52 тролль

[Oleg Nagorny]

Возможно ли слегка оттянуть левый поворот (разворот) данного маршрута с Болотниковской улицы на Варшавку что бы подвозить (забирать) пассажиров от одноимённой станции метро? Не дотянули пару десятков метров... недавно меняли схему движения, что мешало пустить троллейбусы в данном месте по маршруту 142 автобуса?

 

P.S. Гляжу с тоскою в окно тролля на "проплывающий" мимо вестибюль станции метро...

[art_b]

Так он будет лишние светофоры/пробки собирать, а при его интервале это пагубно скажется на его переодичности. Да и КС надо дополнительную вешать.

[Oleg Nagorny]

не сильно весомые аргументы... сейчас машины 52-го маршрута ждут "зелёный" у дома 76К1, а будет ждать у 80-го, разницы не вижу... а КС не хватает каких-то 10-ти метров, можно и повесить... повесели же её по Лубочному переулку для разворота "восьмёрки", проблем не возникло у Мосгортранса.

[ТГМ4А-0963]

Менее 5 минут пешком - это так ужасно, что нужно всенепременно вешать КС...

[Oleg Nagorny]

кому как... ожидая у метро "Варшавская" 40-ой в центр... наблюдать проходящие мимо один за одним 52-е... а как только решишь пройти одну остановку, так по закону подлости мимо сороковка пронесётся... так и разрываемся меж двух остановок...

 

к тому же - эту КС всё равно вешали, когда закрыли левый поворот с Болотниковской... и что мешало довесить десяток метров? Лень или недальновидность?

[Марри]

Тб40 и Тб52 в центр от Варшавской после театра "Шалом" внезапно расходятся. Если уж пройти пешком одну остановку, можно и ещё одну пройти - окажешься как раз на "Шаломе". При довешивании КС не ставилась цель создания связки Варшавской с Нахимовским проспектом - напротив, нужно было создать минимум пробок и как можно более короткую петлю, что и было проделано. Весьма дальновидно, надо сказать - стабильность Тб52 на целевом участке под угрозой не оказалась.

[Oleg Nagorny]

можно вообще снять троллейбусное движение и ходить пешком...

Если можно было "привязать" ещё одну ст. метро к маршруту, почему не "привязать"? Десяток другой метров ни как не отразится на стабильности движения 52 маршрута, который всё равно простаивает в пробке у съезда с Варшавки на Нахимовский (не имея возможности объехать скопившиеся авто, которые сворачивают на Коломенский пр.-Каширку) в часы пик. А вот мы бы сказали большое спасибо, т.к. в эти часы уехать от остановки ст. м. "Варшавская" в центр НЕВОЗМОЖНО! Тб40 "зависает" либо у МКАДа, либо на Автозаводской, такая же история с редко ходящим 147 (которого в выхи вообще нет).

[Марри]

@Oleg Nagorny, я что-то никак не пойму - вся проблема в том, чтобы проехать две остановки от Варшавской до Шалома? И на этом участке такой большой пассажиропоток, что Тб40 с его пиковым интервалом в 7 минут (а в выходные, когда нет 147, но нет и пробок на Варшавке - 10 минут) не хватает и требуется загонять Тб52 на Чонгарский бульвар, откуда левым поворотом отправлять на Варшавку? Сорри, не верю... и могу себе представить, сколько времени троллейбус будет встраиваться на Чонгаре. Скорее всего, речь идёт об удобстве считанного числа пассажиров в ущерб транспортному обслуживанию целевого участка Тб52.

Кстати, А142 на Варшавке останавливается не там, где Тб40 и А147, ибо после поворота с Чонгара остаётся слишком мало дистанции для пересечения всех рядов к остановке. В свете этого, принятое решение с Тб52 также представляется оптимальным - остановки его и Тб40 в любом случае не совпали бы.

[Oleg Nagorny]

почему же две? можно и дальше ехать) разве кто-то запрещает?

 

Выход со станции метро - какой пассажиропоток, конечно никого там нет))) вход(выход) со станции заколочен)))

 

Пиковые интервалы 7 мин - эти сказки пусть МГТ рассказывает, в час пик Тб40 можно ждать до полу-часа, проще пойти пешком! (я уже писал)

 

Зачем загонять? Не надо никого загонять) Разворот в САМОМ НАЧАЛЕ Чонгарского бульвара занимает 10-15 метров и не более 1 мин. Этим маршрутом идёт 142 бас и чего то он там не застревает, как и десятки машин 60 и 72 маршрутов следующих в парк (которыми и приходится пользоваться что бы проехать небольшой отрезок Варшавская-Шалом(Нахимовский))

 

Кстати, Вы НАГЛО ВРЁТ.... ПИШИТЕ НЕ ПРАВДУ, что не пристало "ветерану"... Тб40+А142+А147 имеют, представьте себе ОДНУ совмещённую остановку. Более того, как я писал ранее, там же останавливаются (ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ) машины 7-го тролл/парка маршрутов 62 и 70 следующих в парк с этого самого Чонгарского бульвара. И как же они встраиваются... десятками... страшно представить)

 

Речь идёт о том, что при большом кол-ве маршрутов в этом месте, образовался небольшой малообслуживаемый участок, который можно легко ликвидировать. Стоишь на остановке и "слюни пускаешь"... с одной стороны (из области) до тебя не доезжает транспорт, у него конечная Варшавская, с другой стороны (центр) проходят мимо... стоишь и злишься почему нельзя соединить эти "два конца"? Постоишь и идёшь...

 

Хорошо, Бог с ним, с Тб52, можно тогда ТБ8 удлинить, соединив этот разрыв, он не так сейчас нагружен, перспективы возврата его  на Красную площадь туманны. Вот и увеличим на нём пассажиропоток, поднимем его рентабельность.

[art_b]

Ну вот с 8 можно поэкспериментировать, а там посмотрим. Пишите письмо в Дептранс.

[BeetleJuice]

Олег, ты прямо нецензурную тему на этом форуме поднимаешь - сделать нормальный подвоз НОТом от метра до объектов в радиусе 1-1,5 км)))

 

То ж 10-15 минут пешком всего-то! Пройдешь, не развалиться!)))

 

Ты поди еще и в метро сидя (как человек, а не скот в стойле) хочешь ездить? Так скажи - сразу же прослышь здесь обидным словом "жопокладка".

 

Мне не удалось местную аудиторию убедить в том, что расстояние от вестибюля метро до подводящего к метро автобуса в 350 метров (маршруты типа 76, 803 на ВДНХ), а тем более 500 (как МТА подгадили на Речном вокзале или Планерной) есть полное непотребство, от которого нужно избавляться как можно быстрее.

 

На все аргументы тебе ответят с дебиловатым видом - так и должно быть, так и задумывалось, там пройти-то всего 5 минут. А что-то поменять или улучшить - так это вообще технически невозможно.

 

И на "этот" транспорт они мечтают загнать всех своих религиозных врагов - автомобилистов, от которых пользы нет и они все время создают пробки.

 

Что касается мосгортранса - то он делает не как надо пассажирам, а как удобно ему.

 

Так и с этим троллейбусом - главное стабильно ездить по расписанию.

А то, что этот троллейбус будет пустыми дверями хлопать, пока другие пассажиры НОТ будут морозиться на остановках или вообще пешкодралить - это их уже особо не волнует.

[ТГМ4А-0963]

Мне не удалось местную аудиторию убедить в том, что расстояние в 350 метров, а тем более 500 есть полное непотребство, от которого нужно избавляться как можно быстрее.

 

На все аргументы тебе ответят с дебиловатым видом - так и должно быть, так и задумывалось, там пройти-то всего 5 минут.

Звучит так, как будто пользователи форума запрещают человеку, которого что-то не устраивает в текущей организации движения конкретного маршрута, обратиться с этой проблемой по адресу. Никто не мешает это сделать, верно же? Может, и ответа положительного удастся добиться.

 

Интересно, поступала ли хоть одна жалоба на конечную троллейбусов 30 (Выхино) и 53 (Новогиреево)... Из той же оперы якобы непотребства.

[Корзухин А.]

Мне не удалось местную аудиторию убедить в том, что расстояние от вестибюля метро до подводящего к метро автобуса в 350 метров (маршруты типа 76, 803 на ВДНХ), а тем более 500 (как МТА подгадили на Речном вокзале или Планерной) есть полное непотребство, от которого нужно избавляться как можно быстрее.

ВДНХ - 300 метров, Планерная - 290 метров, Речной вокзал - 270 метров до ближайшей, 480 - до самой дальней.

«Поздравляю вас, гражданин соврамши!» (с) (в очередной раз).

 

Загонять автобус в пробку, чтобы он вообще не довёз пассажиров даже за эти 300 метров до метро, это куда более полное непотребство.

 

А то, что этот троллейбус будет пустыми дверями хлопать, пока другие пассажиры НОТ будут морозиться на остановках или вообще пешкодралить - это их уже особо не волнует.

Ты это - если найдёшь пустой 52-ой троллейбус, выложи здесь фото, а мы поглядим .

[Аккорд1970]

Чего уж какие-то 76 и 803 вспомнили? Вот Тб-13, 36, 73 - вот это действительно за шься идти от метро ВДНХ, и ведь множество пассажиров вынуждены так делать, бо упомянутые автобусы ходят как-то не очень часто. А тут какой-то 52 загонять в лишнюю пробку, у него главный участок по Нахимовскому пр-ту проходит. А 40 можно разделить на метро Варшавская - Аннино и метро Варшавская - Велозаводская ул., только не совсем, а чтобы имели место быть такие рейсы в случае затыка где-нибудь на маршруте.

[Марри]

 

 

почему же две? можно и дальше ехать) разве кто-то запрещает?

Можно, но дальше Тб40 и Тб52 расходятся, и проблема совмещения их остановок становится неактуальной.

 

 

Кстати, Вы НАГЛО ВРЁТ.... ПИШИТЕ НЕ ПРАВДУ, что не пристало "ветерану"... Тб40+А142+А147 имеют, представьте себе ОДНУ совмещённую остановку. Более того, как я писал ранее, там же останавливаются (ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ) машины 7-го тролл/парка маршрутов 62 и 70 следующих в парк с этого самого Чонгарского бульвара. И как же они встраиваются... десятками... страшно представить)

В таком случае, нагло вру не я, а Яндекс-карты, которые указывают для А142 остановку "метро Варшавская" только на Чонгаре. Если он останавливается и на остановке Тб40, тогда я вообще не вижу проблемы - Тб40 + А142 + А147 не так уж мало. Кстати, а давно у нас 7ТП работает на 60 и 72? На моей памяти, там только 8ТП был (в который эти машины именно так и ездят). Или я отстал от жизни?

 

 

Хорошо, Бог с ним, с Тб52, можно тогда ТБ8 удлинить, соединив этот разрыв, он не так сейчас нагружен, перспективы возврата его  на Красную площадь туманны. Вот и увеличим на нём пассажиропоток, поднимем его рентабельность.

Вот тут могу согласиться, Тб8 как раз неплох в качестве локального усиления Тб40... Вообще говоря, интересно, сколько времени занимает разворот А142 на Чонгаре в пробочное время. А конкретно, с какого цикла ему удаётся встроиться с разворота в поток и повернуть на Варшавку и сколько там длится цикл?

[Remr]

 

 

 

В таком случае, нагло вру не я, а Яндекс-карты, которые указывают для А142 остановку "метро Варшавская" только на Чонгаре. Если он останавливается и на остановке Тб40, тогда я вообще не вижу проблемы - Тб40 + А142 + А147 не так уж мало. Кстати, а давно у нас 7ТП работает на 60 и 72? На моей памяти, там только 8ТП был (в который эти машины именно так и ездят). Или я отстал от жизни?Кстати, Вы НАГЛО ВРЁТ.... ПИШИТЕ НЕ ПРАВДУ, что не пристало "ветерану"... Тб40+А142+А147 имеют, представьте себе ОДНУ совмещённую остановку. Более того, как я писал ранее, там же останавливаются (ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ) машины 7-го тролл/парка маршрутов 62 и 70 следующих в парк с этого самого Чонгарского бульвара. И как же они встраиваются... десятками... страшно представить)

 

 

Так в 8 была проблема с водителями-иностранцами, 7 парк выручал.

[art_b]

 

 

В таком случае, нагло вру не я, а Яндекс-карты, которые указывают для А142 остановку "метро Варшавская" только на Чонгаре.

Да, этот косяк Яндекс-карт. Юре, кстати, на заметку.

 

 

 

с какого цикла ему удаётся встроиться с разворота в поток и повернуть на Варшавку

Явно не с первого.

[Антикарг]

Предлагаемое изменение убьет стабильность 52 . 142 простаивает там немало. Если перекресток встанет раком- нахимовскому останется уповать на 219

[portenos]

Чего уж какие-то 76 и 803 вспомнили? Вот Тб-13, 36, 73 - вот это действительно за шься идти от метро ВДНХ, и ведь множество пассажиров вынуждены так делать, бо упомянутые автобусы ходят как-то не очень часто.

На троллейбусы, идущие от ВДНХ-южной, гораздо больше садятся на улице Академика Королёва. Там на них пересаживаются с троллейбусов, идущих туда с проспекта Мира и с Тм11, 17, 25. На самой конечной садятся даже не идущие с метро, а те, кому нужен сам прилегающий район.

Про Тб52 - к углу Варшавского шоссе и Нахимовского проспекта ближе метро, одноимённое с последним проспектом. Варшвская дальше, но там пересадка на уличные маршруты, идущие туда, где нет Тб40. Значит, связь Варшавской с одноимённым шоссе в сторону центра тоже нужна. И для неё, скорее всего, лучше всё же Тб8 продлить до Варшавской с использованием диспетчерской там, общей с автобусной и оборотом на Чонгарском бульваре. И при частоте Тб8 вряд ли он сильно забьёт ещё тот бульвар, где также Тб60 и 72

[Марри]

 

 

На троллейбусы, идущие от ВДНХ-южной, гораздо больше садятся на улице Академика Королёва.

Естественно - от метро туда идти чуть ближе, чем до конечной.

 

 

Варшвская дальше, но там пересадка на уличные маршруты, идущие туда, где нет Тб40. Значит, связь Варшавской с одноимённым шоссе в сторону центра тоже нужна.

Это какие, пардон? От Варшавской в сторону центра аж до Тульской идут Тб40, А142, А147. Я так понимаю, что тема поднялась из-за того, что некоторому Олегу этой компании не хватает, чтобы проехать две остановки от Варшавской до Шалома, и он хочет добавить к ним Тб52, что для Нахимовского было бы вредительством.

Интересно, А906 таки собираются вводить или нет? Если он появится, то все вопросы на эту тему отвалятся сами собой.

И ещё вопрос: нужна ли в реальности связь метро Варшавской с Нахимовским проспектом? Если нужна, то, может, стоит рассмотреть идею продления А225 со стороны Варшавской до Нагорного бульвара через Нахимовский и Нагорную улицу?

[portenos]

Может быть нужна связь Нахимовского проспекта и мест работы в районе метро Профсоюзная не с самим метро Варшавская, а с автобусами оттуда в сторону Чертаново и Бирюлёво и с Павелецкой ж.д. Только ради такой связи не обязательно дотягивать до Варшавской Тб52, причём в обе стороны это придётся делать. Этот поток вполне могут взять продлеваемые за Варшавскую автобусы, только может лучше не 225

[Марри]

 

 

только может лучше не 225

С учётом парков, есть ещё варианты 635 и 675, ибо 9АП проще на Нагорный загнать, чем 17АП.

[portenos]

Из Чертаново и Бирюлёво до КРЛ есть прямые автобусы, также из Бирюлёво на юг КРЛ можно ездить автобусами и трамваями от Тульской, и использование метро не самый ужасный вариант. Нужен ещё может быть для удалённых от метро мест работы на Ленинском проспекте трамвай Университет - улица Вавилова - метро Ленинский проспект - метро Тульская - Новоданиловский. Так что на Нагорный бульвар нужнее не 225 и 635, а 675 - он из той части Чертаново, где маршрутов до КРЛ нет, а 671 уже заполненным приходит. Ещё Курская ж.д. там используется, в том числе для проезда к югу КРЛ. И метро, с проездом на КРЛ через Бутовскую линию

[abr]

А может не на Нагорный стоит загонять в поисках диспы, а на 23-й квартал?

[Remr]

А может не на Нагорный стоит загонять в поисках диспы, а на 23-й квартал?

23-й квартал - очень маленькая конечная , мало автобусов помещается.

[Антикарг]

 

 

23-й квартал - очень маленькая конечная , мало автобусов помещается.

На нагорном места поболее, но всё равно не то, чтобы много. Хотя от одного маршрута дополнительного вряд ли лопнет она.

[portenos]

Диспетчерская есть и на Профсоюзной - другой конечной Тб52. И если есть возможность оборота на углу Варшавского шоссе с Балаклавским проспектом, то может туда продлить Тб52 при необходимости связывать Нахимовский проспект с метро Варшавская. Тогда не нужен будет автобус от Варшавской до Нагорного проезда.

Но Нахимовский проспект от Профсоюзной до Севастопольского проспекта с Павелецкой ж.д. связывается также А44. Про связь Чертаново и Бирюлёво с югом КРЛ сказал здесь уже. Так что связь если нужна, то Нахимовского проспекта между Севастопольским и Варшавским шоссе, для этого лучше может быть автобус от Варшавской до Нагорного проезда

[Remr]

Диспетчерская есть и на Профсоюзной - другой конечной Тб52. И если есть возможность оборота на углу Варшавского шоссе с Балаклавским проспектом, то может туда продлить Тб52 при необходимости связывать Нахимовский проспект с метро Варшавская. Тогда не нужен будет автобус от Варшавской до Нагорного проезда.

Но Нахимовский проспект от Профсоюзной до Севастопольского проспекта с Павелецкой ж.д. связывается также А44. Про связь Чертаново и Бирюлёво с югом КРЛ сказал здесь уже. Так что связь если нужна, то Нахимовского проспекта между Севастопольским и Варшавским шоссе, для этого лучше может быть автобус от Варшавской до Нагорного проезда

Между прочем, между Варшавской и Нахимом существует очень хорошая связка, метро называется.

[portenos]

Я про весь проспект, а не только про одноимённое метро. А на том проспекте метро по его концам, одна из станций одноимённая с проспектом, другая Профсоюзная. Хотя с последней на Варшавскую и на Павелецкую ж.д. можно на метро ездить. Но со значительной части того проспекта с прилегающими районами Котловка и Зюзино и до ближайшего метро ещё ехать надо

[Шматов Иван]

На Большой Юшуньской троллейбусные провода увидел. Когда они последний раз использовались?

Кстати, почему по этому участку не ездят машины, даже 41 автобус едет в объезд. Тупо висит кирпич и всё...

http://s020.radikal.ru/i707/1501/bd/30e7ef1abd2b.png