжанин об этом сразу думал и имеет кузов в котором даже в междугороднике среднего калибра можно встать в полный рост, а у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293...Унификация дело хорошее, но тут эта унификая не круто отразится на потребительских качествах.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites
Серега

Серега

Posted
Posted

у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293

Никогда не мог понять нахрена делать низкополы с высотой кузова, как у высокопола. Ни в одном таком низкополе люк не сможет открыть даже Сабонис.

Link to comment
Share on other sites
Володя13401

Володя13401

Posted
Posted

 

 

Ни в одном таком низкополе люк не сможет открыть даже Сабонис.

 

Проблема легко решается длинными ручками:) А вот когда получается как у Волжанина полная унификация масок, остекления(ну тут да, междугородник у Волжанина получился отличающимся) значительно снижаются затраты как на проектирование, так и затраты на приобретение комплектующих. А значит, в итоге выигрывает конечный потребитель в виде более дешёвого продукта, более дешёвых запчастей(они же более массовые, а значит они стоят дешевле). Ну да, покупатель низкопола переплачивает за лишние сантиметры стоек и стёкол, но это же ерунда по сравнению с эффектом от снижения затрат.

Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

а у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293

В 2004 году врядли кто думал, что в этом кузове полунизкопол будет.
Link to comment
Share on other sites
Володя13401

Володя13401

Posted
Posted

 

 

В 2004 году врядли кто думал,

 

Тогда наверное думали, что делают игрушку для выставок, а 5256 будет производиться столько же лет, сколько производился 677:)

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

В МТАшных двкхдверных коротышах со ступенькой нормально сзади стоять. Тут ступенька повыше, но все равно вполне нормально должно быть. По ОТТСу у 5292 и 5270  на 20 см высота отличается.

Link to comment
Share on other sites
Vados

Vados

Posted
  • Author
Posted (edited)

Ну наконец-то шахту убрали, теперь это стало полноценным автобусом. Я всегда считал, что полунизкопол с шахтой это самое глупое, что можно сделать с низкопольником.

Нормальный дизайн внешне, нормальная компоновка салона -- на остальное жаловаться не вижу смысла - я и в Омнилинке видел бьющихся головой о потолок)

 

Кстати, планировка получилась даже лучше, чем у Омнилинка:

- в Скании все сиденья сзади на подиумах, и везде сидишь с висящей ногой в проход, а у Лиаза такого нет

- в Скании сверху окна выпирает отбойник для головы, у Лиаза обратное закругление, которое сглаживает удар при вставании (если такое вообще возможно в 5292)

Единственное, в чём Лиаз отстал - дизайн салона и сидушек, при этом ещё пару лет назад было лучше.

 

631074.jpg

Edited by Vados
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

Единственное, в чём Лиаз отстал - дизайн салона и сидушек, при этом ещё пару лет назад было лучше.

В-принципе и у ЛиАЗа есть некоторый выбор сидений. А лично мне нынешние цвета салона больше нравятся.

Link to comment
Share on other sites
Vados

Vados

Posted
  • Author
Posted

В-принципе и у ЛиАЗа есть некоторый выбор сидений. А лично мне нынешние цвета салона больше нравятся.         

Цвета салона ещё ладно, у меня претензии здесь в другом:

- неудобный и непонятный металлический поручень для колясок, о который стоящий пассажир когда-нибудь сломает что-то себе при торможении

- у данного 5292.65 детский дизайн сидушек - как будто первоклассник из пластилина слепил, или автор впервые открыл 3д макс. Я против антивандального вида сидушек, когда пластик выступает спереди напоказ, но у московских 5292 с этим всё относительно неплохо, и претензий у меня нет.

- дизайн поручней на дверях хотелось бы поэстетичнее. Двери дорогие поставили, а поручни из прошлого века остались

В общем-то я всего три недостатка вижу -- не всё так плохо. Но общее восприятие собирается из мелочей.

Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

Эти сидухи делает та же башкирская контора, что и весь салонный пластик - скосы потолка, перегородку кабины и кожухи подиумов, арок и шахты. В МТАшных 5292.60 поставок этого года такие же сиденья стоят.

Link to comment
Share on other sites
Vados

Vados

Posted
  • Author
Posted

Эти сидухи делает та же башкирская контора, что и весь салонный пластик - скосы потолка, перегородку кабины и кожухи подиумов, арок и шахты.

Даже не верится - всё остальное на голову выше, и сделано качественно, а сидухи как будто подешёвке в Китае закупили.

Одно обнадёживает - у Лиаза дизайн сидушек непостоянен.

Link to comment
Share on other sites
Димон С.

Димон С.

Posted
Posted

Ну НефАЗ перегородку кабины и отгородку шахты из подобного материала подешевле берёт.

Link to comment
Share on other sites
Remr

Remr

Posted
Posted

 

 

Еду в Икаре435. 03121 по 605. Вот лично для меня это чудо
Как он там, бодрячком ездит?
Link to comment
Share on other sites
Касым

Касым

Posted
Posted

 

Еду в Икаре435. 03121 по 605. Вот лично для меня это чудо

Как он там, бодрячком ездит?

На удивление неплохо. Немного прифигел даже. 415ые 6ап перед списанием были в сто раз убитие.

Link to comment
Share on other sites
Михал Михалыч

Михал Михалыч

Posted
Posted

Он сейчас последний остался из рабочих 435-образных (6222 сюда тоже включаю)? Или ещё кто ползает до сих пор?

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.