Лидеры

Так вас двое?! ))))

Проехал по всему маршруту, с удовольствием. Обратил внимание: по ул. Правды, с севера и до её поворота на запад, стоят новые столбы (помимо старых фонарных), к которым пока ничего не присоединено. Может, и дальше есть, но я сидел слева, и столбов на одностороннем участке видеть не мог. То есть можно надеяться, что со временем повесят КС... На билете пробивается "маршрут 004", так что вышесказанное про реестр и льготников, очевидно, верно. Обязательной высадки в Кутузове, как и следовало ожидать, нет, т.е. можно проехать весь маршрут от Стройиндустрии туда-обратно по одному билету. Народу мало - максимум человек 6 в салоне было, в будни в 11-12 ч., неудивительно.

По сравнению с серединой вагона в "Оке", да, красота. Не холодно и не жарко.

ФСВ, мать его! Там найти работающий кондей - большая удача.

Проблема 390 в том, что он порой нагружается на Полежаевской или на Хорошёво так, что потом уже не войти и не выйти. Много "лишнего" попутного ветра. А СВ или тем более БВ в Сербору не проедут. Поэтому такой способ сработает. Для страждущих доехать до пляжа можно организовать пересадку после Хорошевского моста. Встречный разъезд Спринтеров сейчас мало-мальски осуществляется. При увеличение количества выходов не вижу "коллапса", ведь транспорт экологический. Вообще я бы маршрут этот сделал круглогодичным. Дороги до пляжа же расчищают от снега. Люди не только купаться-загорать едут, но и гулять. И работать (я про обслуживающий персонал коттеджей). Где у т86 вторая конечная? Он кольцевой. Т58 навряд ли, а вот если Т6 продлят, то не у дел останется недавно откапиталенная ОРП у к/т Нева.

Это настолько схема прям схема, что по ней вообще ничего не получается.

По этой схеме много чего получается. Надо смотреть в более крупном масштабе.

А ты налей о отойди© ) Зы 36 ожидаемо новогиреево-семеновская

По ФАТПу, ждем активизации прихода ЛиАЗов в 6ТП и под их приход будут передавать КАМАЗы прошлой поставки в ФАТП. Первые 8 ЛиАЗов уже пришли.

значит, Т24. Перевод 987 на БВ. Варианты загнать ещё кого-то есть не угадал. И не с платформы, а от шоссе Фрезер, Басовской улицы к метро Авиамоторная, школе, дворец борьбы и может ещё что-то. 59 самое частое. Предложи любым современным мамам даже ребёнка, мальчика 10 лет пройтись по 5-ой Кабельной улице, заставить ждать автобус, особенно вечером зимой. Нижегородская более менее раскрутится, БКЛ полностью введут, пересадки сделают нормальные на Авиамоторной - народу там будет куча в переходе; от Авиамоторной тоже шлёпать немало к станции БКЛ - поэтому от Басовской проще прямой маршрут и частый. А не труп 759 и 859 с ограниченным режимом работы

Ты видел сколько людей на Дангауэровке выходит? Целый автобус. Так что только если с двухсторонним заездом в Дангауэровку. Хотели избавиться от петли - создали новую петлю

Я думаю, что после Хорошёвского моста в этом случае можно пускать 390 без остановок до Полежаевской (ну кроме ст. МЦК Хорошёво). Тогда попутный ветер не будет занимать маленький салон. Ну не вглубь же парка ходили Икарусы. Там такие улицы, что кроме МВ ничего не пролезет, но если есть возможность заменить двигатель на экологический, то почему бы и нет. А проблему уменьшения количества мест можно решить увеличением количества выходов.

А бордюры менять ежегодно везде можно? Чем рельсы хуже? На рельсах ещё больше наварить можно...

Потому что негоже Бор обслуживать дизелями.

Построить станцию за 2,5 года вполне возможно и в условиях застройки, (хотя у нас она не такая и плотная) было бы желание, ресурсы и четко поставленные задачи.