Mixalblch

@Касым красивая карта.

Фото в студию

Позавчера, в один день, довелось столкнуться со всеми системами оплаты по "Стрелке": - в Истре: в одну сторону прикладывали карты на входе и выходе, тариф городской (32,92). Обратно - оплата водителю; - в Волоколамске оплата при входе. Все рейсы МТА. И каждый раз приходилось уточнять, как оплачивать (в том же Волоколамске предупредили, что если карту приложить на выходе, то спишут 2 поездки); Единственную поездку в маршрутке оплачивали водителю, но карту принимали без проблем (Луидор).

На данный момент невозможно технически. До ЧМ "подтянут" готовность, но маловероятно.

Это ты про Зеньку?

https://vk.com/@ok.science-samye-neobychnye-avtobusy-v-mire Особенно впечатляет китайский ОБВ

Пердив для Зенита.

Да. Интересно, кого раньше обездурят — апаковское или русаковское? Ставлю на Русаков

Злят по большей части метрофанатов. Ну и "оппозицию", но им нельзя угодить по определению Зато засобянинцы довольны даже таким "событиям" ;)

Интербудтоннель. Но это нашёл в сети. Насколько соответствует действительности - не знаю.

Кстати, теперь можно организовать остановку у метро "Минская" в обе стороны. И перенести непосредственно к стации метро.

Ещё раз. "Мичуринский проспект" на КСЛ + пересадка на ТПК. Основной подрядчик - ИБТ (Украина). "Мичуринский проспект" на ТПК. Основной подрядчик - CRCC Rus (Китай). Спасибо! А то был на "Минской" и на "Раменках" числа 29-30. Выходы были закрыты. Хотя разрешение на ввод выдали ещё 28-го и Метрополитен дал добро на их открытие для пассажиров сразу же.

Значит и на "Раменках" открыт выход к "Тиаре"

Да как же, ага ... Китайцы работают на ТПК, мы говорили про КСЛ. "Мичуринский проспект" (КСЛ) строит украинская компания "ИБТ". Что касается "лепёшек", то они работают не у себя на родине. Работают там не только они (CRCC), но и много разномастных фирм, которые менее ответствены.

Могут, но не сейчас. Поезд должен проехать хотя бы по одному тоннелю.

А если сверху прикажут, то 9 женщин за месяц родят ребёнка? Внутри там тоже не супер-высокая готовность. К июню шансов закончить нет.

Сборная ж/б обделка.

Карта не была в стоп-листе точно. Баланс положительный поддерживался.

Как же не любят коммерсы принимать Стрелку. Вчера на 039 пришлось преприраться с водилой, чтобы хоть одну карту взял. Вторую не принял, типа нет денег, ага. По 100 с лишним на балансе было. Пришлось налом платить.

Про Стриж не согласен. Понравилось больше на "Стриже", чем в ЭС1.

На откидные места?

Первый раз попал на ЭС1. Скотовоз вот, не иначе. Кресла в компоновке 3-3 максимально придвинули друг к другу так, что ноги упираются в напротив сидящего. Очень неудобный сход на низкую платформу. Не решён вопрос об изменении составности. 5 вагонов и всё тут.

В Туле ездили на трамвае и троллейбусе. Проезд - 20 рублей, оплата водителю при входе. Турникетов нет. Выдают отрывные билеты.

Upd. за год никаких изменений. Состояние пути плохое. Скорость вагонов низкая. Ехали из центра города до вокзала - 3 человека в вагоне. До того, как мы зашли, вагон вообще был пустой.

Вот, что значит, неисчерпаемый бюджет