Mixalblch

Темпы строительства на порядок выше. Но и финансирование намного выше. Изначально было выделено что-то около 550-570 миллиардов рублей. А сейчас были уже разговоры, что только ТПК обойдётся в 600 ярдов + КСЛ, ЛДЛ, Кожуховка, достройка СЛ, электродепо ... Наверное, "золотая середина" есть всё же - темп стройки оптимальный должен быть выше, чем при ЮМЛ, но без собянинской штурмовщины. И с минимальным количеством "прокладок". Метро неплохо строили, когда ММС, ТИС напрямую контрактовались с ГУП ММ.

Да, пока что только одна остановка при следовании в сторону Кутузовского проспекта. На ст. "Минская" сейчас доступен только один выход для пассажиров. Выход с противоположной стороны (ближе к Староволынской улице) фактически готов, но пока нет документов для его сдачи в эксплуатацию. В начале весны откроют. А вместе с этим, скорее всего, появится и остановка НОТ при следовании от Кутузовского проспекта.

В обсуждении рождается истина Вот собираю различные мнения, "за" и "против". Антон вот очень доходчиво разложил стороны вопроса.

Поподробнее, если можно. Интересна аргументация. Тройкой пользуюсь и предполагаю пользоваться ежедневно (за редким исключением) А вот Стрелка планируется к использованию считанное количество раз. Но почему бы не иметь одну карту?

@Антон Чиграй,@gusakyur, спасибо за оперативные ответы! Будем посмотреть.

Подскажите, пожалуйста, по использованию "совмещённых" карт: - могу ли я на такие карты записывать безлимитные билеты для проезда в метро/НОТ? - деньги на Стрелке при этом пополняются расходуются отдельно? - где приобрести совмещенную карту?

Щас сработает сигнализация, прибежит "адвокат", который начнёт орать, что мы безосновательно черним эту шайку-лейку. Сугубо личное мнение, но напомню, что метрополитен - технически сложный объект, который может представлять собой зону повышенной опасности. Одна из первоочередных задач - обеспечение безопасного передвижения в метрополитене пассажиров, сотрудников метрополитена и подвижного состава. Именно так, а не "давай-давай быстрее-быстрее!". Штурмовщина, блин. Поздно, ВасяСережа пить боржоми.

От "Делового центра" будет проектироваться и строиться отдельная линия (рабочее название - Рублёво-Архангельская). А вот хорда для соединения с линией в сторону Тёплого стана - ну максимум на уровне блабла. Опять же - близко к центру, глубокое заложение и тому подобное. Не ко мне вопрос Город на это выделил бабло, построили. Пассажиров пустят или сегодня вечером или завтра. Надо фальшстену убрать просто. СолЛ "отцепят" примерно через 1,5 - 2 года (ближе к 2020 году). А с Кожуховской что? Вполне сможет функционировать самостоятельно. Депо там есть. Тупики вот разве что нужно с обеих сторон. Но съезды на ТПК будут.

Когда-то Примерно в 2022-2023, когда замкнут с запада и юго-востока.

@Вперёдсмотрящий, не пойму всё же твою позицию по вопросу, что для метро, скажем так важнее - функционал или красота. В разных сообщениях преобладает разная мысль. Возвращаясь к нашим "баранам". На НТ выложили видео проследования поезда (уже на электротяге, уже не мотовоз) по 1-му участку ТПК. Но это пока пробные поезда, пока будут мэрские "покатушки". По пассажирам - ближе к ... "выборам". В этом году могут всё же добить второй вестибюль на ст. "Международная". Интересно посмотреть, куда будет выходить. Насколько знаю, в подземные уровни ММДЦ. Но это как-то расплывчато звучит. Для "Ховрино" приближается "День Д" (или "День С") - уже в пятницу. В каком же объёме будет пуск? Пассажиры или только "непростые смертные".

Тогда в чём была логика создания "подземных дворцов" - станций первых очередей строительства? Причём в Москве раньше, а в том же Петербурге позднее и у них есть такие станции намного ближе к окраинам города (Автово).

Ну зачем все в одну кучу валить? Обсуждали отделку станций, а не глубину их заложения. Адмиралтейская, напомню, построена в самом центре С-Петербурга. Геология хреновая. Ко всему пришлось делать НЯП 2 наклонных хода, а между ними ещё и галереи. Иначе явно не могли "вывести" на поверхность и разместить все необходимые помещения и оборудование. С Парком Победы решение могло быть обусловлено пересечением с ФЛ. От Парка ведь на небольшом удалении начинается нехилый уклон к Минской (мелкая). По АПЛ уклон могли сделать более пологим.

ПО, насчёт 8а. "Ноги", а вернее колонны растут с ТКЛ. На "Котельниках" еще постарались. А вот "Жулебино" или всё же на "Лермонтовском" - всё те же 8а станции, но в более мрачном стиле.

А потом вернут

740й? Или как в прошлом году Ёжик?

Тему зафлудили по полной программе ... как впрочем, десятки других тем.

По поводу АПЛ и "Русичей": не забыаайте про "Митино". "Измайлово" сейчас и без того на 2 линии работает + реконстукция ждёт. Нужно "отцепить" СолЛ, тогда можно будет в "Измайлово" 760е держать, а "Митино" хотя бы .4 укомплектовать. .1 под порезку. Всё лучше будет. Но ММЗ сейчас 740е не выпускает?

"Не нравится, как везу, езжай на трамвае" (с) машинист метрополитена

Насчитал 23 станции с 2011 года. Т.е. за 5 лет. План на 2018 год - 31 станция. Да, "хвостов" много, но это Эребор. Для этого есть админы и модераторы. А вот за такую "самомодерацию" тоже надо бы банхаммером пройтись.

Крендель, напомни, пожалуйста, когда эту чучку на трон Москвы посадили. Будут цифры прям по программе строительства метро. А заодно на план посмотрим до 2020 года.

Разномастные новости по РВ - Ховрино. Оно вроде и надо открыть "любой ценой", но проблем уж слишком дофига. Не отменят ли пуск?

Не обладаю точной инфой про ЛДЛ. Март - декабрь 2018. Точнее ничего. В ближайшее время планируют "добить" Петровско-Разумовскую.

Между тем: - ТПК - февраль 2018 (но думаю, до выборов); - КСЛ - хз. Явно не в начале 2018го - Ховрино - оптимистично настроены на пуск в 2017м.

Обратите внимание на схемы в вагонах. СЗУ ТПК там уже обозначен долгое время. РВ - Ховрино нет, Раменки - Рассказовка нет.

На деСтрой.мос.ру заявление Бочкарева. ТПК официально уходит в 2018 год. С инженеркой не успели.