Волоколамск, Лотошино, Шаховская

[igla]

16 часов назад, Nonesuch сказал:

А на маршруте Волоколамск - Сычёво - Истра тоже только Волоколамское АТП обслуживает или там паритет?

Тоже только Волоколамск. Этот маршрут запущен в середине 00-х, я еще помню времена. когда его не было

15 часов назад, Nonesuch сказал:

Местное население справляется имеющимися электричками до Можайска/Бородино, а дальше, видимо, ехать не нужно.

Местное население в Можайске может пересесть в московскую электричку, благо для этого никуда уходить не нужно: там одна платформа

 

7 часов назад, Lopasnensky сказал:

Но паритет вроде сохранён в полном объёме.

Вообще паритет у МТА не в почёте: его стараются всеми силами не допускать, а если уж случился, при первой же возможности ликвидировать, как на том же маршруте Клин - Волоколамск, во времена оны именовавшимся 62-м, или Клин - Дмитров 61-й

Изменено 9 часов назад пользователем igla

[Zerro]

2 часа назад, igla сказал:

,  Клин - Дмитров 61-й

Его вроде только клинсие обслуживали, как то в начале 80-х видел на нём ЛиАЗ 677 в экспортном исполнении.

[Lopasnensky]

3 часа назад, igla сказал:

Тоже только Волоколамск. Этот маршрут запущен в середине 00-х, я еще помню времена. когда его не было

Местное население в Можайске может пересесть в московскую электричку, благо для этого никуда уходить не нужно: там одна платформа

 

Вообще паритет у МТА не в почёте: его стараются всеми силами не допускать, а если уж случился, при первой же возможности ликвидировать, как на том же маршруте Клин - Волоколамск, во времена оны именовавшимся 62-м, или Клин - Дмитров 61-й

"Нашему" паритету уже 5-й десяток лет,или больше даже,и вот допускают. Хотя вроде в области имеется такая тенденция,что какбы малые города в основном едут в большие а не наоборот(хотя примеры есть обратные). 50 на 50. Ну и для паритетов место есть.

Лотошино/Шаховская/Волоколамск до объединения тоже наверняка так работали-напополам.

[eks]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Лотошино/Шаховская/Волоколамск до объединения тоже наверняка так работали-напополам.

У них сложнее. Маршруты между райцентрами, из Лот-на и Шах-ой в Москву примерно пополам между соответствующими АТХ из трех имевшихся.

В дополнение Вол-ское неплохо выходило на три лотошинских и минимум один шаховской маршруты (когда-то официально считались прямыми от Вол-ска до "чужих" деревень).

Самым интересным был маршрут Москва-Лотошино-Ивашково (последние годы только до Раменья), обслуживаемый лотошинским хозяйством и столь далеко залезавший в Шаховской р-н.

После упразднения лотошинского АТХ гораздо большее количество маршрутов трех районов обслуживают и волоколамский, и шаховской гаражи. Ко всему прочему машины из последнего ежедневно идут на маршруты Вол-ского р-на, в т.ч. на городской, а из вол-ского - в Истру, в результате невыпонение рейсов в основном в Шаховской (

[igla]

2 часа назад, Zerro сказал:

Его вроде только клинсие обслуживали, как то в начале 80-х видел на нём ЛиАЗ 677 в экспортном исполнении.

Не-а. Как и в Волоколамск, было 4 рейса, два из которых обслуживал клинский выход, а два - дмитровский. остатки клинских рейсов, кстати, до сих пор сохранились в виде рейсов 46-го Клин - Ново-Синьково - это укороченные рейсы клинского выхода 61-го, чтобы сделать их социальными в рамках действовавшего тогда законодательства. Поначалу они даже катались под номером 61.

ЗЫ. Дмитровский выход был и на 44-м Дмитров - Хотьково, откуда-то переключавшийся, скорее всего, с 24-го, а вот на тогда 33-м в Загорск каталась только а/к 1784