Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[art_b]

Например на 864 встречаются и Голазы

Уже давно не встречаются.

[Димон С.]

После перехода 17АП на КЖЦ 864 на 5292.

[Димон С.]

Ещё фото

http://tiraspol.me/index.php?action=pmrnews;id=62209

[М.Михаил]

После этих фото согласен с Дмитрием Комаровым. Китайщиной отдаёт .

Изменено 20 февраля, 2017 пользователем М.Михаил

[Vados]

После этих фото согласен с Дмитрием Комаровым. Китайщиной отдаёт .

А это плохо или хорошо? Китайцы нынче делают автобусы красивее, чем например корейцы свои Юнивёрсы.         

Но даже Higer A80 смотрится сейчас примитивнее, чем Круиз -- плохая согласованность линий и уже даже немного устаревший дизайн:

 

http://fotobus.msk.ru/photo/1395256/

 

P.S. Единственное, что смущает -- это чёрная завитушка после кабины. Если уж рисовать чёрной краской по борту, то как у МАНа. И тогда будет в сто раз лучше:

 

Изменено 20 февраля, 2017 пользователем Vados

[Димон С.]

МАН так только на "низком" Lion's Regio делает. На высоком туристе по мне - не в тему.

[Володя13401]

Безликий дизайн, таких автобусов полно особенно в китае

Как раз то, что надо чтобы продавать его на экспорт. По сравнению даже с китайским А80 он будет дешевле, а по сути та же машина. Вполне возможно, что его будут брать.

[Димон С.]

Такой А80 даже у нас в том году сертифицировали.

[Володя13401]

Кто сказал, что он будет дешевле?

курс рубля. Сейчас у нас производство дешевле китая, а кузов тут имет достаточно. Большую степень локализации.

[Володя13401]

Какая большая степень локализации может быть на автобусе, построенном на импортном шасси,

 

Это шасси импортное что для ЛиАЗа, что для Хигера.

Сказал так мой гланый конструктор. Причин не доверять его словам у меня нет. До 45 рублей за доллар производить что либо в России глупо.

[Володя13401]

Чтобы конкурировать по электробусам надо иметь демонстраторы возможностей вплоть до грузовика - быстрой зарядной станции с большой батарейкой и возможностью подключения к электросети и/или ДГУ чтоб можно было поставить его на конечной и он быстро зарядился, а после того, как потребителю понравилось надо быть готовым поставить не только машины, но и инфраструктуру, не кавая на энергетиков и прочих. Наши пока так не умеют.

[Серега]

Хотя 5292 в теории может выйти на европейский рынок, но это очень сложно.

А кто сказал, что ЛиАЗ собирается выходить на европейский рынок? Ни одной попытки не было. По-моему, в прошлом году первый раз на выставку вывезли ЛиАЗ и то не 5292, а 4292.

[Володя13401]

 

 

Ни одной попытки не было.

А Сербия - не Европа? Там же достаточно много как 5256, так и 5292.

[Серега]

 

А кто сказал, что ЛиАЗ собирается выходить на европейский рынок?

Со слов директора по производству, модификация "-77" специально разрабатывалась с прицелом на европейский рынок.

И что толку с того? "Евро модификацию" сделали, а в ту же Сербию продали обычные 5292. Да и сделать модификацию это одно, а попытаться выйти с ней на европейский рынок это совсем другое. Пока таких попыток реально не было.

 

 

Ни одной попытки не было.

А Сербия - не Европа? Там же достаточно много как 5256, так и 5292.

Это не попытки выйти на европейский рынок. Сербия, чисто географически, конечно Европа, но под Европой все подразумевают ЕС. А если ориентироваться чисто на географию, так ЛиАЗ только на Европу и работает. Пусть тот кто скажет, что Москва не в Европе, первый бросит в меня камень. Продвижение продукции на новые рынки начинается с рекламы, с выставок, а без этого можно лепить любые модификации, только их так никто и не купит, т.к. тупо не узнает о существовании такого товара.

[Володя13401]

Там ещё сразу надо организовывать сервис

[Laser]

Если Лиаз будет выпускать конкурентоспособную продукцию, его продукция станет гораздо качественнее. Не сразу, болезненно, но станет. А пока его по ддерживает наш рынок, в том числе и московский. А когда работаешь на свой рынок, и такое схавают

Изменено 22 февраля, 2017 пользователем Laser

[Володя13401]

 

 

ЛиАЗ повально начал сокращать издержки, а с таким подходом выходить куда-то не имеет смысла.

Вроде ж сейчас какие-то активные программы федеральные по увеличению экспорта. Рекламу и сертификацию можно за федеральные деньги провести.

 

 

Если Лиаз будет выпускать конкурентоспособную продукцию,

А что в ней неконкурентоспособного? Если сравнить с турецкими Конекто, то ничем ЛиАЗ не хуже. да и с более дорогими по тому, что видно с улицы 5292 может потягаться. Сервисные интервалы то же ничем не хуже европейской техники - агрегаты-то импортные.

[Серега]

Если Лиаз будет выпускать конкурентоспособную продукцию, его продукция станет гораздо качественнее. Не сразу, болезненно, но станет. А пока его по ддерживает наш рынок, в том числе и московский. А когда работаешь на свой рынок, и такое схавают

А можно конкретно в чём 5292 не конкурентоспособен? Какой конкретно компонент нужно улучшать и повышать качество? Задолбали уже эти абстрактные мантры про неконкурентоспособность и некачественность.

[Серега]

Ну хотя бы тогда, когда он не будет греметь как погремушка прям с завода.

Что конкретно гремит? На Т72 Ходят новые 5292, езжу на них регулярно и ничего нигде не гремит. Главное, что там и греметь то нечему. Езжу на 4292, тоже ничего не гремит. Где вы все умудряетесь услышать грохот? Моя машина прошла 450 тыс и то ничего не гремит.

[Laser]

Все дело в деталях. Не могут сделать так, чтобы ничего не скрипело. Еще какая-то особенность педали газа, что дергает очень резко. Про планировку уже говорили... В целом, он воспринимается не так, как Man, Mercedes или Solaris. Или даже как Маз. Возможно , у ЛиАЗа объективно мало опыта, и нет мотивации сделать лучше. Мржет быть, шасси выбрано неудачное. Но вот эта недоделанность чувствуется.

Мало поставить запчасти и комплектующие зарубежных производителей - они должны быть четко вписаны в конструкцию.

Пишу не чтобы обосрать Лиаз, а потому что хочется, чтобы он был мировым производителем.

Изменено 22 февраля, 2017 пользователем Laser

[Димон С.]

Белорусский аналог VSN-700 - Неман-420211-511

http://www.gruzovikpress.ru/article/10644-minskiy-zavod-kolesnyh-tyagachey-predstavil-avtobusy-malogo-klassa-neman-420211-511-i-neman-420234-511/

[artem_AAE]

че за мода пошла недоавтобусы клепать...

[Димон С.]

Гораздо дешевле в эксплуатации, чем классическое СВ.

[Володя13401]

Интересно, сможетли VSN по стоимости жизненного цикла тягаться с пазиком?) дизель с дизелем.

[Касым]

Есть "Чёрный квадрат" Малевича, а есть синий куб Ликсутыча

 

Автор фото и шутки не я, но придумано блистательно.

[Серега]

Придумано тупо. Кто то считает это шуткой?

[Димон С.]

Довольно интересная статья про планы Группы ГАЗ, в том числе и по автобусам.

https://auto.mail.ru/article/64180-gazel_kategorii_s_i_drugie_novinki_marki_gaz/?sk=0a2b280d

[Димон С.]

Первый (?) 622810, собранный на ЛиАЗе.

https://vk.com/wall-23027110_19839

[Димон С.]

В Санкт-Петербург на испытания пришел полностью низкопольный вариант автобуса Golden Dragon.

http://fotobus.msk.ru/photo/1659839/#1150574

http://www.avtobus.spb.ru/press-center/news/2504201702/

[Димон С.]

В Санкт-Петербург скоро должен прийти на испытания модернизированный ЛиАЗ-6213 с удлиненным прицепом. В машине 48 сидячих мест и есть информация, что 3-я дверь смещена назад.