om2002

Поддерживающие может и есть. Только тут не поддержка, а именно ретрансляция бессоветного вранья и бреда транспортных чиновников, который уже сто раз опровергли. Тут не аргументированная точка зрения, а именно вот это: До такой клоунады в стиле Осташки в ЖЖ и Твиттере никто другой тут, действителньно, не опускался. Да и то Осташко, хотя бы интервью не давал и письма не сочинял про то, что "категорически против выведения троллейбусов из центра города".

Т.е. значит всё-таки не везде всё-таки было восстановлен выпуск. И главное за счёт, чего его будут восстановливать в этот раз решительно непонятно. Особенно, с учётом и без того острой нехватки водителей в Мосгортрансе.

В сухом остатке у тебя так ничего нет по поводу невиданого "очеловечивания" улиц в этом году. А по поводу внедрения современных спецчастей письме работников МГТ было всё изложено более, чем конкретно и подробно. Особенно, для любителей критического взгляда. «Часть автобусов со 2 мая переводится на «Т»-маршруты с обычных городских линий, на которых в отдельные часы вдвое вырастают интервалы движения (в том числе маршрутов №№ 11, 16, 45, 69, 157, 178, 187, 224, 227, 231, 236, 264, 610, 610к, 653, 715, 791, 825). Большинство из них имеют мало чего общего с сохраняющимися троллейбусными линиями.»http://tr.ru/news/1227-chyornyy-den-moskovskogo-trolleybusa-2-maya-srazu-vosem-marshrutov-pokinut-centr Или как Лиаз - "нормальный" автобус А все помнят новость про то, что Мосгортранс в этом году выделил на пиар аж 50 млн рублей, включающий как раз "правильные" комментарии в соцсетях? Может это явление всё-таки как раз из этой серии?

Электробус на автобусном маршруте?! Да вы что, это же подрыв всех духовных скреп! Электробусы нужны исключительно для замены морально устаревших троллейбусов!

Нет, предела идиотизму. Если финна испытывают без зарядки и пассажиров, то тут видимо всё тоже самое ещё и на полкруга езды м2 будет. Или назад от Китай-города на тягаче возить будут А баттарейки-то вряд ли можно сильно более ёмкие воткнуть в тот же самый электробус. А так у него вроде запас хода был всего 12 км.

Это была информация из какой-то передачи на России-24, которая озвучивалась на троллейбусном митинге.

Ну вот и достаточно было 37 как раз участить и склеить с 36, а не плодить дублирующие маршруты.

Не надо врать. Они как раз в своём письме говорили в т.ч. о разразботке и производстве современных спецчастей на ЭМОЗе, конструкторский отдел которого разгонал Михайлов. У вас плюсы, а в других районах, откуда забрали автобусы на замену троллейбусам и отменили маршрутки, одни минусы. Но скоро и до вас очередь дойдёт, ибо автобусы в таких количествах на замену оставшихся троллейбусов брать особо негде. Да и никакой острой нужды продлять именно Т9 до Владыкино не было. Его скорее наоборот стоило бы обрезать до ВДНХ или перенаправить к Северянину. Опять тупое вранье. Новые нормальные троллейбусы есть и даже в некотором количестве были таки приобретены в конце прошлого года.

Формально, конечно, нехватка ПС. Только тут в свою очередь возникает вопрос, насколько ообъективно возникла эта нехватка? Ибо каждый месяц пускают под нож по три десятка троллейбусов, многие из которых были вполне ремонтопригодны или вобще были на ходу.

Так раньше тут наоборот как раз разгарались срачи из-за того, что по госконтрактам обязаны останавливаться на всех остановках даже если нет желающих войти и выйти. И если они хотя бы не скидывают скорость до 0 км/ч по Глонассу, то их будто бы штрафуют. А некоторые ещё и дверями хлопали на всякий случай. Хотя я тоже скорее за европейскую систему, когда все остановки по-умолчанию по требованию. Правда, кое-где бывают вобще перегибы: сначала дави одну кнопку, чтоб остановили, а потом ещё другую, чтоб конкретную дверь открыли. И это все не в трамвае с кучей дверей, а в обычном автобусе БВ.

В случае метро или эстакад даже и ППЛО разработать и прогнать через слушания по ходу строительства. Но не в случае трамваев и прочей инфраструктуры НОТ, который строят в час по чайной ложке. Тут скорее обратная логика: если уж нет в АИП, то уж шансы произойти чему-то в обозримом будущем точно минимальны. И судя по озвученной выше информации, Сахарова и Школьную мы вряд ли скоро увидим.

То, чем ты тут пытаешься заниматься называется не критический подход, а в лучшем случае "флюгерство". А как раз критический подход всем здравомыслящим людям говорит, что гробить троллейбусную сеть нет никаких причин. И где там хоть слово, будущие проекты реконструкций? То, что ты предпочитаешь подтирать жопы обосравшихся московских чиновников, мы уже поняли. И причем не только подтирать...Однако коль уж рекламируешь невиданные прорывы "Моей улицы" в этом году, то, будь добр, расскажи подробнее, что конкретно имеется в виду и дай ссылки. Ты неоднократно писал и что "категорически против выведения троллейбусов из центра города". Интересно, что ты будешь писать, если вдруг Ликсутов и Собянин передумают и накупят кучу троллейбусов.А катастрофы не случится, и если в твоём Владыкино будет ходить один маршрут на Лиазах-4292 раз в полчаса, а все остальные автобусы будут экспроприированы на замену троллейбусов. И даже, если метро и МЦК будут станцию "Владыкино" мимо проезжать

А какая у вас карта? Или как давно вы её получали? А то прошлой осенью Виктория изговнилась и отменила старые карты, дававшие 3-5% скидки на весь ассортимент. Вместо них они изобрели карты "Моя Виктория", от которых почти нет никакого проку.

Ё-моё, Алексей, вы ж сведущий в теме человек! Уж даже Кац уже почти год не повторяет эту феерическую чушь про уничтожение Собянином троллейбусов в Тюмене, сидя в Кремле в 2009 году. Что именно они там ещё предлагали раскурочить и акционировать, доподлино неизвестно. Зато известно, что эта же лавочка как раз активно участаствовала в своё время в реформировании и акционировании железных дорог, как и оба наших главных транспортных деятеля из Прибалтики. .

25 минут большую часть дня, а у троллейбуса было 8-12 минут. Да ещё и ходит это чудо-юдо только до 21 часа. Так что давай там налаживай котроль ДепТранса дальше, как обещал. Это я, пожалуй, сохраню в избранных перлах. Сразу виден и государственный подход и забота об общественном транспорте . Общепризнааный на городском уровне подход!

Показатель чего? Того, что несёшь пургу и дезинформируешь народ здесь именно ты, что ли? И кто же в этом виноват? Не та ли самая московская власть, которую ты тут усердно лижешь нахваливаешь за мнимые достижения в виде ликвидации троллейбусов? Ткни пальцем. И тут тоже ткни. А то вдруг опять не та версия окажется, как показал феномен наличия троллейбусных проводов в проекте Покровки-Маросейки и отсутствия их в рельности.

+1. Пассажирам вобще-то ехать надо в первую очередь, а не любоваться внешним видом транспортного средства. Да и посмотрим ещё в каком состоянии будут все эти уродцы-Нижегородцы у частников через пару лет.

Во-первых, выделенку там обещало ещё постановление о выделенках от сентября 2011 года. Во-вторых, речь как раз о том, что она там явно необходима, но в пресловутой программе улучшайзинга инфраструктуры для пешеходов и ОТ "Его улица" почему-то отсутствует. В-третьих, как известно, официальный прожект там зато обещает возврат троллейбусов и вывод их из тоннелей, но ты говоришь, что этого не будет. Вот и верь после этого и тебе, и официальным проектам. При этом год назад ты вместе с Шумским писал, что мол новые повороты и участки КС для троллейбуса никак не сделать без минимум 3 лет согласований. А вот зато наладить нормальные интервалы для 255-го троллейбусозаменителя - это как два пальца об асфальт. Надо всего лишь-то "вопрос с интервалами маршрутов в центре Департаменту транспорта взять на особый контроль". В результате троллейбусные повороты в районе Долгоруковской давно построены, а вот 255-й как был призраком так и остался. Действительно, пропагандоны, пиарщики и прочие "обещепризннаные на городском уровне эксперты" могут творить чудеса, переворачивая реальность с ног на голову и выдавая чёрное за белое.

Т.е. сделана одна несчастная встречная выделенка на проспекте Маркса. А учитывая, что Магистраль на 80-90% состоит из старых маршрутов, то и без неё вполне можно было запустить пиар-кампанию "Магистраль" и мало кто заметил бы разницу.) Что там такого особо человеческого появилось-то? Стоянка такси в наиболее узком месте тротуара что ли? Как были широчечнные автомагистрали без выделенок и наземных переходов, так и остались. Это где это я успел покритиковать прожекты этого года (за исключением Садового)?Будь ласка, скинь нам всё-таки ссылки на окончательные официальные версии, чтобы потом не было снова разночтений, кто там чего и где обещал.

Результаты реконструкций 2016 года не имеют отношения к действительности?Это скорее ты тут регулярно несёшь пургу, год назад рассказывая, что троллейбусы надо грохнуть ради продления Т15 в Лужники, а теперь заявляя, что это не очень-то и нужно. И главная пурга это, конечно, когда пишешь сначала письмо, что "категорически против выведения троллейбусов из центра города", а теперь тут называешь это чуть ли не главным достижением Ликсутова и Собянина!

Не стоит путать проектирование с планировкой (ППЛО), от разработки которой до полноценного проектирования у нас проходит ни один год. Если есть отдельно Западное, то наверно должно быть и Восточное Бирюлёво. Тут, кстати, тоже, возможно, имеет смысл разделить на две части: Северный-Лианозово и Лианозово-Медведково. А то по первой хоть бы когда-то был ППЛО и слушания по нему, а также недавние картинки.Про второй же участок на конкурирующем форуме товарищ Свиренденков писал, что там даже слушания по ППЛО префектура СВАО ссыт организовать уже много лет. А мол, Ликсутов, Михайлов и прочие транспортные деятели, как обычно, ничего с этим поделать не могут. Также неплохо бы желающим дополнить эту всю табличку сведениями из текущей версии АИП: на что из этого есть там деньги и на какие стадии, в каком году.

Да, это наиболее правдоподобная версия, в отличие от детских сказок про якобы личную неприязнь Собянина к троллейбусам. И особенно, учитывая, что ликвидация троллейбусов и передача маршрутов частникам с двойной оплатой из бюджета вроде бы являются пунктами одного и того же плана развития НОТ в Москве, разработанного консалтерами из Маккинзи по заказу ДепТранса в 2012-13 гг . Точнее вместе с прочими троллейбусными плюшками (закупка 363 троллейбусов ежегодно, парк в Митино, новые линии по Кутузовскому, Волоколамке и других местах) он светился в собянинской программе "Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.", принятой в сентябре 2011 г. Интересено, вот в какой именно редакции и когда это всё оттуда убрали.

В статейке, утверждается, что 300 метров. А следующий электробус через сутки?))

Весело однако: даже до конца круга доехать не удалось. Интересно, деньги пассаажирам не должны в таком случае возращать?

И поэтому троллейбусные парки стремительно освобождаются и готовятся к продаже и сдачаче в аренду навсегда, а новые парки (даже автобусные) не строятся. Ведь чем меньше площадок, тем легче хранить ПС и закон соблюдать.