Активность

Я так понимаю, в районе Икши тоже упало, и перестала работать СЦБ. И не только там, проблемы были не только с завалами на путях и повреждением КС.

Я про Стаффордов и имел ввиду Вот именно что символическая-у меня один знакомый пошёл работать на эту бабу,и в итоге через 2 дня сбежал оттуда без оглядки в ПАТП ибо отработал бесплатно тупо. Ему хозяйка прям в лобан заявила типа,а эт ты с кондукторшей договаривайся насчёт своих денег. И это не считая того,что этого дурака надо заправлять ЗА СВОИ каждый день,ибо жрёт как сволочь.

Там кривая на кривой, пол-линии надо спрямлять, т.е. строить заново. В числе прочих, полной жестью является участок Ставрополь-Плагиада (Михайловск), вот здесь, с учетом застройки, нельзя сделать почти ничего. В таких условиях действительно проще построить современную 60-километровую линию до Невинномысска, и напихать туда всего подряд пар на 20 - Ставрополь-Краснодар (Новороссийск, Сочи..), Ростов, Владикавказ, а также Кисловодск. По состоянию на 2016 г поток между ставропольской агломерацией и КМВ входилв ТОП-20 по стране и составлял 7+ млн чел в год, что больше, чем между Москвой и, например, Казанской агломерацией или Самарской.

По Москве-Курской как то крутимся,и раньше так крутились-там тупиков на проходных отродясь не было.

Всё, пора забывать это ругательство. Система сдерживания конкурентов потеряла финансирование от USAID.

Так и планировалось. Ещё когда т57 был троллейбусом.

А проход со стороны переезда закрыли?

Видел, туда уже свезли новую РШР. Возможно, по ночам уже что-то укладывают.

В ак 1787 пазики были, ушли после поступления спринтеров. У стаффов на 501 тоже были пазики. Если имеется в виду Рейс - пазики заменили на китайцев.

Скоро на Шоссе Энтузиастов будут перекладывать рельсы между Авиамоторной и проспектом Буденного. На сколько это затянется сказать не могу. Может за месяц управятся.

от дмитрова не? где там дерево упало?

183 и 843, 4к>1к.

Причина простая как три рубля: пазик дороже! На тот момент действительно было дешевле купить две газели и нанять двух водил, чем гонять один пазик. Зарплата водилы символическая, основной доход у него с левых оплат за проезд, а газель можно вообще не ремонтировать, а списать, когда она у тебя самортизируется (через два года), и купить новую. Закат эры газелей начался с запретом налога на вмененный доход автобусным перевозчикам. Тогда налоговая стала требовать оформлять всю полученную выручку, и водилам понадобилось сильно повысить зарплату, в итоге бизнес стал не таким интересным. Увы, даже ухоженный форд - для меня пытка. Дуже маленькое в нём расстояние между лавками! В новом форде-транзит мест, где я могу сидеть не зажимая колени ушами - уж целых три из девятнадцати! В старом было два. А в пазике всего четыре "узких" места из двадцати пяти

@Lopasnensky, у вас есть практика оборотов по главным путям на вокзале? Без заезда в тупики.

А объединение ФЦ с ФСЗ началось разве не когда Ханина перевели в ФЮ?

Как минимум, с позднесоветских времён.

Ничего не поменялось. Значит так назначать. Или от Лобни.

С Белки так теперь вроде только через упож можно выехать (пути 1-4) и без Беговой и Тестовской? Или что-то поменялось?

давным-давно это когда? я описываю случай примерно 30-летней давности))

Там будет много меньше шансов занять удобное сидячее место.

233 в выходные тоже на Зелаке

Ой, да, речь была про 782-й, а не про 798-й, на который правда ГАЗ все-таки выезжал

И 782-й в 11-м парке в 9-й колонне.

м1 во всех колоннах 11 парка, а не только в 4-й и 5-й, 284 поделен между 5-й и 6-й колоннами, 110 в 4-й колонне, 798 недавно отдали в 11-й парк, он в 9-й колонне, 698 по будням поделен между Зелаком и 11 парком, по выходным полностью за Зелаком

А водолей то где? Ладно, тогда 852 подходит: море эмоций при вечерней поездке от Пражской; любителям большой воды Каскад Кировоградских и Варшавских прудов в 10-ти минутной доступности, а после продления до Красного Маяка лес с водными нимфами станет ближе.