Сообщение по непрерывной колее

[Мусульманин]

Здравствуйте. Недавно открыли сообщение под Босфором.

Вообще вопрос к знатокам по современности и истории:

 

Куда можно доехать не выходя из вагонов (на некоторых паромных переправах пассажиров высаживают в целях безопасности):

 

- 1. На восток от пролива Босфор

- 2. На юг с полуострова Скандинавия

 

3. Будут-ли по пути паромы без высаживания? Если да, то где конечная точка, до которой можно доехать только железнодорожным транспортом?

 

Спасибо

Изменено 21 января, 2015 пользователем Мусульманин

[bolachenko]

На юг и восток от Босфора - никуда, кроме Турции. 

В Сирии железная дорога "вырублена" целиком.

 

Многое также написано на http://infojd.ru/dop/jdr.html

 

Несмотря на открытие участка Керман - Захедан и соединение железнодорожных сетей

Индии и остальной Евразии, сквозное движение между ними если и будет, то не скоро. 

[igla]

 

 

Куда можно доехать не выходя из вагонов (на некоторых паромных переправах пассажиров высаживают в целях безопасности):   - 1. На восток от пролива Босфор

Никуда. тоннель под Босфором используется только для внутригродских перевозок. А все ПДСы из Стамбула убрали за 150 - 200 км от города. Типа "на период строительства", но нет ничего более постоянного, чем временное.

[Мусульманин]

Спасибо. Да, но, наверное, от станций внутригородских перевозок можно дойти пешком до станций междугородных перевозок? На западном берегу тоже убрали?

 

А между какими государствами в Азии есть пассажирское сообщение (кроме стран бывшего союза советских социалистических республик)?

Между какими государствами в Африке есть/было пассажирское сообщение?

Да, а в 2010 году рельсы ещё были, публикация господина Алексея http://puerrtto.livejournal.com/99914.html

[igla]

На западном берегу тоже убрали?

Тоже. Ну вернее, не убрали, а не используют. Пассажиров софийского поезда везут за 100 км автобусом.

 

 

 

Да, но, наверное, от станций внутригородских перевозок можно дойти пешком до станций междугородных перевозок?

Доехать на такси. Долго и дорого.

 

 

 

А между какими государствами в Азии есть пассажирское сообщение (кроме стран бывшего союза советских социалистических республик)?

Между Турцией и Ираном сейчас есть. Но там естественной преградой служит озеро Ван.

Изменено 22 января, 2015 пользователем igla

[Мусульманин]

Спасибо. А через озеро Ван паром ходит с вагонами?Из вагонов высаживают?

[Саша Малянов]

Там переправляются только багажный и (возможно) грузовые вагоны.

Изменено 22 января, 2015 пользователем Саша Малянов

[Krendel79]

Что касается  Скандинавии  то  прямые  поезда  в  Германию  НЯЗ  есть  только  из  Дании. Из  Швеции  что-то  нерегулярное (типа  летом  по  дням)  до  Берлина  тоже  ходит. Но не  дальше.  

[bolachenko]

Паром через озеро Ван перевозит только багажный вагон (а может, уже и не перевозит). Поезда на самом деле по разные стороны озера Ван - 

разные, хотя в расписаниях и значится прямой поезд. https://rasp.yandex.ru/station/9801629  https://rasp.yandex.ru/station/9801629?span=schedule

 

Захедан - Кветта - ходит ли? Последние сведения были о том, что ходит раз в две недели. Вероятна полная отмена.

К тому же в регионе, по которому пролегает маршрут, активны террористы.

 

Между Индией и Пакистаном  минимальное движение есть, несмотря на враждебные отношения.

Как же жаль, что между нами и Индией нет общей границы, хотя отношения всегда были дружественными, и она была бы очень нужна!

По прямой от Таджикистана до Индии недалеко, но тем не менее, там находятся "выступы" двух проблемных стран - Афганистана и Пакистана.

А ведь общая граница была очень нужна.

[Krendel79]

Сергей,  но  положа  руку  на  сердце  вы  же  сами  прекрасно  понимаете,  что  при  существующих  скоростях  и  инфраструктуре даже  при  наличии  ж\д  сообщения  с  Индией  через  Афганистан  и  Пакистан  по  этому  маршруту   в  лучшем случае  бы  возили  грузы.  Понятно,  что  в  Пекин  из  Москвы  (расстояние  ненамного  больше)  люди  ездят,  но  в  основном  это  либо  рейлфаны и путешественники,  либо  тем  кому  летать  нельзя,  либо  те,  кому  удобно  ездить  с  промежуточных  станций.

 

А  так...Вот  опять  же  возьмем ту  же  Европу. Москва - Париж  сейчас  ходит  аж  3  раза  в  неделю. В  принципе  из  Парижа  можно  легко  доехать  в  другие  крайние  точки  Европы - Рим, Лондон, Мадрид. Но  опять  же  много  ли  желающих  будет,  кроме  вышеназванных  категорий. Ведь  самолет  не только  в  10  раз  быстрее  выйдет,  но  еще  и  намного  дешевле.

[Корзухин А.]

Как же жаль, что между нами и Индией нет общей границы, хотя отношения всегда были дружественными, и она была бы очень нужна!

По прямой от Таджикистана до Индии недалеко, но тем не менее, там находятся "выступы" двух проблемных стран - Афганистана и Пакистана.

А ведь общая граница была очень нужна.

Это тебе к Владимиру Вольфовичу .

[Проверяющий]

Ты сам проблемный а не Пакистан. Вреда от тебя больше чем от всего Пакистана, так что закрой свой хавальник. Если меня забанят, не жалко, но пусть эта .... прочитает. Ты кто такой, чтобы рассуждать о проблемности стран? Может под ником bsd скрывается Лавров? Только, что-то мне подсказывает что bsd возомнил себя им.

[bolachenko]

Индия - один из немногих наших друзей, есть большой товарооборот, находимся на одном континенте.

А сообщение - только морем, кривым путём, через Босфор (проход официально бесплатен, но нужно

ждать в очереди и оплачивать услуги лоцманской проводки) и Суэцкий канал (проход платный 

и грабительски дорогой: http://radiovesti.ru/article/show/article_id/18702 ). 

[Проверяющий]

Индия уже давно далеко не наш друг, к таоему сведению. И учи все же матчасть.

[Вперёдсмотрящий]

Через мыс Доброй надежды, Серег, где твоя романтика?

[rvu]

 

 

.Вот  опять  же  возьмем ту  же  Европу. Москва - Париж  сейчас  ходит  аж  3  раза  в  неделю. В  принципе  из  Парижа  можно  легко  доехать  в  другие  крайние  точки  Европы - Рим, Лондон, Мадрид. Но  опять  же  много  ли  желающих  будет,  кроме  вышеназванных  категорий. Ведь  самолет  не только  в  10  раз  быстрее  выйдет,  но  еще  и  намного  дешевле.

 

Да и в сам Париж мало кто едет поездом из Москвы. 

[kajzer]

Индия - один из немногих наших друзей, есть большой товарооборот, находимся на одном континенте.

А сообщение - только морем, кривым путём, через Босфор (проход официально бесплатен, но нужно

ждать в очереди и оплачивать услуги лоцманской проводки) и Суэцкий канал (проход платный 

и грабительски дорогой: http://radiovesti.ru/article/show/article_id/18702 ). 

Из Владивостока не нужно никакой лоцманской проводки.

[Ёшкин Кот]

 

 

Спасибо. Да, но, наверное, от станций внутригородских перевозок можно дойти пешком до станций междугородных перевозок? На западном берегу тоже убрали?

 

На европейском берегу ПДСы отправляются от станции Черкезкёй - это километров 150 от вокзала Сиркеджи, пассажиров возят оттуда на автобусах по железнодорожному билету. Впрочем, поездов-то там - только до Софии, и часть вагонов перецепляют до Бухареста, поезд в Салоники раньше был, но вроде отменен. Вот, в общем-то и ответ, куда можно доехать без выхода из вагона.

 

 

 

Да, а в 2010 году рельсы ещё были, публикация господина Алексея http://puerrtto.live....com/99914.html

 

Он Александр. А рельсы никуда не делись, на вокзале даже какие-то поезда стоят на "вечной стоянке". По идее, там будут восстанавливать как минимум пригородное движение (теперь уже и со сквозным маршрутом через Мармарай), ну и ПДСы наверное вернут.

 

 

А по моему если уж и ехать по земле, то удобнее автобус. Я в принципе сам при поездках в ту же Ригу на поезд давно забил.

 

Ничем не удобнее. В поезде (даже в том болгарском убожестве, что ходит из Стамбула) хотя бы полежать можно, а так как наполняется он не особо, то обычно и в отдельном купе.

[Мусульманин]

Спасибо. Правда тот-же господин Александр в своём журнале Puerrtto (прошу прощения за ошибку в имени) писал, что обязателен был выход из вагонов на приграничной станции на Европейской стороне государства Турции-Тюрке для проверки документов 

[Ёшкин Кот]

 

 

Спасибо. Правда тот-же господин Александр в своём журнале Puerrtto (прошу прощения за ошибку в имени) писал, что обязателен был выход из вагонов на приграничной станции на Европейской стороне государства Турции-Тюрке для проверки документов

 

Да. В Капыкуле все обязаны выйти в три часа ночи и пройти паспортный контроль. Вынести одному паспорта за всю семью нельзя. Самое смешное, что когда уже все рассаживаются обратно по купе, по вагонам проходит турок и проверяет наличие штампов, какая религия не позволяет носить печать с собой, непонятно.

 

На болгарской стороне уже все по-человечески - пограничник собирает все не-ЕС-паспорта в кипу и сам тащит в свою будку, чтобы проштамповать.

[rvu]

Индия уже давно далеко не наш друг, к таоему сведению. И учи все же матчасть.

 

Чего тебя так из-за Индии заколдобило?

[Проверяющий]

Не из-за Индии а из-за Болаша

[bolachenko]

Индия меня чрезвычайно волнует, потому что менее через год предполагается длительный, не на один месяц, выезд на железные дороги Индии.

 

Пока что - более короткий выезд на железные дороги Таиланда, Малайзии и Индонезии.

 

Мнения об этом и о другом:

https://vk.com/wall62259261_2229

https://vk.com/wall62259261_2207

[Ёшкин Кот]

Да кто из Индии поедет в Россию на поезде? Начнем с того, что индийцам нужна виза не только в Россию, но и во все республики Центральной Азии.

[bolachenko]

В России все пьют чай, откуда чайный лист поступает? Из Индии в основном, после ненужного месяца тряски по океанам и подкормки 

нищего Египта в виде платы за Суэцкий канал. Чьё вооружение у индийской армии? Наше в основном.

 

Военные грузы Пакистан бы не пропустил, а мирные - представляется, что возможно.

Это всё-таки не Армения и Азербайджан, у них есть экономические отношения: http://www.iimes.ru/?p=14846

[Ёшкин Кот]

Подозреваю, что везти грузы морем даже с учетом бакшишей египтянам получается дешевле (а тут будут таможенные поборы с паков, афганцев, таджиков и узбеков). А за месяц чай не испортится.

Ну и в жд без пассажирского движения нет ничего интересного.

Изменено 27 января, 2015 пользователем Ёшкин Кот

[rvu]

Подозреваю, что везти грузы морем даже с учетом бакшишей египтянам получается дешевле (а тут будут таможенные поборы с паков, афганцев, таджиков и узбеков). А за месяц чай не испортится.

Ну и в жд без пассажирского движения нет ничего интересного.

 

Я подозреваю что с расценками РЖД даже по России выгоднее будет морем везти. Если автомобильные перевозки становятся дешевле железнодорожных. Я этого, кстати, не понимаю.

[Проверяющий]

В основном из Шри-Ланки прступает чайный лист. А из Индии непрерывно на поезде проехать можно было бы если бы армения/азербайджан. Видимо, капиталисты все же умнее совка, потому у них коммерция вне политикм. Из Карачи имеется ежедневный паровоз в Индию. В Иран, да, только на грузовом.

Кстати, что ты хочешь увидеть в Индии? Сама ж.д. ничем не отличается от Австралии, ну а с Пакистаном это вообще одна сеть.

Изменено 27 января, 2015 пользователем Проверяющий

[Wh-Censor]

По прямой от Таджикистана до Индии недалеко, но тем не менее, там находятся "выступы" двух проблемных стран - Афганистана и Пакистана.

Даже отсутствие этих "выступов" не спасло бы. Посмотрите на спутник - там же сплошные горные цепи. С трудом себе представляю железную, а и вообще дорогу в таких местах... Изменено 29 января, 2015 пользователем Wh-Censor

[Фыва Цукен]

С трудом себе представляю железную, а и вообще дорогу в таких местах...

 

ну китайцы вон железную дорогу в лхасу построили. а там рельеф ничуть не лучше...

Изменено 29 января, 2015 пользователем Фыва Цукен