Лидеры

я не удивлюсь, что они начнут за два-три месяца строить трамвай по Сахарова и не достроят к моменту закрытия данного участка. Скажут: "Ой, мы не успели! Откроем вместе с метро."

Знаем-знаем. Участок Каширская - Каховская не даст соврать. Шли бы они со своими закрытиями. Суворовская такой ценой не нужна. Хотят ковыряться - пусть ЦУ КСЛ ковыряют.

Не знаю, связано ли это как-то с закрытием ГЗЛ, но сегодня подошёл 16 трамвай полностью синего цвета, борт 31015. Я не выдержал, подошёл к кабине и спросил у молодой водительницы: «А Вы к нам правда сюда из Бауманского приехали?». Та, будучи поначалу не особо любезной, очень оживилась и ответила, что нет, просто вагон оттуда перегнали. Перейдя ПОловину Черттановвской улицы, я оглянулся на трамвай, и заметил, что она мне ПОмахала ручкой. Ну я ответил взаимностью

Полный план с 11.12.22 будет выглядеть так: БМО ( только выходной день ) ( 584 километра за 18.5 часов, средняя скорость 31.57 км/ч ) 345 З Александров-I – Куровская 4:57 – 7:15 * брать на полную (324) Куровская – Жилёво 8:27 – 11:00 * не брать и не выходить в город 54 В Жилёво – Михнево 11:30 – 11:45 * брать на полную (108) В М Михнево – Детково 12:24 – 13:02 * не брать (464) В Детково – Поварово-III 14:48 – 19:08 * нет кассы ** *** (411) Поварово-III – Александров-I 19:56 – 23:24 * нет кассы **** * – рекомендации по покупке билетов ** – когда придёт контра, сказать, что едем от Новогромово до 211км *** – в магаз можно сходить в Детково, 3.5 км туда/обратно пешком, 106 минут на все дела в магаз можно выйти на 165км, сесть снова в Манихино-I, 48 минут на все дела **** – прибытие на высокую платформу - прыжок или переговоры, на низкую - бесплатно З – необходимо брать билеты заранее М – есть время сбегать в магазин В – поезд ходит только в выходной день

У нас метра вокруг хоть опой кушай Хотишь иди туда, хотишь сюда Мы буем околачиваем груши И не грустим в Затоне никогда. А то, что не работает метра Печалька - но, прорвёмся, как всегда

Дизеля-121, 138,138к, 142,153,434,965,968,дп91, с5, с918, т60, т72, т81, т85. Ещё 016 был. На м90 ещё 5 колонна частенько бывает

Наверное все же с827

Нет конечно. За 80 можно будет сдать те которые куплены за 80. Как сейчас те что куплены 5лет назад уже не сдашь. У кассира система показывает какая Тройка и за сколько и как ( нал/безнал) её можно сдать и можно-ли.

Ничего, построят ЮВХ и запустят какой-нибудь д*** Каменка - Крюково

Ну, коли буй вам ни на что не нужен, То продолжайте колотить им груши. А вот метра я что-то не найду, Ну разве в зиму лютую по льду...

"метро" и "назло" это не рифма вообще... полный провал... ХАЛ-ТУ-РА!!! ХАЛ-ТУ-РА!!!

И пусть нам перерыли полрайона И на полгода грохнули метро, Мы, бравые ребята из Затона На позитиве будем всем назло!

Ленивые вы Залез - сию 2 ОБВ на маршруте и 3 БВ.

По БМО проверки, а точнее места спавна и обитания контролёров такие: Орехово-Зуево - Александров-1 Александров-1 - Икша Бекасово-1 - Кресты Остальное пусто

Да, я их вечно путаю 🤣 У бывшей жены в Манюхино родственники живут... Отличная новость. Можно будет ещё сэкономить...

От Орехово до Куровской их не будет и не бывает никогда. Там и пассажиров кроме вас не будет, 2-3 человека ездит от Куровской до Давыдово, от Давыдово-Дулево до Орехово ездит от нуля до 1 человека.

Только оформлять надо либо из Бирюлево, либо до Бирюлево. А все остальное как обычно.

Кстати: снег выпал - стрелки ещё не отключили?

нет повода не выпить))

В Яндекс.Электричках появилось новое расписание по БМО с 11 декабря. Везде на кольце всё по-старому плюс/минус пара минут, кроме Апрелевских и Домодедовских выходов. Изменений много на участке Поварово-2 - Яганово. По ходу не врали слухи, что часть элек передадут из Апрелевки в Домодедово. Первое, что сразу бросилось в глаза, это 5:30 Яганово - Бекасово-1 вместо Жилёво. И вокруг Бекасово многое на будни/выходные распалось. Есть над чем посидеть-подумать... П.С. С нового графика минимальное время проезда полного кольца БМО станет на 2 минуты меньше - 18 часов 27 минут. По-прежнему только выходной, но зато минус одна пересадка. Самое долгое сидение в Детково 13:02 - 14:48, чтоб как раз вразвалочку в магаз сходить в обед.

Олень поди заимел асфальтовый заводик, и теперь вся плитка во всём городе поменяется на асфальт. И все бордюры с заменой прилегающего асфальта...

В заказ на 2023-й включены две дополнительные пары поездов на участке Курск - Льгов (будет 5 вместо 3), причём одна из новоявленных - беспересадочная в Железногорск за 2.56 с малым количеством остановок. Из конца в конец на ней вряд ли сильно поедут, автобусом значительно быстрее, а вот из Курчатовского р-на - может быть... Курск - Михайловский Рудник 6:24-9:20, Михайловский Рудник - Курск 14:51-17:47

"Пилите, Шура, пилите, они золотые..." (с)

На портале "томных заек" расписание обоих маршрутов всё с теми же интервалами. Ну от Шаболовки поедут единицы, а от Нагатинской, что видел - стоячка, но влезаемо.

Все было строго ПО маршруту. Просто маршруты разные бывают. А ездить только по единственному маршруту до работы - Тоска Смертная.

13 минут интервала в утренний пик у 47-го и 20 у 49-го - это усиление? Однако

Кстати, по поводу 292. Зайки видимо, считают, что он дублируется МЦД2, и потому скажите спасибо, что не превратили его в С792☹️

Прямо-таки взрыв мозга! Что ещё за С824? Это который 724? Но, судя по повествованию, это где то в Москворечье Сабурово. Значит, видимо, 740?

Ребят, а как вам вот такой перуэт от Цппк? Закрытие у вас, а мы добавляем 9 тысяч стоячих мест на дальняк... Как же эти пидоры научились писать свои сообщения, чтоб юзерам трахать мозги. Уменьшение сидячки они выдали как увеличение выпуска. Люди лишённые совести...

Весьма любопытная инфа от РМТМ https://vk.com/al_feed.php?w=wall-150643822_256765 Опубликован новый АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2022-2025гг. По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды. Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2022-2025 гг. планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению АИП 2021-2024): 2022: 494 млрд. руб. (+8 млрд.) 2023: 534 млрд. руб. (+22 млрд.) 2024: 390 млрд. руб. (-110 млрд.) 2025: 363 млрд. руб. Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 760 млрд. руб. Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает сокращение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25℅ как минимум в период 2024-2025 гг. Бюджет на 2022 и 2023 гг. при этом остается практически без изменений (и даже несколько увеличивается, но ниже уровня инфляции). Из них на развитие сети метрополитена в бюджете закладывается: 2022: 264 млрд. руб. (-2 млрд.) 2023: 297 млрд. руб. (+16 млрд.) 2024: 150 млрд. руб. (-130 млрд.) 2025: 150 млрд. руб. (бюджетные обязательства на 2025-2026 гг. в прошлом АИП составляли 358 млрд. руб) Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 591 млрд. руб. Таким образом, урезание бюджета на период 2024-2025 гг. происходит в первую очередь за счёт планов по строительству новых линий и станций метро, вводится жесткий лимит в 150 млрд.руб/год, а при таком уровне расходов, такие перспективные проекты как метро в Троицк или метро в Бирюлёво, будут выполняться аж до 2029 года включительно. При этом на дорожное строительство в эти "кризисные" года по прежнему будет направляться по ~200 млрд. руб. ежегодно - впервые за долгое время город планирует тратить на новые дороги больше чем на развитие подземки. Развитие МЦД, кстати, вообще оплачивается из другого (федерального) бюджета, Москва оплачивает только некоторые мелочи, связанные с проектом (например, дополнительные пешеходные переходы). Оставшиеся в бюджете небольшие суммы идут на развитие наземного общественного транспорта (автовокзалы и т.д.), а также строительство инфраструктуры формируемых Транспортно-Пересадочных узлов. Итак, согласно новому проекту бюджета, в течении 2023-2024 гг. в первую очередь будут достраиваться и вводиться уже начатые обьекты: Большая Кольцевая линия (31 станция, 2 депо, общая стоимость 820* млрд., срок реализации 2011-2024**). * Участок Авиамоторная-Нижегородская строился и достраивается по титулу Некрасовской линии. ** Линия разбита на разные титулы с разным сроком реализации (Савёловская-ДЦ 2011-2024 (откр. 2018), Хорошёвская-Кунцевская 2013-2024 (откр. 2021), Кунцевская-ПВ 2013-2023 (откр. 2021), ПВ-Каховская 2013-2024 (откр. 2021), Савёловская-Авиамоторная 2013-2024 (стр.), Каховская-Нижегородская 2013-2024 (стр.)). Выполнено: 616,1 млрд. 2022: 87,8 млрд. 2023: 88,8 млрд. 2024: 27 млрд. Ввод в эксплуатацию оставшихся участков БКЛ так или иначе состоится в первой половине 2023г., однако в бюджете указаны определённые суммы (около 27 млрд.) включительно по 2024г. По всей видимости, сюда входят всяческие "доделки" - дополнительные выходы, пересадки и другая инфраструктура, порой невидимая для глаз обычного пассажира (электродепо и т.д.) ОЖИДАЕМЫЙ СРОК ЗАПУСКА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ 2023г. Солнцевская линия («Рассказовка» - «Аэропорт Внуково», 2 станции, общая стоимость 51 млрд., срок реализации 2019-2023). Выполнено: 14 млрд. 2022: 17,8 млрд. 2023: 19,2 млрд. ОЖИДАЕМЫЙ СРОК ЗАПУСКА - В КОНЦЕ 2023г. Люблинско-Дмитровская линия («Селигерская» - «Физтех», 3 станции, общая стоимость 55,7 млрд., срок реализации 2017-2024*). * Участок разбит на разные титулы с разным сроком реализации (Селигерская-Лианозово 2017-2024, Лианозово-Физтех 2019-2023). Выполнено: 28,5 млрд. 2022: 16,6 млрд. 2023: 7,6 млрд. 2024: 3 млрд. ОЖИДАЕМЫЙ СРОК ЗАПУСКА - НА РУБЕЖЕ 2023-2024 гг. Сокольническая линия («Коммунарка» - «Потапово», 1 станция, общая стоимость 23,2 млрд., срок реализации 2020-2024). Выполнено: 6,7 млрд. 2022: 6,9 млрд. 2023: 9 млрд. 2024: 0,5 млрд. ОЖИДАЕМЫЙ СРОК ЗАПУСКА - НА РУБЕЖЕ 2023-2024 гг. Троицкая линия («Новаторская» - «Коммунарка», 7 станций, общая стоимость 145,7 млрд., срок реализации 2015-2026*). * Участок разбит на разные титулы с разным сроком реализации (Новаторская-Бачуринская 2015-2024, Бачуринская-Коммунарка 2018-2026, Оборотные тупики в Коммунарке 2020-2023). Выполнено: 76,7 млрд. 2022: 28,1 млрд. 2023: 26,9 млрд. 2024: 12,9 млрд. 2025: - 2026: 1 млрд. ОЖИДАЕМЫЙ СРОК ЗАПУСКА - НА РУБЕЖЕ 2023-2024 гг. Троицкая линия («Новаторская» - «ЗИЛ», 4 станции, общая стоимость 117,3 млрд., срок реализации 2017-2025*). * Участок разбит на разные титулы с разным сроком реализации (Новаторская-Крымская 2017-2025, Крымская-ЗИЛ 2021-2025). Выполнено: 14,3 млрд. 2022: 25,3 млрд. 2023: 25,2 млрд. 2024: 33,3 млрд. 2025: 19,2 млрд. ОЖИДАЕМЫЙ СРОК ЗАПУСКА - 2025 ГОД. Рублёво-Архангельская линия («Шелепиха» - «Липовая Роща», 6 станций, общая стоимость 194,4 млрд., срок реализации 2021-2027). 2021: 2,6 млрд. 2022: 15,1 млрд. 2023: 6,7 млрд. 2024: 10,7 млрд. 2025: 52,2 млрд. Остаток на 2026-2027: 106,9 млрд. Вот тут интересно. На сегодня уже практически раскрыт котлован первой и активно разворачиваются работы на еще двух станциях. С осторожностью предполагаем разбитие на пусковые этапы по «Бульвару Карбышева», с запуском в 2025-2026 гг. от «Шелепихи» до «Бульвара Карбышева», а от «Бульвара Карбышева» до «Липовой Рощи» - в 2026-2027 гг. Также в течении 2023-2024 планируется завершить реконструкцию имеющихся электродепо и достроить строящиеея: Большая Кольцевая линия: ТЧ «Нижегородское». Большая Кольцевая линия, ТЧ «Аминьевское». Замоскворецкая линия, ТЧ «Братеево-2» («Южное»). Сокольническая линия, ТЧ «Саларьево» («Столбово»). Через одну из четырех ССВ, сможет обслуживать и Троицкую линию. Плавно переходим к еще не начатым обьектам: Кольцевая линия (строительство станции «Суворовская», общая стоимость 18 млрд., срок реализации 2019-2024). Выполнено: 0,5 млрд. 2022: 0,8 млрд. 2023: 8,2 млрд. 2024: 8,5 млрд. Таким образом, предположительный срок начала активного строительства - 2023г, запуска в эксплуатацию - в конце 2024г. Арбатско-Покровская линия («Щёлковская» - «Гольяново», 1 станция, общая стоимость 26,8 млрд., срок реализации 2021-2026). Выполнено: 0,006 млрд. 2022: 0,3 млрд. 2023: 0,5 млрд. 2024: 0,5 млрд. 2025: 5,1 млрд. 2026: 20,4 млрд. Таким образом, предположительный срок начала активного строительства - 2025г, запуска в эксплуатацию - в конце 2026г. Люблинско-Дмитровская линия (строительство станции «Южный Порт», общая стоимость 10,5 млрд, срок реализации 2023-2026). 2023: 1,5 млрд. 2024: 1,8 млрд. 2025: 2,8 млрд. 2026: 4,4 млрд. Таким образом, предположительный срок начала активного строительства - 2025г, запуска в эксплуатацию - в конце 2026г. Бирюлёвская линия («ЗИЛ» - «Бирюлëво», 10 станций, 1 депо, общая стоимость 299,1 млрд., срок реализации 2021-2028*). * Строительство электродепо вынесено в отдельный титул с более жесткими сроками реализации - 2022-2026. 2022: 5,3 млрд. (из них 2,6 млрд. - на электродепо) 2023: 4,2 млрд. (из них 1,8 млрд. - на электродепо) 2024: 7,3 млрд. (из них 4,3 млрд. - на электродепо) 2025: 38,5 млрд. (из них 7,8 млрд. - на электродепо) Остаток: 243,8 млрд. (из них 9 млрд. - на электродепо) Таким образом, предположительный срок начала активного строительства - 2024-2025 гг., запуска в эксплуатацию - в 2027-2028 гг. Линия будет сдаваться сразу с собственным электродепо, его строительство должно завершиться уже в 2026г. Троицкая линия («Коммунарка» - «Троицк», 6 станций, 2 очереди большого депо, общая стоимость 223,8 млрд., срок реализации 2022-2027*) * Строительство электродепо вынесено в отдельный титул с более жесткими сроками реализации - 2023-2026. 2022: - 2023: 0,8 млрд. (все - на электродепо) 2024: 6,7 млрд. (из них 4,4 млрд. - на электродепо) 2025: 26,2 млрд. (из них 12 млрд. - на электродепо) Остаток: 190,1 млрд. (из них 19,8 млрд. - на электродепо) Таким образом, предположительный срок начала активного строительства - 2025 г., запуска в эксплуатацию - в 2027-2028 гг. Строительство электродепо может начаться уже в 2024 и должно завершиться в 2026г. В 2026-2027 годах также планируется проводить предпроектные работы по участку дальшейшего продления Рублёво-Архангельской линии в само Рублёво-Архангельское, а также по участку дальнейшего продления Бирюлёвской линии до Щербинки. Ну и на всякий случай перечислим перспективные обьекты, вообще никак не вошедшие в программу бюджета на 2022-2026 г. (простым языком, при текущих реалиях, реализация этого всего улетает за 2030+) - Центральный участок Калининско-Солнцевской линии (3 станции глубокого заложения). - Центральный участок Троицко-Некрасовской линии (4 станции мелкого заложения). - Центральный участок Бирюлёвско-Рублёвской линии (4 станции смешанного типа заложения). - Труднореализуемое продление Сокольнической линии вдоль Щелковского Шоссе до п. Восточный. - Продление Бутовской линии в Щербинку. - Продление Бирюлёвской линии в Рязановское. - Продление Троицкой линии до Красной Пахры. - Продления Калужско-Рижской линии в Мытищи, по нашим данным, не планируется, совсем.

Кто о чём, а Катуар о наболевшем 664 метра пешочком, очень-очень важная связь. А главное, сильно связанная с нынешней ситуацией на юге.

Ты монстр, по закрытому участку-то ехать Строителей-то не снесли?

Дык все эти агитки для дебилов депвел сочиняет. Уменьшение числа мест и снижение скорости называется инновационеым ПС и регулярностью интервалов. Пипл хавает. Ибо бошки у всех опечатанные...

Вчера на 631-м неожиданно работал Спринтер 192108. Причём работал он по какой-то трёхсменке, поскольку попался на линии около 10 вечера. Видимо вечером взяли из парка на подмену. http://fotobus.msk.ru/photo/2971427/