Активность

Официально, да. Переход маршрутов, пересекающих МКАД, начал обсуждаться после серии ДТП с участием мохнатых водителей областного перевозчика. Возможно совпадение, конечно. Но если так, то скоро ни одного не останется.

а откуда пешеходам об этом знать?

Прелестно. А зачем на ней зебру-то рисовать (на Университете теперь такая же картина)? Естественно пешеходы, "не вдаваясь в подробности" просто продолжают движение, а водителям трамвая каждый раз "аттракцион".

в) маршруты оставить как есть. Никогда и нигде не говорилось, что Москва будет забирать все маршруты, заходящие в пределы МКАД, и что в пределах МКАД не должно остаться ни одного областного маршрута.

Никто ни на какие красные не проезжает, у трамваев есть свой бело-лунный сигнал светофора, а там где он был и его сняли теперь у трамвая нерегулируемый пешеходный переход. Вопросы: почему и зачем убрали бело-лунные светофоры со многих остановок наверное нужно задать в ЦОДД Четко видно, что регулируемый пешеходный переход только для проезжей части дороги, у трамвая своя проезжая часть и светофоры на неё не распространяются

Мне нравится трассировка с958. Саязь Соловьиного с БКЛ и начала Литовского с ТС. А вот нафига нам, Соловьиному, магистральник? Тогда уж в 639 нет смысла

а) их можно сократить по станциям ЖД б) могут дождаться станции метро на Ярославском шоссе у МКАД

Еще перед началом проекта писали, что Москве было дано предложение, от которого она не могла отказаться.

"Ты, Зин, на грубость нарываешься..." (с)

Чуть выше @igla предположил, что цель проекта Москва -область -унифицировать транспортные средства, прежде всего в городе Москве. Не хотят московские власти видеть у своих станций метро транспортный зоопарк.Если так, то и на дальние 316,317,388,451 рано или поздно выйдет МГТ. Хотим мы того или нет.

Напишу-ка я сюда. Сегодня утром видел, как на Каланчёвскую (парк "Б" - поняли, о чём я) сплотка заезжала аж из четырёх ТЭП70БС 😎

надо через минск летать. или через уральск, если кто повосточнее живёт.

421 чаще ходить не будет, останется социальным.

С самолётами из за постоянных ковров просто стал какой то треш. Ряд авиакомпаний не просто уходят на запасные аэродромы теперь - Питер, НН и другие но и высаживают (!) там пассажиров. Вроде где то давали автобусы, но кто то уже добирался за свой счет до Москвы.

Гармошка 162257 на 921

Гармошка 162257 на 921

Да, обновили. Просто видео сегодня появилось. Новость, действительно от начала октября.

...и пошли зайки менять трафареты на остановках...

Да. Максимум, что пока можно ванговать - до конца года дожмут одинцовские и красногорские козели, попытаются дожать центр Мытищ и что-нибудь менее пассажироёмкое (например 1412, или 1578, или 1018), дальше пустота.

Как вариант сделать конечную Б, где у части рейсов будет высадка, а часть продолжит маршрут - Малая Никитская улица для внешнего кольца и Дом Шаляпина для внутреннего. С зарядки внешнее кольцо сажает на Кудринской площади (отдельные рейсы Кудринская площадь-Павелецкий вокзал), внутреннее - на Доме Шаляпина.

370 пропускает остановку "Социальный фонд России".

Изначально вообще хотели передать только маршруты, выходящие не дальше 5-10 км за МКАД. Но планы меняются. Кто знает, что дальше будет.

Так как раз вариант 243 + М1 отличный. Ну и м43 (403) остается, а 905 отменяется совсем. Ну можно М1 на Войковскую, он туда тоже спокойно заедет. Будет Гидропроект возить эффективно. Просто с Водным - там же фактически нет связи метро и шоссе, а так она появится и я думаю это будет эффективнее петель на 570 в прошлой жизни.

Пока останусь при мнении, что раз там нет МЦД, передавать такие маршруты никто не планировал, тем более что вот зашли в Мытищи и увязли в них. Про Пушкино как-то Юлия писала, что планов не было, но там НЯП шёл разговор изначально про 316, это же типа тоже Пушкинский ГО теперь.

Да трудно сказать. Королев - почему бы и не передать. А вот Пушкино и далековато для передачи оказаться может.