Активность

Не заходил он в Орехово, это была бы потеря примерно сорока минут, а он и так весьма неспешно ехал. Либо ты в Петушках/Покрове/Усаде пересаживался, либо поезд был не александровский а московский: с 91-го года две пары электричек Москва - Владимир (послеобеденных из Москвы и вечерних из Владимира) заменили ПДСами с тем же временем в пути, но меньшим количеством остановок, и разумеется, повышенным общим тарифом вместо пригородного зонного. Остановки у него были по станциям, т.е. Юрьевец, Колокша, Ундол. Болдино, Костерёво, Петушки, Покров, Усад, а потом - Поточино, Санино, Киржач, Бельково, Карабаново Александров-2. Заполнялся плохо, бо общий тариф с 92 года сразу стал конским, большинству не по карману, поэтому автобусу он проигрывал и по цене, и по скорости. Тогда кто-то в Л Гор придумал "расширить льготу", и выделить в местных поездах по дороге по одному вагону, где разрешен проезд по пригородным билетам. И это стало началом конца этого паровоза: народ появился, да ого-го сколько! Вот тока денег они не приносили, а наоборот. убытки...

Не, я знаю. что помощник примерно раз в час должен отметиться на скоростемере в нерабочей кабине, но я не ехал полный маршрут, а вылез в Стрельне. Поэтому может просто не дождался. Но я к тому, что девайс не просто ездил безо всякого там электровоза, но и штатно.

Да, пишут закатали в асфальт при строительстве. Без косяков у нас теперь не умеют. Тем не менее вот это теперь Саратов, а это - Воронеж.

Ну, в плане зафлужиания, мы тут все в меру флудим. И согласись, тут хоть по теме, а не очередные эротические приключения ПО и прочие. Хорошо, хоть Кикимора на МЦД не ездит. Тем более мем с Зарайском или Плесом вообще тут уже ушёл в народ. Изначально, понятно, я его запускал больше в виде шутки, хотя, понятно, в, каждой шутке только доля шутки. То есть в принципе если очень захотеть в обоих случаях можно сделать так, что маршрут будет популярным и люди поедут. При вообщем то не больших вложениях. Но да, согласен, это всё таки больше игрушка, есть дела поважнее. А вот со Ставрополем уже всё достаточно серьёзно. То есть, линия в 35 км. под 160 до Невиномысска даст не плохой результат и не только для сообщения с другими городами ЮФО и Москвой, но и для агломерации КМВ.

Может, и на Трифоновской вовсе не в тяговых подстанциях дело

У бомжей и алкашей Залез в вагон и спи полдня пока он доедет от конечной до конечной

Да это да,было. А теперь кто скажет что Волгабас с Хюндаем не маршрутки?🤣. В середине 90-х у нас в Чехове маршрутками были либо Л695/697,либо Л677 отдельными выходами. Даже не в середине,а в начале 90-х(92/93 год наверное)

Этому омайгоду уже лет 6,также как и 3 и 4 пути от Москвы до Люблино лет 10 как😆☝️ Также как и переносу ТЧ Перерва в пердя больше чем этому всему вместе взятыми😆

Это вопрос толкования понятия "стеснённые условия". Ну вот здесь и предусматриваются маршруты "без устройства ряда участков контактной сети линии".

Забил болтяру,ибо и на Ласточках есть техпроход по составу на определённых участках. На МКМЖД ходят помохи по составу .

Что абсолютно логично, в отличие от того, что было.

А это разве будет целевое расходование? У тебя всяких идей, сомнительных по соотношению отдача/затраты слишком много. Правительство и пид, каждый на своем уровне, могут себе ПОзволить реализовать из таких идей одну-две-три, максимум несколько процентов, НО не все, а то не сойдется. Собственно, это мы и видим в реальности. Ну и зафлуживание ими всех активных тем тоже как бы не комильфо.

Кроссплатформа - это "в пределах разумного"? А как надо было-то тогда?..

Ага, и ливнёвку почистят : https://transphoto.org/photo/2108450/

Я до сих пор не понимаю твою логику и логику ряда других пользователей типа Леши. Такое ощущение, что новый налог организовали "на строительство железных дорог" с ваших зарплат и процентов 15/ будут туда списывать. При этом абсолютно пофиг сколько федеральный бюджет тратит денег вообще на вещи абсолютно бесполезные, начиная со всяких Праздников, благоустройств, на дворцы в Грозном, я уж молчу про всякие вещи типа "активной внешней политики". Где уже столько денег улетело в топку, причём местами под очень сомнительные в плане полезности вещи... Уже предлагал Леше с плакатом "Нет в.. е! " выйти на Манежку. Можешь присоединиться. Вот это будет достойный гражданский поступок! Но нет, подгорает у нас от того что пассажирам будет быстрее, удобнее и комфортнее ездить. Причём чаще даже без никакого нового строительства, а просто от назначения нового поезда удобным расписанием. Я вот написал в соседней теме - есть пример соседних примерно одинаковых по численности Саратова и Воронежа. В первом более менее сохранили электротранспорт и даже пытаются что то с трамваем делать из того состояния, до которого его довели. Могу и фамилию человека назвать, который с этим помог - Володин. В Воронеже такого не нашлось. Результат известен. Да, на реконструкцию трамвая привлекались федеральные деньги - Саратов бы точно один не потянул. Не подгорает? Ну загнулся бы трамвай там также бы как и в Воронеже, и все бы тоже "прекрасно" ездили бы на автобусах разной степени ушатанности и вместимости. Пример миллионного Воронежа и аналогичных городов Африки и Азии не даст соврать - такое вполне возможно.

с988 в 17 АП

Давать прогнозы сейчас дело не благодарное. Завтра может апокалипсис случится, а может случится так, что завтра новый "правитель" или серьезный лоббист в правительстве будет из Ростова и туда срочно потянут ВСМ. Или очередные Игры там организуют.

На праздники запустили движение по маршрутам 8,9,10. Делают 6-ку. Конечно, это никакой не скоростной трамвай, а просто реконструкция обычного и новые вагоны "Богатырь" со свистеоками, перделками, зарядками. И новые остановки местами. Качество ремонта тоже как я понимаю, местами, традиционное. Но да, для Саратова и это прорыв. Особенно, если работа будет продолжена.

del

На 267 электробус 490247

На МЦ1 баяны и контрактные НЕФАЗы 1630**

Протестировал переход ПО дороге к Заказчику. ПОлучилось 6 минут. Пятничники ПОработали, конечно.

Вот пускай там и мрет. Около Москвы не надо. Больше ничего не надо делать.

А где это чудо находится? Вроде бы эти маршруты не соприкасаются. Ещё про с924. Для тех, кто никуда не спешит. Что может быть лучше чем созерцать такие милые пейзажи в ожидании оного. А если не придёт, то что ж. Такова была Божья воля, значит это был знак, что может и не нужно было никуда ехать?

Сам на нём ехал, кажется, 1994 год. Из Владимира в Москву надо было возвратиться. Не помню, со всеми шёл или нет, но именно через Орехово-Зуево, где я и пересел на Московскую электричку. Вагон был похоже что бывший плацкартный.