Дизельпоезда (ДР1, Д1 и др.) история

[Yaroslav]

6 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Да. Даже в "Локотрансе"! писали, уж не помню чья статья, человек туда пролез, да взял лишь телеобъективы, предполагая, что снимать придется лишь через забор...

Я вот что не понимаю. На что военным сгодилась столь специфическая техника, как дизель-поезд? Ведь её ещё и эксплуатировать надо уметь. На мой взгляд, ТЭМ2 с пассажирскими вагонами на "Геодезии" смотрелся более органично...

[igla]

8 часов назад, Yaroslav сказал:

Я вот что не понимаю. На что военным сгодилась столь специфическая техника, как дизель-поезд?

Скорее всего, на конечной этот ТЭМ2 негде было оборачивать. То есть, либо дизель-поезд, либо два тепловоза, в голове и в хвосте.

[Вперёдсмотрящий]

Такой вот жд-пейзаж с Д1...

[Вперёдсмотрящий]

ДР1А-156 где то Хмельницкая обл.

[Зеркало]

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

ДР1А-156 где то Хмельницкая обл.

а паровоз его сзади подталкивает?))

[Вперёдсмотрящий]

Д1 на линии Тарту - Валга на станции . Nõo raudteejaam (Ныо видимо это читается)

[ТГМ4А-0963]

Заросшая Кашира в 1993.





https://vk.com/wall-169809648_30808

[Вперёдсмотрящий]

Д1 на вокзале Риги на Таллин. Рядом, получается, стоит поезд ленинградский...

[Вперёдсмотрящий]

А тут куда более привычный ДР1, этот и название имел, по моему "Ливония", а справа Латвия или Юрмала

[Паштет]

2 часа назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Д1 на вокзале Риги на Таллин.

Вот были же маршруты. Он вдоль побережья шел через Скулте? Удивительно, что сейчас вроде и нет границ в Прибалтике, но и ЖД сообщения между странами нет. В лучшем случае согласованный Рига-Валга с Валга-Тарту.

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

А тут куда более привычный ДР1

Эпоха 90х по всей видимости.

[Вперёдсмотрящий]

2 минуты назад, Паштет сказал:

Вот были же маршруты. Он вдоль побережья шел через Скулте?

Через Валгу...

[ТГМ4А-0963]

Через Валгу шёл ночной 652, дневной (тот, что очевидно на фото) 644 следовал через Пярну.

[Вперёдсмотрящий]

Только что, ТГМ4А-0963 сказал:

Через Валгу шёл ночной 652, дневной (тот, что очевидно на фото) 644 следовал через Пярну.

Ну видимо я просто как то, все помню дизели до Алоя (но там ДР1 только), они все на вокзале стояли...

[ТГМ4А-0963]

1 час назад, Паштет сказал:

были же маршруты.

Вот, кстати, книжечка с расписаниями по Прибалтике 1983. Можно наглядно оценить сеть. https://www.railwaymuseum.lv/sites/muzejs.ldz.lv/files/Muzeja eksponati/1589.pdf

[igla]

2 часа назад, Паштет сказал:

от были же маршруты. Он вдоль побережья шел через Скулте?

Да. И под 600-м номером

2 часа назад, Паштет сказал:

Эпоха 90х по всей видимости.

Уже в 89-м в Таллине все Д1 извели

2 часа назад, Паштет сказал:

Удивительно, что сейчас вроде и нет границ в Прибалтике, но и ЖД сообщения между странами нет.

Брюссель не дотирует, а своего бабла жалко (Эстония), или нету (Латвия)

[Вперёдсмотрящий]

6 минут назад, igla сказал:

 

Уже в 89-м в Таллине все Д1 извели

Да нет, там про фото ДР1 шла речь. Вот название я забыл его, по моему все таки Ливония..

[igla]

Эстония, кстати, в 19-м году грохнула дизеля Таллин - Пярну, хотя казалось бы... Но их презик так и сказал: "дешевле возить автобусами"

[Паштет]

13 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Вот, кстати, книжечка с расписаниями по Прибалтике 1983. Можно наглядно оценить сеть. https://www.railwaymuseum.lv/sites/muzejs.ldz.lv/files/Muzeja eksponati/1589.pdf

Посмотрел - это сколько же было поездов. Рига сколько формировала. Ход Ленинград-Псков-Даугавпилс-Вильнюс не пустовал. Калининградские поезда через Советск даже представить себе не мог. Поразил поезд Рига - Бигосово по выходным ДР1А в 12 вагонов, это состав гораздо длиннее даже обычной московской электрички в то время, единственное мест поменьше будет. Единственное для меня загадка почему пригород был Даугавпилс - Бигосово и Бигосово-Полоцк, а не единым маршрутом? Я понимаю, что разные дороги, однако пригородному Витебск-Смоленск это не мешало.

[Вперёдсмотрящий]

19 минут назад, Паштет сказал:

 ДР1А в 12 вагонов, это состав гораздо длиннее даже обычной московской электрички в то время, единственное мест поменьше будет. 

ДР1А (сдвоенный), то есть 2 ДР1А (сцеплены) лично мы ездили (чисто по памяти) даже в июле 1991 от Сигулды до Риги, сам поезд шел с Валмиеры...(реально длиннющий)..

[mishel]

В 06.08.2022 в 22:29, igla сказал:

Уже в 89-м в Таллине все Д1 извели

Летом 90-го на станции Тарту видел проходящий Д1, следующий, насколько помню, маршрутом Валга-Таллин.

[Вперёдсмотрящий]

Д1 то точно были приписаны не к Засулауксу, уж я то в ближайшем к этому депо доме жил и никак не мог бы не видеть. Там только Таллин, а у нас ДР1...

[igla]

15 часов назад, mishel сказал:

Летом 90-го на станции Тарту видел проходящий Д1

А в Тарту своё ТЧ было, обсуживавшее в  т.ч. маршрут Тарту - Таллин. Вот там наоборот, ДРок не было до самого его закрытия.

[Вперёдсмотрящий]

Д1 в Ленинградской области

[Lopasnensky]

5 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Д1 в Ленинградской области

Где-то за Выборгом на Зеленогорск?

[Вперёдсмотрящий]

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

Где-то за Выборгом на Зеленогорск?

Это район ЖД станции Ханнила....

[Yaroslav]

12 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Д1 в Ленинградской области

-

Edited January 30, 2023 by Yaroslav

[Вперёдсмотрящий]

Из группы в ВК. Д1 на заводе в Венгрии.

[Вперёдсмотрящий]

ДР2 и его салон (из группы в ВК)

Ну сидения, конечно, хорошие, а вот с вентиляцией плохо..

[Паштет]

Вообще удивительно, что практически нет открывающихся окон, как-будто предполагался кондиционер, но его там не было. Самая главная особенность, что привод был под полом, а не в салоне как на ДР1, но менее мощный. 

[Вперёдсмотрящий]

29 минут назад, Паштет сказал:

Вообще удивительно, что практически нет открывающихся окон, как-будто предполагался кондиционер, но его там не было. Самая главная особенность, что привод был под полом, а не в салоне как на ДР1, но менее мощный. 

На принудительную, видимо, рассчитывали, вон через те щелочки по центральной части потолка...