Активность

Надо еще сказать, что рельеф участка ШЭ между 3 Владимирской и Свободным не самый приятный. В сторону Ивановского в этой части - спуск. На подъем в обратном направлении груженому трамваю взбираться тяжелее, соответственно, расход электричества будет поболее.

Да и заряжаться там долго незачем. Не круг же делать, а только до 3-й Владимирской доехать. Как и всё остальное, построили там, где проще, а не где нужнее.

А в чем проблема заменить в штатном расписании должность "водитель" на "оператор"?

Так они наверное уже достигли этого

Кхм, на фоне новостей из Строгино они как на другой планете живут...

кто-то тут недавно предлагал бредятину в виде ночников в леса нью-Васюки, я решил посмотреть, где на территории старой Москвы и окрестностей МКАД еще не хватает ночного транспорта, всех приглашаю к обсуждению: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A81d03e7716fe6143390d13bd8dc6c2e4befff14ac8b621940c1ea550d627b400&source=constructorLink н1 не трогал так как его основной поток, насколько мне известно, пассажиры аэропорта, н11 тоже постарался сохранить максимально прямым как аэропортовский все оригинальные трассы маршрутов помечены серым цветом, небольшие изменения действующих ночников отрисованы цветными линиями преимущественно в цветах оригинальных маршрутов, участки с которых существующие ночники убираются выделены красными многоугольниками по новым маршрутам, из базовых идей: маршрут через Богородское в Гольяново, маршрут в Коптево и Головинский, маршрут в Щукино и Строгино из более интересного: переигрыш маршрутов в СВАО с созданием нового маршрута в окрестности Лося, по Ярославке круглосуточно м56 (не стал отображать на схеме), переигрыш маршрутов в ЮЗАО + выход в ближайшие крупные центры НАО, маршрут через Южный порт (на будущее) в Печатники и экспрессом в Западное Бирюлево и идеи по обслуживанию Люберецкого-Косинского узла пояснения по Лефортово-Соколиной Горе: прорисовал вариант возможного перекреста н3 и н4, но нужно ли оно и не сильно ли удлинит время хода...

Только получается, что оно задумано для зарядки трамваев, а не для использования по прямому назначению (например, отстой неисправных трамваев, межрейсовый отстой разных маршрутов и т. п.). Всё-таки зарядка трамвая и межрейсовый отстой - разные причины простоя.

свято место пусто не бывает

главное что с Гугл-браузера на Яндекс проходит))

У меня работает, но это может опять пока до установки какого обновления

Можете ржать, но вот узнал, что это такое. Не знаю, что случилось, но с яндекс-браузера больше ни один запрос гуглу не проходит, не помогает ни перезагрузка телефона, ни полуфинал квн, ни смена опсоса. Другой браузер работает без проблем, ну и само собой поиск яндекса тоже.

Да особо ничем, наверное не отличалась от переезда где нибудь на Народном Ополчении. Вот как было реализовано в Омске, где ж/д была электррфицирована, было бы да, интересно узнать. В любом случае даже если где то и было когда то пассажирское движение, это не сильно прибавляет разницы с тем что его не было и была обычная подъездная ветвь с переездом, которых и в Москве было более чем...

Снилось, будто я вожу заказы на юге Москвы, причем очень много за 1000+. И многие из них, на удивление, короткие. Тем временем, в Москве снова проводят спортивное событие, по масштабам похожее на олимпиаду. Специально отстроили стадион огромный под это, там же сделали торгово деловой центр, недалеко от Вегаса Каширского. И в разгар матча берёт и обваливается бетонное перекрытие между ярусами трибун. Гибнут десятки людей, многие из которых иностранцы. Тут же глава олимпийского комитета публикует экстренное обращение, где выражает соболезнования, почему-то держа в руке букет розовых роз. В комментариях на него обрушивается шквал гнева, мол, сначала доверил строительство ключевого объекта каким-то левым подрядчикам, распилил немало бабла, а теперь пытается не потерять лицо перед публикой. Я, тем временем, подъезжаю к этому комплексу, а пока не подъехали экстренные службы всё выглядит абсолютно обычно. Мне прилетает заказ, потом к нему два дополнительных. Один в дальние Мытищи, другой в Балашиху, третий в Раменское. Все три нужно забрать из магазина, что расположен на двадцатом этаже высотки бизнес центра. А время уже позднее, принимаю решение отказаться от них, ибо проездил бы до утра. Хотя суммарно за весь маршрут система обещает около 11000. И тут начинается. Спасатели, скорые, пожарные. Следом подъезжают катафалки-рефрижераторы. Со стадиона эвакуируют людей, МКАД по внешней стороне перекрывают, мчат колонны автобусов гармошек Мосгортранса, чтобы развезти болельщиков обратно по отелям и станциям метро. В интернете шумиха страшная. А я, устав после рабочего дня, возвращаюсь домой. Почему-то путь к моему дому лежит через двухполосную пустую грязную дорогу где-то в пригороде, с такими же грязными тротуарами, тусклыми фонарями, часть которых и вовсе была отключена на длинном участке. В квартире, где я вроде жил один, тоже были перебои со светом. Часть ламп постоянно гасла, отключались некоторые розетки. Ещё мне снился "гениальный" новый стандарт транспортного обслуживания густонаселённых районов пригорода. Один очень частый автобусный маршрут, который охватывал всю территорию этих ЖК, проезжал крюками и петлями по каждой из улиц, подвозил людей практически к каждому дому. Но угадать его маршрут внутри этого района было практически невозможно: на картах его маршрут выглядел как лапша)

1) По Энгельсу, по моим воспоминаниям - нет. От Покровска-Приволжского ходил пригород на тепловозной тяге на Разъезд 8 км, Анисовку и Красный Кут. А вот в другую сторону только грузовое движение - как на Покровск-Приволжский-Пристань, так и по упомянутой мной ветке на ст. Мелькомбинат. Очень-очень давно, до 1935 года точно, пассажирское движение между ст. Покровск-Приволжский-Пристань и ст. Покровск-Приволжский имелось, но на Амбары (Мелькомбинат) - очень сомнительно. 2) Что касается Калуги - если и было, то очень давно. Сейчас я как раз пишу статью про историю Окской ветви в Калуге, но это история долгая, возможно, к концу зимы закончу.

На Новомосковской, пустив после Потапово, как 983

А пригородное сообщение там было? Равно как и в Энгельсе.

Да, это большая проблема. Они ещё и на 30 выпуск снизили, получается Коптево пострадало.

Не проще было отменить 10 и 21 вообще, чтобы компенсировать потребление и не гонять пассажиров между тремя остановками на Щукинской?

По городскому на МЦД4 до Реутова. Возможно, это связано с тем, что рядом метро Новокосино.

⚠️ На время оперативных ремонтных работ трамваи 10, 15, 21, 30 ходят с увеличенными интервалами. Вместе с трамваями работают автобусы: 🔹010 — от улицы Кулакова до метро «Щукинская» 🔹021 — от Таллинской улицы до метро «Щукинская»

Дак это не ДиВан. Отвратное и дальше - хоть потоп

Да такое бывает намного чаще, чем какие-то глобальные сбои, когда действительно, надо искать пути объезда. Ну сломался поезд, пока примут решение убрать его в ближайший тупик (если на ходу), пока высадят паксов, ну минут 10 может пройти. А дальше движуха восстановится, и ещё и с нагоном полетят. И все эти объезды ещё больше времени займут. А уж впадать в панику из-за 3-минутного интервала в пик, ну это уже совсем такое себе… Да, б***ь, я про то говно, которое сделали там, где можно было сделать удобно для людей. А так-то и по светофору можно, когда прямо красный, а под стрелку поток с разрывами, и с Ленинского поворачивающих мало. Но это всё хрень. И да, г-зимой напротив аптеки из-за суГробов особо не перебежишь.

Там напротив самой аптеки прекрасно перебегается без светофора

И уже не первый раз. В очередной раз выматерился на головожопов, сэкономивших на выходах на дальние углы Пилюгина и Кравченко и таких же их коллег, установивших 172 секунды красного для пешеходов через Пилюгина 🤬😡😤

Ну вот рисовали изначально самую лучшую связь СЛ и Д2 в Щербинке, но мне кажется, она бы к едреням собачим положила весь юг СЛ, учтивая, что ещё и с ТЛ на Новомосковской толпа заваливать будет.