Активность

Я сомневаюсь в необходимости экспрессу "Новохохловской".

А сколько им было лет? Если 15-17, то они себя откатали. Дальше можно делать многочисленные капремонты, но... Насколько помню, то последний вагон пришёл в 1987 году, соответственно где-то к 2003 должен был уйти последний вагон. Тут уже не исключено, что хотели поддержать своего производителя в трудные времена. Тут надо смотреть на ремонты. Если вагон откапиталили, то ему ещё лет 10-15 ездить надо было, кто не попал под капиталку, тот на списание пошёл. 😀👍

Наверное, в каком-то другом корпусе. Этот по описанию построен в 1989.

В Мойку

Не знаю, меня он всегда бесил) и чем эта ваша МК-сараина лучше ЭП2Д тоже не понимаю. Помню, ехал с красного строителя на Каланчу, надо было срочно, по Курскому этот "экспресс" обгонял мою зелёную, ну я и зашёл 1 остановку проехать. Набежала контра, я включил дурачка, говорю, обычная же электричка, чо вы? Они - не видишь, какой вагон, люди большие деньги платят чтобы в нем ехать. Я сказал, не не вижу, другие поезда новее, а здесь в тамбуре холодно, расслабьтесь и едьте отдыхать, все равно со мной ничего не сделаете кроме как на следующей выкинуть с поезда, что я и сам сделаю. А уж когда эти ведра с барского плеча поставили на обычный маршрут, так мне кажется хуже ничего не было, в обычной в тесноте да не в обиде, в в этой 40 человек сидит и ещё 80 мнется с ноги на ногу, оставшиеся не могут в тамбур залезть.. Ну а что до экспресса как такового: собственно сейчас он и показывает, что в реальности он из себя представляет, если быть на равных в плане графика. А не игры в предпринимателей от ЦППК, а давайте все поставим под обгон, чтобы народ скинулся по двойному тарифу. Не, в ЖД если ты "бизнесмен", начни со строительства путей и наладки сигнализации, а не графики себе рисуй поверх "социала". В Японии, с дорогими билетами, безлимитный проездной на все электрички на 3 дня по треугольнику Киото-Нара- Осака стоит как билет на этот ваш Икспресс. И вот никаких исключений по признаку скорости (конечно в него не входит Сапсаны и Ласточки), электрички с остановками через 5 едут, спокойно на ходу обгоняют укаждостолбные, и дальше едут по 2 путям.. Без стрелок на 15 и блок-участков по 2 км. Вот пусть такое построят, а потом уже берут деньги как с людей.

Извиняюсь. Не знал, что начался сезон удобств на время, неудобств навсегда.

Ещё одно видео, с авторскими рассказами и фото середины 2000-х, в основном транспорт и исторические здания. 2 с небольшим часа, качество самой съёмки мероприятия шакальное правда... https://dzen.ru/video/watch/69f279c710d44e45042e47c3

Возможно, сам дептранс написал об этом

Откуда инфо, что Т1 до 22:00? Он допоздна работает, вижу рейсы (на Тульской) после 00:00 в сторону Метрогородка. А в сторону Университета и позже встречаю.

У меня мимо работы ходит 785к, откидные там есть.

Крыши тут выдавливали для Москвичей моделей 402/407/403 и тд когда то. Именно этот пресс с ЗИЛа и тормозил их выпуск очень сильно...

Бородинская под завязку. Ыволга в Одинцово средне заполнена (примерно 2 человека на купе, реже 3). Даже на Усово больше едет, чем в этом экспрессе

Прессово-сварочный корпус https://dzen.ru/a/YEpkV2JXGE7L8Wgu Тут есть карта завода

Я регулярно езжу рэксом в Можайск со Слав.бульвара. Всегда в будни. Раньше был 19.04, сейчас стал 19.07. Перед ним минут за 10-15 по тому же 3 пути проходит рэкс до Одинцова. 2-3 человека на вагон, не более.

Сравнивай с М-2024, ибо 2020 уже не выпускают. 48 против 34 и 42 против 29. Разница весьма существенная. С такими перегородками всего несколько вагонов на весь метрополитен. Погоды не делают. Ото ж. Велосипедистам никогда даже в голову не приходит, насколько они мешают нормальным пассажирам.

Я неправильно выразился, от 14. Может и больше будет. На сайте они пишут 22, и потом мелким шрифтом (17 сидячих + 5 стоячих). Про откидные сидячие интересно, в МТА они точно есть, а у МТ?.. Мне казалось у МТ 1 место у водителя и где-то 10 в салоне. Получается 3 откидные закладываются ТЗ

Не оно? https://www.avtogaz.ru/models/gazelle-city/ + ещё три откидных? Как всегда: удобство заканчивается при половинной загрузке этого пепелаца. Далее выражения лиц пассажиров на фото переходят границу хмурости и поездка превращается в боль. )

Да, пичалька, потому что Юлия не отправит все автобусы спать после 8 вечера и МЦД в Катуар не продлит...

Я как-то проводил анализ изменения выпуска. На некоторых маршрутах с МК увеличение выпуска, так что все должно компенсироваться. Плюсом, МК-маршуртов в Москве станет с гулькин нос. И я думаю, вопрос времени, когда их станет еще меньше. По крайней мере, на многие маршруты, можно было уже спокойно выпустить СК

География данного персонажа для меня довольно загадочная. Самые волнующие маршруты для него: 519 в Марфино, 442 до Мебельной фабрики, экс-456к со страстным желанием завести к Стрешнево, 273/302 и вот 1368, 1369, 1370. Не знаю, что ему нужно, но он стал очень любезен по отношению к Юлии. И доброе утро, и добрый день, и низкий поклон за ответ, и всего доброго. Но только эта любовь, увы, безответная…

Зато в неё можно зайти и стоять нормально, а не в три погибели.

Так сколько новых Татр списали? Много оригинальных машин доработало до конца нулевых, а потом ещё 10-15 лет после модернизации. И с чем сравниваем? Те же КТМ-23 могли бы ещё работать и работать. В 90-е, при дефиците финансирования больше берегли технику. Такие вещи как сокращение сети и техническое обслуживание подвижного состава мало коррелируются с общественно-политическим строем И без снимков известно, что поворот используется для рейсов в/из депо. ГАИ в 90-х запретило его для маршрутного движения, после чего временную трассу Тм50 укоротили до м.Семеновская. Теперь это вопрос ЦОДД, и его позиция может быть другой. Несколько лет назад в течение пары недель этот поворот использовал Тм13, когда вместо Метрогородка ходил до 16-й Парковой

Он что-то докопался там до 368, да и вообще активничает по нему. Переехал?

Согласен. Но это же не мешает использовать эту инфраструктуру, проведя её модернизацию?

Начали брать на испытания и покупать понемногу.