Новости монорельса

[igla]

2 часа назад, sai сказал:

Да,да,да, самое эффективное средство сокращение издержек на производстве - ликвидация производства.

Не путай понятия. Тут избавление от непрофильных активов, сильно ухудшающих показатели работы. А про то, что эти самые активы действительно ухудшают показатели, ныл ещё Гаев.

[AleksandrSHCH]

3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

А что, если пассажир платит менее 1/10 от себестоимости проезда (а пересаживающиеся, владельцы безлимиток и СКМ, коих подавляющее большинство - и вовсе не платят) - это не халява?

Метро, МЦК, МЦД... Закрывать, так всё убыточное сразу.

1 час назад, awdeew сказал:

Именно. И в неменьшем количестве, чем закрыли старого.

Какие именно?

[awdeew]

3 минуты назад, AleksandrSHCH сказал:

Какие именно?

Перечислять я, понятно, не буду, это неделю набивать. Если интересно, можно посмотреть здесь:

https://ruxpert.ru/Крупные_российские_проекты

[AleksandrSHCH]

4 минуты назад, awdeew сказал:

Перечислять я, понятно, не буду, это неделю набивать. Если интересно, можно посмотреть здесь:

https://ruxpert.ru/Крупные_российские_проекты

Я там вижу только одно ООО РОСПИЛ, и ни одного производства.

[awdeew]

3 минуты назад, AleksandrSHCH сказал:

Я там вижу только одно ООО РОСПИЛ, и ни одного производства.

У тебя когда факты противоречат мировоззрению включается куриная слепота? Извини, я не окулист.

Изменено 15 октября, 2020 пользователем awdeew

[Метрокутила]

4 часа назад, awdeew сказал:

И в неменьшем количестве, чем закрыли старого.

 

А без разрушения старого нельзя ? Почему, к примеру, Форд или Дженерал Моторс умеют реконструировать производство на тех же промышленных площадках что и старое, а у нас новое производство возникает на бывших землях сельхозназначения, только потому, что экологически порченные земли городских заводов и фабрик понадобились под застройку жильём из-за близости к ним метро ?

 

2 часа назад, awdeew сказал:

Извини, я не окулист.

 

А я согласен с Александром: по ссылке которую вы даёте, предлагаются мегапроекты которые требуют либо работников-вахтовиков либо потребуют миграции населения в другие регионы, где впоследствии вполне могут столкнуться с новой волной упадка, только уже на чужбине, оторванные от своих корней и связей, что далеко не для всех приемлемо... Предлагается риск, риск, и ещё раз - риск... Риск на который не все способны, а те, кто способны... лучше эмигрируют в те же США или Европу, там, по крайней мере, не делают вид, что строят "страну героев".

 

 

4 часа назад, awdeew сказал:

В тучные годы особой проблемы устроиться не было

 

Без диплома о высшем образовании, имея хронические болезни, устроиться пробовали ? В лучшем случае расклейщиком объявлений или курьером в сомнительные лавочки.

 

4 часа назад, awdeew сказал:

В любом случае - минусы уже в прошлом, а плюсы в настоящем и будущем.

 

А вот на это вообще припоминается только японская поговорка: "Там, где пока родители работают а дети развлекаются, внуки будут просить подаяние"

 

И вообще, тот факт что страна не способна разработать произвести подвижной состав для сабжа сам по себе красноречив, и не нуждаетя ни в каких дальнейших доказательствах... Создавая новое зачем разрушать старые производства с их навыками,  системами обучения, проектами и промышленными связями ? Но тут же ценой неимоверных усилий создавать новые производства, требующие новых кадров, новых проектов, новых смежников, новых земель под предприятия, и, кстати, организации и строительства нового подвоза к ним, и.т.д ? Именно жертвой такой "революции" и стал, к примеру, троллейбус, несколько усилив в городе проблему безработицы, подняв градус у кого-то отчаяния, а у кого-то и злости. И троллейбус - только один из многих, он ничем не хуже других закрытых предприятий. И "плюсов" в этом никаких нет и не придвидется...

Изменено 15 октября, 2020 пользователем Метрокутила

[awdeew]

12 минут назад, Метрокутила сказал:

А без разрушения старого нельзя ?

Иногда можно. Считать надо. Если старую эстакаду от монорельса дешевле переделать под трамвайную - надо переделывать, если дешевле снести и построить на ее месте новую - надо сносить.

12 минут назад, Метрокутила сказал:

Без диплома о высшем образовании, имея хронические болезни, устроиться пробовали ?

А в чем проблема? У меня полно друзей без ВО, все кто не на пенсии, пристроены. Если в требованиях не стоит должность какого-нибудь "финансового аналитика" или зарплата тысяч от 50 - найти можно почти везде.

12 минут назад, Метрокутила сказал:

А вот на это вообще припоминается только японская поговорка: "Там, где пока родители работают а дети развлекаются, внуки будут просить подаяние"

Поговорка отличная, только она совершенно не к тому приведена, к чему она сказана.

13 минут назад, Метрокутила сказал:

И вообще, тот факт что страна не способна разработать произвести подвижной состав для сабжа сам по себе красноречив

Не способна, или он нафиг никому не нужен?

Изменено 15 октября, 2020 пользователем awdeew

[Метрокутила]

11 минут назад, awdeew сказал:

или он нафиг никому не нужен?

 

Любую вещь можно сделать, в принципе, невостребованной: можно сделать и бытовую стиральную машину под промышленное электричество, и удивлсяться потом, что её почти никто не покупает.

Изменено 15 октября, 2020 пользователем Метрокутила

[awdeew]

1 минуту назад, Метрокутила сказал:

Любую вещь можно сделать, в принципе, невостребованной

Наверное. Но существуют веши ущербные изначально. Например стиральная машина стандартного размера, рассчитанная на 0,5 кг белья и циклом стирки 2 часа. Пока работает, хрен с ней, но как начала ломаться, проще выкинуть и заменить чем-то поэффективнее.

[Метрокутила]

...В случае же с монорельсом, "невостребованность", откровенно говоря - фейк, на старых кадрах, снятых в 2015 году, это хорошо видно .

Изменено 15 октября, 2020 пользователем Метрокутила

[Вперёдсмотрящий]

А что на них видно? Я вижу рекламный ролик МХ. Вижу скорость около 10 км/ч. Вижу практически пустые платформы. Ну и снятый "отсек" МХ (размером с грузовой лифт) в период наиболее (видимо) в истории МХ заполнения маленького отсека  

[awdeew]

4 минуты назад, Метрокутила сказал:

В случае же с монорельсом, "невостребованность", откровенно говоря - фейк

Да с ним в том виде как построили по любому проблема - если делать аттракцион - больно дорого, если транспорт - невывоз.

[Метрокутила]

48 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Вижу практически пустые платформы.

 

И вот вам ваши "пустые платформы":

 

 

 

Изменено 15 октября, 2020 пользователем Метрокутила

[Mazzy]

4 часа назад, awdeew сказал:

90% из тех производств, что ликвидированы при Путине по причине нерентабельности и о которых так любят говорить большевики, позволили сэкономить средства, намного большие, чем украли за эти годы все вместе взятые чиновники и капиталисты.

Тверской трамвай как раз в их числе. Бобики эффективны, а трамвай - нет.

[awdeew]

2 минуты назад, Mazzy сказал:

Бобики эффективны, а трамвай - нет.

Меня можешь не троллить, всё создано для своих пассажиропотоков.

[Метрокутила]

3 минуты назад, awdeew сказал:

всё создано для своих пассажиропотоков.

 

Удобства для COVID19, который, как и всякий грипп, очень любит тесноту:

 

 

 

[awdeew]

4 минуты назад, Метрокутила сказал:

Удобства для COVID19, который, как и всякий грипп, очень любит тесноту:

Это к Маззи. Я не люблю когда Витязи заменяют бобиками и даже ЛИАЗами.

[Mazzy]

49 минут назад, awdeew сказал:

Я не люблю когда Витязи заменяют бобиками и даже ЛИАЗами.

Депвел любит. Вот строгинскую сеть сейчас почти всю лиазами заменили.

55 минут назад, Метрокутила сказал:

Удобства для COVID19, который, как и всякий грипп, очень любит тесноту:

Ну дык троллейбусы убрали, автобусы ободрали, но ТФы думают, что все из-за монорельса.

[awdeew]

5 минут назад, Mazzy сказал:

Депвел любит.

Я с ним к сожалению ничего поделать не могу.

[art_b]

2 часа назад, Метрокутила сказал:

Удобства для COVID19, который, как и всякий грипп, очень любит тесноту:

При том, что половина пассажиров без масок и перчаток

 

[BeetleJuice]

8 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

А что, если пассажир платит менее 1/10 от себестоимости проезда

Это тоже из тех же «источников», где про 39 пассажиров сказали?))

[rvu]

20 минут назад, BeetleJuice сказал:

Это тоже из тех же «источников», где про 39 пассажиров сказали?))

 

Ты так говоришь, будто у тебя есть другие, «правильные» источники. 

42 минуты назад, art_b сказал:

При том, что половина пассажиров без масок и перчаток

 

 

Так пассажира «только в маске и перчатках» сразу в полицию забирают за безнравственное поведение. 

[Remr]

10 часов назад, art_b сказал:

При том, что половина пассажиров без масок и перчаток

 

А нах нужны? У кого иммунитет хороший, тот выживет.

[Никита Мишин]

14 часов назад, Метрокутила сказал:

...В случае же с монорельсом, "невостребованность", откровенно говоря - фейк, на старых кадрах, снятых в 2015 году, это хорошо видно .

Посчитал по головам, получилось 18 человек. В составе 6 вагонов, интервал пусть будет раз в 10 минут. 6*6*18=648 человек в час. Это ЛиАЗ-5292 с тем же интервалом. Или, прости господи, кубик с интервалом 5-7 минут. И смысл на этом маршруте держать именно монорельс?

[awdeew]

16 минут назад, Никита Мишин сказал:

Посчитал по головам, получилось 18 человек. В составе 6 вагонов, интервал пусть будет раз в 10 минут. 6*6*18=648 человек в час. Это ЛиАЗ-5292 с тем же интервалом. Или, прости господи, кубик с интервалом 5-7 минут. И смысл на этом маршруте держать именно монорельс?

Потенциальный поток там есть, и неплохой. Во времена, когда монохрень работала по-человечески, случался даже невывоз. А если бы вместо обрубка по Тимирязевской соорудили бы трамвай на Войковскую, там бы и системы раз в 4 минуты полные ходили бы.

Изменено 16 октября, 2020 пользователем awdeew

[Никита Мишин]

5 минут назад, awdeew сказал:

Потенциальный поток там есть, и неплохой. Во времена, когда монохрень работала по-человечесаи случался даже невывоз. А если бы вместо обрубка по Тимирязевской соорудили бы трамвай на Войковскую, там бы и системы раз в 4 минуты полные ходили бы.

Я не спорю что монорельс занимает важный транспортный коридор. Вот только его продлить будет дорого (при том что каких-то преимуществ это не даст) и с этим потенциальным потоком он не справится, бо провозная способность у монорельса низкая. Не говоря уже за разунификацию ПС и геморрой с запчастями и прочим. Так что большого смысла именно в монорельсе я не вижу.

Изменено 16 октября, 2020 пользователем Никита Мишин

[sai]

5 минут назад, Никита Мишин сказал:

Так что большого смысла именно в монорельсе я не вижу

Без постройки эстакады через Октябрьскую ЖД создать адекватную замену монорельса невозможно. Нужно просто соблюсти последовательность: Построить эстакаду->Пустить по ней ОТ (лучше трамвай по выделенке)->закрыть монорельс.

[Никита Мишин]

4 минуты назад, sai сказал:

Без постройки эстакады через Октябрьскую ЖД создать адекватную замену монорельса невозможно. Нужно просто соблюсти последовательность: Построить эстакаду->Пустить по ней ОТ (лучше трамвай по выделенке)->закрыть монорельс.

А где ты её построишь, если место под неё занято монорельсом?

[sai]

Там места довольно много.

[igla]

47 минут назад, sai сказал:

Там места довольно много.

То место зарезервировано под автомобильную эстакаду