Активность

В чём это проявляется?

У них рассчитывается расстояние между станциями и исходя из этого стоимость.

у них зонная система, что ли?

Ш1 который в 16:40 сегодня приехал в 16:52 и в итоге на нём 12 человек уехали. Ш2 и Ш3 не застал; а вот на Sk1 много уехали, хоть он был и заполнен работниками соседнего офисного здания. Можно 7-10 минут от Преподавательского квартала дойти до Сколково, если Sk-2,3,4 (они до ТМК и СИБУРа без заезда к МЦД) подъедут; но больным тяжеловато. Многие на такси уезжали; а остановка Sk-2,3,4 до метро все с противоположной стороны: там тоже их ждали, в основном на Sk2 все уехали.

Там связь нужна будет только до Дубровки, остальное уже другими маршрутами обеспечено. А пока даже подготовительные работы отодвинули на январь 2027.

Шмонать будут активно

и начинал, по сути, как автобусозаменитель))) - противоход 124

Пишу из Пекина, где мы уже третий день. В первую очередь по транспортному делу. Метро у них валидируется на входе и на выходе и рамки при входе очень жёсткие. Такое ощущение что наши срисовывали с них, но чуть не доработали) Цены просто божеские, на наши деньги автобус 25 рублей, метро от 50 до 70. Расстояния офигительные, полчаса - это рядом) Население крайне дружелюбное, но специфика своя есть, они очень шумные и хаотичные, на улицах по нашим меркам полный беспредел от велосипедистов и СИМщиков, электробус на зелёный!!!! сбрасывают скорость на переходах до 10-20 км/ч чтобы не задавить какого-нибудь джигита. Ходят электробусы как часы с интервалом 5-10 минут до позднего вечера. В метро в час пик следующий поезд приходит через 30 секунд, в межпик может не быть и 5-6 минут. В поездах G очень круто, все по высшему разряду, 300-350 км/ч, едут точно по расписанию, D типа нашего Сапсана, а обычные - очень напоминают СССР, шумно, грязно, не быстро, но дёшево. В целом все понятно и привычно.

Есть ещё случаи, когда бесплатный маршрут стал платным, кроме того, что 555 втихаря стал 560к?

Обещанного три года ждут С нуля до одного?

пятница, карточка!))

На Волоколамской спрямили дорожку между метро и МЦД на кругу устанавливают остановки. Пока заявлены все прежние маршруты до м. Волоколамской - 326к, 876к, 1212к. Будет ли что то от МГТ - хз.

бригадам вообще пассажиры не нужны, я уже понял.

А они не боятся, что количество безбилетников вырастет?

Тогда неужели одному т60 не хватит места на восточной стороне Варшавской?

Аэропорт тоже скоро переименуют

ш1 ш2 И кто говорил о воздуховозности? Толпы народа, особенно штурмом берут первый приехавший ш1 или ш2 Но тут проблема ещё в том, что все выходят из больницы и тут же остановка «ш». Многие едут лишь бы уехать до метро. А на противоположной стороне эта же остановка в сторону Москвы автобусов Sk полупустая. Если бы у Sk и «ш» остановки в сторону Москвы были бы в одном направлении, народ бы перераспределился

Забавно, что 727 сначала был трамваезаменителем, а теперь будет троллейбусозаменителем.

ну бригадам конечно чем меньше тем лучше

Да я только за. Я трафареты люблю.

Ну так может решить проблему старым дедовским способом, нарисовав картонные трафареты с указанием направления, которые водитель на конечной менять будет.

Карамзина, на Варшавскую с Чонгарского т60 ездит только на обед

Вероятно с КТР как-то связано. За него МГТ платило РЖД, теперь видимо платить перестало.

А они из-за руля и знать не знают, что у них там на табле показывается.

А зачем тогда его делают обычным?