Лидеры

И пару фото, если вдруг кто забыл, как выглядят Витязи в Чертаново

Когда Область начнёт башлять за строительство на своей территории, всегда пожалуйста. А ТиНАО - это Москва.

А я вот считаю, в Москве надо водный транспорт развивать. Он ведь тоже весьма популярен в некоторых городах Европы. Почему в Москве все желающие не могут добираться из дома на работу на лодках? Давайте проложим вдоль каждой улицы водные каналы как в Венеции, а потом посмотрим, сколько найдётся желающих пересесть с автомобилей на лодки.

А теперь сначала завершаем по существующей линии капремонт, электрификацию и 3.5 часа превращаются в 2. Без строительства новой линии. Опять получаем полчаса экономии, которые на маршрутах протяженностью выше суток не считаются значимыми

Конечно, в современной Москве ездить очень трудно, потому что реально негде. На дорогах плотный поток машин, тротуары тесные и так далее. Поэтому так и просится предположить, что вот если бы было где, то вот бы тогда... Но у меня два примера 1. Советские времена. Машин мало, улицы широкие (кто сам не помнит, есть масса фотографий). Велосипеды свободно продаются, в отличие от авто-мото, и стоят дёшево. Да, и расстояния трудовых миграций сильно меньше, замкадье никто не застраивал ещё. Казалось бы, ну и? Все на велосипед? Так нет. Почти ноль. 2. Малые города. Аналогично, машин мало, расстояния совсем короткие, ОТ или отсутствует или работает скверно. Вроде идеальная ситуация для велосипедизма? Ну и где? Не, ну кто-то ездит, но единицы. Так на чем основано предположение, что в Москве, если проложить велополосы, население сразу начнёт массово садиться на велосипеды, если в других, куда более благоприятных ситуациях оно на них так и не село в статистически-значимых количествах?

Для сокращения скорости бывает полезно.

По Павелецкой проехать на трамвае так и не удалось: на Кожевнической уже ДТП с трамваем (38). Водители, похоже, еще не ориентируются на новой линии, чуть было не пропустили ост.Новоспасский мост, тётушке в салоне пришлось осадить разогнавшегося водителя

Это уже мечта московского начальства )))

Безусловно ненормально рассказывать чужим людям на форуме свои сексуальные заморочки...

Как раз к гастарбайтерам претензий минимум. У них может может соображалка не всегда на высшем уровне, но в массе присутствует какое-то минимальное воспитание и уважение к окружающим, ну и в целом они понимают свое место, и на улице в том числе. А вот туловища местного производства, которые воспитаны в убеждении, что все вокруг им должны, а велосипед - царь зверей (что ещё и подстегивается депвеловской пропагандой) - напротив, ведут себя на улицах совершенно по хамски. По крайней мере я не припомню гастеров, рассекающих по подземному переходу слаломом между пешехода и или чтобы гастеры разгоняли перед собой пешеходов на тротуаре гудками или звонками. А для местных это обычное дело. Вот отсюда отношение и формируется. Оно не первый год формируется, считай, прочно сформировалось уже. С чего пересаживаются на велосипед? С пешехождения, разумеется. Отчасти с местных автобусов.

Судя по фотографиям очевидцев, Павелецкая таки поехала.

Ну т42 гоняют с Сокола, вот и 778 с 810 видимо хотят. 778 и 810 в 1-м, а 733 на Дениса Давыдова. Едут, причём весьма активно. А КАМАЗы в ФЦ передают постепенно.

Погоди лет двадцать - так и станет

Не хочу тебя огорчать, но... Если не всё, то очень многое. Метро кроме Мск и Питера строили в другое время при других ценностях. А с электротранспортом по стране сам видишь что происходит, и именно из-за денег, за исключением Москвы.

По-моему, проще сразу отправить на 668 1 ТП.

Мне вот всегда интересно было: получают меньше автобусников, следить нужно кроме дороги ещё за проводами, что сложнее, хотя говорят, что автобус едет по разметке(более-менее), а троллейбус по проводам. Дело принципа?

А до какого месяца контракт у маршрутов, запущенных в 2015 году? 320 и т.п. Новый конкурс проводили или "внезапно" люди окажутся без транспортного обслуживания?

Я понял. Дельная мысль, если учесть, что если в сторону от Москвы 107/108 имеет хоть какой-то смысл, так как отправляется позже, а в сторону Москвы он почти в одно время с Ласточкой. По твоему графику полезней будет. Восемь часов в сидячей Ласточке - такое себе удовольствие. А если учесть, что у Череповца есть неплохой ночной поезд с удобным временем прибытия-отбытия в обе стороны, то не думаю, что имеет смысл. Лучше с Вологдой поработать. Хорошого ночника в сторону Вологды нет (лучшее - Воркутинский с прибытием в 5:53, ср. с прибытием ночника в Череповец в 8:00). Вот тут бы Ласточка за более-менее нормальное время (6-6,5 часов).

Боюсь, что это неверное предположение. Логическая связка "ВГУ - Плехановская" применительно к автобусным маршрутам в те годы, скорее всего, не работала.По крайней мере, я пока что не раскопал автобусных маршрутов, у которых в 50-е годы была конечная около ВГУ. В те годы главная конечная автобусных маршрутов плавала от Вокзала до Петровского сквера и обратно. Плюс некоторые маршруты отправлялись от площади 20-летия Октября ( нынешняя площадь Ленина). "ВГУ" как конечная начала бурно развиваться, скорее всего, в 60-е годы после пуска в Воронеже троллейбуса. До этого вопроса я пока ещё тоже не добрался. Вроде не было здесь такой схемы.

В 60 годы два моих соседа работали в этом ПТП. Один приезжал на обед на пазике с 13 маршрута 03-47 ВВБ ,а другой работал сначала на грузотакси,а потом таксистом на Газ-21.Катали нас до остановки автобуса.

3 маршрут в 60 годах обслуживался лаз 695 следовал по улицам параллельно Ленинскому проспекту до переезда в Отрожке.По отрожке ходил 24 маршрут. 13 Маршрут следовал улица Средне московская-Клиническая.Первые автобусы были ПАЗ.Одно время видел Зис-155.С середины 60 годов лаз 695. В начале 60годов был маршрут 7 Вокзал -Аэропорт.Работал пока не пустили троллейбус 2. 9А маршрут Средне московская - Санаторий имени Горького автобус паз один ходил .Маршрут 17 Средне московская - Софьи Перовской. Конечная остановка была у 9а и 17 маршрута около дома Пушкинская 4. Маршрут 4А Вокзал- Улица Торпедо .5 маршрут от Вокзала шел по проспекту революции . Конечную точно не помню.

https://m.vk.com/wall-135540953_48877 водитель троллейбуса с 1 октября подлежит к сокращению

Только что узрел объявление на остановке, что с 20 числа т85.