Mixalblch

Пишите обращение в ДепТранс, чтобы разбирались. Как вариант, лифт не принят в эксплуатацию, но по неким причинам не "допиливают'.

Вчера скатался на новый участок по маршруту Парк Победы - Петровский Парк - Хорошёвская - Деловой центр - Шелепиха - Парк Победы. Постараюсь коротко, хотя и сумбурно, описать: - путаница с навигацией. На путевых стенах не меняли указатели. На Парке Победы спрашивали, как уехать на ДЦ; - возрос поток на Парке Победы, на ДЦ ездили заметно меньше; - интервалы ... вообще не понял что и как. На Парке Победы 7:30, на Петровском - поезда прям один за другим приходили, но на Хорошёвской опять пришлось долго ждать; - маршрутизация. На Шелепихе не работает табло, уезжают пассажиры в неправильном направлении. Поезда, что интересно, могут идти от Раменок до Петровского. Обратно - на Деловой центр; - кто так запроектировал трассу?! Неслабые кривые и уклоны, зоны ограничения скорости до 30-40 км не способствуют быстрому перемещению; - как и в случае с СолЛ много недоделок. На ПетроПарке закрыт переход, на Хорошёвской не обкатали эскалаторы и закрыт выход в город; - на ДЦ ТПК и ДЦ КСЛ ещё будем долго ждать оборотные тупики за станциями; - перестали думать. Станции стали строить по однотипному проекту. Различия в основном в облицовке; - отделка лучше, чем на СолЛ - гранит вместо дурных металлопанелей; - в отличие от СолЛ неудачно расположены светильники, нависающие над платформой, неудачно запроектировали дымоудаление - отдельные колонны по платформе.

@Паштет, а в Соколе ремонты не проводят?

Чем же оно "справедливое"?

Замена "Заморью", когда то переключат на БКЛ / ТПК. Здесь поподробнее.

А он построен уже?

Скоро всё будет. Терпение, господа Выход на "Минской" готов и примет пассажиров одновременно с выходом к "Тиаре" на "Раменках". Проблема там в основном в документах, нежели в готовности. Хордовая линия (пока правда даже не на стадии проекта) от "Делового центра" ТПК через "Шелепиху" и далее в северо-западном направлении в сторону Рублёво-Успенского шоссе. Предполагается, что ТПК тогда станет кольцом без этого аппендикса к ДЦ.

Ссылочку можно на трассу? Или на новость? Или хотя бы просто источник. Трассы нет ни в каком виде, если что. Трасса пока что предполагается вдоль Калужского шоссе. Про Нижегородскую чушь написана. Не будут этого строить. Слишком сложно и дорого. Участок в 1,5 км уже сколько лет не могут сделать. Выбор невелик - Мосметрострой и Трансинжстрой.

Бутово - прям центр мира. То хорда Митино - Бутово, теперь Балашиха - Бутово.

Если я правильно понимаю, после ввода в эксплуатацию всей БКЛ, станция Шелепиха отойдет Солнцевскому участку КСЛ (который впоследствии через центр будет соединен с Калининской линией? И еще - не совсем понимаю, ст. Деловой центр впоследствии как будет работать: в составе КСЛ или как-то иначе?"Деловой центр" возобновит работу в составе КСЛ. "Деловой центр", открытый на ТПК будет функционировать в составе ТПК. 2 отдельные станции параллельно друг другу. "Шелепиха" на КСЛ не отойдёт. ЦУ пойдет через "Деловой центр".

Там отдельное здание, а не просто помещение

На "своих" секретных объектах. В метростроении их "отстранили" по неизвестным мне причинам. Сейчас только кое-где на субподряде работают и на достройке КСЛ до "Раменок".

Если речь о МосМетроСтрое, то представители одного приволжского региона старательно уничтожают эту мощную оргаизацию. У ММС на том же кольце не такие уж и большие участки. Кто ещё работает? ИБТ - "карманная" контора МосИнжа, Ингеоком - тоже чьи-то подопечные грузины. Китайцы участок себе забрали. Без работы стоит Трансинжстрой.

Ещё и однопутный что ли? Да там придётся всё капитально переделывать.

Тоже неплохое решение - тупик для оборота составов всегда пригодится. Но он же идёт параллельно главным путям ЗЛ, а потом "подныривает"? Точно не помню, но там уклоны неслабые, пришлось строителям потрудиться над их сооружением.

Даже для переоборудования АТДП потребуется несколько технологических "окон". В эти же "окна" нужно будет демонтировать торцевые стенки тупиков на Каховской и Каширской для сопряжения с востоком и югом ТПК. И продумать пересадку на СТЛ. Остальное можно додумывать, т.к. проекта нет - может верхнее строение пути под замену пойдёт. Какие-то притоннельные сооружения пойдут под обновление. Сумма там заложена такая, что можно новую Каховку построить.

Должно, но не станет. Опять обосрались на глубоком заложении на северо-востоке. Это не кольцо будет, а чёрт его знает что. Сев-зап пустят, северо-восток частично. Далее по готовности провал: юго-запад в 2 участка, юг - пуск одновременно нужен с реконструкцией (закрытием) Каховки. Восток - по нулям, запад - под "занавес". И на "закуску" - соединение северо-востока.

Да, останется. Станет немного длиннее, но не более того.

Был сегодня и на ст. "Раменки". Выход к "Тиаре" еще закрыт, но по сути готов. Здание отдыха л/б облицовывают, выглядит уже прилично. Осталось немного доделать фасад и кровлю. Работают даже в праздник.

Навигацию обновили частично, но на Парке Победы старые указатели на путевых стенах. На перегоне на ССВ пока ещё запрещающий красный сигнал виден. ДЦ ТПК отгорожен листами, но их могут снять моментально. Слышно и немного видно - активно кипят работы на станции. Думаю, что ДЦ КСЛ полностью закрыт не будет. Галереи верхнего уровня будут доступны для прохода. Ограничат спуск на платформенный участок.

По ПП негде обернуть поезд теперь. Если только на СолЛ пускать.

Сейчас без выбора. Есть теоретически "Фили", но тоже проблемно будет загонять и снимать составы. Другие ТЧ не рассматриваются.

Сильно большого не будет, хотя ММДЦ становится всё более популярным местом. С учётом закрытия ДЦ (КСЛ) вариантов подвоза становится меньше. И, кстати, а что же ждать после запуска "Рассказовки"? С интервалом в 6 минут будет очень туго.

Почему 6 минут интервал? Сейчас на КСЛ 6 - 6:30, но из-за дурного оборота на "Деловом центре". На ТПК съезд находится за "Петровским парком" - оборот быстрее пойдёт. А на "Раменках" обычные оборотные тупики сделаны.

Официально закончили работы на соеднинении КСЛ и ТПК. Дело за малым пустить собственно ТПК.