om2002

Формально, конечно, нехватка ПС. Только тут в свою очередь возникает вопрос, насколько ообъективно возникла эта нехватка? Ибо каждый месяц пускают под нож по три десятка троллейбусов, многие из которых были вполне ремонтопригодны или вобще были на ходу.

Так раньше тут наоборот как раз разгарались срачи из-за того, что по госконтрактам обязаны останавливаться на всех остановках даже если нет желающих войти и выйти. И если они хотя бы не скидывают скорость до 0 км/ч по Глонассу, то их будто бы штрафуют. А некоторые ещё и дверями хлопали на всякий случай. Хотя я тоже скорее за европейскую систему, когда все остановки по-умолчанию по требованию. Правда, кое-где бывают вобще перегибы: сначала дави одну кнопку, чтоб остановили, а потом ещё другую, чтоб конкретную дверь открыли. И это все не в трамвае с кучей дверей, а в обычном автобусе БВ.

В случае метро или эстакад даже и ППЛО разработать и прогнать через слушания по ходу строительства. Но не в случае трамваев и прочей инфраструктуры НОТ, который строят в час по чайной ложке. Тут скорее обратная логика: если уж нет в АИП, то уж шансы произойти чему-то в обозримом будущем точно минимальны. И судя по озвученной выше информации, Сахарова и Школьную мы вряд ли скоро увидим.

То, чем ты тут пытаешься заниматься называется не критический подход, а в лучшем случае "флюгерство". А как раз критический подход всем здравомыслящим людям говорит, что гробить троллейбусную сеть нет никаких причин. И где там хоть слово, будущие проекты реконструкций? То, что ты предпочитаешь подтирать жопы обосравшихся московских чиновников, мы уже поняли. И причем не только подтирать...Однако коль уж рекламируешь невиданные прорывы "Моей улицы" в этом году, то, будь добр, расскажи подробнее, что конкретно имеется в виду и дай ссылки. Ты неоднократно писал и что "категорически против выведения троллейбусов из центра города". Интересно, что ты будешь писать, если вдруг Ликсутов и Собянин передумают и накупят кучу троллейбусов.А катастрофы не случится, и если в твоём Владыкино будет ходить один маршрут на Лиазах-4292 раз в полчаса, а все остальные автобусы будут экспроприированы на замену троллейбусов. И даже, если метро и МЦК будут станцию "Владыкино" мимо проезжать

А какая у вас карта? Или как давно вы её получали? А то прошлой осенью Виктория изговнилась и отменила старые карты, дававшие 3-5% скидки на весь ассортимент. Вместо них они изобрели карты "Моя Виктория", от которых почти нет никакого проку.

Ё-моё, Алексей, вы ж сведущий в теме человек! Уж даже Кац уже почти год не повторяет эту феерическую чушь про уничтожение Собянином троллейбусов в Тюмене, сидя в Кремле в 2009 году. Что именно они там ещё предлагали раскурочить и акционировать, доподлино неизвестно. Зато известно, что эта же лавочка как раз активно участаствовала в своё время в реформировании и акционировании железных дорог, как и оба наших главных транспортных деятеля из Прибалтики. .

25 минут большую часть дня, а у троллейбуса было 8-12 минут. Да ещё и ходит это чудо-юдо только до 21 часа. Так что давай там налаживай котроль ДепТранса дальше, как обещал. Это я, пожалуй, сохраню в избранных перлах. Сразу виден и государственный подход и забота об общественном транспорте . Общепризнааный на городском уровне подход!

Показатель чего? Того, что несёшь пургу и дезинформируешь народ здесь именно ты, что ли? И кто же в этом виноват? Не та ли самая московская власть, которую ты тут усердно лижешь нахваливаешь за мнимые достижения в виде ликвидации троллейбусов? Ткни пальцем. И тут тоже ткни. А то вдруг опять не та версия окажется, как показал феномен наличия троллейбусных проводов в проекте Покровки-Маросейки и отсутствия их в рельности.

+1. Пассажирам вобще-то ехать надо в первую очередь, а не любоваться внешним видом транспортного средства. Да и посмотрим ещё в каком состоянии будут все эти уродцы-Нижегородцы у частников через пару лет.

Во-первых, выделенку там обещало ещё постановление о выделенках от сентября 2011 года. Во-вторых, речь как раз о том, что она там явно необходима, но в пресловутой программе улучшайзинга инфраструктуры для пешеходов и ОТ "Его улица" почему-то отсутствует. В-третьих, как известно, официальный прожект там зато обещает возврат троллейбусов и вывод их из тоннелей, но ты говоришь, что этого не будет. Вот и верь после этого и тебе, и официальным проектам. При этом год назад ты вместе с Шумским писал, что мол новые повороты и участки КС для троллейбуса никак не сделать без минимум 3 лет согласований. А вот зато наладить нормальные интервалы для 255-го троллейбусозаменителя - это как два пальца об асфальт. Надо всего лишь-то "вопрос с интервалами маршрутов в центре Департаменту транспорта взять на особый контроль". В результате троллейбусные повороты в районе Долгоруковской давно построены, а вот 255-й как был призраком так и остался. Действительно, пропагандоны, пиарщики и прочие "обещепризннаные на городском уровне эксперты" могут творить чудеса, переворачивая реальность с ног на голову и выдавая чёрное за белое.

Т.е. сделана одна несчастная встречная выделенка на проспекте Маркса. А учитывая, что Магистраль на 80-90% состоит из старых маршрутов, то и без неё вполне можно было запустить пиар-кампанию "Магистраль" и мало кто заметил бы разницу.) Что там такого особо человеческого появилось-то? Стоянка такси в наиболее узком месте тротуара что ли? Как были широчечнные автомагистрали без выделенок и наземных переходов, так и остались. Это где это я успел покритиковать прожекты этого года (за исключением Садового)?Будь ласка, скинь нам всё-таки ссылки на окончательные официальные версии, чтобы потом не было снова разночтений, кто там чего и где обещал.

Результаты реконструкций 2016 года не имеют отношения к действительности?Это скорее ты тут регулярно несёшь пургу, год назад рассказывая, что троллейбусы надо грохнуть ради продления Т15 в Лужники, а теперь заявляя, что это не очень-то и нужно. И главная пурга это, конечно, когда пишешь сначала письмо, что "категорически против выведения троллейбусов из центра города", а теперь тут называешь это чуть ли не главным достижением Ликсутова и Собянина!

Не стоит путать проектирование с планировкой (ППЛО), от разработки которой до полноценного проектирования у нас проходит ни один год. Если есть отдельно Западное, то наверно должно быть и Восточное Бирюлёво. Тут, кстати, тоже, возможно, имеет смысл разделить на две части: Северный-Лианозово и Лианозово-Медведково. А то по первой хоть бы когда-то был ППЛО и слушания по нему, а также недавние картинки.Про второй же участок на конкурирующем форуме товарищ Свиренденков писал, что там даже слушания по ППЛО префектура СВАО ссыт организовать уже много лет. А мол, Ликсутов, Михайлов и прочие транспортные деятели, как обычно, ничего с этим поделать не могут. Также неплохо бы желающим дополнить эту всю табличку сведениями из текущей версии АИП: на что из этого есть там деньги и на какие стадии, в каком году.

Да, это наиболее правдоподобная версия, в отличие от детских сказок про якобы личную неприязнь Собянина к троллейбусам. И особенно, учитывая, что ликвидация троллейбусов и передача маршрутов частникам с двойной оплатой из бюджета вроде бы являются пунктами одного и того же плана развития НОТ в Москве, разработанного консалтерами из Маккинзи по заказу ДепТранса в 2012-13 гг . Точнее вместе с прочими троллейбусными плюшками (закупка 363 троллейбусов ежегодно, парк в Митино, новые линии по Кутузовскому, Волоколамке и других местах) он светился в собянинской программе "Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.", принятой в сентябре 2011 г. Интересено, вот в какой именно редакции и когда это всё оттуда убрали.

В статейке, утверждается, что 300 метров. А следующий электробус через сутки?))

Весело однако: даже до конца круга доехать не удалось. Интересно, деньги пассаажирам не должны в таком случае возращать?

И поэтому троллейбусные парки стремительно освобождаются и готовятся к продаже и сдачаче в аренду навсегда, а новые парки (даже автобусные) не строятся. Ведь чем меньше площадок, тем легче хранить ПС и закон соблюдать.

Да, уничтожить даже не за 7 лет, а всего за 3-4 года троллейбусную сеть Москвы - это достоижение, которое вряд ли под силу кому-то из предшественников было переплюнуть. Ты сам для начала за свои здешние обещалки про продление Т15 ответь для начала, которые ты упорно игнорируешь. А на твой вопрос тебе ответили. Сколько можно передергивать и прикрываться прошлыми годами, а также мутными обещаниями светлого будущего? Мы конкретно обсуждали сделанное по "Моей улице" в 2016 году. А сделано было крайне мало от того, что могло бы быть, если б реальной целью мероприятий было улучшение условий для пешеходов и ОТ , а не тупое освоение средств на перекладке плитки и закапывании проводов. И непонятно, к чему ты призываешь нас смотреть неизвестно, где проекты этого года? Чтобы через год снова сказать, что вобще-то никто ничего, на самом деле, официально не обещал и это была не оканчательная версия проектов? Скинь ссылочки на официальные и окончательные версии - посмотрим. Пока вот в основном по сети гуляет проект Садового кольца, в котором снова нет выделенок и велодорожек, а наземных переходов кот наплакал.

В переводе на русский: проектантам и деятелям из ДепТранса влом приложить чуть больше усилий и согласовать нормальную трассировку. Вместо этого они предпочитают сидеть на попе ровно, выкинуть кучу денег на ветер и проложить воздуховозный трамвай по переулкам, заодно закрыв навсегда возможность строительства по нормальной трассировке. И да, когда этот прожект благополучно прокатят на слушаниях, как и в Бирюлёво будут снова виноваты жители, а не его авторы.

А что сейчас на дворе 1936 год и у власти по-прежнему Сталин и Каганович? Хотя если б они были по-прежнему у власти, то все эти деятели, что уже 7-й год подряд регулярно обещающие нам кучу выделенок, трамвайных линий, неуничтожение троллейбусов и прочее развитие и приоритет ОТ в Москве, давно бы уже трудились на благо народого хозяйства страны где-нибудь в Магаданской области. Возможно, вместе с их "признанными на общегородском уровне" пособниками. Отличная отмазка придумана! Сначала наобещали с три короба, а потом видели переиграли в финальной версии прожекта, который к тому же тупо засекречен ФСО. Может нам и то, что троллейбусы на Садовое кольцо вернутся и что троллейбусный погром коснётлся лишь 1% сети, никто официально не обещал? И лично ты не обещал тут уже сто раз продление Т15 в Лужники? По Садовому вон даже в проекте всё есть. И по Покровке-Маросейке могу тебе проект показать с троллейбусом, которого в реальности там не оказалось. Замечательно, ещё целых два перехода нашлись через второстепенные улицы. Значит, точно куча денег потрачена не зря! Правда, через основные улицы типа Тверской, Нового Арбата и Садового их число по прежнему почти равно нулю, но это не страшно. Забота о пешеходах на лицо. А что там на Таганке, велодорожки что ли появились? Или может тротуары существенно расширились и хотя бы наконец везде соответствуют нормативам ширины для магистральной улицы? Нет не обособлены. Тем более в результате реконструкции путей. Машинки вполне легко могут на них заехать. Ага, на небольшом участке, где это на фиг было никому не нужно. Зато там, где больше всего было нужно расширить, наоборот воткнули стоянку такси и сузили до пары десятков сантиметров!.

Вот-вот, на Школьной - это будет очередной на фиг никому ненужный трамвай по переулкам, который навсегда поставит крест на возможности проложить его напрямую по нормальной трассировке вдоль ул. Радонежского. К тому же не очень понятно, насколько его там реально собрались начинать строить или просто местные жители узнали о перспективных планах на светлое будущее, которое, судя по нынешним темпам трамваестроения, наступил лет через 10-20. Но волна возмущения там куда более активная, чем в этом внезапно свалившемся с неба проекте ТПУ Янгеля. Тоже не понял разведённой выше конспирологии. Вполне, естественно, что жители недовольны точечной застройкой. К тому же, насколько я понял из схемы, там как и в случае с Бирюлёво помимо трамвайного круга под снос поподает огромная куча гаражей. И речь идёт не о строительстве одного дома, а о жилом комплексе с кучей корпусов как раз на месте этих гаражей. Так что возмущение местных владельцев этих гаражей вполне понятно.

Конечно, дело именно в строителях, а не в безбожно врущих транспортных чиновниках и их приблежённых, у которых семь пятниц на неделе.

Может и не будет долго пустовать, а сразу пустят с молотка как 4ТП. Говорят, в нём ещё в начале апреля срезали троллейбусные провода. А так да, если кто ещё не слышал, дни 2-го троллейбусного парка явно сочтены. Вместе с 32-м троллейбусом 29 апреля вроде закрывают и 23-й. Остальные маршруты 2-го парка планируют перевести на автобусы или передать в другие филиалы до 1 июля. А от начальства Восточного и Северо-Восточного филиалов руководство МГТ требует срочно переучивать водителей на автобусы.

Скорее всего, и эстакада, и трамвай - там на самом деле дело неизвестного светлого будущего. А реально под видом ТПУ, как обычно, проталкивается очередная точечная застройка лакомых земель возле метро. Так что может и правильно, что протестуют.

На основании результатов реконструкции основных улиц в прошлом году. Тогда тоже выделенки много где обещали: и на Новом Арбате, и на Проспекте Маркса в обе стороны, и на Воздвиженке сразу. В результате все ограничилось одной встречкой на Проспекте Маркса и тремя переходами, два из которых тут же ликвидировали. Вообщем, прошу показать в таком случае изобилие выделенок, наземных переходов и велодорожек на реконструированных в прошлом году участках Тверской, Нового Арбата, Садового и Бульварного колец. Или лучше про "умышленную дезинформацию" помалкивать. Особенно, "общепризнанным на городском уровне" пророкам, которые нам обещали продление Т15 в Лужники сначал к открытию МЦК, потом "Магистрали", затем "Фрунзенской". А где там в прошлом году тротуары-то всерьёз расширяли? На Тверской, Новом Арбате и Садовом они итак были достаточно широкие. В остальных местах, если и расширяли-то на полметра - метр от силы, без уменьшения количества автомобильных полос на улице. Т.е. опять-таки старались в первую очередь, не дай бог, не умемить сильно машинки. А всякая там хипстерская пешеходизация была уже на третьём плане после освоения бюджетов на новую плитку и закапывание проводов под землю.