Mixalblch

Ну тогда можно под эту "статью" подвести всю мэрию Москвы. Только вместе с ними должны пойти те, кто им этот "трёп" готовит. Там целое АО создано.

Заезжал сегодня на "Международную". Новый вестибюль открыт с противоположной стороны от действующего. Выход на подземный уровень ММДЦ. Пассажиропоток через вестибюль ровно нулевой. На подземном уровне ММДЦ всё закрыто. Кроме охранника, который заместо указателя на улицу. Немного по КСЛ. Мичуринский проспект от Университетского проспекта до Ломоносовского проспекта на 99,9% привели в нормальный вид. Даже выезды с территории МГУ восстановлены. Осталось всего-то 6-7 бытовок возле парка. На "Раменках" строится здание отдыха машинистов (возле ТЦ "Тиара"). Полностью накрыто тепляками, пока не облицовано, внутри до сих пор голые кирпичные стены. Выход со станции к ТЦ "Тиара" откроется в начале весны вместе с вышеупомянутым зданием. Тогда же пассажирам будет доступен ещё один выход на "Минской".

Тб 17 следует до Ломоносовского проспекта от Озёрной улицы. И оборачивается там.

На том же участке сегодня 108 кмч. Думаю, что 110 там ограничение.

Ну я подобный случай видел только один раз. В бригаде контров было порядка 4 человек, в их числе двое таких, которые скорее годятся в "вышибалы". Нелегала-безбилетника из автобуса не выпускали, денег от его сотоварища не брали, наряд полиции ожидал прибытия автобуса. Обошлось без регистратора. Но это единичный случай был.

Только если наличкой. Без документов они ведь штраф не выпишут. И это уже на страх и риск бригады.

Повсеместно не уберут, конечно же Во-вторых, можно и нужно выставлять на маршруты больше контролёров. Третий момент, у гостей столицы должны быть нормально оформлены документы. Иначе такая безбилетная поездка закончится в мусарке, а потом депортацией. При мне (в 224 маршруте) такой случай был уже.

Нововведения ждём с 1-го января. А сейчас всё по-прежнему. И на 144 и на 908 турникеты как работали так и работают. В 28 и 895 сегодня объявляли об отключении турникетов с 1 января, но вперемешку с этим идут объявления о том, что вход только через переднюю дверь и т.п. Кстати, в 6213 (юзф и 17 ап) пока так и не установили валидаторы возле всех дверей. 2 на автобус, не более.

МГТ, кажется, ну очень полюбил 144к. От "Октябрьской" по Ленинскому сегодня так и не увидел ни одного 144 до ТС.

@Путевой Объездчик,@rvu, интересный момент насчёт эскалаторов на той же СолЛ. Имеем 3 станции мелкого заложения: - Минская: лестничный сход от кассового зала к платформе; - Ломоносовский проспект: с одной стороны - 3 нитки эскалатора (причём там только 1 выход), с другой - лестничный сход (оттуда идёт основной поток) - Раменки: эскалаторы с обеих сторон (по 3 нитки).

Темпы строительства на порядок выше. Но и финансирование намного выше. Изначально было выделено что-то около 550-570 миллиардов рублей. А сейчас были уже разговоры, что только ТПК обойдётся в 600 ярдов + КСЛ, ЛДЛ, Кожуховка, достройка СЛ, электродепо ... Наверное, "золотая середина" есть всё же - темп стройки оптимальный должен быть выше, чем при ЮМЛ, но без собянинской штурмовщины. И с минимальным количеством "прокладок". Метро неплохо строили, когда ММС, ТИС напрямую контрактовались с ГУП ММ.

Да, пока что только одна остановка при следовании в сторону Кутузовского проспекта. На ст. "Минская" сейчас доступен только один выход для пассажиров. Выход с противоположной стороны (ближе к Староволынской улице) фактически готов, но пока нет документов для его сдачи в эксплуатацию. В начале весны откроют. А вместе с этим, скорее всего, появится и остановка НОТ при следовании от Кутузовского проспекта.

В обсуждении рождается истина Вот собираю различные мнения, "за" и "против". Антон вот очень доходчиво разложил стороны вопроса.

Поподробнее, если можно. Интересна аргументация. Тройкой пользуюсь и предполагаю пользоваться ежедневно (за редким исключением) А вот Стрелка планируется к использованию считанное количество раз. Но почему бы не иметь одну карту?

@Антон Чиграй,@gusakyur, спасибо за оперативные ответы! Будем посмотреть.

Подскажите, пожалуйста, по использованию "совмещённых" карт: - могу ли я на такие карты записывать безлимитные билеты для проезда в метро/НОТ? - деньги на Стрелке при этом пополняются расходуются отдельно? - где приобрести совмещенную карту?

Щас сработает сигнализация, прибежит "адвокат", который начнёт орать, что мы безосновательно черним эту шайку-лейку. Сугубо личное мнение, но напомню, что метрополитен - технически сложный объект, который может представлять собой зону повышенной опасности. Одна из первоочередных задач - обеспечение безопасного передвижения в метрополитене пассажиров, сотрудников метрополитена и подвижного состава. Именно так, а не "давай-давай быстрее-быстрее!". Штурмовщина, блин. Поздно, ВасяСережа пить боржоми.

От "Делового центра" будет проектироваться и строиться отдельная линия (рабочее название - Рублёво-Архангельская). А вот хорда для соединения с линией в сторону Тёплого стана - ну максимум на уровне блабла. Опять же - близко к центру, глубокое заложение и тому подобное. Не ко мне вопрос Город на это выделил бабло, построили. Пассажиров пустят или сегодня вечером или завтра. Надо фальшстену убрать просто. СолЛ "отцепят" примерно через 1,5 - 2 года (ближе к 2020 году). А с Кожуховской что? Вполне сможет функционировать самостоятельно. Депо там есть. Тупики вот разве что нужно с обеих сторон. Но съезды на ТПК будут.

Когда-то Примерно в 2022-2023, когда замкнут с запада и юго-востока.

Петровско-Разумовская

ПР могут открыть в самое ближайшее время. "Финишная ПРямая" - получить разрешение только нужно. Значит 29-30 можно ждать.

Аналогично, а кому нужен мега 3-й?

@Вперёдсмотрящий, не пойму всё же твою позицию по вопросу, что для метро, скажем так важнее - функционал или красота. В разных сообщениях преобладает разная мысль. Возвращаясь к нашим "баранам". На НТ выложили видео проследования поезда (уже на электротяге, уже не мотовоз) по 1-му участку ТПК. Но это пока пробные поезда, пока будут мэрские "покатушки". По пассажирам - ближе к ... "выборам". В этом году могут всё же добить второй вестибюль на ст. "Международная". Интересно посмотреть, куда будет выходить. Насколько знаю, в подземные уровни ММДЦ. Но это как-то расплывчато звучит. Для "Ховрино" приближается "День Д" (или "День С") - уже в пятницу. В каком же объёме будет пуск? Пассажиры или только "непростые смертные".

Тогда в чём была логика создания "подземных дворцов" - станций первых очередей строительства? Причём в Москве раньше, а в том же Петербурге позднее и у них есть такие станции намного ближе к окраинам города (Автово).

Ну зачем все в одну кучу валить? Обсуждали отделку станций, а не глубину их заложения. Адмиралтейская, напомню, построена в самом центре С-Петербурга. Геология хреновая. Ко всему пришлось делать НЯП 2 наклонных хода, а между ними ещё и галереи. Иначе явно не могли "вывести" на поверхность и разместить все необходимые помещения и оборудование. С Парком Победы решение могло быть обусловлено пересечением с ФЛ. От Парка ведь на небольшом удалении начинается нехилый уклон к Минской (мелкая). По АПЛ уклон могли сделать более пологим.