om2002

Ничего он там не выпиливал, сидя 4 года как в Администрации Президента и Правительстве России в Москве. Это как раз известный фейк. А троллейбус в Тюмене выпиливали как раз-таки при мэре Куйвашеве - нынешнем губернаторе Свердловской области.😀

Думается всё ещё проще. Конторе, возглавляемой автором статьи, просто нужно освоить гос.средства на разработку очередного прожекта трамвая или чего-то ещё вместо монорельса. А то что ни будет ни трамвая, ни монорельса там, действительно, прекрасно понимают. Зато вполне таки может быть парк висячие сады Семирамиды/Хайлайн, который ежегодно будет жрать бюджетных денег не меньше монорельса.

Ну всё же это если и перлы, то скорее уж не явные для непосвящённого читателя. Или просто уже избитые байки из старой методички. А так-то, как известно, пассажиропотоки там стали падать из-за увеличения интервалов движения, которое ЕМНИП началось где-то за полгода до открытия МЦК и Фонвизинской.

Между тем деятели ДепТранса похоже начали новую атаку на монорельс: https://vc.ru/transport/450836-i-s-vysoty-vam-shlem-privet-zagadochnaya-i-slozhnaya-sudba-monorelsa Явных перлов, как в прошлый раз с 39 "постоянными пассажирами", нет. Но как обычно цифирки даже внутри одной статьи плохо бьются с друг другом.

Думается, кассиры ликвидируемых киосков МГТ вполне легко могут быть трудоустроены в кассы метрополитена и МЦД. Благо количество открываемых станций и касс на них нынче намного больше, чем оставшихся киосков МГТ.

В твиттере желающие могут с ним пообщаться:

А что там всё-таки есть серьёзные проблемы с приёмом московских Троек? И на 114 или 117 удалось проехаться? Никто не знает, сколько там нынче стоит проезд до Ясной поляны?

На велосипеды пересадили)

При Собянине километровых петелек для НОТ нагородили гораздо больше.

По-моему от Лидла там как раз только идиотская система, когда нужный ценник висит на полке над (сверху) товаром, а не под ним. Это сильно путает и бесит. Забугром Лидл - отличный и дешёвый магазин с рядом интересных товаров. Чего не скажешь про пресловутый Да. По-моему как минимум в случае Пятёрки и Перека это 100%-ное гонево. Тупо решили пожмотится и зажать баллы до лучших времён. На это указывает и поэтапное ухудшение использования этих баллов осенью-зимой 2021-22 ещё до всякой спецоперации. Плюс бесконечные проблемы с воровством этих самых баллов, которые тоже почему-то массово процветали только в сетях X5.

По мне так, если совсем по уму, и строить новые B и С (попутно снеся построенный всего за 10 лет до этого старый C) не было никакой острой нужды. Даже в лучшие времена весь Аэрофлот прекрасно помещался в D, а всё остальное в E и F. А уж в нынешних реалиях одного D вполне хватило бы на всех. Чем для рядового пассажира ремонт в D принципиально отличается от ремонта в B и С? Особенно, чтобы ради него таскаться в куда худшей транспортной доступностью терминал.

Видимо, это была оффлайн-транзакция - частое явление при оплате картой на транспорте. Т.е. терминал перевозчика не сразу передаёт данные о транзакции в ваш банк, а пост-фактум. Сильно подозреваю, что Сбер в данном случае может быть даже и не в курсе, когда реально совершена транзакция. Тут скорее всё же надо трясти именно "стрелочников"/перевозчика.

Что там с ним в итоге, кстати? Продолжает вроде ездить, судя по всему?

Всё возможно при большом желании. Когда-то ж и из автобусов троллейбусы делали...

Т.е. в результате открытия нового парка общее кол-во автобусов в городе не увеличится? В нынешней ситуации наиболее целесообразно переоборудовать сразу на две штанги, питающиеся от проводов, подвешанных по всей длине маршрута. Проверенная временем технология, не требующая импортозамещения.😉

Хоспади, опять эти сказки про встречу со снежным человеком, не знающим какой маршрут ему нужен и существует ли он вообще, но точно знающим, где в Москве север, а где северо-восток и какой цифиркой их пронумеровал Баев.

Не, это как раз скорее всего "странные ребята без опыта" активно гастролируют по регионам и продают провинции свои потуги под видом "передового" московского опыта. Собственно, наверно ещё и поэтому была такая истерика вокруг любой критики Магистрали и попытки срочно её внедрить любой ценой.

Отсюда приходим к выводу, что в транспортной системе больше всего нуждалось в встряске её начальство, которому НОТ и его нормальная работа не интересны от слова совсем. Желательно, путём замены заек-магистралек на более серьёзных людей, способных решать хотя бы перечисленные выше вопросы с информированием и нехваткой водил. А ещё лучше, конечно, на людей, способных и хоть как-то развивать НОТ и оперативно решать давно назревшие проблемы с его инфраструктурой хотя бы в виде нехватки ОРП, нужных левые поворотов и т.п. (Про строительство новых трамвайных линий и автобусных парков, уж и мечтать не приходиться.) Но как мы видим в реальности всё движется в обратном направлении. Внезапно поменять номерки у четверти автобусов без объявления войны - это они запросто могут. А вот оперативно организовать выделенку и наладить движение одного экспресс-маршрута на одной Мытной улице - тут небось год будут согласовывать между собой. Ибо у заек лапки.

Наверно прям на сайте Магистрали провели опрос пользователей😊

Между прочем, кое-кто из них называет это "признание ошибок"! Хотя это скорее признание собственной беспомощности...

Это в честь Даниила Баева что ли?😉

+100500. Да даже и в раннесобянинское время большинство маршрутов троллейбуса ходило часто и очень часто. А сейчас 70-80 маршрутов автобуса с интервалами 10 минут по будням на весь город выдают за супердостижение.

Дык "профессионалам информирования" нечего ответить на вопросы по существу, вот и приходится кричать, что всех волнует только кольцо в носу и нетрадиционная ориентация, а по существу-то якобы и никаких возражений нет. Тем более, что как выяснилось, "профессионалы информирования" не в курсе даже таких элементарных вещей как, какие районы реально затрагивает их реформа номеров маршрутов. Да вроде особо и не скрывается, что это и есть реальная цель реформы.

А месяц назад ты удивлялся, с чего это тут все тут взяли, что вы в очередной раз сядете в лужу со своевременным информированием об изменениях и обещал утереть всем нос. Но в итоге снова сел в лужу...

Схема центра, сделанная Коноваловым (вышеупомянутый дизайнер на аутсорсе), может ещё и ничего. В т.ч. потому что он автор схемы старой Магистрали и ему наверно нетрудно было переделать её под новую Магистраль, сидя на пляже. А вот все остальные схемы, насколько я понимаю, делала девочка Маша из Питера, видимо, за зарплату и впопыхах. (Ну может Баев ей ещё помогал.) И там конечно куда более откровенная халтура. С одной стороны, действительно, микроскопический шрифт, который невозможно разобрать, а с другой стороны загромождающие карту большие кружочки метро и огромные выносы с отдельным перечислением маршрутов, проходящих у данного метро. Плюс для обозначения конечных ничего умнее, как написать это слово над номером маршрута, тоже не смогли дизайнеры придумать. Вобщем эти районные схемы могут считаться хорошими только за отсутствием каких-либо других. И уж точно они абсолютно не заслуживают таких вот восторгов зам.начальника транспортного цеха: