Лидеры

Жаль, что нет аллергии на пересекающий МКАД хлам частников на маршрутах из московского реестра, где надпись на борту даже не увидеть за слоем грязи) На месте московского правительства, я бы в Москву, наоборот только БВ от Мострансавто пускал. И дороги меньше захламляют, и у метро меньше места съедают, и как-никак выглядят прилично

Могут отменить 352 маршрут, он дублирует всё что только можно, да и после открытия метро превратился в полупризрака

Да я не про это. Я про подмену понятий. Двухэтажный сарай называется международным автовокзалом, остановочный пункт - городским вокзалом, обычный автопарк - домом для электробусов... Заячья пидорасиная тематика перекидывается, инфицируя всё, что только ей доступно...

Значит не надо было. Есть теория пределов и этого достаточно.

Например, 82 призрак, возможно скоро под отмену.

А потом маршрут разделили на 196 и 699, который ходил с нормальными интервалами. А потом прискакали зайки и превратили оба маршрута в говно.

Там вроде не было никогда павильона ожидания. Но я надеялся, что этих флагов отказались. Новые, которые размещают за стеклом наноостановок всё также обновляют абы как.

На Соколе установили 3 зарядки

Зато на м96 не видел кубика сегодня 🙂

Вот кто бы объяснил, что за удовольствие ехать автобусом дальше 200 км (а есть рейсы по 2000 км и дальше!) при наличии ж-д альтернативы? Даже в сидячем вагоне комфорта несравненно больше, а в плацкарте и подавно. Скорость и цена - тоже сравнение не в пользу автобуса. О безопасности и говорить излишне. Ну так - зачем?

Щелковский - это на 80% ТРЦ

У всех нас есть в жизни более серьёзные проблемы. Но мы транс-фаны на транс-фанском форуме, и то что делают ушастые - это чудовищно. Всё, к чему они прикасаются, превращается в лютое у...ище....

да оно и правильно.

Ну вот зашёл я, к примеру в первый вагон на Каширской или в последний на Зюзине, а мож даже рыбкой запрыгнуть успел. Ну и нахрена мне идти на Каховской 2/3 станции, пингвинить на переходе, если по новому переходу чуть побольше пройти, но без пингвинов (надеюсь)?

Как минимум по пути сможет вывозить ещё Опалиху, Чернево и Губайлово.

А я вообще не понимаю зачем там что-то ограничивать. Кому-то удобнее новый кому-то старый, как на Чеховской

Везунчик. Интересно, когда всё обрежут по Лобне, рванет ли пукан у нашего катуарского товарища?

Это ещё что. Вот когда откроют "вокзалы" на 240км, 241км, 250км, 252км и прочих Пожитковых - вот это будет "финиш"

МАЗы 2016 года автолайна вполне ещё ничего так выглядят и ездят

Попытался поехать через Царицыно домой. Пробил билет, поднимаюсь на платформу, электричка через 20 минут. А у меня к отцу врач должен приехать, которого брат вызвал. И заодно брат с сестрой. И возможности ждать нету. Пытаюсь пробить выход - а валидаторы мне снова активируют поездку. Кассирша предлагает 10 минут подождать. Мысль о том, что я не могу ждать, её шокирует. Но ничего умнее она предложить не может. Вызываю такси, звоню в контакт центр московского транспорта, тетка из колл-центра 20 минут не понимает, что я хочу, ставит меня на удержание и что-то переспрашивает, после чего говорит, что возможности завершить поездку удаленно у неё нет. И разблокировать карту удаленно тоже. И больше всего выбесил вопрос "Я могу Вам ЕЩЁ чем-то помочь?", как будто она до этого решила мою проблему решила. Так что завтра тройку заблокируют и придётся извращаться с поездкой через железную дорогу утром.

https://www.mskagency.ru/materials/3352403 Около 500–550 электробусов поставят в Москву в 2024 году Около 500–550 электробусов поставят в столицу в 2024 году. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» заявил заместитель мэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. «По параметру «цена и качество» московские электробусы – лучшие в мире на сегодняшний день, это 100%. Москва – номер один в Европе город по количеству электробусов. В следующем году 500–550 новых электробусов к нам придет, все они российского производства, максимально локализованы. Мы гордимся своими электробусами, считаем их лучшими в мире. Это не только наша оценка, а многих наших других транспортных коллег», – сказал Ликсутов. Он также отметил, что электробусы в Москве закупаются в рамках контрактов жизненного цикла. «Отличие Москвы еще от других регионов, да и мегаполисов в мире – мы покупаем подвижной состав только по контрактам жизненного цикла. И это позволяет нам экономить расходы городского бюджета», – подытожил заммэра.