Mixalblch

Что мешало сделать это раньше?

На чьи деньги строят? В них вкладывается Китай и ... "встающая с колен", прощающая безвозвратные долги.

Открылся вестибюль ст "Фили". Бодро рапортуют, что раньше срока. Допустим. Кто работал? Мосметрострой. Но что важно - в обход Мосинжпроекта был контракт. Результат? Уложились в нужный срок. Теоретически, могли бы и линии так строить, но деньги должны идти в Казань. А метро ... да хрен бы с ним.

БКМ, кажется, хотели назвать. Большое кольцо метрополитена.

@New-Express, вот про Алма-Атинку и ПШ. Алма-Атинскую построили фактически без оборотного тупика. Да, там есть перекрёстный съезд перед станцией, есть соединительные ветки для выдачи / съема в Братеево. Но тупики часто тормозят строительство Пятницкое шоссе - интересная станция, расположена в кривой. Что необычно. И там вот поезда "крутят" за станцией. Я всё же не уверен, что их прям за год осилили. Проходка - процесс длительный, сооружение станционника тоже. То, что быстро сделали, - наверное так и есть. Но год для метро - слишком быстро. И ещё деталь. Строил Мосметрострой, которому, скажем так, никто не мешал.

Админы, не наказывайте строго Мы сегодня вые*ли коней! Вые*ли коней! Вые*ли коней!!

На ТКЛ "зоопарк" собрали, конечно ... Такое ну разве что в Печатниках было.

ГХ Окт ЖД хотят совсем без пригорода оставить. А прибывать будет на Курский? По отклонению через ветки поедет?

В 760-х ситуация странная. Кресла убрали, но вместимость не сказать что возросла. 4 человека сидели, теперь 4 человека стоят. Чемодан везти или коляску ставить - ну вот здесь есть преимущество относительно предыдущих моделей. Но с натяжкой.

Отсутствие турникета - не повод не оплачивать проезд. Если это втемяшить большинству пассажиров, то турникеты можно убирать повсеместно.

Откуда дровишки? Ссылочку, пожалуйста. Сдохнут от жадности, чтобы, например, от Одинцово до Лобни можно было по "Единому" ехать. Да как же ... Сделают как раньше было (пример): билет на метро 1700 руб, а билет 90 минут - 2400 рублей, но с наземным транспортом. Большинство "нового" - хорошо используемое и даже не забытое "старое". Это чистой воды пиар трёх с перед Кремлём и москвичами.

В СПб ещё одна интересная деталь - первая дверь, как правило, не открывается для входа/выхода. А частенько видел модели, где она "сблокирована" с кабиной водителя.

На Курском ходу будут "дыры" заделывать в расписании? 15:13 до Львовской. Далее - в 16:04 до Серпухова. Выходной день, сезон уже не для дачечки. Но электра очень густонаселенная.

С удивлением сегодня узнал про наличие высокоскоростного поезда Мск - Белгород под ЧС7. С Курского уходит в 16 часов.

Я мог подобрать не самые подходящие определения для описания ситуации ниже Применительно к метростроению и во многом строительству в Москве - это последствия клановой системы Хуснуллина. На всех ключевых должностях его татары. А уж ворон ворону глаз не выклюет. Один за всех и все заодно. В комментариях не нуждается. Просто отмечу, что согласен полностью. Для этого создан колоссальный бюрократический аппарат и квазигосударственные компании. Через них удобно проводить триллионы рублей. Об этом десятки раз писал уже здесь. Не одинок значит уже радует Умеют! Отлично умеют! И более чем за год до намеченного пуска! Но как же не хочется этого делать ... властям нужно врать москвичам, что всё наладится и построится уже до конца года. Тем, кто сидит "ниже", но лижет жопу власти тоже нужно врать, чтобы не вышвырнули. И всех всё устраивает.

ЛЕ тоже неплохо, но состав участников там в этот раз сильный.

ТЧ-3. Измайловские "паровозы" сейсчас загоняют на КСЛ. ТЧ-7 "Замоскворецкое" и ЗЛ хватит вместе с КахЛ.

После этого "что-то" срок должен быть перенесён "вправо". А мы до 26 декабря будем верить, что 27 пассажиры поедут по ТПК, а только 28 у нас задумаются о новом графике работ. А почему так? А потому что И понеслась!! То метро нужно пустить к годовщине Октябрьского переворота, то к съезду Советов ... и далее и далее. Что изменилось после 1991 года? Ни-че-го! Почти. Просто КПСС теперь называется ЕР. А в строительстве метро? Назначается "красивая" дата и к ней пытаются что-то открыть. Доведётся если увидеть эту "кухню" изнутри, то поймёте какой там "колхоз" и "совок". Люди-то те же, менталитет тот же. З.ы. а вот пост от Руссоса очень интересный. И кто его там "дилетантом" называл...

Посмотрел 20 минут. Пеналь привезли себе сами. И посыпались. Подходы были, но неубедительно. А у Ливерпуля квартет атаки рвал и метал.

Ну вот, задел ВС за живое... Жопошники это. На конечных войти - надо прижаться к поезду и залезть в щель. Для того, чтобы уехать в любом положении.

Вчерашнюю игру на Энфилде лучше бы поскорее забыть. И думать только про дерби.

Я писал свой пост к тому, что поезд не должен разгоняться "при желании". АРС и иже с ней должны всегда контролировать параметры движения состава. Если на МКМЖД выставят ограничение в 140, то пускай едут 140. Не выставят - 115 хватит

Спортивная возобновит работу до лета (до ЧМ по футболу). А вот "Шелепиха" ... до "выборов" в марте? В декабре шансы стремятся к нулю. Но и в марте, откроется ли станция с пересадкой на МКМЖД? Или подождём ещё?

3000 вроде было, не? Да при желании всё можно. "Фартуки" просто опущены, чтобы на пути лишний раз не лазили. Ну и от конташки лучше держаться ближе к противоположной стороне тоннеля. На ФЛ можно, на небольшом участке АПЛ можно там, где АРС нет. А вот насчёт Ласточек и другого ПС на ЖД сомнительно. Системы безопасности не позволят превысить скорость под определённые показания светофоров. А если на МКЖД они погашены, то сигналка должна быть по принципу метро (АЛС-АРС). Если Ласточка "при желании" 140 поедет, то катастрофа может случиться в любой момент.

Не читайте перед обедом советские газеты (с) Филипп Филиппович Преображенский Поменьше слушайте этих звездаболов с голубых экранов и всё тут.