Активность

По Москве-Курской как то крутимся,и раньше так крутились-там тупиков на проходных отродясь не было.

Всё, пора забывать это ругательство. Система сдерживания конкурентов потеряла финансирование от USAID.

Так и планировалось. Ещё когда т57 был троллейбусом.

А проход со стороны переезда закрыли?

Видел, туда уже свезли новую РШР. Возможно, по ночам уже что-то укладывают.

В ак 1787 пазики были, ушли после поступления спринтеров. У стаффов на 501 тоже были пазики. Если имеется в виду Рейс - пазики заменили на китайцев.

Скоро на Шоссе Энтузиастов будут перекладывать рельсы между Авиамоторной и проспектом Буденного. На сколько это затянется сказать не могу. Может за месяц управятся.

от дмитрова не? где там дерево упало?

183 и 843, 4к>1к.

Причина простая как три рубля: пазик дороже! На тот момент действительно было дешевле купить две газели и нанять двух водил, чем гонять один пазик. Зарплата водилы символическая, основной доход у него с левых оплат за проезд, а газель можно вообще не ремонтировать, а списать, когда она у тебя самортизируется (через два года), и купить новую. Закат эры газелей начался с запретом налога на вмененный доход автобусным перевозчикам. Тогда налоговая стала требовать оформлять всю полученную выручку, и водилам понадобилось сильно повысить зарплату, в итоге бизнес стал не таким интересным. Увы, даже ухоженный форд - для меня пытка. Дуже маленькое в нём расстояние между лавками! В новом форде-транзит мест, где я могу сидеть не зажимая колени ушами - уж целых три из девятнадцати! В старом было два. А в пазике всего четыре "узких" места из двадцати пяти

@Lopasnensky, у вас есть практика оборотов по главным путям на вокзале? Без заезда в тупики.

А объединение ФЦ с ФСЗ началось разве не когда Ханина перевели в ФЮ?

Как минимум, с позднесоветских времён.

Ничего не поменялось. Значит так назначать. Или от Лобни.

С Белки так теперь вроде только через упож можно выехать (пути 1-4) и без Беговой и Тестовской? Или что-то поменялось?

давным-давно это когда? я описываю случай примерно 30-летней давности))

Там будет много меньше шансов занять удобное сидячее место.

233 в выходные тоже на Зелаке

Ой, да, речь была про 782-й, а не про 798-й, на который правда ГАЗ все-таки выезжал

И 782-й в 11-м парке в 9-й колонне.

м1 во всех колоннах 11 парка, а не только в 4-й и 5-й, 284 поделен между 5-й и 6-й колоннами, 110 в 4-й колонне, 798 недавно отдали в 11-й парк, он в 9-й колонне, 698 по будням поделен между Зелаком и 11 парком, по выходным полностью за Зелаком

А водолей то где? Ладно, тогда 852 подходит: море эмоций при вечерней поездке от Пражской; любителям большой воды Каскад Кировоградских и Варшавских прудов в 10-ти минутной доступности, а после продления до Красного Маяка лес с водными нимфами станет ближе.

В начале 1990-х практиковали в Селятине. Электричку на Москву ставили на встречный под обгон ПДСом, нагонявшим опоздание из-за задержки на границе. А Апрелевка для обгона не всегда подходила - 5 путь был занят. Что ехало навстречу - дожидалось зелёного в Алабине. При это графики тогда были настолько щадящими (1:09, 1:12, 1:13 со всеми), что к Москве электричка нагоняла всю задержку. Больше всего от этого грустила бетонка. Ибо закрытие нашего переезда в принципе было наибольшим из всех мне известных как до прохода поезда, так и после него. Кто не хотел ждать и знал дорогу - объезжал через Рассудово, тогда там у переезда убрали шлагбаум и дежурную.

Этот поезд при таких опозданиях надо отменять, назначая Москва -Белорусская - Можайск, или Лобня - Можайск.

Ну за то почему то от этих 3205 в своё время отказались и Люберцы и та же Электросталь-причина то была какая то в этом?! Подольские частники тоже их не брали,Дзержинский парк тоже отказался от них когда то.. А на Фордах ездил,в том же Подольске и в Домодедово когда те ещё были НОРМАЛЬНЫМИ частниками. Дмд вообще думал что там самые цивилизованные-все Форды как новые,ухоженные,не убитые,и водилы адекватные.