Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Димон С.]

Второй экземпляр ЛиАЗ-4292

http://mpark.pro/pulse-of-industry/84-pre-comtrans-2015.html

Вид сзади

Панель от фирмы Continental-VDO, ЛиАЗ её раньше не ставил

http://rusautomobile.ru/fotoreportazh/nggallery/fotoreportazhi/komtrans-2015-den-nomer-nol

[897]

ИМХО, он стал сильно смахивать на китайца.

[Димон С.]

На серийных экземплярах поди чёрная краска с морды, как обычно, пропадает.

 

Странно, на ЛиАЗе весной строили другую машину.

 

Эту?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/829570/

[Димон С.]

А коробка теперь не по МТАшному ТЗ - Allison.

[Vados]

На серийных экземплярах поди чёрная краска с морды, как обычно, пропадает

Мне кажется, что дизайнер в этот раз об этом подумал, и внешний вид не пострадает. Прокрашенная маска здесь не так важна, как на рестайле 5292. 

И мне почему-то этот автобус Сетру напоминает с такими фарами.

Хорошо что отказались от ломаной линии бортов - лучше продолжать делать ровные окна, пока на хороших дизайнеров денег нет.

 

А вот морда от нового ПАЗа Next идеально бы смотрелась на междугороднике типа Голаза:

[Димон С.]

Это концепт, а не серийная машина.

А в Коломне тогда что было?

[Димон С.]

Volgabus-528512 CNG "Серпантин"

[Gragst]

Внешне очень даже, не сравнимо с китайщиной в начале страницы.

[Димон С.]

Опытный двухдверный полунизкопольный ЛиАЗ-5292.65. В салоне 33 сидячих места. Средняя дверь смещена назад, задний мост высокопольный RABA 718 как у ЛиАЗ-5256.

http://vk.com/album-23027110_220945558

[Владимир137]

А чего там за зелёный автобус с бортовым 08106(ФАТП)?

[art_b]

А чего там за зелёный автобус с бортовым 08106(ФАТП)?

Электробус ЛиАЗ-6274.

[Чебурашка]

Второй экземпляр ЛиАЗ-4292

 

http://mpark.pro/pulse-of-industry/84-pre-comtrans-2015.html

Вид сзади

Панель от фирмы Continental-VDO, ЛиАЗ её раньше не ставил

 

http://rusautomobile.ru/fotoreportazh/nggallery/fotoreportazhi/komtrans-2015-den-nomer-nol

 

С каждым годом пластиковый обвес все уродливее

Изменено 19 сентября, 2015 пользователем Чебурашка

[Володя13401]

 

 

Опытный двухдверный полунизкопольный ЛиАЗ-5292.65.

 

Лиаз подсмотрел у Волжанина что унификация кузова - это круто и ведёт к снижению затрат. Только Волжанин об этом сразу думал и имеет кузов в котором даже в междугороднике среднего калибра можно встать в полный рост, а у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293...Унификация дело хорошее, но тут эта унификая не круто отразится на потребительских качествах.

[Серега]

у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293

Никогда не мог понять нахрена делать низкополы с высотой кузова, как у высокопола. Ни в одном таком низкополе люк не сможет открыть даже Сабонис.

[Володя13401]

 

 

Ни в одном таком низкополе люк не сможет открыть даже Сабонис.

 

Проблема легко решается длинными ручками А вот когда получается как у Волжанина полная унификация масок, остекления(ну тут да, междугородник у Волжанина получился отличающимся) значительно снижаются затраты как на проектирование, так и затраты на приобретение комплектующих. А значит, в итоге выигрывает конечный потребитель в виде более дешёвого продукта, более дешёвых запчастей(они же более массовые, а значит они стоят дешевле). Ну да, покупатель низкопола переплачивает за лишние сантиметры стоек и стёкол, но это же ерунда по сравнению с эффектом от снижения затрат.

[Димон С.]

а у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293

В 2004 году врядли кто думал, что в этом кузове полунизкопол будет.

[Володя13401]

 

 

В 2004 году врядли кто думал,

 

Тогда наверное думали, что делают игрушку для выставок, а 5256 будет производиться столько же лет, сколько производился 677:)

[Димон С.]

В МТАшных двкхдверных коротышах со ступенькой нормально сзади стоять. Тут ступенька повыше, но все равно вполне нормально должно быть. По ОТТСу у 5292 и 5270  на 20 см высота отличается.

[artem_AAE]

кстати, зачем теперь бортовые номера на крышах рисуют?

[abr]

Обезьянничают, вестимо

[Vados]

Ну наконец-то шахту убрали, теперь это стало полноценным автобусом. Я всегда считал, что полунизкопол с шахтой это самое глупое, что можно сделать с низкопольником.

Нормальный дизайн внешне, нормальная компоновка салона -- на остальное жаловаться не вижу смысла - я и в Омнилинке видел бьющихся головой о потолок)

 

Кстати, планировка получилась даже лучше, чем у Омнилинка:

- в Скании все сиденья сзади на подиумах, и везде сидишь с висящей ногой в проход, а у Лиаза такого нет

- в Скании сверху окна выпирает отбойник для головы, у Лиаза обратное закругление, которое сглаживает удар при вставании (если такое вообще возможно в 5292)

Единственное, в чём Лиаз отстал - дизайн салона и сидушек, при этом ещё пару лет назад было лучше.

 

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем Vados

[Димон С.]

Единственное, в чём Лиаз отстал - дизайн салона и сидушек, при этом ещё пару лет назад было лучше.

В-принципе и у ЛиАЗа есть некоторый выбор сидений. А лично мне нынешние цвета салона больше нравятся.

[Vados]

В-принципе и у ЛиАЗа есть некоторый выбор сидений. А лично мне нынешние цвета салона больше нравятся.         

Цвета салона ещё ладно, у меня претензии здесь в другом:

- неудобный и непонятный металлический поручень для колясок, о который стоящий пассажир когда-нибудь сломает что-то себе при торможении

- у данного 5292.65 детский дизайн сидушек - как будто первоклассник из пластилина слепил, или автор впервые открыл 3д макс. Я против антивандального вида сидушек, когда пластик выступает спереди напоказ, но у московских 5292 с этим всё относительно неплохо, и претензий у меня нет.

- дизайн поручней на дверях хотелось бы поэстетичнее. Двери дорогие поставили, а поручни из прошлого века остались

В общем-то я всего три недостатка вижу -- не всё так плохо. Но общее восприятие собирается из мелочей.

[Димон С.]

Эти сидухи делает та же башкирская контора, что и весь салонный пластик - скосы потолка, перегородку кабины и кожухи подиумов, арок и шахты. В МТАшных 5292.60 поставок этого года такие же сиденья стоят.

[Vados]

Эти сидухи делает та же башкирская контора, что и весь салонный пластик - скосы потолка, перегородку кабины и кожухи подиумов, арок и шахты.

Даже не верится - всё остальное на голову выше, и сделано качественно, а сидухи как будто подешёвке в Китае закупили.

Одно обнадёживает - у Лиаза дизайн сидушек непостоянен.

[Димон С.]

Ну НефАЗ перегородку кабины и отгородку шахты из подобного материала подешевле берёт.

[Касым]

Еду в Икаре435. 03121 по 605. Вот лично для меня это чудо. Думал, нет их больше.

[Remr]

 

 

Еду в Икаре435. 03121 по 605. Вот лично для меня это чудо

Как он там, бодрячком ездит?

[Касым]

 

Еду в Икаре435. 03121 по 605. Вот лично для меня это чудо

Как он там, бодрячком ездит?

На удивление неплохо. Немного прифигел даже. 415ые 6ап перед списанием были в сто раз убитие.

[Михал Михалыч]

Он сейчас последний остался из рабочих 435-образных (6222 сюда тоже включаю)? Или ещё кто ползает до сих пор?