Динамо-система ценообразования

[awdeew]

 

 

Так за сколько суток нужно брать сейчас купе, чтобы было дешевле всего? Всегда было - за 45.  Что-то поменялось?

Поменялось то, что нет никакой гарантии, что взяв за 45, выгадаешь, а не прогадаешь. ПИД мухлюет, как только может. Вот до Адлера на 3 июня в день открытия в 104-м купе было 7000, а сегодня оно стало 4800. На 5-е июня открытие продаж на него 8600. Понимай как хочешь...

[rvu]

Вот до Адлера на 3 июня в день открытия в 104-м купе было 7000, а сегодня оно стало 4800.

 

Сдавать и покупать новые билеты. Я так купил в этом году билеты в Черняховск и обратно, вдруг бац, новые продают дешевле, акция на верхние места в купе. Раньше такие акции были в начале продаж, за 45 дней, а теперь хоть перед отправлением поезда может быть. Дорогие билеты сдал, дешевые купил.

[NikOl]

 

Вот до Адлера на 3 июня в день открытия в 104-м купе было 7000, а сегодня оно стало 4800.

 

Сдавать и покупать новые билеты. Я так купил в этом году билеты в Черняховск и обратно, вдруг бац, новые продают дешевле, акция на верхние места в купе. Раньше такие акции были в начале продаж, за 45 дней, а теперь хоть перед отправлением поезда может быть. Дорогие билеты сдал, дешевые купил.

 

Все равно на этом сколько-то потеряешь - возврат билетов не бесплатный. Я, правда, как-то менял билет из-за того, что мне не понравился вагон, в который изначально продали билет.

[rvu]

Понятно, что потери будут. Да и муторно это все, сдавать, покупать. А мне с билетами в Черняховск вообще в кассу пришлось ехать, через интернет эти билеты не продаются. И билет обратный пришлось с питанием покупать. Был без питания. Но это и хорошо оказалось, я в Вильнюсе ввалился в него не слишком сытый и питание очень кстати пришлось.

[М.Е.]

Все равно же должна быть какая-то математическая формула -функция от даты и от количества свободных мест. Там же все это, очевидно, автоматически регулируется. Интересно было бы ее разгадать.

[NikOl]

Эта математическая формула известна лишь руководятлам ФПК, которые ее сами придумывали. Можно так ее и назвать (прямо новый термин в математике и экономике): руководятловская функция ценообразования

[awdeew]

 

 

Сдавать и покупать новые билеты.

Это понятно. Но бывают казусы, что сдавать смысла нет. Вот у меня сейчас взяты билеты на 8 мая Бологое-Москва для возвращения с Селигера. Когда брал, информация из школы была, что 11-го учебный день. Теперь говорят 12-го, можно бы билеты поменять на 9-е, но при цене билета 246 руб при сдаче теряется 72%. Морально проще выкинуть. 

[Varanas]

 

 

Все равно же должна быть какая-то математическая формула -функция от даты и от количества свободных мест.

Она может быть не одна, а несколько разных для разных групп поездов. А какой поезд в какую группу поставят - никогда не угадаешь.

[abr]

Хорошо, когда можно взять и просто выкинуть. А в авиации за часть непроследованного пути у друзей были анулированы билеты на обратный рейс.

[Корзухин А.]

А в авиации за часть непроследованного пути у друзей были анулированы билеты на обратный рейс.

Видимо это стало для них сюрпризом .

[Антон Чиграй]

А в авиации за часть непроследованного пути у друзей были анулированы билеты на обратный рейс.

Потому что в авиации обычно идёт скидка за RT (туда-обратно), вплоть до идиотических случаев, когда RT стоит дешевле, чем в один конец. Не нравится - покупай за полную стоимость отдельные билеты. А на железной дороге скидка за RT есть только на Сапсан, причём с претензионным порядком возврата.

[Корзухин А.]

вплоть до идиотических случаев, когда RT стоит дешевле, чем в один конец.

А что в этом идиотического?

[NikOl]

Ничего, скоро уже появятся невозвратные билеты на ПДСы, которые, правда, будут дешевле обычных. Уже сейчас это обсуждается.

[Klessk]

 

 

Потому что в авиации обычно идёт скидка за RT (туда-обратно), вплоть до идиотических случаев, когда RT стоит дешевле, чем в один конец. Не нравится - покупай за полную стоимость отдельные билеты.

 

Не совсем так. Я понимаю тут дело в рейсе с пересадкой.

Летит кто-то по маршруту  А - В, с пересадкой в Б. И обратно прямым рейсом В - А.

Так вот если пассажир сойдет в пункте Б, и не полетит сегментом Б - В, то у него отменят рейс В - А.

Хотя какая разница авиакомпании, если она уже получила деньги с пассажира?

 

 

 

А что в этом идиотического?

 

Ну вот смотри. Слетать из Москвы в Берлин стоит - 8000, а слетать Москва - Берлин - Москва стоит 6500. 

Если я куплю в Берлине машину и поеду обратно на ней, то мне все равно выгоднее взять билеты туда-обратно.

[rvu]

 

 

Ничего, скоро уже появятся невозвратные билеты на ПДСы, которые, правда, будут дешевле обычных.

 

Тут вопрос насколько дешевле. У меня недавно пропал невозвратный билет на самолет Победы. Но дешевизна его и еще одного билета, которым я воспользовался, эту потерю окупила. Боюсь, что в РЖД такой дешевизны не будет.

[Антон Чиграй]

 

 

А что в этом идиотического?

Даже не знаю как ответить 

С точки зрения перевозчика - если OW хоть немного, но дешевле, чем RT, у него есть шанс продать разным людям 2xOW и получить больше денег, чем с одного RT.

С точки зрения простого пассажира - странно видеть пакет из двух единиц услуги дешевле, чем одну такую услугу.

 

 

 

Ничего, скоро уже появятся невозвратные билеты на ПДСы, которые, правда, будут дешевле обычных.

По всей логике - нынешние билеты обзовут невозвратными, а возвратные будут дороже.

[Корзухин А.]

С точки зрения перевозчика - если OW хоть немного, но дешевле, чем RT, у него есть шанс продать разным людям 2xOW и получить больше денег, чем с одного RT.

Однако перевозчик хочет заблаговременно получить пусть меньше денег, но за оба сегмента пути, а не ждать двух желающих слетать в одну сторону.

 

С точки зрения простого пассажира - странно видеть пакет из двух единиц услуги дешевле, чем одну такую услугу.

Обычная скидка за опт . Пассажиру от этого только лучше.

[Varanas]

 

 

Однако перевозчик хочет заблаговременно получить пусть меньше денег, но за оба сегмента пути

Главная-то забавность ситуации в том, что он не просто хочет получить денег за билеты, но еще и следит за тем, чтобы эти билеты были использованы. Хотя казалось бы, какая уже разница...

Все равно как если в ресторане при заранее оплаченном обеде, я не съем салат, мне не просто не вернут за него денег, но сразу отберут все остальные блюда и пинками выгонят на улицу.

[Корзухин А.]

Главная-то забавность ситуации в том, что он не просто хочет получить денег за билеты, но еще и следит за тем, чтобы эти билеты были использованы. Хотя казалось бы, какая уже разница...

А это именно для того, чтобы подобными предложениями не пользовались в будущем "экономисты на спичках", желающие слетать в одну сторону подешевле.

В принципе - аналог подсадки ради экономии на калининградский поезд в Вильнюсе с билетом от Черняховска.

[Varanas]

 

 

А это именно для того, чтобы подобными предложениями не пользовались в будущем "экономисты на спичках", желающие слетать в одну сторону подешевле.

От этого-то как раз и не защищает. По крайней мере до тех пор, пока они не ведут единую базу "недобросовестных пассажиров". А вот для опоздавших на стыковочный рейс перспектива потерять все обратные билеты вполне себе реальная.

[Корзухин А.]

 

А это именно для того, чтобы подобными предложениями не пользовались в будущем "экономисты на спичках", желающие слетать в одну сторону подешевле.

От этого-то как раз и не защищает. По крайней мере до тех пор, пока они не ведут единую базу "недобросовестных пассажиров".

 

Формально нет, на практике приобретение новых билетов на "упущенный" сегмент вряд ли подтолкнёт к экспериментам ради экономии в дальнейшем.

 

А вот для опоздавших на стыковочный рейс перспектива потерять все обратные билеты вполне себе реальная.

Реальная только в том случае, если вместо обращения при опоздании на стойку авиакомпании, человек выкидывает билет, разворачивается и уходит. Даже если опоздание будет по собственной вине пассажира, далеко не факт, что ему обрубят обратные билеты, просто доплатит за переоформление на более поздний рейс туда.

[Klessk]

 

 

Однако перевозчик хочет заблаговременно получить пусть меньше денег, но за оба сегмента пути, а не ждать двух желающих слетать в одну сторону.

 

За оба сегмента пути он получает меньше денег, чем за один сегмент.

 

 

 

Обычная скидка за опт . Пассажиру от этого только лучше.

 

Не лучше. Опять к моему примеру.

 

 

 

Слетать из Москвы в Берлин стоит - 8000, а слетать Москва - Берлин - Москва стоит 6500.  Если я куплю в Берлине машину и поеду обратно на ней, то мне все равно выгоднее взять билеты туда-обратно.

 

В результате у пассажира из Берлина в Москву может не быть свободного билета на этот рейс, хотя он ему удобен. А я все равно на нем не полечу. И да я уже так делал не один раз, ибо это удобно. Иногда даже приходилось брать билет Берлин - Москва - Берлин. Ибо не лететь без санкций можно только последний рейс.

 

 

Скидка была бы так в одну сторону 5000, туда-обратно 8000.

[Корзухин А.]

За оба сегмента пути он получает меньше денег, чем за один сегмент.

Такова ценовая политика авиаперевозчика.

 

В результате у пассажира из Берлина в Москву может не быть свободного билета на этот рейс, хотя он ему удобен. А я все равно на нем не полечу. И да я уже так делал не один раз, ибо это удобно. Иногда даже приходилось брать билет Берлин - Москва - Берлин. Ибо не лететь без санкций можно только последний рейс.

Скидка была бы так в одну сторону 5000, туда-обратно 8000.

Ну вот - тебе хорошо, авиаперевозчику - хорошо, плохо только абстрактному пассажиру из Берлина. В чём проблема-то?

[Ёшкин Кот]

 

 

В результате у пассажира из Берлина в Москву может не быть свободного билета на этот рейс, хотя он ему удобен.

 

Если ты уж так переживаешь за этого пассажира из Берлина, то можно, прилетев в Берлин, позвонить в авиакомпанию и билет сдать. Доплачивать до цены OW в этом случае никто не заставит, более того, скорее всего какие-нибудь сборы вернут.

[rvu]

Обычная скидка за опт? Это чем же она обычная? Где еще такое применяется? Где можно купить два чего-нибудь, дешевле, чем одно из них?

[awdeew]

 

 

Где можно купить два чего-нибудь, дешевле, чем одно из них?

Разве что 2 условно дешевле чем 1. 

[Корзухин А.]

Разве что 2 условно дешевле чем 1. 

Вот-вот - это вопрос о реальной себестоимости авиаперевозок. В любом случае, ради благотворительности такие тарифы никто бы не устанавливал.

 

Где можно купить два чего-нибудь, дешевле, чем одно из них?

2 поездки на метро по 60-поездочному единому дешевле, чем одна по однопоездочному билету. У МГТ аналогично .

[Klessk]

 

 

Такова ценовая политика авиаперевозчика.

 

Мда. Пришел я в магазин за холодильником. Цена на один холодильник 10 000, а вот два холодильника я смогу купить за 8 000. При этом в данном случае я могу второй холодильник спокойно привезти к себе домой и выкинуть на помойку.

 

 

 

Ну вот - тебе хорошо, авиаперевозчику - хорошо, плохо только абстрактному пассажиру из Берлина. В чём проблема-то?

 

В том, что в некий момент времени я могу оказаться таким абстрактным пассажиров из Берлина.

[Корзухин А.]

Мда. Пришел я в магазин за холодильником. Цена на один холодильник 10 000, а вот два холодильника я смогу купить за 8 000. При этом в данном случае я могу второй холодильник спокойно привезти к себе домой и выкинуть на помойку.

Твоё право, ровно как и право продавца установить такие условия реализации. Может у него затоваривание холодильниками, склад надо освободить?

 

В том, что в некий момент времени я могу оказаться таким абстрактным пассажиров из Берлина.

Ну значит в тот некий момент тебе не повезёт. Купишь билет подороже за счёт ранее сэкономленных денег.

[Klessk]

 

 

Твоё право, ровно как и право продавца установить такие условия реализации. Может у него затоваривание холодильниками, склад надо освободить?

 

 

Ну значит в тот некий момент тебе не повезёт. Купишь билет подороже за счёт ранее сэкономленных денег.

 

Вот тут и кроется нюанс. Получается что раз выгодно продать два холодильника за 8000, то продажа одного холодильника будет выгодна при тех же 8000, но никак не при 10000. Получаем 2000 лишней накрутки.