Новости монорельса

[Фыва Цукен]

многие другие на СТЛ ездим исключительно на монохрени

я тут уже предлагал этим многим другим купить губозакаточную машинку. за счёт бюджета-то все мастера ездить, ага.

Ситуация абсолютно аналогична.

я уже предлагал обсудить эту "аналогичную" ситуацию с цифрами - чтобы показать, что она действительно аналогична. предложение было отвергнуто. т.е, имеем не утверждение об аналогичности, а пустую болтовню.

вообще-то личное дело каждого, куда и зачем конкретно ездить.

если за свои деньги - безусловно. а вот если поездка совершается за счёт бюджета, то не надо бы таких громких заявлений.

существует единственный вариант решения проблемы - немедленно рисовать новую связь от той же точки А до той же точки Б со всеми промежуточными В,Г, ...Ю.Я,..., которая выдержит имеющийся пассажиропоток

этот выход не единственный (хотя вполне возможный и, при условии разумного финансирования, не вызывающий возражений). но есть ещё два, о которых я писал. первый - перевести хрень на примерно мгт-шный уровень дотаций перевозки одного пассажира. правда, стоимость билета при этом подскочит рублей до 150-200 - но раз хренефилы без хоени жить не могут, пусть платят. второй - если ездить по 150-200 рублей таки не будут, а нормальную связь нот-ом обеспечить по каким-то причинам не удаётся - закрыть хрень без компенсаций, а хренефилам закатать губы обратно.

 

Решили пока это чудо техники оставить.

жаль. ну, я всё же буду надеяться, что это ублюдочное позорище в скором времени снесут.

[Higre]

я уже предлагал обсудить эту "аналогичную" ситуацию с цифрами - чтобы показать, что она действительно аналогична. предложение было отвергнуто

Не отвергнуто, у меня цифр по пригородным перевозкам нет, а только заявления Пид/ЦППК о его убыточности

закрыть хрень без компенсаций, а хренефилам закатать губы обратно.

Фыва, вот честно, меня после твоих выводов настолько стал бесить пригород на Савёловском направлении и Савёловский вокзал вообще, что уже несколько раз возникало желание позвонить в ЦППК и спросить о его востребованности.

 

Ибо таки да, за счёт бюджета.

 

если за свои деньги - безусловно. а вот если поездка совершается за счёт бюджета, то не надо бы таких громких заявлений.

Пока предоставляется услуга, буду ей пользоваться сколько хочу, и как хочу, и запрещать мне что-то делать из-за того, что тебе оно не нравится, не советую Изменено 10 августа, 2012 пользователем Higre

[Фыва Цукен]

у меня цифр по пригородным перевозкам нет

на нет - и суда нет. то есть обсуждать нечего.

заявления Пид/ЦППК о его убыточности

мгт тоже убыточен. хотя я совершенно не предлагаю его закрыть (хотя сам я им практически не пользуюсь - на одурённом транспорте пусть другие ездят).

меня после твоих выводов настолько стал бесить пригород на Савёловском направлении и Савёловский вокзал вообще

меня бесит не сама хрень, а её эффективность - то есть количество дотаций в пересчёте на одного пассажира (они на хрени процентов 80 составляют). у тебя есть данные по эффективности электричек савёла? если нет, то предлагаю перестать сотрясать интернет-пространство воплями о невинно убиенной хрени.

возникало желание позвонить в ЦППК и спросить о его востребованности.

дак а позвони мне будет крайне любопытно узнать их ответ

Пока предоставляется услуга

а вот и надо прекратить её предоставлять (о чём, собственно, вся ветка). ибо нефиг на халяву ездить.

[Higre]

Повторяю ответ на все вопросы: я, как постоянный пользователь связки ВДНХ-Тимирязевская, принципиально против каких-либо решений о закрытии прямой связи по той трассе, по которой сейчас ходит МХ. Если по чьей-то подаче эту связь закроют, я намерен действовать тем же методом в отношении транспорта, которым этот человек пользуется, и мне плевать, за чей счёт он ездит. Око за око, зуб за зуб.

дак а позвони мне будет крайне любопытно узнать их ответ

Позвоню, не волнуйся.

Специально для тебя буду мониторить данные об эффективности савёловского пригорода, сейчас у меня их нет, но ты меня вынудил...

[Фыва Цукен]

я, как постоянный пользователь связки ВДНХ-Тимирязевская, принципиально против каких-либо решений о закрытии прямой связи по той трассе, по которой сейчас ходит МХ

это я понял. но это всего лишь твои личные хотелки, которые ничуть не лучше моих.

Специально для тебя буду мониторить данные об эффективности савёловского пригорода, сейчас у меня их нет, но ты меня вынудил...

ок, будут цифры со ссылками на достоверные и проверяемые источники - поговорим. мне это и самому интересно. Изменено 10 августа, 2012 пользователем Фыва Цукен

[Фыва Цукен]

кстати, вот ссылочка, из которой прямо следует то, что а.) цппк работает с прибылью и б.) всю прибыль обеспечивает мосузел (и не просто обеспечивает, но выводит цппк в прибыль, несмотря на то, что во всех остальных местах - сплошные убытки). так что, думаю, добыть доказательства убыточности электричек савёловского направления (да не просто убыточности, а гиперубыточности) будет сложновато

 

впрочем, оно и так понятно. если бы уровень дотаций на одного пассажира для савёловского направления был таким же, как у хрени, то (с учётом числа перевозимых пассажиров, которое на савёле порядка, думаю, на три больше, чем на хрени), имхо, обанкротилась бы либо цппк, либо московская область

[Антон Чиграй]

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?purchaseId=13114&&purchaseMethodType=is

...

Выполнение работ по доработке программного обеспечения АСОП в целях интеграции билетных систем Московского метрополитена и Монорельсовой транспортной системы

...

Цели использования поставки и результатов работ: возможность проезда в метрополитене с пересадкой на Московскую монорельсовую транспортную систему на станциях «ВДНХ», «Тимирязевская» с интервалом между последовательными проходами Московского метрополитена и Московской монорельсовой транспортной системы или в обратном направлении не более 90 минут, без списания второй поездки. На Московской монорельсовой транспортной системе должны действовать виды тарифов Московского метрополитена.

[Sprinter515CDI]

возможность проезда в метрополитене с пересадкой на Московскую монорельсовую транспортную систему на станциях «ВДНХ», «Тимирязевская» с интервалом между последовательными проходами Московского метрополитена и Московской монорельсовой транспортной системы или в обратном направлении не более 90 минут, без списания второй поездки.

Круто, давно пора!

[rvu]

Монорельс не разберут минимум еще год

 

http://www.rg.ru/2012/12/05/mono.html

[Фыва Цукен]

Монорельс не разберут минимум еще год

жаль.

[Robot983]

Вы опрос внизу статьи видели! Большинство людей за то чтобы оставить...

[rvu]

Вы опрос внизу статьи видели! Большинство людей за то чтобы оставить...

Готовы ли они платить по себестоимости? А так, да, я на халяву тоже хочу всего и побольше.

[Mazzy]

Дык нехай тогда ваше Солнцево - Переделкино скинется себе на новую линию метро.

[rvu]

Дык нехай тогда ваше Солнцево - Переделкино скинется себе на новую линию метро.

Пускай. Я на электричке езжу. А метро нам тут только обещают. От Юго-Западной сейчас строят в район Саларьево, что никак не Солнцево.

 

Но это так, лирическое отступление... Ты согласен, что нужно развивать виды транспорта, которые стоят как метро, и имеют провозную способность, как Газель?

[Varanas]

Дык нехай тогда ваше Солнцево - Переделкино скинется себе на новую линию метро.

Как мне кажется, оно на нее уже раза четыре скидывалось, еще с 80-х годов.

[rvu]

Кстати, я как налогоплательщик и так "скидываюсь". И ничего не имею против метро в Реутов или в Люберцы, которые лично мне не нужны. Но зачем деньги просто так разбазаривать, не понимаю.

[Mazzy]

Ты согласен, что нужно развивать виды транспорта, которые стоят как метро, и имеют провозную способность, как Газель?

Все же как ОБВ. Развивать не нужно, но убивать безальтернативно тоже не стоит, да и просто скандал будет.

еще с 80-х годов.

Все что с 80-х годов, все "псы съели".(с)

[rvu]

Все же как ОБВ.

 

Интервалы там еще те. Газельки одна за одной не меньше провезут.

 

убивать безальтернативно тоже не стоит

 

С этим согласен. Но альтернативу нужно искать, не оставлять же эту хрень навечно.

Изменено 6 декабря, 2012 пользователем rvu

[Mazzy]

НЯП из статьи, ДТиС планирует, что большая часть востребованных через МХ связей будет реализована после продления ЛДЛ на север.

[А.Я.Дурак]

С этим согласен. Но альтернативу нужно искать, не оставлять же эту хрень навечно.

А там и не сказали, что навеки её оставят.

[BeetleJuice]

Мне кажется наоборот, после продления ЛДЛ на север монорельс еще сильнее будет востребован как подвозящий транспорт к ЛДЛ.

Сейчас эта связь кое как обеспечивается троллейбусами... а точнее - почти не обеспечивается...

[Феофилакт]

Вы опрос внизу статьи видели! Большинство людей за то чтобы оставить...

Опрос там из серии "Доченька, ты чего больше хочешь - поехать на дачу или чтобы тебе оторвали голову". И результаты соответствующие.

В первом же комментарии звучит мысль, что связь востребована, но делать её надо нормальным способом, а не "лужковским ноу-хау".

Мне кажется наоборот, после продления ЛДЛ на север монорельс еще сильнее будет востребован как подвозящий транспорт к ЛДЛ.

Сейчас эта связь кое как обеспечивается троллейбусами... а точнее - почти не обеспечивается...

Если востребована связь - это ещё не значит, что обеспечивать её надо именно монорельсом. Если бы Лужок придумал от ВДНХ до Тимирязевской на оленях возить (в силу своей склонности к оригинальным решениям), вы бы сейчас тоже вопили, что олений транспорт в Москве нужно всенепременно оставить?!

[gss]

В первом же комментарии звучит мысль,

Это мой комментарий...

[Антон Чиграй]

На монорельсе в порядке объединения системы оплаты проезда с метро появились бесконтактные билеты: http://transphoto.ru/photo/555334/

[Арт32]

А СКУ и СКС будут действовать на Монорельсе?

[Magdol 32]

Если бы Лужок придумал от ВДНХ до Тимирязевской на оленях возить (в силу своей склонности к оригинальным решениям), вы бы сейчас тоже вопили, что олений транспорт в Москве нужно всенепременно оставить?!

А кстати в некоторых малонаселённых местах Нью-Москоу хороший вариант

[Антон Чиграй]

Рано ещё о чём-то серьёзно говорить, но статистики в этой теме слишком мало, чтобы пропустить такую новость

 

http://www.m24.ru/news/4063

Монорельсовая транспортная система стала популярнее среди москвичей после объединения билетов на метро и монорельс.

Все виды билетов для проезда на метрополитене начали действовать для оплаты проезда на монорельсе с 1 января 2013 года. Благодаря этому пассажиропоток в январе 2013 года увеличился на 7,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Всего за прошлый месяц монорельс перевез 349,7 тысяч пассажиров. При этом весь столичный метрополитен в январе 2013 года перевез 185,7 миллиона пассажиров. Это выше уровня прошлого года на 5,3 процента, сообщает пресс-служба метрополитена.

[Юрий А]

Ну ясен пень, что при новых раскладах если у тебя в кармане лежит метрошный анлим, то вероятность того, что ты вместо МХ сядешь в троллейбус, сильно уменьшается. Так что всё закономерно.

[Вперёдсмотрящий]

7,3 и 5,3, фактически имеем двухпроцентное увеличение, что укладывается в рамки статистической погрешности..

[Вронский]

Ну ясен пень, что при новых раскладах если у тебя в кармане лежит метрошный анлим, то вероятность того, что ты вместо МХ сядешь в троллейбус, сильно уменьшается. Так что всё закономерно.

Да даже если и не анлим. Пересадка-то на метро бесплатная.