Активность

Да нет.Ходил и не один раз.Ну вот какая была погода точно не помню.По моим наблюдениям,в разы лучше чем от развилки до Леруа.Там либо 18 час ждать,либо 15 минут на светофоре стоять и ещё столько же топать.За это время я уже до Петровича дойду. Ну это ж после осоциаливания.А так пассажиры на него забили и предпочли бешенный бобик🤓

Кстати газовые КАВЗы у МТА 4270-С2 с двигателем Ючай - унификация с Лотосами.

Ну если речь идёт о новой части Мисайлово, то пересечение ПШ и Литбуля — идеальное место, вот для исторической части из частного сектора будет хуже, но им и мотаться туда-сюда не особо надо, кроме того, там дома неплохие стоят, возможно, ОТ им и не нужен никакой в общей массе

Вот как раньше могли договориться без всяких разрешительных бумажек, а сейчас с электронным документооборотом целая проблема. Я просто вспоминаю остановки на Дмитровке в 80-е, два крыла над лестницей и между ними остановка под единой крышей.

В Автобусах и вообще пишут, что в окрестностях ЛиАЗа замечены новые ПАЗы Ситимакс-9 в подмосковном окрасе.

На Дмитровском шоссе прям перед МКАД в центр не поделили выделенку 564 и 1572. Кто-то из них остался без стекла, видимо бокового.

Я бы выбрал первый вариант, ибо лично для меня беспересадочеые связи это святое, а максимальное количество пересадок на маршруте зло, ибо надо смотреть каждый раз когда придет следующий, а это не совсем удобно, а единый вариант это гарантия того, что ты точно доедешь до нужной точки без пересадок и нервотрёпок во время поездки данного маршрута.

Потому что павильон не трамвайный, а подземного перехода. Трамвайные павильоны будут отдельно, соответствующие концепции и брендбуку. А совместить их никак не можно, у них же балансодержатели разные, и потребляемое лампочками электричество должно через разные счётчики проходить. Стоп-кадр из видео (моё, 27 сентября):

Да, обратно как раз ехал на 382. Комфортный быстрый автобус с минимумом остановок.

10 колонне

382 вполне себе ходит в течение всего дня (правда только до вокзала).

Не такое уж извращение кстати. В поезде с Пражской стоять приятнее ибо свободнее. А постоять до Серпуховской даже полезно

Надо думать, если будут воплощать в жизнь - уж нормативку поправят и деньги найдут.

сначала ПОдумал ты себя начал описывать, а ПОтом как ПОнял, что ты без ПОпоприкладства не ПОедешь но на моменте про извращенцев снова ПОдумал, что ты о себе

полчаса нет, но минут 10 - 15 запросто в сторону Кунцевской, а в обратную сторону ни разу более 5 минут не стоял. Неужели есть светлые мысли в твоей голове

Интересный аргумент при том, что щукинская та же д2, только с более предсказуемым времени в пути, чем на мкад

Да что тут объяснять, это значит, что обычно так не делаем, хотя никто не запрещает и спросить. Мы просто не заворачиваемся на подобных пустяках, равно, как и я не заморачиваюсь, какое слово написать. «Не принято» считаю вполне нормальным. Как и «не заведено», «не повелось», «не привыкли», «обычно не делаем». Но там больше букв натыкивать. .

Ну за всё время существования 229 не скажу, я на Молодёжной стал регулярно обитать с 1974, но разбираться в парках стал года с 1978-79, в то время он был в 5АП. А нули да, с одной стороны немаленькие, но с другой, в Черёмушки было ещё дальше. А это точно конец 80-х? В конце там уже развязка с Рублёвкой была, скорее, это начало, а автобус мог быть 626, он вроде в ФАТПе начинал, потом в 5, в 12 и снова в 5. И по-моему 626 успел перейти в 5АП до открытия Крылатского моста, в таком случае, это третий маршрут на Молодежной до открытия моста.

Один мужЫк лет 40-45 с виду каждый день специально ждёт пустого поезда от Пражской, но при наличии свободных мест никогда не садится и едет стоя далее Серпуховской. (Из жизни извращенцев)

ну да, я понял.

Никогда не пробовал топать от вторых ворот до Петровича? Ещё то удовольствие, особенно в плохую погоду.

На ФОТе же есть ждуны этой затеи

по всему городу в целом подобного полно, но ДТ почему-то очень кусками и хаотично правит такой многолетний бред, а в некоторых местах радикально отказывается даже после нескольких обращений подряд...

Я вот не пойму, зачем 3 маршрута с одинаковым функционалом и редкоходы? 202, 223, 263. Неужели что-то вменяемое нельзя придумать? Только о зарядках и думают вместо смыслв. По мне очевидно, что надо 223 после метро Раменки на бульвар и Мосфильмовскую улицу, далее по трассе 394 до Киевского вокзала с отменой последнего. Третий маршрут на ИНТЦ МГУ лишний, там поток слабый и размазан на 3 маршрута до м. Университет. До Капитолия короткой дорогой на 934 вполне справятся. Если что конечную 993 можно перенести непосредственно к зарядкам (всё равно на ней ноль человек), до Капитолия будет рукой подать. А так вся Мосфильмовская улица будет напрямую к своей поликлинике ездить или между филиалами, что намного важнее, чем посещать полупустой Ашан. Ну и нормально к м.Раменки подъезжать, а не в одну сторону. Оборачивать надо как 202, а если заряда не хватает или нужно на обед, то не нужно это делать с пассажирами до Яблоневого сада. Отбабахали большую площадку на отшибе (и про ИНТЦ, и про Яблоневый Сад), теперь пытаются придумать, как к ним 100500 маршрутов подвести. Зато востребованные в центре города закрывают. Пусть с перепробегами катаются в парк. 202 идеальный кандидат на продление до м. Университет. С Винницкой улицы и конца Мосфильмовской есть немало тех, кто хочет до старой линии метро. Так исторически сложилось, пока не было Солнцевской линии. Ну и кому-то будет чуть проще до налоговой ехать. 263 я бы предпочёл вокруг Матвеевского закрутить. Это собрать весь народ с окрестностей и довезти до МЦД, заодно ещё одна связь между двумя другими филиалами 209 поликлиники. Так сказать, компенсировать 325 по полной. Везде между ближайшими двумя филиалами будет транспорт (263, 223, 329). С одной пересадкой можно посетить абсолютно любой филиал. На перекрёстке Рябиновой с ул.генерала Дорохова можно потерять полчаса в пик, а то и дольше. Пустили бы маршруты по эстакаде… Но сейчас начнётся вой, что толпы народу ездят в мегаларёк, апеляционный суд или на пересадку на 205 в Заречье (последнее я и так регулярно делаю, если от метро взять самокат просто, то обратно сложно). После м.Раменки возит воздух. Народ привык пешком ходить, 993 не сильно чаще 325, но рано начинает и поздно заканчивает. Да и половина улицы — это парк и школы/МГУ. На 232 по Давыдковской ул. жидкий поток. Где там толпы прихожан? При желании можно соединить 341 и 474 через Давыдковскую и Кременчугскую улицы, Кутузовский проспект/Славянский бульвар. Оба маршрута по краю Матвеевского, 474 вообще непонятно что это и зачем в Матвеевском. Могли бы встречную остановку на Староможайском шоссе напротив школы сделать.