Активность

Ну да, ты не видишь ничего такого, потому что они такие же как ты. Почему бы заранее не обговорить с приглашающими, куда они собираются тебя возить, и построить планы исходя из этого? Но нет, ты привык жить одним днём. А потом виноваты все кроме тебя. Люди Читают *опой. (с) Несколькими постами выше я перечислял некоторые из городов, где я побывал. Да, с возрастом я стал ленив, и сейчас езжу на пдс в среднем лишь раз в год. Плюс - супруга к своей родне в Моршанск, это отдельно, но билеты для неё, разумеется, покупаю я. Всегда без проблем беру билеты на желаемое число. А на диване я не лежу - жалко терять время непродуктивно. И телевизор практически не смотрю.

Я уже спрашивал (и даже сохранил) полный список маршрутов, переходящих из ФСЗ в ФЮ. А можно повторить этот список, вдруг что изменилось за месяц?...

ну из москвы он тоже практически дневник. но, во-первых, он фирменный и дорогой. во-вторых, у него остановок мало. в-третьих, как-то неправильно закрывать подобную нишу дальними поездами.

На электробусах площадки «Нагорная», бывшего 8-го троллейбусного парка в Москве стали появляться бортовые номера филиала «Южный» - с нового года он перешёл из филиала «Северо-Западный». https://t.me/busandall/12611

Так в Москву по сути 55 дневник. Из Москвы же требуют. А задачи экономии состава и не ставится. В Казань же сравнительно недавно добавили сразу 2 ежедневных поезда к уже имеющимся двум.

в принципе да, но так дневник только в одну сторону получается. надо бы в обе. всё равно один состав за сутки туда-сюда обернуть не получится, два надо.

На моей памяти, оно всегда было грузовое, пассажирские поезда оно обслуживало давным-давно. Наверное, до тех пор, пока плечи обращения пассажирских поездов Москва - Малоярославец и Малоярославец - Сухиничи объединили в Москва - Сухиничи. Когда это было? Может, в 1960? То, что я выше говорил про "цыганскую" электричку, относится к 1991-1992 годам. А у Мичуринца табор помню и в первой половине нулевых.

тоже верно.

Кандидат на дневной поезд, это 128 Москва Казань с кучей сидячек. Он в Москву прибывает в 4.50 Вот его побыстрее и отправлять обратно. Глупо сидячками ездить ночью далеко. Или он в общем обороте с кем то?

3390 рублей за 1 день. 100 тыр в месяц за тяжёлую физическую работу без выходных - такое себе, на меньшее вряд ли едут. В кишлаке, насколько я понимаю, никаких работодателей нет, ты там сам на себя пашешь, если нашел где. В ларьке, лепешки печешь, в поле собираешь что-то.. Но в целом, догадываюсь, что сбережений тут нет, еле еле на автобус накапливают и едут с нулевым балансом в Россию) плюс ещё в России надо на всякие поборы чиновников сдать тыщ 10.

На мой взгляд, разумнее убить 366 и 575, ходящие раз в иногда, и получить один маршрут с адекватными интервалами. 10 рейсов одного и 8 другого, причём последний в сторону Москвы в 6 вечера – явно "ни о чём".

А оно Депвелу надо?

А не проще 400к обрезать по метро Пятницкое шоссе и добавить заезд в Митино-дальнее и Отраду? А 575 отменить.

Как сказать... Если по маршруту имеются объекты, проезд которых машиной бОльшего класса запрещен, может быть и нарушением. Ни на 2, ни на 37 морковок не видел ни разу. Чсх, этоэлектробус по 20 в утренний пик хоть и не в мясо, но заполнен прилично.

Ну а куда вы предлагаете ставить 10 имеющихся в Долгопрудном 5250? Город вас не устраивает, пригород тоже, раздайте их в дальние филиалы не мучайтесь!)

Кусок до и по Нововладыкинскому едет очень медленно. Сейчас выходной, а красное от Владыкино.

Так повышение класса не является нарушением. Или там ещё возраст не соответствует?

Давно пора! Ездит в Отрадном битком мимо остановок, если никого нет на выход.

Так никто не предлагает 637 делать реже - там же еще человейники на Сельскохозяйственной. Он как раз будет помогать 33 везти их ко Владыкино. У Окружной уже не то чтобы сильно пробочно - все машины уехали на СЗХ и стоит теперь не Сигнальный, а у южного выхода из метро. Тут как раз вариант частый 637 и частый 628 (или его кусок вида Отрадное - Ростокино), но с проездом по переулкам новых ЖК вполне могут решить проблему, что именно 33ий можно будет отменить совсем. Соответственно к Бот саду Сигнальный везет 628 и отчасти 134, а Сельскохозяйственную 603 и 134 с разных сторон от ЖК. Кстати его участок до Рижского можно повесить на новый магистральник вида Абрамевская - Бибирево - новая дорога - Сельскохозяйственная - трасса 33его. Там если что большой поток студентов из общежитий, собственно по просьбе институтов и восстановили движение по 48ому троллейбусу (33 же раньше до ВДНХ ходил только).

кому плевать на ктр, так это 21 колонне. То на т85 гармошка выйдет, то как сегодня 165100 на МК1.

не выйдет, она без ГТО стоит, и ее не дадут на прохождение, пока не поставят передние сиденья. 165107 теперь на Мцв работает. в 22 колонну отдали.

С нового года билет на ж/д экспресс (7000 нумерации) Тула - Текстильщики во 2 класс стоит 1600 р. Я охренел, честно говоря. Ласта Тула - Москва стоит около 1000 р, если не последние билеты. Откуда такая разница? Ведь должно быть наоборот, по идее. P.S. Кстати от Текстильщиков до Тулы тем же 2 классом уже 1010 р. То есть в сторону Москвы на 590 р. дороже.

ну, например, в твоих страстях по анапе а зачем? да ещё в таких тонах? так это ж срач-раздел. я туда не хожу. в общем-то, да.

Оно в принципе единственное - Метро Москвы. Есть ещё какая-то "моя тройка" частного разработчика, но, судя по отзывам, оно не работает, сам не пробовал.

кстати, ещё такое соображение. что-то я сильно сомневаюсь, что неквалифицированный работник может заработать в москве за день упомянутые полмиллиона. это эквивалентно 100 тыр в месяц, зарплата и для специалистов неплохая. заработать в кишлаке эту сумму за три дня, наверное, можно. но при условии, что ты там работаешь. а если ты работодателю скажешь, что я вот тут три дня поработаю, а потом в москву поеду - думаю, он просто немедленно пошлёт.